Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
и что Ангара 5 нагрузка до 25 т. Ангара 7 до 50 т. смысл дублировать
вполне возможно. Инженерная мысль прирываться недолжна дорого её прирывание обходится
ЮргенКак я думаю — это для того чтоб процесс разработки новых ракет и кораблей был непрерывным.
Вот к 2017-2018 доведут «Ангару» до ума и примутся за новую. К 2025 ее спроектируют и начнут испытания. («Ангара», на минуточку, испытывается с 2007 года). К 2030 начнут потихоньку запускать, к 2035 ей начнут заменять «Ангару».
Для тех, кто так и не уяснил, где в Т-14 место заряжающего: модуля для создания ракет-носителей большей грузоподъемности
Я прочитал это, но зачем ещё один модуль если есть универсальные ракетные модули Ангары
Роскосмос планирует с 2018 года приступить к разработке новой ракеты-носителя среднего класса на смену семейству «Союз», создание которого началось еще при Сергее Королеве
Об этом сообщил сегодня ТАСС источник в ракетно-космической отрасли.
«Техническое задание на разработку ракеты-носителя среднего класса должно быть подготовлено Роскосмосом в течение 2016-2017 годов. С 2018 года планируется приступить к опытно-конструкторским работам по данной тематике, под названием «Феникс», — сказал он.
Собеседник агентства отметил, что с 2018 по 2025 год Роскосмос планирует направить на эти работы свыше 30 млрд рублей.
Другой источник в отрасли рассказал ТАСС, что инициатива разработки новой ракеты принадлежит самарскому РКЦ «Прогресс». По предварительным данным, носитель должен быть моноблочным и способным выводить на низкую околоземную орбиту не менее 9 тонн полезной нагрузки, то есть занять нишу между существующими ракетами «Союз» и «Зенит». Самарское предприятие предлагает использовать в качестве топлива сжиженный природный газ, но рассматривается и стандартный вариант с керосином и водородом. В перспективе «Феникс» предлагается использовать в качестве модуля для создания ракет-носителей большей грузоподъемности. Для разгонного блока может быть использован задел по «разгоннику» «Фрегат» производства НПО им. Лавочкина.
Подробнее: http://vpk-news.ru/news/25019
Я непойму зачем создавать ещё один ракетоноситель если было заявлено что модификации ангары закроют все необходимые потребности.
Мешает многое:
1.Срок службы буксира определяется не столько запасом ядерного топлива, сколько ресурсом всех систем. Будет деградировать электроника в системе управления, теряться теплоноситель, изнашиваться турбинаи т. д.
2.Конструкция реактора со сменными топливными элементами будет сложнее.
3.Потребуется «заправщик». Автоматический, т.к. к моменту перезагрузки реактор будет отчаянно «фонить».
4.Встанет вопрос с утилизацией отработанного топлива.
Гораздо логичнее сделать неперезагружаемый реактор и с приближением исчерпания ресурса выписать ему билет в один конец. Тем более, что исследовать дальний космос все-таки нужно, не все же решать только практические задачи по связи, навигации и зондированию Земли.
Сергей все правильно написал. И еще один момент, а что мешает заменять тепловыделяющие элементы на ЯЭДУ, как мы заменяем ТВЭЛы на наземных АЭС? Теоретически, доставка на орбиту небольших по массе таблеток с ураном и/или плутонием, куда дешевле, чем новый буксир.
Давайте разберемся с плюсами и минусами идеи ядерного буксира.
У современных ракет топливо является и рабочим телом и источником энергии.
Главной характеристикой реактивного двигателя является импульс — произведение массы рабочего тела на скорость его истечения. Чтобы вдвое уменьшить расход рабочего тела, нужно вдвое увеличить скорость. Но энергии в этом случае потребуется в два раза больше. Предел скорости истечения в несколько километров в секунду определяется в современных двигателях тем, сколько химической энергии можно запасти в топливе.
