Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Немного аналитики
Это жжжжжжж — разогрев движка!
Без комментариев
Комиссар первого рангаСтоимость создания российско-китайского широкофюзеляжного самолета предварительно оценивается в $13 млрд. Об этом сообщил журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.
Данная оценка, по его словам, соответствовала данным на сентябрь 2014 года, когда была утверждена бизнес-концепция проекта.
«Аван-проект по самолету должны закончить в июле 2015 года. Сейчас мы согласовали и представили в правительство бизнес-концепцию, сформирована и действует совместная российско-китайская рабочая группа. Наши коллеги из COMAC с большим энтузиазмом относятся к проекту и прилагают все усилия, чтобы его развивать», — сказал г-н Слюсарь.
Кроме того, бюджет проекта необходимо будет пересчитать в связи с изменением курса. Г-н Слюсарь также уточнил, что доли участия России и Китая в проекте составляют 50 на 50. Он также выразил надежду, что из-за девальвации рубля бюджет создания широкофюзеляжного самолета может измениться в сторону снижения.
Напомним, совместный российско-китайский самолет должен появиться в 2021 году. Его сертификация запланирована на 2022-2023 год, выход в серию — 2025 год.
Слю-сарь!Слю-сарь!Слю-сарь1
Значит летает.
В Тверской области началось уникальное учение с экипажами военно-транспортной авиации (ВТА) Военно-воздушных сил России.
Задача летчиков — автономно осуществить высадку десанта на незнакомой и неподготовленной площадке в тылу условного противника. При этом летный состав отряда наведения на самолетах Ил-76 выполнит задачу по применению бомб-радиомаяков, осветительных и боевых авиационных бомб.
Экипажи самостоятельно проведут визуальный осмотр площадок на полигоне с использованием осветительных бомб, сбросят радиомаяки для наведения группы самолетов с десантом, а также при необходимости применят боевые авиабомбы по наземным целям.
Бомбометание будет проводиться на скорости 500 км/час с высот от 500 до 1000 метров.
Всего в учении принимают участие более 10 экипажей из авиационных частей ВТА, дислоцированных в Твери, Оренбурге, Пскове и Таганроге.
Комиссар первого рангаМи-382.
Директор КВЗ Вадим Лигай.
Когда ТВ7-117 В можно будет считать доведенным?
— Он сейчас доведен в большей степени, чем Pratt&Whitney, который стоял на первой машине, он был, мягко говоря, сыроват. Ведь, по сути, PW 127/TS — это двигатель, который сняли с самолета и адаптировали под вертолет. Была довольно сложная и длительная корректировка программного обеспечения — канадцы долго думали. С «Климовым» проще: если возникала проблема, питерцы ее за три дня решали, а канадцы думали три-четыре месяца и за наши деньги — мы брали двигатели в аренду.
Тем не менее в начале 2000-х, когда стартовала программа Ми-38, мы ориентировались на канадский двигатель. И можно сказать спасибо ему, что все это время он позволял нам проводить испытания. Но и только. С канадцами работать было, так скажем, сложно. Один пример. Каждый год мы обязаны были отправлять двигатели в Канаду. И зачастую от политической обстановки зависело, когда они нам их вернут. Когда произошел грузинский конфликт, мы двигатель не могли получить обратно около года — отказывали под разными предлогами.
Выходит благодарность Михиалу Николаевичу Саакашвили за его паскудство России.
Главное не увлекаться. Помните, что производство оружия это, чисто экономически, производство никому не нужной продукции. Подчёркиваю, чисто экономически.
Т.е., до определённого предела, это приносит пользу и экономике и государству, но если как СССР под конец, гнать танков больше чем швейных машинок, то экономика не выдержит такого количества извлекаемых из оборота ресурсов.
США выходят из этого просто, они печатают бумажки, заставляя платить весь мир, и устраивают постоянные войны, обесценивая бакс.
Комиссар первого рангаРуководителями авиакомпаний надо назначить невыездных товарищей по санкциям.
До чего доходило, важные и самодовольные морды типа руководителей Ютов месяцами «руководили» из-за рубежа. Он же с подругой не дебил торчать в Ульяновске или Воронеже месяцами.
Ценность руководителя должна быть в том, что он не выездной пожизненно.
