стань автором. присоединяйся к сообществу!

Лого Сделано у нас
61
Авиация

Лаос сертифицировал Sukhoi Superjet 100

19 декабря 2012 года Управление гражданской авиации Министерства общественных работ и транспорта Лаосской демократической республики Лаос валидировало сертификат типа на самолет Sukhoi Superjet 100 (модель RRJ-95B).

Сертификат типа удостоверяет соответствие самолета SSJ100 сертификационным требованиям лаосских авиационных властей, разрешает его экспорт в Лаос и эксплуатацию авиакомпаниями данной страны без ограничений.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://www.scac.ru/ru/mediacenter/l...certified-sukhoi-superjet-100/2012/

Авиация, Sukhoi Superjet 100
  • 0
    KrasnyKomandir KrasnyKomandir
    20.12.1211:46:45
    А более развитые страны эту амеро-французскую поделку покупать собираются?
    #243642 ↑
    • 0
      Alexander Milovanov
      20.12.1211:48:32
      superjet.wikidot.com. Там о всех странах, которые собираются.
      #243645 ↑
      • 0
        KrasnyKomandir KrasnyKomandir
        20.12.1211:55:20
        Вы ещё ссылку на "Спид-Инфо" дайте.
        #243654 ↑
          • Комментарий удален
            • 0
              KrasnyKomandir KrasnyKomandir
              20.12.1212:06:52
              Ссылка выше по жостоверности примерно такая же, как и "Спид-Инфо". Кстати, перевёрнутую страницу читаю с интересом.
              #243679 ↑
          • 0
            Нет аватара Ray_Solo
            20.12.1214:15:46
            Ссылку ему на порносайт в личку еще киньте. В целях повышения квалификации    
            #243810 ↑
            • 0
              ShadowCat ShadowCat
              20.12.1214:17:34
              Зачем так жестоко? ну оторвет себе кое что, ну это то не беда, беда в том что скорую отвлекать придется.   
              #243812 ↑
              • 0
                Нет аватара Ray_Solo
                20.12.1215:26:27
                А зачем ему скорая? Так не помрет? (Как говорил хирург у нас в военном училище "Ну что, лечить будем или пусть живет?")
                #243908 ↑
    • 0
      igorborisov Борисов igorborisov Борисов
      20.12.1212:09:24
      Вот читаю Ваши посты и думаю - если Вы это всё серьёзно пишете, а не потроллить сюда заходите - мне Вас очень жаль.
      #243685 ↑
      • 0
        Нет аватара Ray_Solo
        20.12.1214:17:42
        Есть пользователи, которых потроллить не грех    
        #243813 ↑
      • 0
        Нет аватара northernnigeria
        20.12.1217:41:26
        да тут жир рекой течет.вон вояка "самокритично"аж кипятком ссытся   
        #243991 ↑
    • 0
      user78 user78
      20.12.1212:45:27
      А более развитые страны эту амеро-французскую поделку покупать собираются?

      Например, США собирается.     Хотя слухи о развитости и цивилизованности америки сильно преувеличены    


      амеро-французскую поделку

      Самолёт целиком и полностью разработан и испытан в России, российскими специалистами! Весь планер производится в России, 50% деталей двигателя и его окнчательная сборка - тоже в России!

      Вот тут всё подробно расписано, приведено сравнение с западными конкурентами:
       http://sergeydolya.livejournal.com/394740.html 
       http://sergeydolya.livejournal.com/394885.html 
       https://sdelanounas.ru/blo...11673/?pid=54188#comments 
       https://sdelanounas.ru/blo...5976/?pid=233796#comments 
       http://superjet.wikidot.c...-cego-sdelan-embrajer-190 
       http://superjet.wikidot.com/wiki:emb190comment 

      Де факто Суперджет на 58-70% Российский (а по проектированию на 95% ). Америкосы и французы имеют к нему малое отношение.

      И поделкой называть столь удачный самолёт, за которым стоит труд сотен талантливейших русских конструкторов, не стоит ;)
      Отредактировано: user78~14:41 18.04.13
      #243728 ↑
      • 0
        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
        20.12.1212:48:07
        не в коня корм    
        #243730 ↑
      • 0
        KrasnyKomandir KrasnyKomandir
        20.12.1214:29:40
        Например, США собирается.
        Пруф?
        Самолёт целиком и полностью разработан и испытан в России, российскими специалистами
        Это ложь, так как это проект американской компании Boeing. И испытания его проходили не в России.
        Весь планер производится в России, 50% деталей двигателя и его окнчательная сборка - тоже в России!
        На самом деле речь идёт об отвёрточной сборуке машин в Комсомольске. Двигатели у него французские.
        И поделкой называть столь удачный самолёт, за которым стоит труд сотен талантливейших русских конструкторов, не стоит
        Российские конструкторы имеют отношение к Ту-334 и Ан-148, но к этой поделке.
        #243826 ↑
        • 0
          Нет аватара Zor
          20.12.1215:31:58
          Пруф?
          А Вы его заработали?
          #243915 ↑
        • 0
          user78 user78
          20.12.1216:56:22
          Пруф?
          тут ссылки уже были, не ленись изучать материал.
          Это ложь, так как это проект американской компании Boeing. И испытания его проходили не в России.
          вот это вот точно ложь, как и 90% того, что ты пишешь на этом сайте.     Америкосы привлекались, но в основном для обучения наших специалистов маркетингу и продвижению на рынке:
          Орешенко Павел писал: Про консультации Боинга: 1) консультации в основном касались маркетинга и вообще правил поведения на рынке 2) орг. структуры компании и прочих организационных вещей, в т.ч. по ПО 3) консультации по конструкции были на уровне "что спросят, на то и ответим". Причем еще подумают, стоит ли отвечать. Например, если звучало слово "композит", то они делали вид, что не слышали вопрос.
          http://superjet...com/wiki:boeing Все ключевые разработки (аэродинамика, силовая схема планера и т.д.) - делали только российские специалисты. Я тебе больше скажу - многие элементы Боингов - это тоже разработки русских конструкторов. Самостоятельно америкосы разрабатывать сложную технику или уже не умеют, или умеют плохо. http://www.sdel...233845#comments Вот, что пишет один из местных пользователей DmitryO:
          Когда начались реформы, пришлось работать на два фронта - брал в ЦАГИ задание, дома расчитывал, потом приносил результат. Параллельно кормил семью программированием и бюджетированием. В таком режиме проработал 15 лет, успев сделать крылья и для одной из версий B-737 и то, что сейчас у Суперджета.
          То есть крылья у Boeing-737 (как и Суперджета) сделаны нашими, русскими конструкторами     Хоть это и мало афишируется. А вот картинка на тему Boing 787:

          Самостоятельно американцы производят лишь около 20% самолёта, всё остальное - компании из других стран мира. Боинг нынче уже не тот, что 50 лет назад.

