"+" - и я о том же!   

А тут УАЗ со своей ценой самый что ни на есть народный автомобиль в России. Да я понимаю     молодцы. Но было бы приятно, если УАЗ бы стал популярней и за рубежом. А против бюджетного джипа для простого народа я ничего не имею...они тоже нужны. Жалко что только такие и делают.

сравниваю....Паджеро стоит заметно дороже...кто же здесь спорить будет? ....всем ясно Паджеро комфортнее, безопаснее, удобнее в управлении, но заметно дороже....

Готов купить УАЗ по цене Паджеро, если он будет как Паджеро удобен, комфортен, надёжен, стилен и т.д. Только ведь не сделают такой УАЗ. Вообще интересная ситуация получается. Наши разработчики специально стараются делать дешевые авто, чтобы на них был спрос, но как только говоришь что их товар не очень, сразу ответ - что вы хотите за такую цену?

И, все-же подушки безопасности - вещь нужная, тут ваш оппонент прав.

Рамные автомобили, как правило, при прочих равных (сравнимые размеры, масса, класс автомобилей) имеют худшую пассивную безопасность из-за сложностей с созданием зон запрограммированной деформации и возможности смещения кузова относительно рамы; Плоская рама уступает по жёсткости на кручение объёмной конструкции несущего кузова; Также увеличенный вес. Неокторые из приведённых вами авто и легковыми не считаются, соответственно к ним и требования другие. Как к грузовым. Соответственно краш-тест и не найдешь. Но вот рамный ниссан http://www.euro...r_2006/254.aspx а это рамный соренто http://www.euro...o_2003/166.aspx Как видим кузов от рамы не оторвало. Надо честно признать, что по пассивной безопасности УАЗ остался в 60-тых годах. Можно сделать и рамный, и мы видим что иностранные компании делают и успешно, но УАЗ к ним не попадает. Цена как раз и складывается не только из стоимости железа, но и стоимости разработки конструкции, технологии. На УАЗе сейчас этого нет. Не надо искать заговор. Это я по поводу проведения краштеста. Тем более там их провели два. Ведь не секрет что Патриот делали из 3160. А характер разрушений налицо.

Сравнивать Дакар и дорожные версии глупо. На Дакаре спорт прототипы с ресурсом чуть больше чем на Дакар.

Ну Камазом на Дакаре тут трясут направо и налево   

Дакар - это соревнование сервисных команд. Кстати УАЗ приезжал среди первых на Шелковом Пути. Причем именно в силу своей надежности. -- Наши УАЗы - самые проходимые джипы в мире. Равных им нет. Это галимое вранье тех, кто никогда в жизни с шоссе не сьезжал. Ни о какой проходимости на автомобиле без блокировок говорить нельзя в принципе. А дохленькие двигатели УАЗов не позволяют ставить колеса внедорожного размера. Патриот - лишь второй после TLC по проходимости *городской* автомобиль.

Мы сейчас про грузовики говорим или про легковые машины? На грузовиках не отказываются в виду сложности создания такого несущего кузова,нецелесообразности, ввиду больших нагрузок и т.д. Краш-тесты грузовиков тоже не проводят. К тому же изначально разговор шел не о том, что рама это плохо, а о том, что в случае с УАЗом плохой конструктив, раз кузов съехал с мест крепления к раме.