Дискуссии :: Перспективы развития отечественной авиации
Развитие российской авиации (как гражданской, так и боевой).
Новости, разработки, проекты, перспективные планы, проблемы и пути их решения
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
я считаю что нужно менять ан-24 на что-то более современное. Да самолет надежный и неприхотливый, но он отлетал свое и уже перестал соответствовать современным требованиям. Некоторые разводят всепропальство по поводу его списания, но то его списывают это вполне оправдано, так же как и по поводу ту-134, ту-154, ил-62, як-40. Многие из устарели как физически, так и морально.
Российский самолет SSJ-100 получит пять новых конкурентных преимуществ
Интервью Генерального конструктора SSJ Лаврова РИА Новости.
Samboris,
На сегодняшний день получается такая статистика по эксплуатации Суперджетов в Аэрофлоте:
Общее число рейсов: 21202
Общий налет: 40345
Если считать, что SSJ-100 везёт в среднем 85 пассажиров за рейс, то получается, что на аэрофлотовских Суперджетах за всё время покатались уже более 1.8 млн пассажиров!
Суровые сибирские мужики!
За сутки АФЛ выполнил на Суперджетах 34 регулярных реса
источник: www.fed.ua
за последний год УкроСМИ опубликовали столько прожектов, сколько не было за все постсоветсвое время, так что степень доверия к таким сообщениям достаточно мала
И что? Это могло быть интересно в политической ветке, если бы представляло из себя что-то
а. новое
б. принципиально меняющее ситуацию
ФЭД «Специализируется в области проектирования, производства и испытаний гидравлических и топливных агрегатов, а также электрических машин».Т. е. критически важных технологий не передавалось и не передастся.
Украина продает Китаю технологию и оборудование авиационных двигателей
Украина заключила ряд контрактов с китайской стороной, которые подразумевают передачу технологий и оборудования для производства ряда агрегатов необходимых при выпуске авиационных двигателей для истребителей и вертолетов.
Стало известно, что Государственное предприятие «Харьковский машиностроительный завод «ФЭД» получило заказ на поставку технической документации и оборудования от китайской компании. Согласно намеченному плану, контракт выполнят в течение первого квартала 2015 года.
Агрегаты, изготавливаемые предприятиями ПАО «ФЭД», эксплуатируются почти на всех российских и украинских самолетах и вертолетах (Ан-32, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ан-124, Ан-140, Ан-148, Бе-200, Ил-78, Ил-96, Ка-32, Ка-52, Ми-8, Ми-17, Ми-24, Ми-28, МиГ-27, МиГ-29, Су-27, Су-30, Су-34, Су-35, Ту-95/142, Ту-160, Ту-204, Ту-214, Як-42, Як-130) более чем в 70 странах мира.
Ранее между «ФЭД» уже имелся контракт на поставку агрегатов для двигателя китайского истребителя L-15. «ФЭД» активно работает с Китаем и по другим контрактам, планируется развивать и далее сотрудничество в направлении выпуска необходимых агрегатов для двигателей истребителей китайского производства J-10, J-11 и J-15. Современные китайские истребители комплектуются российскими двигателями или разработками созданными на их базе и тут продукция украинских компаний может повысить их качество или обеспечить альтернативу поставкам из России.
http://www.fed.ua/fed
П.С. как утечка тех документации отразится на нашей промышленности я незнаю, но думаю ничего хорошего не будет. Китай нам хоть и не враг, но соперник серьёзный и опасный
spr-757Небось нет. И номерок вх. присвоили и сообщили куда отфутболили, а вот уже там концы потерялись. Хрень все это. В правительстве дисциплины нет, одно надувание щек.
Повезло, потому как депутатам не всегда отвечают
Два раза в этом году обращался с вопросами. По международной тематике. Оба раза письма переправляли в МИД. Первый раз ответ оттуда пришел через 13 дней, во второй и вовсе через 5
spr-757
21.11.1414:16:24
Какой у вас был опыт? Куда, кому и по какому поводу писали? На форуме небось?
Я написал на сайте правительства РФ, мне ответили в течение месяца.