Нынче 120 невыездных топменеджеров встречали Новый год в Горноалтайске. ГИМН ПЕЛИ ХОРОМ!
Выездной? Свободен!
Юзер, так в прошлом году, кажется два ИЛа подняли?
Маленький офтопик про ленд-лиз
кстати, ВПК — это на самом деле мощное подспорье экономике. Чтобы произвести современный истребитель или тяжелый военно-транспортный самолет нужна кооперация десятков и даже сотен заводов по всей России. И все работники трудоустроены, получают зарплаты. То есть населению РФ от гособоронзаказа прямая выгода.
Так всё верно ж — «кровавый режим» грабит население страны, и на эти деньги населения клепает военную технику. Ужас! Прям агрессор из агрессоров. Скоро пойду, свою машину сдавать по принуждению — металл с неё пойдёт на танки
d-tatarinov, так год 2010-й. Имеется в виду испытания двигателя первого этапа — АЛ-41Ф1 (Изделие 117), а сейчас вовсю разрабатывается новый двигатель второго этапа — Тип 30. Он еще круче чем Ал-41Ф1 по всем параметрам.
сурпрыз от разорванной в клочья экономики
Второй Суперджет сегодня подняли, начали год неплохо. Обама в Давосе заявил, что «экономика России разорвана в клочья»
Да у этих самолётов полно проблем неподходят они для нашего климата постоянные неисправности из-за которых вылеты задерживают то датчики то с шасси проблемы из-за мороза не убирается вобщем дерьмо с крыльями.
По поводу Bombardier Dash 8 ничего сказать не могу не эксплуатируют у нас такой, но CRJ 200 часто летает вроде норм.
Sibiryak86,
а что, проблему с обледенением ATR так и не пофиксили?
Впрочем, в этой нише есть и другие производители, например — Bombardier Dash 8.
Тут надо понимать и такой момент, что американская статистика вещь на столько динамичная, что хрен поймешь что где.
Это у них прослеживается везде.
В прошлом году наблюдали такой маневр копчиком по космическим запускам.
Там они то впихивали разбившуюся ракету, то убирали.
И по олимпиаде они вели также свой подсчет, отличный от общепринятого.
Ил-114 обещают к 2019 г. значит модернизация будет не очень глобальной, но главное двигатели и БРЭО модернизируют. Нужно двигаться и заменить эти ATR которые ломаются постоянно летать страшно на этой заразе.
http://www.yout...t-ts=1421782837
М_КошкаА казачишко всегда передяргивает. Его задача и понравится, и свою точку гнуть. Играет «хорошего полицейского»
Комиссар первого ранга,
ПД-10 — это скорее для SSJ-130NG, а для SSJ-100 его тяга (9-10 т) будет избыточной.
kazak,
картинку составляли америкосы, наверное постеснялись такое указывать.
Там не только титановые лопатки и закрылки, еще и стойки шасси:
http://rostec.ru/news/2419
кстати, сами шасси для Boeing 787 собирают из российских титановых деталей где… правильно, не в США, а во Франции
Для Airbus — 60%, для Embraer все 100% титановых деталей — российские.
161 — это наверное вместе с модерниизированными капитально отремонтированными МиГ-31БМ, Ту-22М3М, Ту-160, Ан-124
А новых — получается около 130:
Су-35С — 12 шт.
Су-30СМ — 21 шт.
Су-30М2 — 8 шт.
Су-34 — 18 шт.
МиГ-29К/КУБ — 10 шт.
Як-130 — 20 шт.
SSJ-100 — 35 шт.
Ту-214 — 1 шт.
Ан-148 — 3 шт.
Ан-140 — 2 шт.
Итого 130 шт. Кстати, рекорд в современной России.
А вообще забавно, что меня обвинили в недостаточном оптимизме, обычно наоборот
Комиссар первого рангаНа почти импортный SSJ-100 обещали пермяки сделать ПД-10 (клон от ПД-14 для МС-21).
user78
Что-то я не вижу на этой картинке титановых лопастей и закрылок от ВСМПО-Ависма. Зачем гадишь против России? То по производству самолетов ты приводишь данные 124-140, тогда как на самом деле произвели 161. Зачем пытаешься принизить наши достижения?
есть парочка, скоро полетит наверное