Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Ух ты, интересно…
Почитал тут про наш ядерный буксир на Вики (каюсь, такого количества информации по теме в других местах нет времени искать)
Хорошо что работы идут. однако есть и такая тема:
Сколько живу и работаю в правоохранительных органах, не перестаю удивляться таким людям. Ладно ты из банка украл. Еще можно понять. Но блин ты же на передовом краю науки. Слава от открытий во много раз больше этих бумажек. Или наоборот думаешь, что ты такой умный и не раскроется это? Идиот…
ЮргенСпинрад Норман. Да, интересная книга.
Я еще когда-то давно читал цикл про роботов-берсеркеров Фреда Саберхагена. Мне понравилось.
С Каина надо знакомство с Вахой начинать.
Я этим летом осилил две книги про механикумов — «Кузня Марса» и «Жрецы Мпрса». Они объемистые, но захватывают.
И даже не про бесконечную войну, а скорее про исследовательскую экспедицию. В общем, нетривиальный сюжет для вахи.
Еще немного флуда и завязываю:
Рекомендую:
Станислав Лемм «Непобедимый». Триллер еще тот.
Френк Герберт «Дюна» и другие книги. В свое время зачитывался.
Еще «Крепость Сол», не помню автора. Неожиданный финал, захватывающе, жаль дядька книгу забрал, перечитал бы.
«Реквием по завоевателю» и еще две книги серии, автор фамилия Гир. Не нашел в продаже, издавались в начале 90 х. Очень качественно написано.
Орлов: цикл книг «База», захватывающе и легко читалось, в некотором роде поучительны.
Хайнлайн, помимо прочего, «Туннель в небо».
Ну и, во славу Императора! Цикл о комиссаре Каине, на мой взгляд, наиболее удобоваримые книги по Вахе. Хотя есть и другие хорошие…
Больше спасибо всем за ликбез. Записал всё, что не прочитал. Исправим. А то современная литература несколько скучновата. А старое надоедает перечитывать.
Интересно, надо найти!
Рекомендую, машинерия будущего описана красочно, подробно, интересно, хотя повествование начинается едва ли не с 90-х годов, правда реальность того времени несколько альтернативная. Книг у него много, для пробы можно любую брать.
Зорича больше из этого цикла ничего не читал. Хотя интересно! найти бы только время. За текущий год прочитал только книгу «Последний бой Каина»…
ЮргенМне больше всего нравится «Волны гасят ветер».
Не читал.
А вот это читал. Мне тоже понравилось.
Это наш ответ «Звездным войнам». Получилось отлично для космооперы.
Я наверно все перечитал — цикл «Завтра война», потом «Пилот моей мечты» (или чего там — про Румянцева 4 книги), потом 2 книги про осназовца «На корабле полдень» и «На корабле утро»), «Пилот-девица», а вот про танкистов не прочитал.
Но последняя книга про Пушкина не понравилась, откровенно сюжет из пальца высасывали.
Во славу Императора!
Как-то не впечатлило…
«Малыш» еще понравился. Такой триллер, жуть!
Еще помню давно увлекался Ливадным. У него много книг, что самое главное, связанных между собой, и про русских там много. Тоже бы если бы сняли, круче Звездных войн бы было.
Или романы «Череп на рукаве» и Череп на небесах" Перумова. Перечитывал раз пять наверно. Вполне патриотичные книги.
Но Зорич, мне кажется, вне конкуренции! Такой всеобъемлющий русский гегемонизм!
Описание бомбежки и боев за 801 парсек одно из лучших мест произведения.
Хотя в целом книги довольно занудные…
OptimoPrincipiЕфремов — философская фантастика с сильным закосом в социологию и политологию. Сильно на любителей.
«Страна багровых туч» — одно из ранних произведений Стругацких, потому конечно послабее более поздних романов.
Ну уж не хуже «Часа Быка» (ИМХО конечно).
Слабое произведение. Лучше что-нибудь другое поискать.