          Отредактировано: user78~17:29 20.12.12
          #243960 ↑
          • 0
            KrasnyKomandir KrasnyKomandir
            21.12.1218:27:50
            Все ключевые разработки (аэродинамика, силовая схема планера и т.д.) - делали только российские специалисты.
            Давно инженеры из Эверетта стали русскими?
            То есть крылья у Boeing-737 (как и Суперджета) сделаны нашими, русскими конструкторами
            Которые ныне имеют американское гражданство (ЦАГИ давно исчез,нге нужен он в "демократической" России).
            Самостоятельно американцы производят лишь около 20% самолёта, всё остальное - компании из других стран мира. Боинг нынче уже не тот, что 50 лет назад.
            Они себе это могут позволить, а в попилджете есть хоть что-то русское?
            #244747 ↑
            • 0
              ivankun ivankun
              22.12.1201:50:38
              Корм закончился, приползайте позже ;)
              #245002 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      20.12.1214:19:26
      А более развитые страны эту амеро-французскую поделку покупать собираются?
      Нет, они ждут начало серийного производства Ту-334!    
      #243816 ↑
      • 0
        KrasnyKomandir KrasnyKomandir
        20.12.1214:26:47
        Ну, заказы на него уже появились, в то время как попилджет стремительно их теряет!
        #243823 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.12.1214:31:55
          Ну, заказы на него уже появились
          Какие авиакомпании, когда и на сколько самолётов Ту-334 заключили контракты?
          #243830 ↑
          • 0
            KrasnyKomandir KrasnyKomandir
            20.12.1214:50:07
            Авиакомпания "Русавиа-Сокол М", 35 машин в этом году. Новость об этом была здесь.
            #243857 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              20.12.1214:54:41
              Сведения о «Русавиа-Сокол М» минимальны, но, по словам Лихачева, компания была создана специально под проект Ту-334 еще в 2006 году
              http://oao-tupo....com/33598.html Т.е. никто (кроме специально под Ту-334 созданной мутной фирмежки) самолет покупать не хочет    
              #243860 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              20.12.1215:06:01
              Авиакомпания "Русавиа-Сокол М", 35 машин в этом году
              Вы опять врёте! Не 35, а 1 (один), да и то речь идёт о восстановлении лётной годности одного из опытных экземпляров! Так что не заказы, а заказ, да и то есть большой вопрос о достоверности этой информации - на сайте разработчика никакого упоминания об этом нет!
              Отредактировано: A_SEVER~21:17 20.12.12
              #243878 ↑
              • 0
                KrasnyKomandir KrasnyKomandir
                21.12.1218:21:31
                Инормация от самой компании актуальнее!    
                #244743 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  21.12.1219:03:20
                  Инормация от самой компании актуальнее!
                  Чем от производителя? У него заказали товар, который он никак не может продать, а он скрывает информацию?    
                  #244779 ↑
                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    22.12.1200:01:42
                    Вот такие эти коварные туполевцы    
                    #244975 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  22.12.1200:01:04
                  Которая спецом под покупку Ту-334 создана и это почти все, что о ней известно? Ню-ню    
                  #244974 ↑
        • 0
          nb9IHbIu_CypKoB nb9IHbIu_CypKoB
          20.12.1214:41:32
          На тебя тоже заказ появился - я тебе врача вызвал. Собери вещи и жди
          #243845 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.12.1214:46:53
          то время как попилджет стремительно их теряет!
          Действительно, ряд контрактов на SSJ100 утратил актуальность. Но связано это не с плохим качеством самолёта, а с прекращением операционной деятельности ряда авиакомпаний из-за финансовых проблем!
          #243851 ↑
    • 0
      Нет аватара kapelka
      20.12.1218:02:03
      А более развитые страны эту амеро-французскую поделку покупать собираются? Интересно, а почему вы свою родину не любите? Или вы обычный тролль?
      Отредактировано: kapelka~18:06 20.12.12
      #243996 ↑
      • 0
        KrasnyKomandir KrasnyKomandir
        20.12.1218:16:05
        А какое отношение SSG имеет к России, кроме сборки?
        #244000 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          20.12.1221:19:00
          А какое отношение SSG имеет к России
          SSG никакого!    
          #244146 ↑
    • 0
      MAF MAF
      21.12.1205:05:34
      у них свои поделки есть, которые развитая Россия не покупает и не собирается.
      #244327 ↑
    • 0
      Нет аватара A-50
      21.12.1209:09:41
      Камрады, не кормите тролля!
      #244368 ↑
      • 0
        ivankun ivankun
        22.12.1201:52:27
        Поддерживаю призыв. Сжальтесь, лопнет же от переедания!
        #245003 ↑
  • Комментарий удален
  • 0
    El_Comandante El_Comandante
    20.12.1212:08:14
    Новость положительная. Портфель заказов увеличиться. Уже сейчас на SSJ 100 он составляет более 170 единиц.   
    Отредактировано: El_Comandante~12:09 20.12.12
    #243682 ↑
    • 0
      user78 user78
      20.12.1212:47:26
      Более 170 - это уже окончательных твёрдых заказов. А так, уже более 255 заказов (и еще 84 опциона) из 15 стран мира: http://superjet....com/wiki:sales Если считать вместе с опционами, то получается уже 340 заказов в портфеле у Суперджета.    
      #243729 ↑
      • 0
        ShadowCat ShadowCat
        20.12.1212:59:15
        Радует что тай заказал. а то на их старых боингах летать это все равно что самому крыльями махать. Летел последний раз и думал развалится он или нет?
        #243738 ↑
  • 0
    Alexander Milovanov
    20.12.1212:42:54
    Еще в тему. Очень интересный документальный фильм. Показан довольно подробно процесс создания SuperJet-100 в Комсомольске-на-Амуре. Ссылка взята с авиафорума, ее выложил пользователь Shu. http://aviaforu...264#post1229264 Сам фильм: http://www.vest...html?vid=472666
    #243724 ↑
    • 0
      Forester Forester
      20.12.1219:00:05
      спасибо за ссылку на фильм! очень интересно
