Автомобильный рынок в нашей стране продолжает расти

 Источник фото: i-mash.ru

Как сообщает комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России (АЕБ), реализация новых легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей в нашей стране с января по июнь текущего года выросла на 371 тыс. 556 шт. и составила 989 тыс. 13 машин.

Рост продаж в мае 2011 г. относительно мая предыдущего года составил 48% или 235 тыс. 170 автомобилей. В десятке лидеров по моделям среди легковых автомобильных марок по итогам первых пяти месяцев 2011 г. девять — российского производства.
АвтоВАЗ продал автомобилей Lada в январе-мае 2011 г. 236 тыс. 511 единиц (рост на 39% к аналогичному периоду 2010 г.).
Chevrolet — 63 тыс. 434 шт. (+49%);
Renault — 59 тыс. 139 шт. (рост на 75%);
KIA — 58 тыс. 394 шт. (+64%);
Hyundai — 57 тыс. 602 шт. (+85%);
Toyota — 50 тыс. 191 шт. (+109%),
Nissan — 49 тыс. 443 шт. (+135%).
Ford — 40 тыс. 689 шт. (+38%),
Daewoo — 35 тыс. 725 шт. (+43%),
Volkswagen — 34 тыс. 350 шт. (+98%),
ГАЗ — 31 тыс. 209 шт. (+35%).
Пока рост продолжается по инерции, вследствие «послекризисного» оживления. Однако, как долго будет сохраняться положительная динамика автомобильного рынка, пока не совсем понятно.
«Призрак» бензинового кризиса все еще бродит по стране. Тувинский «бензиновый шок» может повториться в Петербурге, Иркутской области, Бурятии, Приморье. Для борьбы с топливным дефицитом Владимир Путин продлил действие повышенных экспортных пошлин до 1 июля. А в Минэнерго заговорили о необходимости национализировать НПЗ для независимых производителей в европейской части России. Такая национализация должна создать конкуренцию. В мировых масштабах, чтобы сдержать топливный кризис, страны ОПЕК в Вене приняли решение об увеличении нефтедобычи на 0,7-1 млн барр./сутки. Насколько эта мера будет эффективна, не ясно.
Бензиновое напряжение до сих пор сохраняется во многих субъектах РФ, в ближнем зарубежье, да и на фоне последних мировых событий бензиновый кризис может стать мировым. Росстат опубликовал данные за май, и согласно им, за неделю с 16 по 22 мая рост средних цен на бензин был зарегистрирован в 68 центрах субъектов РФ.
Правда, у автомобилестроителей есть выход – активнее развивать «зеленые» технологии: инвестировать в производство экологичных автомобилей с двигателями, обеспечивающими низкие выбросы СО2, так называемых эко-автомобилей. Просматривая сообщения от автомобильных компаний, можно сделать вывод, что в электроэнергетике формируется еще одна сфера потребления энергии – автомобили. Доля электроавтомобилей в мировом парке автомобилей сейчас стремительно растет.
Среди «зеленых автомобилей» наиболее отработаны и распространены автомобили с «гибридными» системами. Toyota и Honda пока делают ставку на «гибриды», не упуская из виду создание и разработку электроавтомобилей.
По оценке руководства Tesla, через два десятилетия большинство реализуемых на американском рынке новых моделей будут электроавтомобили. Лидерами в разработке и производстве электроавтомобилей в Японии являются компания Nissan Motor Co. и корпорация Mitsubishi Motors Corp. Главными факторами, сдерживающими наращивание доли этих автомобилей в продажах, являются:
во-первых, отсутствие развитой инфраструктуры для подзарядки батарей,
во-вторых, высокая цена в сравнении с автомобилями с традиционными двигателями внутреннего сгорания, главным образом, из-за дорогих батарей,
в-третьих, для электроавтомобилей малый пробег на одной зарядке, в лучшем случае — до 160 км.
Цена автомобилей с силовыми батареями постоянно снижается и приближается к цене автомобилей с двигателями внутреннего сгорания такого же класса.
Потребитель всё чаще делает выбор в пользу приобретения электроавтомобиля с учетом более низких эксплутационных расходов, например, значительно более низкой стоимости электроэнергии, чем бензина на километр пробега.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.