З.Ы. Мне гораздо больше нравится Ефремов. На прошлое 12 апреля мне супруга преподнесла томик с «Туманностью Андромеды» и «Часом Быка». Получил истинное наслаждение от перечитывания любимых романов юности…
OptimoPrincipiНе фанат ранних Стругацких, несколько дилетантская литература. Но вообще им пока сильно не везет с экранизацией.
ЮргенА если серьезно, то экранизация «Стажеров» и «Путь на Амальтею», «Страна багровых туч» — самое оно.
Можно даже сериал забабахать по мотивам про освоение солнечной системы.
У американцев есть неплохой сериал на эту тему. «Экспансия» называется.
Не знаю где первоисточник, но интересно:
ЮргенДаешь экранизацию серии «Ересь Хоруса»! Все 50+ томов!
Сняли бы фильм по книге Стругацкий «Полет на Амальтею» Захватывающая вещь получилась бы.
Ну и можно было бы замахнуться на книги Зорича про Российскую Директорию!
Ну, а чо, только америкосам можно из себя героев корчить?
ЮргенНе только про космонавтов.
Вон, ремейк (который не типа ремейк ) «Экипажа» сделали, про летчиков. Мне поравилось.
«Ледокол» сняли про полярников. Мне не понравилось.
Чувствуется руководящая и направляющая рука
партиигосударства.Мне нравится, что начали снимать фильмы о героической профессии КОСМОНАВТ. Опять возвращается ореол романтики и мечты о светлом и далёком…
В 90-е снимали только о бандитах и проститутках.
ЮргенПосле удачного «Время первых» снимают новый фильм, на этот раз про «Салют-7», опять же на основе реальных событий:
Орбитальная космическая станция «Cалют-7» перестала отвечать на сигналы из ЦУПа. 11 февраля 1985 года в 9 часов 23 минуты по московскому времени станция, на которой к тому времени уже полгода не было людей, вышла из-под контроля и постепенно приближалась к Земле. Под угрозой были человеческие жизни и репутация советской космонавтики.
На «Салют-7» было решено отправить экипаж в составе Владимира Джанибекова и Виктора Савиных — самых опытных на тот момент действующих космонавтов, на кандидатуре которых настоял лично Алексей Леонов.
Владимир Джанибеков родился в 1942 году в селе Искандер Казахской ССР (ныне Узбекистан). Джан, как называли его друзья, — самый опытный советский летчик-космонавт, совершивший с 1978 по 1985 год четыре полета в космос в качестве командира корабля и имевший опыт ручной стыковки. На момент полета к «Салюту-7» ему было уже дважды присвоено звание Героя СССР. Из своего четвертого полета Джанибеков вернулся в июле 1984-го, поэтому в начале 1985-го у него имелись медицинские ограничения на продолжительность нового полета.
Виктор Савиных родился в 1940 году в деревне Березкины Кировской области. К 1985 году участвовал в одном космическом полете под командованием Джанибекова в качестве бортинженера, было присвоено звание Героя СССР.
Руководивший полетом с Земли космонавт Валерий Рюмин очень точно описал сложившуюся ситуацию: космонавтам на корабле «Союз-Т» нужно было состыковаться фактически с 20-тонным булыжником, который «Салют-7» представлял собой на тот момент.
В Советском Союзе о ситуации с «Салютом-7» знали только специалисты. А мировые СМИ в феврале сообщили о том, что над головой землян крутится огромная неуправляемая советская станция, которая в любой момент может упасть где угодно — в Америке, Европе или Японии. Подобный прецедент уже был: в 1979 году из-за ошибок в управлении на Землю упала американская орбитальная станция «Скайлэб». Часть обломков позже нашли в Западной Австралии.