      #244036 ↑
  • 0
    Winnypux Winnypux
    20.12.1213:02:04
    \Лаосской демократической республики Лаос \ Правильное название - Лаосская Народно-Демократическая республика(ЛНДР) В декабре 2011 был там и видел наши вертолеты МИ на аэродроме в Луангпрабанге, всякие камазы-газы-уазы и т.д. тоже живы и ездят. Надо разивать сотрудничество с Лаосом, сначала самолеты, затем еще что-нибудь, студентов оттуда учить.   
    #243740 ↑
    • 0
      user78 user78
      20.12.1213:13:35
      Надо разивать сотрудничество с Лаосом
      Согласен. Тем более, в Лаосе ещё хорошо помнят зверства США, а значит в их сторону смотреть не будут:
      За время войны США предприняло массивную бомбардировку территории Лаоса, при этом пострадало множество мирных поселений и сельских жителей, был нанесён большой урон экономике и природе Лаоса. Это была одна из самых крупных секретных операций, которая обошлась налогоплательщикам США в астрономическую сумму денег. На территорию Лаоса было сброшено около 3 млн тонн бомб, в среднем по 10 тонн на каждый квадратный километр и полтонны на каждого жителя Лаоса.
      ковровые бомбардировки Лаоса с массовым уничтожением (фактически геноцидом) мирных лаосцев американскими солдатами до сих пор не афишируются и стыдливо умалчиваются западными СМИ. Извинений народу Лаоса (как и Вьетнама) штаты тоже никогда не приносили. Это ещё одна несмываемая кровь на американских руках и Человечество должно помнить о таких вещах.
      Отредактировано: user78~13:14 20.12.12
      #243749 ↑
      • Комментарий удален
        • 0
          Нет аватара file
          20.12.1216:29:41
          Вот не поленился залогиниться и вкатить дурному школотроллю минус. Второй, первый получил МиГ. Товарищ Красный Командир уверенно движется к перекрытию МиГовского рекорда по количеству минусов.
          #243947 ↑
          • 0
            Slava Slava
            20.12.1216:41:09
            ух, ты     с моим - соточка     нет, этот парень куда динамичней мига
            Отредактировано: Slava~17:27 20.12.12
            #243950 ↑
            • 0
              Нет аватара mega
              20.12.1216:53:44
              А сколько надо минусов пацану наставить, чтобы перестал портить воздух?
              #243956 ↑
              • 0
                d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                20.12.1216:55:52
                С учетом того, что он уже 3-й раз зарегистрировался и каждый раз набирает минусы "стремительным домкратом" (тм), то МиГа он уже да-а-а-авно переплюнул, но ему все неймется    
                #243959 ↑
                • 0
                  KrasnyKomandir KrasnyKomandir
                  20.12.1218:50:54
                  Вы очень оптимистичны, общую запись (которой пользовался и я) банили не менее 10 раз.
                  #244027 ↑
                  • 0
                    d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                    21.12.1201:29:56
                    Коллективный разум? Ну у пчел или муравьев понятно... А у вашенских откель?    
                    #244286 ↑
                  • 0
                    A_SEVER A_SEVER
                    21.12.1219:01:16
                    общую запись (которой пользовался и я) банили не менее 10 раз
                    И много Вас там?    
                    #244776 ↑
              • 0
                Нет аватара WJ
                20.12.1219:16:28
                Как только нарушит правило ноль, отправится в бан.
                #244046 ↑
        • Комментарий удален
        • Комментарий удален
        • Комментарий удален
          • Комментарий удален
            • 0
              Нет аватара brat_po_razumu
              20.12.1218:48:08
              Офф-топ вычищен. Обсуждение американской агрессии против Вьетнама темой ветки и нашего сайта вообще не является.
              Отредактировано: brat_po_razumu~18:51 20.12.12
              #244022 ↑
        • Комментарий удален
          • Комментарий удален
            • Комментарий удален
              • Комментарий удален
                • 0
                  tm tm
                  20.12.1218:52:32
                  Вот так и надо писать: янки приплыли "наводить порядок" в чужую страну, а заодно вломили и половине соседних.
                  #244028 ↑
                  • Комментарий удален
  • 0
    A_SEVER A_SEVER
    20.12.1214:48:35
    "+"    
    #243854 ↑
  • 0
    Сергей Сергей
    20.12.1220:13:25
    Специально для зомбированных ОАК'ом и викидотом граждан: Ту-334 – надоело ждать милостей
    Не хотелось поминать лайнер «Сухой Суперджет 100». Но придётся. Самолёт вышел дорогой (каталожная цена – 35 млн. долл.), капризный и не отвечает заявленным на этапе проектирования характеристикам. Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) навязывает его авиакомпаниям с помощью административного ресурса и скидок – дисконт с барского плеча – 34,5%. А проблемы региональной авиации Суперджет не решает – во-первых, их мало, во-вторых, он больше подходит для до блеска вылизанных европейских аэропортов. Однажды, прошлой зимой, Суперджет залетел в Якутск. Простоял там целый месяц – при температуре –40 возникли проблемы с запуском двигателей. Ту-334 попадал там же на холода до –55 и никаких трудностей с готовностью к вылету не имел. Двигателей для Ту-334 и его модификаций уже существует целая гамма. Вплоть до импортных. Для сравнения, на Суперджет кроме нынешнего франко-российского SaM-146 ничего более мощного (машина-то просит, она перетяжелена на 3,5 тонны по признанию её создателей и на 5 тонн, по мнению экспертов) подвесить невозможно. Стандартный клиренс – расстояние от нижней точки двигателя до поверхности взлётно-посадочной полосы – 42 см. В движении, во время приземления, при обжатии тормозных колодок это расстояние уменьшается до критических 35 см. А более мощный мотор будет обязательно иметь большую размерность, и диаметр в том числе. Вывод – модернизировать Суперджет практически невозможно, проще построить новый самолёт, что предлагает сделать М. Погосян. Вместо 99 мест – на 130 пассажиров. Понятно – очередная кукла для распила. А Ту-334 – для народа, для Северов и Дальнего Востока, для замены парка Ту‑134 – в Минобороны уже готов. Чистый фюзеляж с расположенными в хвостовой части двигателями делает его пригодным даже для установки спецаппаратуры и радаров бокового обзора. Кто скажет, что самолёт морально устарел, – не верьте. Кликушествующим сообщаю – лицо авионики Ту-334 утверждено в 2002 году. Оно же благополучно перекочевало на воронежский Ан-148. На «новейшем» Суперджете личико куда более древнее – так вышло.
