От Тамани естественно.

ну так нельзя, мужики! С такой кривизной

на первой фотке полотно — ну так нельзя, мужики! С такой кривизной

Справа — старый путь, скорее всего его будут перекладывать.

А слева — так там еще не завершено, шпалы в воздухе загорают.

Надо считать цыплят по осени.

И асфальтовая дорога слева тоже как синусоида. Грустно немного

Это временная технологическая дорога. Она прослужит три года по проекту, больше она будет не нужна.

Позвольте спросить на первой фотке это как Вы увидели кривизну?

Насколько я понимаю, на данном участке пути только что уложены, их потом будут выравнивать и сваривать.

А я вот плюсану товарища. На первом фото действительно какая-то жуть, надеюсь, это что-то технологическое и временное. А всем, кто не верит, советую проехаться в той же Москве по ленинградскому направлению — не обязательно на Сапсане, а хотя бы на обычной советской старой зеленой пригородной электричке, которая идет через Химки в Зелек. Вот на том участке — идеально ровные рельсы, в электричке можно просто встать на цыпочки и проехать так всю дорогу.

Все там ровно. На фото оптические искажения в результате неравномерного нагрева различных участков ж.д. полотна. Явление наблюдается сплошь и рядом и фото не может передать реальной картинки.

Просто этап работ по правке и доводке колеи не наступил:

Цитата: «Одной из основных и трудоёмких работ текущего содержания пути является выправка пути (исправление его в продольном профиле с уплотнением балласта под шпалами). Она выполняется на главных и стационарных путях с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-1200 и на стрелочных переводах с помощью машины ВПРС-500. Работы по выправке пути в продольном профиле и по уровню (в поперечном профиле) производятся при нарушении плавности движения поездов, при неплотном прилегании рельсов к подкладкам, подкладок к шпалам, шпал к балласту, при нарушениях взаимного расположения рельсовых нитей по уровню.»

Когда закончат — приедет вундервафля (ВПРС) и выправит путь.

Да, да, вы как всегда правы! Они обе не просто колии, а сильно сверху-взад и снизу-вбок колии и еще чуток путии!!!

Я думаю пути в итоге будут бесстыковыми, их потом будут сваривать.

а как вы представляете себе укладку сразу 400-500м ???

А что такое «перешивают по 400-500 метров»? Поподробнее, плиз.

А 160 — это Сапсан, Ласточка и Чайка. ПО ГЛОНАССу измерял сидя внутри.

Поясните пожалуйста, рельсы потом меняют на 400 м. или существующие 25 м. плети просто сваривают термитным способом?

непонятно по фото, как балласт они будут подбивать если пленку положили, по ходу они ее должны порвать

Может быть ещё слой песка подсыпят?

Левый путь, судя по фото, пока намного ниже правого.

Да ладно, Старый, не нуди. Когда Микеланджело было 68 лет ученики спросили, учитель, зачем вы копируете эту работу? Я учусь, ответил Микеланджело.

Мосфильм опять постарался)))

50 пар поездов, это достаточно интенсивное движение.

Нет. Основные эпюры (количество шпал на 1 км пути) в прямых участках пути — 1800, в кривых участках — 2000 шт.

Я конечно не железнодорожник

Скорость тут 40-60 км/ч

Тоже выражу своё имхо — ностальжи )))

Мне так нравится «перестук», я под него засыпал и просыпался и в детстве, и в юности…

Без него железная дорога теряет свою какую-то тактильную красоту, как и впрочем убирая плацкартные вагоны.