еще нету. первый полет только на 2016-й запланирован
Кстати, Китай на прошедшей выставке China Air Show-2014 представлял свой новый региональный турбопроп MA700:
http://en.wikip...wiki/Xian_MA700
Это аналог нашего Ил-114, причем даже с некоторыми преимуществами (высокоплан, больше пассажиров). Разработан в сотрудничестве с украинцами — КБ Антонова.
Так что если Китай заинтересовался нашим Ил-114, то скорее просто с целью помочь в его производстве, а свой самолёт такого класса у них уже есть, копировать не нужно.
Движки там будут целиком канадские в сборе — Pratt & Whitney Canada, китайцы в этом плане вообще не комплексуют (на ARJ-21 устанавливают американские двигатели General Electric CF34-10A, на С919 планируют CFM International LEAP 1C, а на Y-20 ставят российские Д-30КП-2).
Документация документации рознь. Те же планеры китайцы ксерят на раз. Инструкуия при сборке большим секретом не является. Да и многое зависит от отношений. Пример: Брамос
ЮргенНу так часть документации в любом случае передается — иначе как организовать сборку?
Точно так же, как производство Боингов в Китае…
Как пример: передача документации на планер вовсе не влечёт за собой передачу технологий производства двигателей. Насколько помню, именно подобный подход объявлялся в недавнем проекте совместного производства широкофюзеляжного: За Россией конструкторская часть и двигатели, за Китаем части фюзеляжей и сборка.
ЮргенА как вы представляете совместное производство без передачи необходимой документации?
spr-757, что вы так возбуждены? Я понимаю, что для вас лучше было бы, чтобы вместо военно-технического сотрудничества с Китаем, шёл бы бесконечный дипломатический скандал при нулевом товарообороте. Тогда белоленточники пели даже наверно хвалу Путину. Ан нет, опять не по их гад сделал. Нужно будет для стратегических интересов России, и другое предадим. Сейчас разрабатывается новая линейка самолётов для нашей военно-транспортной авиации, разных размерностей. Чем больше у дяди Сэма проблем с другими, тем меньше внимания он обращает на нас. В частности на Новороссию.
spr-757«Этот самолет может быть использован как патрульный, в том числе в интересах военных. Китайская сторона не отрицает — интерес есть», — подчеркнул Рогозин, добавив, что скоро российская сторона будет передавать китайцам «информацию и необходимую документацию"
Китай выразил заинтересованность самолётом Ил-114, то это просто праздник для наших производителей — тогда выпуск будет составлять не десятки, а сотни или даже тысячи самолётов и двигателей к ним.
borman,
а это только с подачи всяких оппозиционеров вроде spr-757
Действительно успешные и важные проекты, которые сейчас активно реализуются (МС-21, SSJ-100, Ил-76МД-90А, ПАК ФА, Як-130, Су-30, Су-35С, Су-34), а также вертолётостроение они обсуждать не хотят категорически, т.к. на них негатива против российской власти не нагенерируешь)
ЮргенУж не говоря про то, что рынок самолетов размерности Ил-114 растет именно в Китае (бурный рост региональной авиации), в то время как в остальном мире спрос на малые региональники постепенно падает. Авиакомпаниям вообще проще купить самолет размерности Боинг-737, у него выше гибкость применения. Его можно гонять по внутренним рейсам, а можно отправить в чартер или поставить на международные перевозки.
Поэтому я не понимаю, почему тут обсуждают в основном Ил-114. МС-21 гораздо более важный и перспективный самолет.
spr-757,
неолибералы (перекрасившиеся в троцкистов-марксистов, но не поменявшие своей ненависти к России и российской власти) прикидываются, что не понимают насколько гигантский рынок в Китае? Если Китай выразил заинтересованность самолётом Ил-114, то это просто праздник для наших производителей — тогда выпуск будет составлять не десятки, а сотни или даже тысячи самолётов и двигателей к ним.
Вообще прозападной оппозиции любое сотрудничество России и Китая смерти подобно, вот и пытаются нагнетать негатив.
Я надеюсь, что мы совместно с Китаем ещё и широкофюзеляжный дальнемагистральник будем делать.