    ОАК зомбирует страну Как только в 2011 г. ОАК возглавил М. Погосян, лайнеру Ту-334 предъявили «чёрную метку». Любое упоминание об этом самолёте попало под негласный запрет. К тому времени ОАК консолидировала практически все самолётостроительные активы отрасли, кроме самарского «Авиакора». К слову, несмотря на патовую ситуацию с самолётами для местных авиалиний, единственный на сегодня строящийся в России комфортный и современный турбовинтовой лайнер Ан-140 на 52 пассажира в госпрограмме развития гражданской авиации до 2025 года не замечен. Для ОАК Ан-140, способный летать даже с неподготовленных взлётно-посадочных полос в любых климатических условиях, имеющий шасси повышенной проходимости и прекрасную топливную эффективность, «чужак из Самары», вылупившийся на «Авиакоре» без какой-либо господдержки. Спасибо Минобороны – заказ на 9 машин поддержал производство. Иначе про единственный в стране современный турбопроп (так на новый лад называют авиалайнеры с турбовинтовыми силовыми установками) можно было бы смело забыть. То есть госкорпорация и М. Погосян стали диктовать правительству, стране, налогоплательщикам, какие самолёты нам нужны. А по версии Михаила Аслановича, ничего путного, кроме Суперджета у нас не создано. Он научился гениально зомбировать руководство страны. Сначала, когда пообещал сделать за внебюджетные деньги региональный суперлайнер. Сейчас, высосав на этот проект треть бюджета всех авиастроительных программ последнего десятилетия, предлагает идти дальше и с учётом наработок по Суперджету строить новый самолёт. На кону стоят почти полтриллиона рублей, заложенных в самолётостроительной части проекта Госпрограммы «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 гг.».
    Для неверующих – уполномоченные структуры фонда уже имеют 45 твёрдых заказов на Ту-334-100. Идут прямые переговоры о продаже двух самолётов, имеющих высокую степень готовности. Дело за «малым» – организоваться и построить серию.
    В фонде «Ту-334-100»
    На совещании прошло обсуждение вопросов размещения производства авиалайнеров на одном из российских авиазаводов. Представитель Казахстана предложил решить проблему, если она возникнет по вине российского министерства и ОАК, путём строительства нового завода в Казахстане. Президент Н. Назарбаев является активным сторонником такого развития событий. Казахским авиалиниям срочно требуются не менее 30 бортов Ту-334. С последующим увеличением заказов в разы. Деньги для этого Казахстан готов предоставить в любой момент.
    Ту-334 – курс на Макс-2013
    – Ту-334 не предназначался для строительства в Казани. Но руководство республики обратилось в правительство России и даже предлагало финансирование освоения в производстве на паритетных началах с федеральным бюджетом. Мы знаем, что по поручению ОАК несколько лет назад был проведён опрос авиакомпаний и Ту-334 набрал заявок, как Суперджет и Ан‑148, вместе взятые. Именно поэтому ОАК публично оставляла самолёт в своей линейке, на деле приговорив Ту-334 и российских поставщиков бортового оборудования к небытию. Следует отметить, что проект Суперджета – гибельный для предприятий авиапрома. В большинстве агрегатов этого самолёта, в том числе и двигателе, нет ни грамма российского металла. Ту-334 должен выпускаться ещё и потому, что обеспечит занятость 900 предприятиям и 60 тысячам работников.
    Сомнения в востребованности лайнера развеял представитель казахстанской авиа­компании Аскар Маханов. Он подтвердил твёрдый заказ на первые 30 машин. Председатель наблюдательного совета фонда Анатолий Ситнов его дополнил: – Специальный лётный отряд (СЛО), обслуживающий президента и правительство России, также дал заявку на восемь машин: две литерные, шесть сопровождения. У самолёта всё отечественное, только двигатели лайнера делаются совместно с Запорожьем. Значит, никаких шпионских и вредоносных «закладок» в электронной начинке и программном обеспечении точно не будет.
    Госпрограмма потерянных самолётов
    Призрак Суперджета – SSJ-130 Суперджет на 130 пассажирских мест из госпрограммы фактически новый самолёт. В силу конструктивных просчётов SSJ-100 не может быть его основой. Его нельзя просто удлинить, что обычно делают. Так поступили создатели Ан-148, быстро и дёшево построив Ан-158. Сделали вставку в фюзеляж длиной 1,7 метра. Было 75 мест – стало 99. Точно так же легко сделать 130-местную версию Ту-334 – машина обладает огромным модернизационным потенциалом. SSJ-130 потребуются новое крыло, фюзеляж, двигатели, шасси. Опять старая песня – «Денег дай!». Прежним останется лишь набор дорогущих импортных комплектующих. Например, посадочные фары для Суперджетов везут из США по цене около 150 тыс. долл. за штуку. Странно, что при таких ценах в госпрограмме нет ни слова про убыточность лайнера.
    Чего стоит, например, решение о выделении 30 миллионов долларов на проведение исследований целесообразности создания самолёта SSJ-130. Думаю, что любой из отраслевых НИИ решил бы эту задачу в недельный срок за 100 тысяч долларов. Хотя специалистам и без дорогостоящих научных исследований понятна нецелесообразность данного проекта. Сам министр Мантуров окончил социологический факультет МГУ. Один из его заместителей по образованию психолог. Другой – лингвист. Третий – экономист, финансист. Четвёртый – дипломат, выпускник МГИМО. Пятый – специалист по стандартизации и сертификации. Ну а шестой – юрист с опытом проведения телевизионного фестиваля «Пять звёзд» в Сочи, а также руководства звукозаписывающей студией «Монолит» и Национальной Федерацией производителей фонограмм. Некоторым удалось поработать в банках и совместных предприятиях, поторговать самолётами и вертолётами и даже поуправлять госимуществом. Не думаю, что возможно сколь-нибудь эффективно управлять промышленным потенциалом такой страны, не имея в аппарате хотя бы одного «красного директора», опытного производственника.
    Отредактировано: Сергей~20:14 20.12.12
    #244092 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      20.12.1220:31:52
      Для зомбированных газетой "Аргументы Недели":

