Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
OptimoPrincipiКак раз доклад по сути перекладывает всю вину на пилотов. Там что-то невнятное вдогонку пытается Аэрофлот опубликовать, но это детский лепет. Конкретно: никто не заставлял садить самолет с полными баками. Двигатели же работали нормально? И только страх пилотов перед пилотированием в ручном режиме погнал их на посадку. В чистом виде — психология.
Наоборот. Ещё один факт их непрофессионализма. Сажать самолёт с перегрузом они не имели права.
Положительное развитие событий в расследовании разрушения «Эс-Эс-Джей-100″:
То есть на только пилотов вину возложить уже труднее.
ЮргенУ Су-35 по сравнению с Су-30 более мощная РЛС, более мощные двигатели и более совершенная электроника.
Если брать по последним контрактам, то Су-30 в основном берут или страны ЮВА или наши союзники по ОДКБ. Су-35 купил Китай, Индонезия и (по слухам) Египет.
Конечно не слышно. Кто ж его продаст, его пока даже в серии нету. Будет серия — будут и заказы.
Мне встречалось, что МиГ-35 стоит на уровне Су-30. Пока эту машину купил только Египет.
Тут скорее желание загрузить завод и иметь в наличии легкий истребитель, чтобы было что выставлять на тендере типа индийского. А не то что «у стран нет денег даже на Су-30». Су-30 даже Мьянма с Угандой себе позволить могут. Ниже по покупательской способности только откровенные нищеброды, но они чисто китайские клиенты, там у них есть совсем уж копеечная модель.
Почему? Этот самолёт стоит двое дороже, чем самый современный «Су-30». А при таких ценах уже со старыми дешёвыми американскими самолётами приходится бороться.
Пусть уж лучше я выдумываю, чем вы, но пока о подобных закупках ничего не слышно. Более того, Индия в прошлом году отказалась от совместного производства машин. С чего бы они теперь стали покупать их зарубежом -- не ясно. Но, опять же, если вдруг будут покупать, то очень хорошо.
И всё-таки «МиГ-35» дешевле, и его стали производить прежде всего на вывоз, так как немало стран, которым не по карману даже «Су-30», не говоря уже о «Су-35» или, тем более, «Су-57».
В РФ же «МиГ-35» не очень нужен; особенно с учётом того, что у нас считают, что в будущее это небольшое количество дорогих совершенных самолётов вроде «Су-57», вокруг которых может быть куда как большее количество (полу-)самостоятельных БПЛА разных размеров и назначения, которые будут куда дешевле, чем «МиГ-35», и поэтому более множественными.
Деньги конечно вещь важная. Но оборона страны тоже вещь необходимая. Будут.
ЮргенНу чего вы придумываете. Из наших самолетов на данный момент самый большой экспортный потенциал у Су-35, как самого современного, а Су-57 есть хорошие шансы что купят и Индия, и Китай.
МиГ-35 купил только Египет, но он догнался Су-35 потом. Легкий истребитель по цене тяжелого — кому оно надо.
Но по сравнению с конкурентами из пятого поколения, он думаю и не так дорог.
Он такой дорогой (даже со скридкой), что его могут позволить себе только относительно богатые государства, а это не наш рынок. Поэтому, кстати, пришлось делать «МиГ-35» -- по большей части для внешнего рынка, где от нас ждут дешёвых самолётов.
А дорогой вроде «Су-57» Индия и Китай покупать не будут, особенно Китай, который свой делает, хотя и хуже. А из остальных Туркция недавно заикнулась, но, скорее всего, это только ход для переговоров с США на счёт «Ф-35», который они грозятся не продавать из-за поставки «С-400».
Интересно, есть ли экспортный потенциал этого самолета.
Это где-то один самолет за 40-50 дней. Действительно хорошо.
OptimoPrincipiЯ так не думаю. Это дорогой и очень трудоемкий в производстве самолет. Десятка в год — хороший темп.
Увы, нет прорыва, поскольку и до объявления Путина было изветно, что в самые ближайшие годы закупят чуть-чуть (двадцать пять штук). А теперь стало известно, что и в последующие годы по чуть-чуть будут закупать. Восемь-девять штук в год в среднем.
То, что после первой поставки вообще «Су-57» закупать не будут, весомых опасений не было. Ведь это бы привело к утрате навыков производства самого совершенного самолёта.
Средняя скорость в восемь-девять штук в год это самое дно, при котором производство всё ещё можно назвать серийным, всё-таки держать какое-то количество рабочих и инженеров высокого уровня, и не делать цену единицы совсем уж космической.
