Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
да ну… лажа
ЮргенВидимо, он собирается делать больше пусков.
Тут получается как с «шатлами», если удешевлять пуски многоразовых систем — их должно быть очень много. «Шатлы» изначально планировали запускать каждые 2-3 дня. Маск видимо на такой же темп нацеливается.
Ему ещё в 2022 году две ракеты к Марсу запускать.
Но Маск всё выдержит и выполнит.
насчёт Маска — для вывода 12000 спутников ему нужно совершить 200 запусков фалькона. Это пусковая программа лет в пять. И как он собирается менять рандомно выходящие из строя спутника?
Самое сложное в выведении спутника на ГСО как раз подъём его на ГПО. Это было сделано. А то, что на спутнике включился двигатель не в той точке орбиты, то ещё большой вопрос кто виноват.
Но всё плохо в Роскосмосе
З.Ы. Хотелось бы увидеть новые параметры орбиты КА. По ним можно понять перспективы.
Зачёт
Еще раз.
Для «Протона-М» и блока «Бриз» делали программу (циклограмму по другому) выведения ступеней и блока довыведения «Бриз» определенно в Роскосмосе.
Тут нет нареканий.
Кто делал программу конкретно для управления двигателями спутника? Французы или кто? Как спутник должен был занять требуемуемую позицию? Кто считал математику?
Далее…
Независимо от возникшей ситуации и ее результата в будущем.
Роскосмос, заказчик «Газпром космич.системы», Thales Alenia должны и обязаны создать совместную комиссию по расследованию данного инцидента.
Должны все проанализировать на этапе аномалии и возникшей нештатной ситуации.
Шаг за шагом. Минута за минутой. И найти причину (обязательно найти!!!) данной ситуации. Как она возникла, из-за чего и кто в этом виноват. Какая была ошибка.
Сейчас нужно выводить, испытывать и вводить в эксплуатацию спутник.
А потом разбираться, кто эти рукожопые…
ЮргенКто? Я нифига не понял из вашего гневного спича.
Источник: «Ямал-601» не вышел на рабочую орбиту из-за ошибки в векторе тяги его двигателя
https://tass.ru/kosmos/6508461
У меня нет просто слов! И даже возмущаться я уже перестал. Рукожопые «спИцЫалисты» захватили практически все отвественные посты в России.
Объясняю с «дибильного» русского языка «"фразу „Ямал-601″ не вышел на рабочую орбиту из-за ошибки в векторе тяги его двигателя“».
Это значит что двигатель исправен и работает нормально. И он в норме.
А ВОТ ПРОГРАММА ВЫВЕДЕНИЯ ЗАЛОЖЕННАЯ В КОНТРОЛЛЕР — ХЕРОВАЯ. Кто ее делал? Кто проверял? Кто эти люди? Кто их контролирует?
И это не первый раз! Ни один коммерческий спутник связи для России не выходил на орбиту без приключений. Что это такое? Как такое вообще возможно?
И сколько можно позориться регулярно и постоянно?
…
Я не исключаю, что в Роскосмосе есть «кроты», шпионы или диверсанты. Называйте как хотите. Которые за деньги (американские деньги) создают такие ситуации. Намеренно.
Кто разрабатывал и закладывал программу для маршевого двигателя спутника? Кто?
Французы? Или ее предоставили из Роскосмоса?
…
По последним иностранным данным французы из Thales Alenia будут до последнего выводить спутник в заданную точку. Чтобы не платить неустойку и не попасть на штрафы.
Но это во-первых все очень напряжно, неочевидно. И во-вторых, если это получится, сократит срок службы двигателя из-за расхода топлива на все эти манипуляции.
Я очень разочарован. Такое впечатление, что нормально работать и делать свое дело уже просто не получается.
ЮргенКитай успешно осуществил в среду первый запуск твердотопливной ракеты-носителя «Чанчжэн-11» с морской платформы. Как сообщило Центральное телевидение Китая, она вывела в космическое пространство два космических аппарата Bufeng-1A и Bufeng-1B, а также пять коммерческих микроспутников.