скрытый текст
У советских космонавтов на подготовку было всего три месяца. Шестого июня 1985 года экспедиция стартовала с космодрома Байконур под «несчастливым» номером 13.Из сообщения Телеграфного агентства Советского Союза:
«В соответствии с программой исследования космического пространства 6 июня 1985 года в 10 часов 40 минут московского времени в Советском Союзе осуществлен запуск космического корабля „Союз Т-13“. Программой полета корабля предусматривается проведение совместных работ с орбитальной станцией „Салют-7“. В настоящее время станция, находящаяся на околоземной орбите более трех лет, совершает полет в законсервированном состоянии. Бортовые системы корабля работают нормально, самочувствие экипажа хорошее. Космонавты В. Джанибеков и В. Савиных приступили к выполнению программы полета».
Проблемы начались практически сразу. Из-за ошибки на Земле вместо блока очистки атмосферы был подключен блок, вырабатывающий кислород. В результате давление в корабле стало расти, возникла угроза пожара. К счастью, космонавты смогли вовремя заметить ошибку и переподключить блоки. Восьмого июня в 11 часов по московскому времени Джанибеков и Савиных увидели «Салют-7» в иллюминаторе.
Запись в бортовом журнале:
В. Джанибеков: «Станция очень яркая. Сначала ее не было видно, но потом она начала разгораться. Красная-красная, в десяток раз ярче, чем Юпитер. Она отходит в сторону, дальность 7,2 км, скорость 12,8 м/сек… Дальность 4,4 км, скорость 7,8 м/сек… Расхождение полтора километра».
«С виду спокойнее, чем на тренировках, Володя действовал ручками управления корабля. Наша задача — идти в графике движения, который позволит догнать станцию и не врезаться в нее. Командир каждые тридцать секунд по дальномеру должен замерять расстояние до станции, а я делал расчет скорости, сравнивая с графиком. В руке — секундомер, перед глазами — панель управления, контроль расхода топлива. Очень хочется посмотреть на станцию, но ее заслоняет в иллюминаторе плечо Володи. Станция ориентирована на нас боком. Очень ярко высвечена, как будто она высечена из алюминия с желтой добавкой. Панели крутятся? Подойдем поближе, посмотрим.
Дальность 3,170 км, скорость 4,5 м/сек… Сближение идет устойчиво… Все время видим Солнце сбоку… Расстояние 2240 метров, скорость 6 м/сек. Идем в графике. Какая же она яркая!.. Расстояние 1865 метров, 1640 метров. Цвет станции до сих пор остается серебряным… 1280 метров. Пока трудно сказать по панелям, вращаются они или нет, потому что Солнце все время подсвечивает с нашей стороны. Идем на сближение. 980 метров, скорость 5 м/сек. В этот момент я не выдержал: „Начинай, гаси скорость“. В. Джанибеков спокойно передает на Землю: „Гашу скорость“. Нетерпение нарастает. И я, словно не слыша его ответ, продолжаю твердить: „Гаси, гаси скорость“», — Виктор Савиных, «Записки с мертвой станции».
Из бортового журнала:
В. Джанибеков: «Расстояние 200 метров, включаем двигатели на разгон. Сближение идет с небольшой скоростью, в пределах 1,5 м/сек. Скорость вращения станции в пределах нормы, она практически застабилизировалась. Вот мы зависаем над ней, разворачиваемся… Ну вот, сейчас мы будем немножко мучиться потому, что по солнышку у нас не все хорошо… Вот изображение улучшилось. Кресты совмещены. Рассогласование корабля и станции в допуске… Нормально идет управление, гашу скорость… ждем касания…"
Восьмое июня 1985 года вошло в историю пилотируемой космонавтики. Однако для экипажа экспедиции основная работа только начиналась. Самое страшное, что могло случиться с «Салютом» — его разгерметизация. Кислорода, который был в распоряжении «Союза», не хватило бы на всю станцию, и работа на ней была бы невозможна. После нескольких волнительных минут открывания люков выяснилось, что станция герметична.
Система ориентации солнечных батарей на «Салюте-7» оказалась неисправна, станция была полностью обесточена. Температура воздуха была ниже минус пяти. Замерзшая вода разорвала трубы, стены были покрыты инеем.