Если вместо химического двигателя поставить, например, ускоритель элементарных частиц, то скорость рабочего тела можно увеличить примерно в 100 раз. И расход рабочего тела уменьшится в 100 раз. Но энергии потребуется в 100 раз больше. Получить ее можно только с помощью бортовой АЭС.
Соответственно, плюсы:
-длительная работа при небольшом расходе рабочего тела
-возможность разгонять объекты до недостижимых другими способами скоростей.
Минусы:
-невозможность запуска до вывода на достаточно высокую орбиту
-невозможность возвращения на землю
-высокая сложность при невозможности испытаний в земных условиях.
Способ использования:
-некоторое количество буксировок с низкой орбиты на геостационарную, луннуюи т. д.
-по исчерпанию основной части ресурса, использование для разгона аппаратов исследования дальнего космоса.
Вполне вероятно, что замена химических разгонных блоков на ядерный буксир окупит расходы на его создание.
бред какой-то. Ядерный буксир это очень дорогая штука, намного дороже чем современные ракеты носители.
Вы не понимаете о чем говорите. Ядерный буксир базируется в космосе и может обеспечивать тягу при минимальном расходе рабочего тела (выбрасываемого реактивным двигателем).Т. е. он сможет многократно перетаскивать спутники между орбитами без дозаправки.
Разгонные блоки на химическом топливе требуют это топливо сначала доставить в космос, а это как раз жутко дорого.
Не отказываются:
РИА
auriga,
этого явно недостаточно.
бред какой-то. Ядерный буксир это очень дорогая штука, намного дороже чем современные ракеты носители.
Не сравнима. Обычный мирный ледокол стоит больше, чем вся программа.
Вот сравните:
http://top.rbc....13/871030.shtml
Сметная стоимость строительства первого серийного универсального ледокола составляет 42 млрд 002,81 млн руб., сметная стоимость строительства второго серийного универсального ледокола — 44 млрд 102,62 млн руб.", — сообщает пресс-служба кабинета министров.
А на ЯЭДУ — 20 млрд.
Затем, ЯЭДУ это не просто игрушка техническая. Ядерный буксир позволит дешево таскать грузы (например спутники) с низкой орбиты, на геостационарную. Стоимость запуска на низкую орбиту сейчас на порядок ниже, чем на геостационар.
Марс и Луна это тоже хорошо, но у буксира будет работа и без таких амбициозных задач.
auriga,
т.е. до 2018 работа будет вестись, а там посмотрят?
А вообще, дорого всё это. Причем не просто дорого, а мегадорого. Стоимость программы наверняка сравнима со строительством 3-4 авианосцев или десятка атомных эсминцев.
Дело идет к большой войне (экономической или даже горячей), так что сейчас пока не до сверхдорогих мирных игрушек.
Тасс сообщает, что прогрумму ЯЭДУ Роскосмос сворачивает. Надеюсь, все же продолжат. За этим проектом будущее.
http://tass.ru/...s/1927683[/url]
«Новым проектом Федеральной космической программы на 2016-2025 годы предусматривается закрытие всех опытно- конструкторских работ по направлению создания ядерных энергодвигательных установок большой мощности», — сказал он.
Согласно проекту программы, подготовленной Роскосмосом, по направлению «исследования в обеспечение создания научно-технического задела по мощным энергодвигательным системам перспективных космических аппаратов и определения рациональных областей их использования» работы планируется продолжить до 2018 года, после чего не переходить к научно- исследовательским работам по программе «Ядерная энергодвигательная установка-2025».
Кроме того, из проекта ФКП вычеркнуты работы по разработке и наземным испытаниям ключевых элементов и технологий ядерных энергодвигательных установок большой мощности (до 500 кВт) для межорбитального буксира и межпланетных космических аппаратов.
ТАСС пока не удалось получить по данному вопросу комментарии «Исследовательского центра имени Келдыша» и Роскосмоса.