Старт состоялся в 12:06 по пекинскому времени (07:06 мск) с морской платформы в Желтом море. Ожидается, что после запуска вторая ступень ракеты упадет в северной части Тихого океана. К настоящему времени все спутниковые аппараты вышли на заданные орбиты.
Спутники Bufeng-1A и Bufeng-1B разработаны Академией космических технологий Китая. Они будут вести наблюдение за ветрами над Мировым океаном, что позволит метеорологам более точно предсказывать формирование тайфунов. Как сообщает в этой связи агентство «Синьхуа», среди пяти коммерческих аппаратов есть два спутника, работающих в Ka-диапазоне связи [частоты с сантиметровой и миллиметровой длиной волны]. Это первые аппараты подобного типа, запущенные в космос Китаем.
Нынешний запуск стал седьмым успешным стартом для ракет-носителей серии «Чанчжэн-11».
ЮргенПоходу негры из Зимбабве у них эти двигатели собирают. И проектируют заодно.
Как-то не очень у нас с французами по двигателям складывается. То СуперДжет якобы тормозили, то теперь с ракетой проблемы.
ЮргенНу вон же пишут, что французы делали «под ключ».
А на самом деле? Это, наверное, важнее.
ЮргенА в комментах к новости доказывали, что «полностью отечественный».
Пишут, что пока проблема признается решаемой — могут попробовать повторно запустить маршевый или вывести при помощи коррекционных
ЮргенВ конце мая компания SpaceX запустила на земную орбиту 60 телекоммуникационных спутников Starlink. В течение нескольких дней было неясно, насколько успешным оказался пуск — генеральный директор компании Илон Макс допускал, что часть устройств или даже все они не будут работать.
Несмотря на сомнения Маска, все 60 спутников включились, развернули солнечные панели и вышли на связь с наземными станциями, сообщает Space News.
В течение 3-4 недель они поднимутся с нынешней высоты в 440 км к месту своего постоянного размещения — на 550-километровую орбиту. Здесь они станут намного менее яркими и будут менее заметны с Земли.
Все спутники снабжены электродвигателями на криптоне, которые позволят им маневрировать и избегать столкновений друг с другом и иными объектами. В случае поломки одного из устройств SpaceX безопасно выведет его с орбиты.
Недавний запуск — только первый этап развития спутниковой сети Starlink. В общей сложности SpaceX планирует разместить на орбите 12 000 спутников. Это в несколько раз больше общего числа всех существующих сегодня спутников.
ЮргенВдоль северно-восточного края Австралии Тихий океан граничит со сверкающим желтым песком. Эти нетронутые 56 километров береговой линии известны как Золотой берег, и каждый год их посещают более 13 миллионов человек. Там полно идеальных пляжей для открыток, а также тематических парков. В тридцати минутах езды к северу от него строят самую мощную гибридную ракету в стране. Согласитесь, не то место, где ее стоило бы искать.
В то время как миллиардеры-предприниматели вроде Илона Маска (SpaceX) и Джеффа Безоса (Blue Origin) раздвигают границы человеческих космических полетов и освоения космоса, легион небольших частных стартапов по всему миру разрабатывает свои собственные ракетные технологии для запуска более легких полезных грузов на орбиту. Эта новая эпоха частного освоения космоса, получившая название «Новый космос», привела к тому, что спутники превратились из громоздких бегемотов размером с автобус в коробочки с микросхемами и солнечными батареями размером с тостер.
«В мире существует множество компаний, работающих над созвездиями небольших спутников, и мы хотим выводить их в космос», объясняет Адам Гилмор, прямолинейный банкир, который стал CEO частной космической компании.
Гилмор хочет занять свою нишу в быстро развивающейся отрасли, которая затрагивает почти все аспекты нашей жизни. Это огромная задача для бывшего банкира и нескольких инженеров, работающих в стране, у которой до 2018 года даже не было космического агентства. Первый запуск One Vision обозначит будущее компании, но неудача может стать дорогостоящим ударом для высоких амбиций компании.