       © s018.radikal.ru

      Автор вышеприведённых материалов Владимир Леонов получает приз компании "Мотор Сич"    

      #244104 ↑
      • 0
        Сергей Сергей
        21.12.1204:05:56
        Дело в том, что совершенно не важно кто это написал. Моё мнение сформировалось задолго до выхода этих статей и Леонов озвучил моё мнение вслух. Кроме того инфу беру из разных источников, в отличие от сдешнего контингента, которые судя по манере общения малограмотные малолетки не обученные элементарным правилам общения с незнакомыми людьми. Например, незнакомому человеку надо говорить Вы а не ты! Так вот этот контингент судя по всему кроме викидота и соц сетей в своей жизни больше ни чего не видел.
        #244316 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          21.12.1209:14:09
          Дело в том, что совершенно не важно кто это написал
          Да нет, разница как раз есть! Одно дело, когда человек пишет, что самолёт N лучше, т.к. он действительно по характеристикам лучше, чем самолёты V и M, и совсем другое - когда он пишет, что самолёт N лучше только потому, что ему платят именно за это, и характеристики его не интересуют! Т.е. мнение этого человека не просто субьективно, а ещё и ангажировано!
          Кроме того инфу беру из разных источников, в отличие от сдешнего контингента
          И это правильно! Но ссылки Вы даёте только на один источник! Который обслуживает интересы вполне конкретной компании, которой всё равно, на сколько отечественные самолёты будут конкурентоспособны! Лишь бы на них стояли двигатели этой компании!
          #244369 ↑
        • 0
          Нет аватара A-50
          21.12.1209:35:21
          Многограмотный юноша оскорбился тем, что его называют на "ты", а не на "Вы" и с большой буквы.     Вы Сергей хорошо сказали о том, как сформировалось Ваше мнение. И это похвально и всячески замечательно. Но вот понимаете в чём заковыка - другие люди, Ваши оппоненты, своё мнение тоже основывают из разных источников. И давно знают заказной характер статей против SSJ-100. Сайт посвящённый SSJ-100 чаще всего приводится потому, что в нём в чёткой, сжатой и конспективной форме разъясняется всё то, на что нужно потратить долгие часы поиска в Сети и специальной литературе. Что лично я сам до Викидота и проделывал. Всё что изложено там - факты, факты и ещё раз голые факты - иногда даже нелицеприятные для С-100, как например впечатления пассажиров от полёта на нём. Судя по тому что Вы пишете - Вы совершенно неосведомлённый в области гражданской авиации и гражданского авиастроения человек. А потому Вы верите крикунам и "всёпропальщикам". И не хотите смотреть на реальные факты.
          #244379 ↑
        • 0
          Нет аватара SDVSamara
          21.12.1215:23:01
          Интересно вам всякую ложь повторять? Ладно люди её за деньги пишут, но зачем это бесплатно распространять?
          #244638 ↑
      • 0
        CCCP CCCP
        21.12.1210:03:55
        Помнится вы, ребята, ("а_север" и "юзер78" с целом выводком ботов) обвиняли меня в повторении комментариев, но вот картинку с боингом и фото с Леоновым я кажется где-то уже видел.. Быстро сломались.     С меня хоть взятки гладки - отписываюсь по своей личной инициативе, а на кой вас держат - непонятно...
        #244396 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          21.12.1210:12:33
          Помнится вы, ребята, ("а_север" и "юзер78" с целом выводком ботов) обвиняли меня в повторении комментариев
          Да, действительно, было такое! Отвечу исключительно за себя - впредь любые ссылки на статьи Леонова в "Аргументах Недели" я буду комментировать этим фото, чтобы люди знали, ху из ху! На Ваш спам отвечу своим!    
          а на кой вас держат - непонятно
          Действительно, трудно понять, что нас тут никто не держит!
          #244403 ↑
          • Комментарий удален
          • Комментарий удален
          • Комментарий удален
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          22.12.1214:38:01
          Что СССР, прокололся? Это бывает!    
          #245142 ↑
    • 0
      user78 user78
      20.12.1222:37:08
      Специально для зомбированных ОАК'ом и викидотом граждан: Ту-334 – надоело ждать милостей
      Ту-334 - мог бы быть неплохим самолётом, но в том виде, в котором он был готов в 90-е, он был уже неконкурентноспособным. Его еще надо было существенно улучшать. Поставить новые двигатели (более мощные, так как украинские Д-436 для него слабоваты), облегчить конструкцию за счет композитов, поставить новую авионику (чтобы экипаж был двухчленным). Подробнее про Ту-334: http://superjet.../wiki:killed334 И вот тут в комментариях очень много про него говорили: http://sdelanou...24067/#comments
      Отредактировано: user78~22:40 20.12.12
      #244198 ↑
      • 0
        A_SEVER A_SEVER
        20.12.1222:49:59
        Да, человек не доверяет викидоту, а ты ему ссылку на викидот - жестоко!    
        #244206 ↑
        • 0
          user78 user78
          20.12.1222:52:54
          В смысле не доверяет викидоту? Викидот лишь в удобной форме предлагает собранные факты, цитаты специалистов. Вот фактам и специалистам можно верить или не верить.    
          Отредактировано: user78~22:54 20.12.12
          #244207 ↑
          • Комментарий удален
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              21.12.1209:35:24
              ваших предрассудков типа: ненавижу Р. Гусарова
              Если человек позиционирует себя как эксперт в области авиации, но с завидной регулярностью даёт ошибочные прогнозы в отношении SSJ-100, то какие уж тут могут быть "предрассудки"? Либо человек некомпетентен, либо ангажирован! Либо и то, и другое!    
              завтра кто-нибудь в Кремле вдруг достанет из стола российскую Военную доктрину, стряхнет с обложки пыль и, почитав, узнает, что Франция как член НАТО — наш главный враг, то все может измениться в момент
              Прикол в том, что во время создания SaM-146 во главе Украины, производящей альтернативный (чисто гипотетически) двигатель Д-436-148, стоял Ющенко, который провозгласил курс на вступление Украины в НАТО и Евросоюз!
              #244380 ↑
            • 0
              Нет аватара A-50
              21.12.1209:57:58
              Ослиные уши украинских "нэзалэжников" видны из-за каждой, приведённой Вами фразы. Вы думаете в ответ Вам нельзя залудить пост таких-же размеров?
              #244389 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              21.12.1209:58:50
              Из приведённых ссылок обращает на себя внимание 3-я "Путин - это сталин сегодня". Небольшая цитата оттуда:
              Официозная пропаганда настолько засрала моск бедному обывателю, что даже лица, не симпатизирующие кремлевской швали, начинают питать иллюзии, что пусть в Рашке и воруют 80% всех доступных ресурсов, но на оставшиеся 20% "хоть что-то начали делать". Пилять, лучше бы украли все 100% бюджета, выделенного на распил по линии SuperJet 100, вреда было бы меньше, чем от этотго "хоть-что-то-начали-делания".
              И это Вы считаете объективной и правильной точкой зрения на отечественный авиапром? Вас устраивает такой уровень "аналитики"? Вас не смущает, что человек про самолёт, который второй год выпускается, говорит следущее:
              если бы его вдруг начали производить серийно
              Цитату про SaM-146 Вы сами привели, но я часть её повторю:
              В Якутии успешно сертифицированный двигатель почему-то не заводился при низких температурах
              Я правильно понимаю, Вы всему этому верите? Вас не смущает, что реальных фактов за этим нет, да и как в таком случае двигатель и самолёт получили наш и Европейский сертификат? Как "Аэрофлот" эксплуатировал Суперджеты прошлой зимой?    
              #244391 ↑
              • 0
                Сергей Сергей
                21.12.1210:25:57
                Я не говорил, что полностью поддерживаю всё что написано в приведённых статьях, я приводил примеры из разных источников. Если во всём интернете пишут, что это двигатель 50-ти летней давности с французкого истребителя, а только лишь один викидот говорит, что это новый двигатель... сами понимаете Более того я уже писал, что я не против SSJ (дай бог ему здоровьичка), но когда начинают нападать на истинно РУССКИЕ самолёты, противопоставляя им SSJ, то я начинаю защищаться
                #244410 ↑
                • 0
                  Нет аватара A-50
                  21.12.1211:00:54
                  Если во всём интернете пишут
                  - шикарный источник! Вы оч. серьёзный человек - у Вас такие серьёзные источники!     Особенно мне доставила фраза Ынторнет Эгспердов о том, что
                  это двигатель 50-ти летней давности с французкого истребителя
                  Уровень идиотизма и элементарного и воинствующего невежества у "интернетных экспертов по всему" зашкаливает все разумные пределы. Как, ну скажите, КАК? двигатель от истребителя можно установить на коммерческий авиалайнер???!!! Если только он не летающая лаборатория? Блин, ну это же полный капец!
                  но когда начинают нападать на истинно РУССКИЕ самолёты, противопоставляя им SSJ, то я начинаю защищаться
                  "Суперджет" это РУССКИЙ самолёт, как Вы не поймёте? Никто сегодня, даже американцы, не могут делать весь коммерческий авиалайнер целиком и с нуля! А уж у них-то возможностей для этого! Но даже они не тянут! Вы вообще о схемах развития авиапрома что-нибудь слыхали?
                  Отредактировано: A-50~11:14 21.12.12
                  #244439 ↑
                • 0
                  A_SEVER A_SEVER
                  21.12.1211:02:30
                  Если во всём интернете пишут
                  Вот в этом вся суть информационной войны! Если журналист в статье написал ложь - то это ложь! А если её перепечали ещё десяток СМИ и пару сотен блоггеров - она становится правдой, т.к. "все пишут"! А ещё начинает работать другой стереотип - просто так не напишут!
                  когда начинают нападать на истинно РУССКИЕ самолёты
                  Самолёты бывают не только наши и не наши, но и хорошие и плохие! Если самолёт в том виде, в котором он разработан, не устраивает авиакомпании и требует серьёзной доработки и нового этапа сертификации - то это плохой самолёт! И то, что он наш, на 100% из нашик комплектующих или создан прославленным КБ уже не имеет никакого значения! Собственно, за это Ту-334 и ругают...
                  #244441 ↑
              • Комментарий удален
            • Комментарий удален
              • 0
                user78 user78
                21.12.1210:19:41
                даже на сайтах, созданных властью
                Роман то не в курсе, что он уже "власть"    
                сам недавно хотел пройтись по лживому "викидоту".
                и сайт "Сделано у нас"
                Антироссийские засланные казачки, проплаченные западом, и стыдливо прячущиеся за коммунистическими никами вроде "ссср" или "красныйкомандир" будут называть лживым любой сайт, не поливающий грязью Россию и её достижения ;) Отрабатывают шекели предатели, стараются формировать негативный фон к любой позитивной новости. Обычная информационная война против крепнущей на глазах Российской Державы. И чем лучше будут идти дела у России, тем истошнее будут визжать западные агитаторы вроде "ссср". Но собаки тявкают, а караван идёт дальше. И всем врагам России на зло, весьма удачный самолёт Суперджет набирает обороты:

