надо делать на перспективу! что бы он мог в будущем принимать космолеты )

Летает и будет летать только средний класс. Где ж его столько взять на 12 миллионов полетов в областном центре?

Население Ростова — 1 109 835, пусть каждый десятый — средний класс, всего положим 120 тыс, тогда каждый в год должен летать 100 раз.

Дизайн как-то не очень.

Что означает тэг «ахропорт»? Может, «агропорт»?    

Почему аэропорт будет работать только на Ростов/Область/Юг? А как же транзитный узел из Европы в Персидский залив и в восточную часть Индийского океана? Сей аэропорт лежит на очень прибыльном маршруте, а правильно расположенный транспортный узел дает немалые гешефты.

Давно слежу за развитием этого проекта!

Речь идет о ПРИНЦИПИАЛЬНОМ ИЗМЕНЕНИИ логистики, характера АВИПЕРЕВОЗОК В РОССИИ — и не только в России! Грузия, Армения, Азербайджан, Казахстан и Средняя Азия, да и Иран — добавляются. И Ближний Восток…

Юг России и перечисленные страны — это территории с десятками миллионов населения и, при этом, очень ограниченном авиасообщении с остальным миром.

Как летать из Еревана в Астрахань, из Ставрополя — в Баку, из Одессы — в Тбилиси? Из Тель-Авива — в Краснодар? Это я только немного примеров дал — их тысячи!

Вариант — через Москву. Семь верст — не крюк!

Авиационный хаб Ростова, находящегося в центре этой территории с десятками миллионов населения — возьмет эти транзитные перевозки на себя.

Это — принципиальнейшее изменение картины авиаперевозок.

Это не оттуда съемки?

(говорят СБУ спалил наших)

Это всё, конечно, интересно, но думаю, стоит послушать так-же реальных пассажиров этого аэропорта. Если с внутренними рейсами всё более-менее понятно, то международный терминал аэропорта Ростова-На-Дону — это лютый ад и мордор, как вспомню, всё впечатление о поездке портится. Терминал настолько мал, что пассажиров двух рейсов выстраивают по типу змейки по залу в несколько завитков в жуткой толкучке. Это даже не смотря на то, что список международных направлений в Ростове довольно скромен, нет самолетов даже до ближайших соседей — Минска и Киева.

По российском направлениям, вполне может быть что и летали бы, но предложения крайне ограниченно.

Как я понимаю в Ростове вообще нет аэропорта, то о чём идёт речь — это аэровокзал с одной полосой, со всеми вытекающими.

Ну и слава богу… Помню как мы бодались с Кубанью за этот проект. И это тогда, когда к ним потоком шли инвестиции, привлечённые Олимпиадой…

Конечно, сейчас между нашими регионами такой борьбы нет (всё-таки Россия объединилась против внешнего врага), как это было ещё год назад, но неприятные моменты остались. Мы в Ростове не забыли Азов-Сити, который у нас отжал Ткачёв…

Ночь прошло не зря, прочёл статью и каметы, получил колоссальное удовольствие .

Столько интересного я давно не читал, получил положительный заряд на неделю вперёд плюс бонусом — прививку от троллей на этом ресурсе .

подобные перлы — «но — не пиши мне про авиацию… хорошо?..» в статье о строительстве легли как бальзам на душу .

Битва титанов уважаемых Антона и Брата удалась на славу, в споре переживал за каждого и смеялся до слёз. Эдакий спор таксиста с 30-летним стажем и не местного художника о научном применении божьего слова в физики элементарных частиц .

Или зятя с тёщей :

— Ты что не видишь там поворот на право запрещён ?

— Так нам прямо .

— И колесо у тебя спущено .

— Мы же пешком .

— Я и говорю бензина не хватит, и прекрати со мной вечно спорить.

— …

Честное и искреннее моё огромное спасибо вам, благодаря вам я стал диванным экспертом по аэропортам. Первый мой простой и глупый запрос в поисковике дал мне ответ на все затронутые тут вопросы .

Мы все регулярно пользуемся общественным транспортом и представляем , к примеру, автобусную, ну или троллейбусную остановку, так вот что бы высчитать — способность одного остановочного пункта городского транспорта, необходимо применить несколько формул в каждой 4−5 вводных. От городской остановки до мегавокзала — геометрическая прогрессия. Вобщем всё есть в базах нормативной документации со всевозможными графиками, таблицами, картами, схемами и прочее-прочее .

Но вернёмся к нашим баранам (в смысле вопросу), Ростовскому аэропорту (существующему). Ребята, информации по нему выше крыши и ознакомившись с ней вы возможно будите приятно удивлены. Без супер-пупер хаба, транзита, перспектив на будущее, великих планов РЖД с ВСМ, он уже давным давно имеет пропускную способность 8 лямов, (не новый, не в будущем, а старый добрый тот самый обычный рядовой региональный международный аэропорт которым работает сейчас) .

Красивый заголовок про мега-экстро-гиганто-нано международный аэропорт оставим на совести журналиста или автора статьи. А строительство нового международного аэропорта «Южный» на мой взгляд обывателя не что иное как перенести существующий аэропорт на новое место с перспективой развития транспортной логистики, вынести из городской черты ну и (что тоже немаловажно) с прицелом на ЧМ 2018 г.

И ещё — «а затем пропускная способность будет увеличена до 12 миллионов», камрады это мощности среднего аэропорта, да он в два раза выше чем маленького, но и в два раза меньше чем большого и несколько раз меньше чем крупного .Думаю что для такого города как Ростов на Дону маленького аэропорта мало .

Отдельная благодарность Антону, в моём словаре появилось два новых термина. Как красиво — ортодромия, локсодромия — прямо как имена богинь Эллады.

хочу ответить товарищу на его высказывания…А по поводу юга, так там хватает — Мин Воды, Адлер, да и в Грозном собираются строить новый супер аэропорт…в грозный никто летать добровольно не станет.из южных смысл строить есть только в ростове(будет загружен и из екатеринбурга полетят и из питера москвы турции и.т.д Вот пример Нижегородского международного аэропорта, на область 3,3 млн, только-только набрали один миллион пассажиров в год.в нижний никто не полетит на сапсане с московских аэропортов быстро доедут(я так делаю)

Слово «международность» пассажиров не прибавит…думаю прибавит

В России, к сожалению, очень низкая мобильность населения…в целом согласен…за исключением таких городов как ростов питер москва

Поэтому аэропорт Южный мог бы стать «собирающим» узлом вместо Москвы для многих городов по направлениям Кипр, Турция, Греция, Египет и наверное Тунис.

Прочитал статью и споры. Много умных мыслей и мыслей никчемных. Для меня ясно одно, для России чем больше аэропортов, больших и малых, тем лучше! Страна огромная, транспортная инфраструктура слабая. Мы должны еще учитывать развитие малой авиации, учитывать будущие запросы бизнеса не только в пассажиропотоке и прочее.

Короче, братья, давайте мириться, давайте строить будущую Россию, давайте радоваться всему новому хорошему в нашей жизни, давайте уважать и любить друг друга!