Опять либералы пытаются гадить на российскую власть? Ты же этот наброс уже писал21.11.14 09:21:06, повторяешься
По поводу Як-42 и заявлений Медведева в 2011-м году. Тебе уже ответили, а ты сделал вид, что «не заметил» и продолжаешь свою столь выгодную западу агитацию против Российской власти (а значит и против России).
Между тем, указ 2011-го года был правильным.
Як-42 — это среднемагистральный самолёт, максимальный взлётный вес 57,0 т, 120 пассажиров. В его классе будет выступать Як-242−200 (МС-21−200) и Суперджет-130NG. Пока этих самолётов просто нет. Разработка Як-242 уже на завершающей стадии (строятся первые лётные протитпы), а разработка SSJ-130NG с чёрным крылом и двигателями ПД-10 начнется в 2016 году.
Суперджет-100 значительно меньше, его стандартная пассажировместимость — 95 человек.
До 2017 в этой нише из современных экономичных и безопасных самолётов только Airbus A319, Boeing 737−600 и Bombardier CSeries,т. е. лайнеры зарубежного производства. Конечно можно заставить компании использовать старые и устаревшие Як-42, но это будет невыгодно нашим авиакомпаниям (они начнут банкротиться и их место на российском рынке заняли бы иностранные авиакомпании), да и безопасность полётов на всяких советских Як-42 под большим вопросом.
spr-757Рогозин: Китай может поучаствовать в производстве обновленного Ил-114
При этом зампред правительства подчеркнул, что китайская сторона не скрывает своего интереса к производству обновленного Ил-114.
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3Jm793Ovj
Эх, Дмитрий Олегович, снова либерасты денег жмут на проект или пытаются слить?
spr-7579 сентября 2011
8 сентября Дмитрий Медведев провел совещание оперативного штаба по ликвидации последствий авиакатастрофы Як-42 под Ярославлем, в ходе которого потребовал сократить количество авиакомпаний. Кроме того, ужесточить правила выдачи разрешений на авиационную деятельность. Также президент поручил укомплектовать авиаперевозчиков лайнерами зарубежного производства.
9 Сентября 2014
Российские авиаперевозчики должны стать максимально независимы от иностранных производителей самолетов. На случай новых санкций Запада надо подстраховаться. Об этом заявил премьер-министр Дмитрий Медведев на встрече с вице-премьерами
Премьер-министр России Дмитрий Медведев отметил, что правительство работает над новыми законопроектами, которые будут стимулировать внутренних перевозчиков закупать отечественные самолеты.
С такими премьерами врагов не нужно.
ЮргенСпору нет, только процесс был долгий и небыстрый. А нет так, как это представляет данный товарищ — мол, попутно с гражданской войной советское правительство решило организовать авиастроение.
А потом на Миг-15 ставили английские турбореактивные движки «Нин»…
А у радиальных двигателей воздушного охлаждения ноги растут от «Праатт энд Виттни"
Ещё можно вспомнить, как двигатель Фантома из вьетнамских джунглей в Москву доставляли, да и много чего другого.
А у америкосов без Вернера фон Брауна — какой прогноз на развитие ракет?
Промышленный шпионаж и охота за мозгами всегда есть и будет, се ля ви.
На сегодня в РФ есть своё авиадвигателестроение — и это главное
ЮргенОсобенно если учесть, что даже на СБ ставились лицензионные копии движка Испано-Сюиза, а та же самая лицензионная модернизированная Сюиза ставилась на все Яки.
Так что «временный период» длился как бы не до начала 50-х.
Не только заводы. Не хватает материалов, не технологий их прлизводства, а техже конкретных сталей. Во времена СССР это решалось просто — брался завод, даваласькоманда и производилось тысяча тонн. Из них брались нужные 100 кг, а остальное шло на склад. Сейчас на складах пусто, а повторить тот приём — металл получитсядаже не брильянтовым…
Vasisualiy, показательно, кстати, пока кто-то спорит о том, из-за кого у нас просрали всё авиапроизводство, новые Суперджеты совершают свои первые полёты, не особо переживая, что их-де «просрали»