                http://sdelanou...241859#comments    

                Отредактировано: user78~10:45 21.12.12
                #244407 ↑
            • 0
              Нет аватара SDVSamara
              21.12.1215:27:24
              В Якутии успешно сертифицированный двигатель почему-то не заводился при низких температурах
              Линк, пожалуйста. Иначе объявлю наглым лжецом.
              #244641 ↑
              • 0
                Сергей Сергей
                21.12.1216:27:56
                эээ... Не понял какие линки Вам ещё нужны? Ко всем цитатам есть ссылки на статьи, надо нажать на ссылочку. В частности эта инфа есть в двух приведённых мной статьях: Ту-334 – надоело ждать милостей и Путин - это Сталин сегодня, или почему рухнул Суперджет
                #244677 ↑
                • 0
                  Нет аватара A-50
                  21.12.1217:44:00
                  Т.е. по Вашему, Сергей, авиакомпания "Якутия" вся поголовно состоит из кретинов, которые купили 2 самолёта, чьи двигатели не заводятся в Якутии от холода? Это блестяще друзья мои! Видеть "Суперджеты" в ливрее "Якутии" и верить после этого украинским байкам про то, что в Якутии двигатель не заводится из-за низких температур. Феерично просто!
                  Отредактировано: A-50~17:44 21.12.12
                  #244716 ↑
                  • 0
                    KrasnyKomandir KrasnyKomandir
                    21.12.1218:18:49
                    авиакомпания "Якутия" вся поголовно состоит из кретинов, которые купили 2 самолёта, чьи двигатели не заводятся в Якутии от холода? Это блестяще друзья мои!
                    Откаты+административное принуждение. К тому же самолёт просто не прошёл испытаний полностью. Неудивительно,что французские двигатели незаводятся
                    #244736 ↑
                    • 0
                      Нет аватара A-50
                      21.12.1218:44:27
                      Ссылку на то, что они не заводятся, плиз-з-з!    
                      #244761 ↑
                      • 0
                        d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                        21.12.1223:58:47
                        Ссылки из параллельной вселенной в этой вселенной недоступны    
                        #244973 ↑
                        • 0
                          ivankun ivankun
                          22.12.1201:59:18
                          Русофобам вообще с вселенной по жизни не везёт    
                          #245005 ↑
                    • 0
                      Нет аватара SDVSamara
                      22.12.1211:21:17
                      Не прошёл испытаний? А как же сертификат EASA дали?
                      #245059 ↑
                • 0
                  Нет аватара DmitryO
                  21.12.1218:11:47
                  Дополнение к сертификату типа № СТ 322-RRJ-95/Д08 02.10.2012г. Полеты разрешены до минус 54. Можете выкинуть обе приведенных статьи - если по этому вопросу они солгали, скорее всего, лгут и по остальным.
                  #244730 ↑
                • 0
                  Нет аватара SDVSamara
                  22.12.1211:20:38
                  Да, ты не лжец - ты просто дурак. Обе статьи содержат чисто голословные утверждения. Поверить этому можно только при сильнейшем желании. И этот человек пишет фразу - "лживый викидот". Ппц.
                  #245058 ↑
    • 0
      Нет аватара A-50
      21.12.1209:23:51
      Открываем капитальные "Крылья сверхдержавы. Гражданская авиация России 1914 - 2009" (Александр Артемьев, Москва, изд. "Яуза" - "ЭКСМО", 2009) и на странице 263 читаем про Ту-334: "Кабина экипажа рассчитана на размещение двух пилотов и бортинженера". Всё. Закрываем книгу и больше не вспоминаем про Ту-334.
      #244374 ↑
      • 0
        Сергей Сергей
        21.12.1209:41:50
        Не... я ещё повспоминаю и порадуюсь, когда самолёт пойдёт в серию. А про запуск в серию так и говорится: запуск в серию Ту-334 и его модификаций. Модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна, но сейчас не до неё, надо с чего то начинать.
        #244383 ↑
        • 0
          A_SEVER A_SEVER
          21.12.1210:23:22
          я ещё повспоминаю и порадуюсь, когда самолёт пойдёт в серию
          Сергей, стоит ли тешить себя надеждами, которые никогда не сбудутся? Без государственной поддержки никакой серии нет и быть не может, а государство свой выбор давно уже сделало! Покупать один Ту-334, даже если бы у «Русавиа-Сокол М» были реальные деньги, не имеет смысла - по действующим правилам эксплуатация авиакомпанией одного самолёта запрещена! Реально никто ничего покупать не собирается, нужен информационный повод для СМИ, типа "Власть пытается придушить народный самолёт", но вопреки всему... В прошлом году Богуслаев хотел купить Ту-334, но так и не купил (хотя деньги на это у него есть). Решил, что так всё слишком прозрачно, а если создать фонд, то никто не поймёт, что за "народ" лоббирует свою продукцию, прикрываясь заботой об отечественной промышленности!
          Отредактировано: A_SEVER~10:30 21.12.12
          #244409 ↑
        • 0
          user78 user78
          21.12.1210:31:20
          Модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна
          для этого пришлось бы закупить иностранную авионику. В итоге был бы следующий Ту-334: Двигатели украинские, авионика западная. И те же самые антироссийские тролли бегали бы и смеялись - "ваш Ту-334 толстый, некрасивый, украинско-французский самолёт, разработанный ещё в советское время, самостоятельно Россия уже не может создать лайнер".     Проблема Ту-334 не только в 3-х членном экипаже. Для его массы украинские Д-436 слабоваты по тяге.. А ПД-9 появится дай бог к 2018. До этого он на каких бы двигателях летал? Rolls-Royce? CFM? GE? Ну и главная проблема, из-за которой, собственно Ту-334 умер или впал в кому - вовсе не козни ОАК, а полная пассивность КБ Туполева, неумение работать в современных рыночных условиях. И нежелание учиться. Самолёты то они умеют делать неплохие (и то по устарелым технологиям и методикам проектирования.. в цифру они так и не перешли), но вот всё что касается продвижения, поиска заказчиков и т.п. - полная печаль. И надо уже всерьёз опасаться за Ту-204СМ. При своём таланте, Туполевцы могут и его загубить, хотя самолёт очень неплохой, двухчленный экипаж, 100% российский (в отличии от Ту-334 с украинскими движками). Если туполевцы и его не смогут продать, то что говорить о Ту-334...