Отсуюда вопрос о создании нашего большого самолёта. Для МО РФ он нужен в любом случае, но попутно идут разговоры о том, чтобы его делать ещё и в гражданском грузовом и пассажирском виде. Но получается, что на этом поприще даже одному продавцу, «Аэробусу», делать нечего?
ЮргенПо цене договорились.
Наверное этот прорыв имеет серьёзную причину, попозже узнаем. СУ-57 пока сильно не светились в Сирии.
OptimoPrincipiЯ так понимаю с Су-57 настоящий прорыв. Еще недавно было уныние, что вот разработали, а закупать не будем. А тут сразу три полка!
ЮргенНо если серия Су-57 встанет, то доберут Су-35, но немного.
ЮргенТак и у Су-30 меньшая цена, и у МиГ-29.
У МО двойная задача: с одной стороны, надо обеспечивать обороноспособность страны, с другой — поддерживать ВПК.
То есть, и ВВС надо комплектовать, и заводы нагружать.
Три основных момента:
1) как показали себя самолеты в Сирии
2) потянет ли промышленность серийный выпуск Су-57 в ближайшем будущем
3) экспортные заказы
Вот от этого и пляшем. МО пока крупных контрактов не заключает, то есть ключевое — выпуск су-57. Если он будет, то комсомольский завод загружен, и поддерживать надо Луховицы и Иркут с Новосибирском, потому что у комсомольска в портфеле полсотни Су-35 и получается 76 Су-57, а у Новосибирска ноль, у Иркута 38 Су-30 и десяток Як-130, у Луховиц — 30 МиГ-29.
По экспортному потенциалу идет Су-35 — Су-30 — МиГ-29 — Су-34 по убывающей.
Получается что? остро нуждается в заказе Новосибирск, а лучше всего дела идут у Комсомольска, ему дополнительный заказ не нужен. На втором месте Иркут, на третьем — Луховицы.
Но МО заказ на су-34 не дает, значит тут играет фактор № 1 — Сирия. Видимо, есть сомнения, нужен ли специализированный бомбардировщик ВВС при наличии Су-35 и Су-30СМ. МиГ-29 наше МО берет неохотно, потому что ушло от легких истребителей.
Получается, заказ уйдет Иркуту, про что слухи и ходят. А Су-35/34 и МиГ-29 пока брать не будут.
Путин поручил поставить войскам 100 вертолетов «Ночной охотник"
https://riafan....-rf-k-2028-godu
brat_po_razumuВыпуск новейшего Аэробуса-380 прекращен навсегда, более того — первые аэробусы (2007 г. поставки!!!) — уже начали резать на металлолом:
Два первых, поступивших на слом, в нарезку на металлолом:
Бывшие Сингапурских авиалиний, 9V-SKA (msn 003) и 9V-SKB (msn 005).
На фиг никому не нужные новейшие…
Просто из-за почти вдвое меньшей цены?
ЮргенА какой смысл закупать параллельно два типа самолетов двух разных поколений?
С чего бы это Путин заботился не о России. С какого перепоя?
Серия такая мелкая и дорогая (даже со скидкой двадцать процентов), что закупать, по-видимому, всё равно будут. Тем более, что в этой же новости и про завершение испытаний самого последнего подвида «Су-35С» пишут. Но если совсем грустно всё будет, то этот самый лучший «Су-35С» будет только на вывоз, а уже не нам.
ЮргенЧто-то 76 на три полка никак не делится. Это видимо с установочной партией вместе.
Вообще ничего не слышно. Скорей всего, их не будут закупать, если Су-57 в серию пойдет.
Пишут, что семьдесят шесть штук всего. То есть в среднем за эти девять лет производство будет по восемь-девять штук «Су-57» в год.
Кстати, в следующем году должны завершиться поставки «Су-35» по существующему договору. Итоговое их количество к началу 2021 года должно составить сто.
А слышно ли, что дальше по этим машинам? Ясно, что будут их закупать. Но сколько?
ЮргенЕсли полки по 20 самолетов, то реально.
Президент сказал, что до 2028 года вооружат три полка СУ-57
Вот пожалуйста —
Полную картину катастрофы SSJ-100 в Шереметьево раскритиковали
https://lenta.r...05/15/superjet/
или
В «полной картине» катастрофы SSJ 100 в Шереметьево нашли несоответствия
https://www.mk....tvetstviya.html
Журналисты думают, что они знают ВСЁ. И «просвещают» нас темных. На самом же деле они распространяют ничем не подтвержденные слухи или вежливо «версии», которые нуждаются и в проверке и в подтверждении.
Следствие еще не закончено в полной мере. И выводы делать рано. Комиссия, которая разбирается с этим, надеюсь, покажет нам объективную картину и выводы.