Это — не восьмерка, о которой идет речь (Т-50-8), а пятерка (Т-50-5Р).

абсолютно неважно, как он выглядит. f-22 зато 11 лет уже на вооружении, 180 серийных штук.

В основном руками.    

9 прототипов, и все с двигателями от предыдущего поколения?

Из них 2 экземпляра предназначены для статических испытаний и вообще не имеют двигателей.

Что касается остальных, то на них стоит двигатель не предыдущего поколения, а первого этапа (изделие 117), отличающийся от устанавливаемых на Су-35С (изделие 117С).

И отсутствие двигателя второго этапа не мешает испытывать другие компоненты истребителя.

Просто. Планер это одно, вооружение это другое. навигация и прицелы это третье, двигатели это четвертое и т. д. А как ты хотел? Сразу вундерфафлю на 100 лет вперед?

Вдумчиво, с движками первого этапа Т-50 побил рекорд скороподъемности, как-то так    

Кстати, я чет пропустил видимо, может амеры построили двигатель нового поколения?

На вкус и цвет. По мне так курицу напоминает. Сбоку или сверху более гармонично смотрится.

фиговые летные характеристики. Получилась хромая курица. Проектировщики явно аэродинамику не учили.   

Жирноват, кили на фоне Т-50 кажутся анахроничными.

F-22 — это летающий кирпич с раздутым миделем, который есть следствие широких и мелких, параллельно расположенных ОГрО, искривленных воздухозаборников, и расположенных за ними БГрО для УРВВ МД.

По словам самих же создателей, F-22A — это торжество грубой силы над аэродинамикой    

Америка умеет делать красивые автомобили, а вот с военной авиацией не всё так гладко. ПАК ФА действительно красив, грациозен и гармоничен. Дело не в патриотическом восприятии, а в инженерном. Но вот в такой проекции Ф22 идеален для Черного Плаща    

он весь специальный.

Мое предположение что нет. На ЭПР влияет незначительно, а по опыту F-22 видно, что с ним больше заморочек, чем реально пользы. Так же как и видимо плоских сопел двигателей не будет, небольшой условный выигрыш по ЭПР компенсируется снижением маневренности, причем значительно.

Современные РПМ уже не наносятся снаружи, а включаются в виде дополнительных слоев в силовые элементы и панели обшивки из КМ.

Снаружи наносится только топкоут — диэлектрическая краска, делающая планер электродинамически однородным, убирая всплески отражения на стыках пнелей обшивки из разных материалов.

Вы со временами определитесь. Для начала.

Дисонанс у Т 50 эти торчащие двигатели.

Нормальная ПН (с которой летают чаще всего) располагается во внутренних отсеках, как и топливо.

ПТБ применяются только в перегоночных полетах, где малая заметность не нужна.

Что такое надо курить, чтобы считать, что в приспособленные для сверхзвукового пуска/сброса АСП отсеки лезет револьверная ПУ???

Р-37 (Изделие 610) никогда для применения из внутренних отсеков не планировалась. Да она и не лезет туда даже со сложенными поверхностями.

РВВ-БД — это экспортный (упрощенный и кастрированный) вариант Р-37 (Р-37Э или Изделие 610Э)

КС-172 не существует в металле — проект закрыт за ненадобностью.

Для Т-50 создается (Обносов мамой поклялся, что уже на испытаниях) новая УРВВ БД, имеющая внутренний индекс Изделие 810 (индекс ВВС неизвестен, узнаем после принятия на вооружение) с дальностью пуска до 400км.

Ну, и еще будет вариант Р-77М (Изделие 180) с ПВРД — Р-77МПД (Изделие 180ПД) с дальностью пуска до 180км.

    Сопло двигателя у Т-50 (Су-30СМ, Су-35С) отклоняется по одной оси, но за счет разнесенных движков и наклона оси отклонения от горизонтали, есть возможность создавать боковую составляющую тяги. Всеракурсное сопло есть только у Миг-29ОВТ. Хотя насколько мне известно, в КБ им. Архипа Люльки так же идут разработки всеракурсного сопла, притом с участием специалистов Климовского КБ    

Кто может сказать преимущества и недостатки конструкции стеклянной кабины пилотов обоих самолетов?

Т-50 — это не просто тяжелый истребитель 5 поколения.

Т-50 — это FDOW Interdictor (First Day of War Interdictor) — прямого перевода не существует, приблизительно — парализатор первого дня войны в противовес F-22, который WDOW Agressor.

Самый эффективный способ борьбы с вражеской авиацией (особенно — малозаметной) — это уничтожение не ее самой, а сил ее поддержки — АВАКСов, которые смотрят радарами вместо истребителей, позволяя им «молчать» так долго, как можно, постановщиков помех, ВКП и танкеров (от которых авиация НАТО очень сильно зависит).

То есть, задача Т-50 — не схлестываться с F-22 и F-35, а прокрасться мимо них и пощелкать Force Multipliers — самолеты поддержки.

В этом случае продолжение воздушной (а вместе с ней — и воздушно-наземной) операции становится невозможным даже без сбития ударных групп и групп прикрытия    

После этого Т-50 грузятся дальнобойными ПРР и идут выносить наземные компоненты ПВО противника.

После выполнения этих двух задач Т-50 будут действовать как обычные тяжелые истребители.

Играть в кошки-мышки с F-22 и F-35 будут Су-35С, отвлекая внимание противника от прорывающихся в тыл Т-50 и Су-34.