Из сообщения Телеграфного агентства Советского Союза:
«Сегодня, 8 июня 1985 года, в 12 часов 50 минут московского времени осуществлена стыковка космического корабля «Союз Т-13» с орбитальной станцией «Салют-7». После проверки герметичности стыковочного узла космонавты Владимир Джанибеков и Виктор Савиных перешли в помещение станции. В соответствии с программой полета экипаж проводит проверку состояния бортовых систем и оборудования станции. Самочувствие Джанибекова и Савиных хорошее».
В этот же день космонавты смогли подключить аккумуляторы станции, соединив их напрямую с солнечными батареями: голыми руками скручивали электрические провода и обматывали их изолентой. И так 16 раз. На следующий день включили часть освещения, подключили регенераторы воздуха, разогрели консервы и хлеб. Станция начала оживать. Лед растаял, что принесло космонавтам новые проблемы: что делать с водой?
«Я как-то раз засунул руку за панель и замер: рука по локоть в воде!.. Пошли в ход тряпки. А где их взять? Начали раздирать одежду: сначала белье, потом костюмы. Достаю упаковку Светланы Евгеньевны Савицкой (Вторая женщина-космонавт работала на станции в 1982 году. — Прим. РИА). Светочка, извини, пожалуйста! Я бы вернул тебе вот этот красивый наряд, но вынужден был использовать его не по назначению. Когда пришел «грузовик» с огромным количеством вафельных полотенец, это был большой подарок!» — Владимир Джанибеков.
«Грузовик» — корабль «Прогресс-24» — пристыковался 23 июня. Привез оборудование, запасы воды и топлива, а также несколько номеров газеты «Правда». О ресурсах можно было больше не беспокоиться. Космонавты начали готовиться к выходу в открытый космос и установке дополнительных секций солнечных батарей: те, что были на станции, за годы нахождения на орбите потеряли свою эффективность под ударами микрометеоритов. Второго августа Владимир Джанибеков и Виктор Савиных осуществили эту операцию. При этом снова не обошлось без проблем: при развертывании батарей заел трос.
Помимо восстановления станции, космонавты занимались на «Салюте» и научной работой: проводили эксперименты, вели наблюдения, выращивали хлопок и перец. Так прошло 100 суток, которые врачи отвели Владимиру Джанибекову на экспедицию. 18 сентября к станции причалил «Союз Т-14» с Георгием Гречко, Владимиром Васютиным и Александром Волковым на борту.
26 сентября Владимир Джанибеков и Георгий Гречко вернулись на Землю. Савиных, Васютин и Волков продолжили работу на орбите.
На Земле, уже после возвращения Савиных, месяц решали: наградить космонавтов или наказать — те не всегда действовали строго по инструкции и в соответствии с командами ЦУПа. Но в итоге Виктору Савиных вручили вторую звезду Героя, а Джанибекову присвоили звание генерал-майора авиации. Расследование инцидента установило, что связь с «Салютом-7» была потеряна из-за несовершенства системы энергообеспечения станции.
То, что говорит Рогозин, иногда трудно понять правильно. Я переведу: когда Ангару «поставят на крыло», в Протоне отпадёт необходимость. И его прекратят выпускать. Но будет это не скоро. А может, и очень не скоро.
Т.е., вероятность этого события не нулевая. Но и, пока, не сильно отличная от 0.
И еще на заметку по поводу заявления Дмитрия Олеговича.
У «Протона-М» нет «детских болезней», конструкторских и технических недочетов и ошибок. К сегодняшнему дню они все уже исправлены.
У Ангары же наверняка такие «детские болезни» будут и исправлять их придется в течении первых 2-3 лет.
Вопрос
А «Ангара-А5» и ее модификации достаточно отработаны? Че то я не слышал сильно об этом?
Как можно прекратить производить проверенную ракету «Протон-М» и начать производить ракету, которая еще на стадии летных конструкторско-технических испытаний? А?