          Отредактировано: user78~10:35 21.12.12
          #244415 ↑
          • 0
            Нет аватара A-50
            21.12.1210:50:44
            И Ту-204 уже лет 20 как должен был-бы иметь двухчленный экипаж.
            Проблема Ту-334 не только в 3-х членном экипаже.
            И это истинная правда - список недоработок, недоделок и недостатков по Ту-334 внушительный. Но достаточно одного того, что в кабине этого самоля должны сидеть три чела - чтобы отвратить от него заказчиков. Одного этого более чем достаточно для того чтобы проект угробился не стартовав.
            В итоге был бы следующий Ту-334: Двигатели украинские, авионика западная. И те же самые антироссийские тролли бегали бы и смеялись - "ваш Ту-334 толстый, некрасивый, украинско-французский самолёт, разработанный ещё в советское время, самостоятельно Россия уже не может создать лайнер".
            Сто очков!
            Отредактировано: A-50~11:37 21.12.12
            #244432 ↑
          • 0
            Сергей Сергей
            21.12.1210:51:18
            авионика западная
            самолёт унифицирован с Ту-204 и авионика может перекочевать с Ту-204СМ, а так же с Ан-148. Время покажет
            Для его массы украинские Д-436 слабоваты по тяге..
            http://www.tupo...p?SectionID=111
            ТРДД Д-436Т-1 Запорожского моторостроительного КБ с реверсивными устройствами (2х73,6 кН, 2х7500 кгс). Сертифицирован двигатель в 2000 году. Двигатель имеет низкий расход топлива, высокие экологические показатели, низкие эксплуатационные затраты при длительном сроке службы. Двигатель производится в кооперации АО «Мотор Сич» (Украина), АО «Московское машиностроительное производственное объединение «Салют» (Россия), АО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Россия).На модификациях самолета ТУ-334 предполагается установка двигателей ТРДД Д-436Т-2 с тягой по 80,4 – 83,4 кН (8200 кгс).
            Ох уж и надоело мне ребята с вами из пустого в порожнее переливать. Ну любите свой ССЖ, нy любите, что вы так набрасываетесь на другие российские самолёты? Неба хватит всем, страна большая!!!
            #244433 ↑
            • 0
              Нет аватара A-50
              21.12.1211:11:17
              Понимаете Сергей, если Ваши источники, это не знания о предмете, а ОБС - Одна Баба Сказала (причём в Интернете), то вся дискуссия и вправду выливается в "переливание из пустого в порожнее". Если Вы исходите из предположения, что руководят авиастроением России одни идиоты, некомпетентные воры и алчные предатели, которые понимают в авиастроении куда меньше чем Вы и Ваши анонимные "диванные эксперты" из Интернета, готовые присобачить истребительный двигатель на авиалайнер - тогда действительно говорить не о чем.
              #244446 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              21.12.1211:15:05
              а так же с Ан-148
              Вы сходите на сайт Антонова и прочитайте в первоисточнике, какие системы стоят на Ан-148! ;)
              #244448 ↑
            • 0
              tm tm
              21.12.1221:07:39
              самолёт унифицирован с Ту-204 и авионика может перекочевать с Ту-204СМ
              Ага, может. Для этого туполевцы должны будут по-быстренькому учесть всю разницу, которая имеется между Ту-204 и Ту-204СМ, приспособить авионику последнего на Ту-334, провести испытания, обкатать, получить сертификат, произвести пару предсерийных машин, полетать с ними по авиасалонам, набрать пакет заказов - и тогда (их темпами - году этак к 2020-му) у них, возможно, появится готовый к массовому выпуску новый самолет. Но делать этого туполевцы не станут, потому что в отличие от страдающих по Ту-334 интернетовских пикейных жилетов они прекрасно понимают, что машина, разработка которой началась еще в 80-х, на рынке к тому времени уже будет никому не нужна. Примерно как сейчас никому не нужны какие-нибудь Ил-86 и Як-42 и как постепенно становятся ненужными среднемагистральные туполевские машины. Поэтому если в КБ Туполева сидят не идиоты (а я искренне надеюсь, что это так), то они не будут отвлекать ресурсы на занятие подобной фигней, а сосредоточатся на более реальных и важных для страны проектах - например на том же ПАК ДА и модернизации 204-й серии. Толку от этого наверняка будет гораздо больше.
              #244885 ↑
        • 0
          Нет аватара A-50
          21.12.1210:37:17
          Сергей, Вы сами поняли, что написали? Что значит "предусмотрена"? Что значит
          но сейчас не до неё, надо с чего то начинать
          ? Это что за бред? Она уже 12 лет как должна летать! А она ещё только "предусмотрена". Нужно было с неё и начинать, как это может быть непонятно?! Вы вообще себе представляете коммерческую авиацию и её работу? Судя по Вашим постам - нет. Поэтому попытаюсь объяснить более просто и наглядно. Представьте, Вы пришли в магазин за аудиосистемой и хотите купить хороший проигрыватель аудио-CD, чтобы насладиться музыкой и звучанием высокого качества. А Вам продавцы-дебилы впаривают двухкассетник. Они вообще уже не выпускаются, всё давно в прошлом. Но Вам его пропихивают, доказывая, что он вообще отличный и лучший в своём классе. И на Ваше требование "Хочу Си-ДИ!" - они Вам отвечают, что: "Нами предусмотрена модификация для CD! Однако сейчас не до неё" Что Вы сделаете? Развернётесь и пойдёте в другой магазин, где продаются нормальные проигрыватели CD. И где Вы не услышите потока бреда от продавцов заскорузлого кассетника. Нет. Неверное сравнение. Вы ради своего хобби можете и подождать некое время. А коммерческое предприятие - авиакомпания, ждать не может. Самолёт для перевозки пассажиров - её основное средство производства, и он ей нужен уже сейчас. И авиакомпании просто не могут ждать, когда ОАО "Туполев" сподобиться сделать самолёт с двухчленной кабиной. Тем более что на рынке есть конкуренты и они все с двухчленной кабиной, поскольку с 2 членами экипажа самолёты выпускаются уже 30 лет! А "Туполев" всё никак не сподобится..... Фраза
