Русские винтокрылые труженики

 Источник фото: all.biz

 Источник фото: narod.ru

На авиасалоне МАКС-2011 был успешно продемонстрирован легкий автожир «ГиРос». Эти автожиры уже показали себя весной и летом, выявляя с воздуха очаги пожаров в Воскресенском районе Московской области.

Сначала была «Адель» (или ГиРос-1) – плод многолетних поисков и находок ученика великого Н.И.Камова, главного конструктора винтолётов (зачем французское название «автожир», когда есть русское – образное и понятное?) Валентина Устинова компании «ГиРос» из г. Воскресенка Московской области. Кстати сказать, именно Камов в свое время и предложил способному парню найти правильное определение своим летательным аппаратам. Тогда они были в новинку. Но утвердилось все-таки «импортное» название.

Итак, «Адель» – неприхотливая в эксплуатации, может базироваться на небольших площадках, с тянущим маршевым винтом и пилотской кабиной, обеспечивающей хорошую видимость, защиту и аэродинамическую устойчивость. В прошлом году начались летные испытания модифицированного «Фермера» (). По словам летчика-испытателя, аппарат показал хорошую устойчивость и управляемость, низкую вибрацию, хороший обзор. Длина разбега с момента выхода на взлетный режим составляет всего лишь 30 метров.

На аппарате установлен 200-сильный поршневой бензиновый двигатель «Субару» и двухлопастной ротор фирмы «Спорткоптер». Расход топлива не превышает 15-16 л на 100 км, что сопоставимо с прожорливостью среднего внедорожника, которому какие-никакие дороги все-таки нужны, а «Фермер» с запасом горючего где угодно пролетит 400 км с коммерческим грузом 110 кг. У него есть еще небольшой дополнительный грузовой отсек для установки бака емкостью 150 л с химикатами, предназначенными для обработки сельхозугодий. Одна неприятность: «Фермер» не может зависать на месте как вертолет, но минимальная скорость горизонтального полета у него всего лишь 35-50 км/ч, а это значит, что винтолёт сядет на любую площадку или поляну.

В настоящее время на фирме ведется сборка более перспективного, нежели «Адель» и «Фермер», двухместного «Егеря» (ГиРос-3). По компоновке он несколько отличается от своих предшественников. Имеет более просторную кабину с хорошим обзором и при той же взлетной массе сможет преодолевать так же 400 км с той же нагрузкой.

«Егерь» – сущий клад для полиции, МЧС и сельхозавивции. Он на порядок дешевле используемого вертолета Ми-8. Стоимость программы серийного выпуска «Егерей», включая отечественную несущую систему и силовую установку (двигатель Ванкеля российского производства), изготовления опытных образцов, проведения испытаний и сертификации обойдутся в сумму порядка 290 млн рублей. Предполагаемая цена серийного «Егеря» – 5 млн рублей, а вертолета того же класса – 12 миллионов. Выгода налицо.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.