я пониманию, планов громадье. Но …ть не могут же они меняться каждые две недели.
Нельзя отказываться от Протона совсем, пока новая «Ангара» не покажет себя по ступеням двигателей, по телеметрии и по системе управления уверенно положительно.
Статистику нужно наработать.
Так как говорит Рогозин не делается, это неправильно.
ЮргенВ Государственном космическом научно-производственном центре имени М. В. Хруничева прекратят производство ракет-носителей «Протон-М» и начнут производство ракет-носителей «Ангара-А5» и «Ангара-А5М». Об этом заявил вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин в ходе совещания на предприятии.
«На данном предприятии в ближайшей перспективе завершается производство ракет-носителей „Протон-М“ и после завершения испытаний начинается переход к серии ракет „Ангара-А5“ и ее модернизированной версии „Ангара-А5М“», — сказал Рогозин, его цитирует «Интерфакс».
"Ангара-А5″ - российская ракета-носитель тяжелого класса семейства «Ангара», первая тяжелая ракета-носитель, разработанная в России после распада СССР. По решению президента РФ Владимира Путина к 2021 году должен быть проведен пуск «Ангары-А5» с космодрома Восточный, о чем и напомнил вице-премьер.
ЮргенНовая российская ракета-носитель «Союз-5» может получить вторую ступень и головной обтекатель от ракеты-носителя «Ангара-А5», либо обтекатель зарубежного производства, говорится в техническом задании на разработку эскизного проекта новой ракеты.
«При выборе технических решений по ракете-носителю среднего класса должны быть проработаны возможности использования: жидкостного ракетного двигателя РД-171М в составе блока первой ступени диаметром 4,1 м с рабочим запасом топлива 398 тонн; двух жидкостных ракетных двигателей РД-0124 в составе блока второй ступени; третьей ступени ракеты-носителя „Ангара-А5“ с минимальными доработками в качестве второй ступени ракеты-носителя среднего класса», — говорится в документе.
Ранее сообщалось только об одном варианте ракеты «Союз-5» с двигателями РД-191М на первой ступени и двумя двухкамерными двигателями РД-0124М, полученными из четырехкамерных двигателей РД-0124, на второй ступени. РД-0124 применяются на ракетах «Союз-2.1б» и «Ангара».
Третья ступень ракеты «Ангара-А5» имеет в своем составе один четырехкамерный РД-0124.
Также в эскизном проекте на новую ракету должна быть дана оценка возможности использования в ее составе существующих и перспективных головных обтекателей, в том числе головного обтекателя 14С735 от ракеты-носителя «Ангара-А5» или зарубежного аналога.
Как прокомментировал ТАСС данный документ источник в ракетно-космической отрасли, требование к применению зарубежного обтекателя может быть связано с перспективами применения ракеты «Союз-5» по программе «Морской старт». Головные обтекатели для ракет «Зенит» в рамках этого проекта производит американская компания Boeing.
Использование импортных комплектующих изделий (включая материалы стран СНГ) при изготовлении частей ракеты возможно при согласовании с заказчиком (Роскосмос). При этом имеется требование о максимальном использовании продукции российского производства в конструкции составных частей ракеты-носителя.
Эскизное проектирование ракеты должна провести Ракетно-космическая корпорация «Энергия», ранее определенная головной структурой по разработке «Союза-5». В техзадании указано, что эскизное проектирование должно быть проведено в период с 1 июня 2017 года по 31 марта 2018 года. Ранее генеральный директор корпорации Владимир Солнцев сообщил, что оно завершиться к ноябрю 2017 года.
«Союз-5» должен обеспечить выведение полезных грузов массой до 17 тонн на низкую круговую орбиту 200 км.
http://tass.ru/...tm_source=rnews
ЮргенОпытно-конструкторские работы (ОКР) по адаптации ракеты «Ангара» под космодром Восточный будут завершены в 2018 году, сообщил журналистам и.о генерального директора Центра имени Хруничева Алексей Варочко.
«У нас идет полномасштабная работа по теме „Амур“ („Ангара-5М“) — она не прекращалась, и идет под жестким контролем. В рамках соблюдения сроков за нами смотрит спецпрокуратура. Каждый месяц 25-27 числа мы отчитываемся по выполнению графика. Это позитивно сказывается и на коллективе — все понимают, какая ответственность», — сказал он на форуме «Армия-2017».
По словам Варочко, ОКР «Амур» («Ангара-5М») в настоящее время находятся на стадии выпуска конструкторской документации, которая должна быть сдана в конце 2018 года в Роскосмос.
«Это ракета с улучшенными характеристиками: увеличение тяги двигателей, системы управления. Планируем закончить адаптацию к концу 2018 года», — заключил Варочко.
http://ria.ru/s...1500865570.html
Ну, и сегодняшнее время ( тоже ):
Экскурс в историю ( опять нет повода не выпить )
Я не спец по «земле». Но слова «понимания, когда именно появится осязаемый результат, пока нет» вызывают у меня понятные же сомнения. Да и «Коммерсанту» в последнее время доверия у меня почти не осталось.
ЮргенБрехню написали?
Мутный источник в мутном издании. ОБС.
ЮргенО том, что вчера с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Протон-М» был запущен спутник военного назначения, сообщили в Минобороны РФ. Не называя конкретный тип аппарата, в ведомстве уточнили, что выведение полезной нагрузки прошло в штатном режиме. «С космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, бортовые системы космического аппарата функционируют нормально». После принятия на управление спутнику был присвоен порядковый номер «Космос-2520».
По данным независимых экспертов, вчера военные вывели на орбиту первый из четырех телекоммуникационных спутников «Благовест» (изделие 14Ф149). Они разрабатываются по заказу военных в АО «Информационные спутниковые системы имени Решетнева» (ИСС). Спутник предназначен для высокоскоростной передачи данных, телерадиопрограмм, обеспечения телефонной и видеоконференцсвязи, доступа в глобальную компьютерную сеть. Аппарат построен на платформе «Экспресс-2000», его срок работы на орбите должен составлять не менее 15 лет. Изначально планировалось провести запуск «Благовеста» в начале лета, однако тогда из-за отзыва более 70 двигателей второй и третьей ступени «Протона» на Воронежский механический завод, сроки сместились на август.
История этого проекта началась еще при экс-министре обороны Анатолии Сердюкове. По задумке руководства ведомства четверка аппаратов «Благовест» должна была стать основой для многофункциональной системы телекоммуникаций. Часть ее ресурсов предполагалось использовать для решения чисто оборонных задач (закрытая спутниковая связьи т. д. ), а часть — для коммерческого использования. По данным «Ъ», для этого планировалось создать подведомственную Минобороны компанию, главной целью которой стало бы извлечение прибыли путем продажи свободных ресурсов спутниковой группировки. В ноябре 2012-го господин Сердюков был уволен, а сменивший его Сергей Шойгу к коммерциализации ресурсов Минобороны отнесся прохладно, вспоминает военный источник «Ъ». С учетом недозагрузки мощностей уже функционировавших аппаратов проект «Благовест» мог быть закрыт, но в итоге он остался с оговоркой, что все возможности этих спутников направят на внутриведомственное пользование.
скрытый текст
Вместе с тем, по данным «Ъ», для полноценного функционирования системе не хватает наземного оборудования, разработкой которого занимается Московский научно-исследовательский радиотехнический институт. По словам источника «Ъ» в космической промышленности, эта работа «ведется с большим трудом» и понимания, когда именно появится осязаемый результат, пока нет. Ранее ТАСС сообщал, что система «Благовест» должна быть развернута до конца 2020 года, что «позволит повысить пропускную способность каналов связи Минобороны». Однако без наземного сегмента добиться решения этой задачи не удастся.