          модификация на двучленный экипаж давно предусмотренна, но сейчас не до неё
          - это эпическая фраза. Она говорит всё. Она хоронит Ту-334 получше любых "Суперджетов", Погосянов, "Эмбраеров" и "Бомбардье". Ибо она говорит, что за долгие годы попыток довести свой самолёт "до ума", ОАО "Туполев"ничегошеньки не сделало для того, чтобы самолёт стал для рынка хоть чуточку привлекателен. Что ОАО "Туполев" чихать хотело на потенциальных заказчиков и покупателей, что ОАО "Туполев" плевать на потребности рынка. Что ОАО "Туполев" кладёт на все авиакомпании свой длинный и толстый "фюзеляж". Что оно не хочет соответствовать элементарным требованиям рынка и отрасли для которой и в которой работает. Это - путь в никуда, в забытьё. Вы Сергей только подумайте - у них было целых 12 лет!!! За более короткий срок суховцы сделали с нуля новенький авиалайнер и он уже успел превратиться в главный "тягач" для гражданского сектора нашего авиапрома. А туполевцы до сих пор Ту-334 двухчленную кабину не сделают!!! На них были выделенные офигенные деньги. Проект в своё время пиарился до небес! Но ОАО "Туполев" с презрением плевало на заказчиков и ничегошеньки не изменило. Это так авиастроители на рынке работать должны? Нафига нам поддерживать за госсчёт ТАКИХ авиастроителей и их безумные проЭкты? Они уже банкроты со своим этим подходом к делу.
          но сейчас не до неё, надо с чего то начинать
          - начинали ведь уже - Ту-124 (4 члена экипажа), Ту-134 (3 члена экипажа). Логично было бы - Ту-334 - 2 члена экипажа.... Но нет! Туполевцам опять нужно "с чего-то начинать". Повторюсь - Ту-334 должен был иметь 2 члена экипажа ещё в 1995 году!
          Отредактировано: A-50~11:21 21.12.12
          #244419 ↑
    • Комментарий удален
    • 0
      Нет аватара SDVSamara
      21.12.1215:35:33
      А проблемы региональной авиации Суперджет не решает – во-первых, их мало, во-вторых, он больше подходит для до блеска вылизанных европейских аэропортов.
      Бли-и-и-и-н! Я ещё понимаю, когда такое писали два года назад, но теперь-то он реально летает зачем бред повторять? У нас в Самаре ни хера не вылизанный аэропорт, куча мусора и т.д. И летает и всё отлично, а всё почему? Потому, что в эти бредни может поверить только человек с отсутствием критического мышления, у вас ведь и американцы на Луне небыли, да?
      #244645 ↑
  • 0
    iva153 iva153
    20.12.1222:46:05
    Такой новости грех плюс не поставить!   
    #244203 ↑
  • Комментарий удален
  • 0
    Сергей Сергей
    21.12.1210:31:53
    так и продолжаете удалять инокомыслящих а демотиватор мне понравился и главное в точку правда глаза режит!!!
    #244416 ↑
    • 0
      A_SEVER A_SEVER
      21.12.1211:09:10
      так и продолжаете удалять инокомыслящих, а демотиватор мне понравился
      Сергей, прочитайте правила сайта! Если Вы во время футбольного матча выйдете на поле с бейсбольной битой или шахматами, то Вас тоже выведут с поля как "инакомыслящего"!
      #244443 ↑
  • 0
    antipatriot antipatriot
    22.12.1222:54:24
    честно говоря вспотел,читая мегабитву дятлоупырей,ффу--у-уу-...о чем бьетесь-то бояре?АК берут этот продукт(я про суперструю) исходя из чистого прогматизма(при наличии псевдо-отечественной АТ)ниже квоты на ввоз/эксплуатацию зарубежной высококачественной/экономичной/экстримлинадежнейшей АТ.я будучи раньше нищебродом от ВС РФ летал на ан-26/24 а сию на A319/320 могу сравнивать...однозначно,все не внашу пользу...север!!!аууу!!!снимай розовые линзы!!!
    #245424 ↑
    • 0
      Нет аватара A-50
      24.12.1209:16:36
      И Мексика, Лаос и Индонезия покупают "Супердежет"
      исходя из чистого прогматизма(при наличии псевдо-отечественной АТ)ниже квоты на ввоз/эксплуатацию зарубежной высококачественной/экономичной/экстримлинадежнейшей АТ
      ? А вообще, пожалуйста, будьте любезны изъясняться понятнее, Ваши текстовые извивы:
      экстримлинадежнейшей
      я будучи раньше нищебродом от ВС РФ летал на ан-26/24 а сию на A319/320 могу сравнивать...однозначно,все не внашу пользу...
      совершенно непонятны. Чего сказать-то хотели, никак не расшифрую. Что вы раньше в ВВС были лётчиком на Ан-26 и Ан-24, а сейчас на "гражданке" водите А-319 и А-320? И что сравнивается - управление "Эрбасами" с управлением "Анами" - это "не внашу пользу"? Или управление "Эрбасами" и "Суперджетом" "не внашу пользу"? И если сравниваются Ан-24/26 и А-320/319, то сравнение это, уж извините, некорректно. Ближнемагистральные турбовинтовые сравниваются со среднемагистральными реактивными... Причём "Аны" разработаны в 50-60 годах, а семейство А-320 детища 80-х, причём А-320 первый коммерческий авиалайнер с ЭДСУ. Ан-24 и Ан-26 уж тогда корректнее сравнивать с аналогами-ровестниками, напрмер F-27 Friendship и HS-748. На форуме Avia.ru, кстати, я как-то читал впечатления нашего лётчика Ан-24, летевшего на F-27 (правда пассажиром) - его можно передать как восторженный шок - в первую очередь из-за малошумности "Фоккера". Что тут сказать, наш гражданский авиапром почти всегда отставал от западного - это факт. И SSJ-100 как раз это отставание наверстал, продемонстрировав всем как нужно работать в этом секторе отрасли..
      Отредактировано: A-50~15:51 24.12.12
      #246246 ↑
      • 0
        Нет аватара Dron
        25.12.1211:43:13
        Боже мой! Неужели этот антипатриот лётчик ГА? Да это же форменный сумасшедший! Судя по тому неясному полуграмотному бреду, что выдал этот лётчик ( все же я оптимистично надеюсь , что это - лёДчик, который лёд скалывает с тротуаров), по нему явно клиника плачет! Эта феерическая фраза, в которой Вы дали себе труда разбираться, просто клад для психиатров и психоаналитиков! Неужели этому индивидууму доверено управлять самолетами, да еще с пассажирами?!! Господи, как страшно жить!!!
        Отредактировано: Dron~11:43 25.12.12
        #247012 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,