Работы по созданию транспортного энергетического модуля на основе ядерной энергодвигательной установки мегаваттного класса были утверждены президентской комиссией по модернизации и технологическому развитию экономики РФ в 2009 году. Сами работы начались в 2010 году. В 2012 году был выполнен технический проект. В 2015 году должна быть создана сама энергодвигательная установка. К концу 2018 года транспортно-энергетический модуль должен быть подготовлен к летно-конструкторским испытаниям. Ранее сообщалось, что на реализацию проекта потребуется 20 млрд рублей, в том числе 17 млрд бюджетных средств.
Для разработки и изготовления транспортно- энергетического модуля с ядерной электрореактивной двигательной установкой — подобное транспортное средство может использоваться для изучения и освоения Луны, экспедиции на Марс — сформирована кооперация во главе с Центром имени Келдыша, корпорацией «Энергия» и Институтом имени Долежаля.
Ядерная энергетика в освоении космического пространства нашей страной используется не впервые. В период с 1970 по 1988 гг. в СССР был осуществлен запуск 32-х космических аппаратов с термоэлектрической ядерной энергоустановкой, а в период с 1960 по 1980 гг. разработан и прошел испытания на Семипалатинском полигоне ядерный ракетный двигатель.
http://vz.ru/ne.../23/741771.html
похоже запутывают иностранные разведки. Какой ещё Антей-2500? Их всегда на полигоне в Астраханской области испытывали, для их запуска не нужен космодром.
Это называется дезинформация. Уже есть минимум три официальных версии того, что запускали: от новой РН до модификации зенитной ракеты.
непонятно зачем вообще про экспериментальные пуски сообщать.
с этой открытостью и доступностью информации вообще до маразма дошли уже.
ЮргенКонцерн ПВО «Алмаз-Антей» штатно провел на космодроме Плесецк испытания модернизированной ракеты для зенитной ракетной системы «Антей-2500». Об этом ТАСС сообщил официальный представитель пресс-службы концерна.
«Сегодня на космодроме Плесецк проведена экспериментальная работа по оценке характеристик управляемости модернизированной ракеты системы „Антей-2500“ в интересах будущих экспортных поставок», — сказал собеседник агентства.
По его словам, из-за отклонения вектора скорости на начальном участке траектории от заданных ограничений по сектору безопасности произошла штатная самоликвидация ракеты. «Приземление элементов ракеты произошло в пределах зон безопасности на территории космодрома. Задачи пуска выполнены, цикл испытаний будет продолжен», — пояснил представитель концерна.
http://tass.ru/kosmos/1923975
похоже какой-то новый твердотопливный движок для баллистических ракет отрабатывают:
Лень искать.
Кстати, а что там сегодня случилось на Плесецке?
а какая полезная нагрузка будет у сверхтяжелой водородной Ангары?
В македонском городе Скопье на улице Юрия Гагарина открыли памятник в честь космонавта. Обелиск был воздвигнут посольством России при содействии мэрии города и муниципальных властей. В церемонии открытия участие приняли послы Болгарии, Италии, Сербии, Словении, Чехии, а также военные атташе Греции, Китая и Хорватии.
Песков только что опроверг
Это называется твердотопливные ускорители.Т. е. сгорает почти всё.
К Ивану Попову!
Всякая пружина и иные пневмо системы бесполезны. Вес пружины допустим 300 кг. Она дает импульс 1g.Т. е. 10 м/с. Если залить дополнительно топлива на 300 кг, то допустим двигатель проработает дополнительно 3 секунды. Давая ускорение в 7g, двигатель даст прирост скорости в 210 м/с. — т. е. Будет получено ускорение в 21 раз более мощное чем пружин. У пневмосистемы результат еще хуже будет из-за тяжелой муфты и очень хилого ускорения. В 60-ые прорабатывался вопрос о микро атомном взрыве — вместо пружины. Но там проблема в том, что рентгеновское излучение от взрыва испаряет заднюю часть ракеты. Также поражается стратосфера продуктами ядерного взрыва.
Пилотируемый запуск с Восточного перенесли на 2 года.
Аргументация: сразу строить всю инфраструктуру под Ангару, а Союзы оставить на Байконуре.
По мне так вполне разумно.
А как вам такая идея: