SuperJet-100 весной примет первых пассажиров

 Источник фото: mail.ru

В Ульяновске после покраски передали изготовителям два самолета — Sukhoi SuperJet-100 и Ту-214 президентского специального лётного отряда. Последний этап производства лайнеров проходил на ульяновском заводе. Здесь наводят лоск и самолеты обретают свой окончательный внешний вид.
Последние штрихи наносят вручную — кисточкой. До этого гигантскую машину окрашивает специальная установка, которая создает электростатическое поле. В результате краска ложится ровно, а в самолетные крылья можно смотреться, как в зеркало. В самом большом самолетопокрасочном цехе страны уже оделись в фирменные цвета три сотни авиалайнеров, от крохотных одномоторных «кукурузников» до гигантского «Руслана». Сегодня работа особая — первый серийный самолет марки SuperJet-100.

«Разницы нам никакой нет какой самолет красить — работа стандартная», — говорит один из маляров. «Нет, разница есть — в эмалях, — возражает другой. — Эмаль новая. “Авиокс”, в ней совсем нет сухого остатка».

Нет сухого остатка — значит нет вредных выбросов при работе, а гладкость поверхности такова, что улучшает аэродинамические качества машины и экономит горючее. SuperJet-100 прилетел на покраску с родного завода в Комсомольске-на-Амуре. Рядом с ним блистает сочными цветами российского триколора Ту-214, сделанный в Казани для президентского авиаотряда. Готовится к покраске Як-42 саратовского производства. Это называется кооперация. Авиазаводам теперь не нужно содержать свои маленькие малярные цеха. Машину могут покрасить на самом совершенном оборудовании самые умелые мастера.

«Понимаете, это — ювелирная работа, —объясняет директор завода “Авиастар-Спектр” Сергей Ануфриев. — Сколько краски налить, чтобы она ложилась ровно, а не растекалась потеками. Специалист — он даже по шуму пульверизатора слышит, насколько точно ложится покрытие. А без практики это умение теряется».

Российские мастера уверенно вывели на борту первого российского SuperJet-100 буквы армянского алфавита. Покупателем первых 5 самолетов этой серии стала компания «Армавиа».

«Этот самолет имеет прекрасные технико-тактические характеристики, — говорит заместитель гендиректора “Армавиа” Арам Егоян. — Он абсолютно незаменим на линиях, где вместимость одного рейса составляет около 100 пассажиров.

Летчики-испытатели уверяют: SuperJet-100 гораздо проще в управлении и комфортнее для пилота, чем европейские Airbus. О надежности российской машины говорят на конкретных примерах.

“Я сам, выполняя испытательные полеты над Жуковским, как-то поймал 5 чаек, —вспоминает летчик-испытатель Леонид Чернов. — Чайка — это мощная, сильная птица. Две из них попали в двигатель без всяких последствий для полета”.

Прелести полета на этом самолете оценили пока только летчики-испытатели. Первый регулярный рейс российского SuperJet-100 будет выполнен по маршруту Ереван-Москва.

Из Ульяновска путь SuperJet-100 лежит в Жуковский. Там пройдут последние сертификационные испытания. А уже весной места в салоне нового самолета займут первые пассажиры, которые услышат привычную фразу “Просим Вас занять свои места, пристегнуть ремни и приготовиться к взлету”.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/5127102/?frommail=1 

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