SpaceX обрисовала план по доставке людей на Луну в общих чертах, но новая космическая гонка ориентирована на цели, которые гораздо ближе к дому.
Прошло 50 лет с тех пор, как люди впервые приземлились на Луну, и такие компании, как SpaceX, Virgin Galactic и Blue Origin обрисовали в общих чертах способы вывести людей с нашей планеты, чтобы совершить путешествие сквозь верхние слои атмосферы и отправиться дальше в космос. NASA исследует самые отдаленные миры, которые мы когда-либо видели, и надеется поместить людей на Марс; Европейское космическое агентство готовит телескоп следующего поколения, чтобы охотиться на экзопланеты; Китай посадит на Луну два лунохода в течение одного года.
скрытый текст
Кубсаты спроектированы так, чтобы весить менее 1,4 кг, что делает их более дешевыми в производстве и достаточно небольшими для размещения в отсеке полезных грузов небольших и недорогих ракет, а не огромных — разработанных SpaceX или Arianespace. К примеру, можно развернуть более 22 700 кг полезной нагрузки на низкой околоземной орбите с помощью SpaceX Falcon 9, но это будет стоить 62 миллиона долларов — и вы не сможете выбрать собственную орбиту или время вылета.Gilmour Space Technologies планирует предлагать запуски небольших спутников по цене менее 40 000 долларов за килограмм. Они могут выводить на орбиту недорогие, небольшие спутники дешево — и с большей частотой. В этой новой космической гонке, где компании планируют запускать созвездия из сотен спутников в космос, у Gilmour Space Technologies будет большая возможность заработать. Она могла бы стать как Uber для космоса, позволяя компаниям заказывать поездки на орбиту.
Частная американская космическая компания RocketLab — один из примеров такого успеха. В январе 2018 года она запустила свою первую ракету Electron из Новой Зеландии. С тех пор компания выводила спутники на орбиту для таких клиентов, как Spire Global, Fleet Space Technologies, NASA и даже Министерства обороны США.
Другие компании находятся в глубокой фазе разработки, но Гилмор предполагает, что они, возможно, начали процесс проектирования слишком рано, создавая ракеты, которые в итоге окажутся слишком маленькими и, следовательно, менее рентабельными.
«Наши размеры чуть больше, поэтому мы можем вывести спутники OneWeb, SpaceX (Starlink) и TeleSat, да и любые другие транспортные средства, которые сейчас собираются и конструируются, на низкую околоземную орбиту», говорит он.
Он надеется, что команда Gilbour, в которой больше 30 дизайнеров и инженеров, даст компании конкурентное преимущество на быстро развивающемся рынке. Без поддержки национального космического агентства Австралия была бы в некоем космическом темном веке. Гилмору было бы трудно реализовать свои идеи, не говоря уже о ракетах, из-за недостатка финансирования и дефицита местных талантов.
Когда Нил Армстронг ступил на Луну в июле 1969 года, именно австралийский радиотелескоп передал первые снимки по всему земному шару. Вы могли бы подумать, что Австралия была на передовой космической гонки, но на деле страна запоздало осознала огромные экономические возможности, которые представляет космос. Ее первое космическое агентство было создано в 1987 году и расформировано девять лет спустя.
К счастью для таких компаний, как Gilmour, австралийское правительство финансировано создание нового космического агентства в июле 2018 года. Его создание вызвало большой интерес как у основных средств массовой информации, так и у общественности, и космос стал критическим фактором для здоровой экономики буквально в одночасье.
И все же без стартовой площадки первый запуск One Vision произойдет на станции для крупного рогатого скота. Команде нужно будет вывезти ракету и специально спроектированную платформу на запад за 20 часов, на грузовике, в австралийскую глубинку.
Если все пойдет по плану, One Vision взлетит примерно на 40 километров над Землей, что в четыре раза выше, чем летают коммерческие авиалайнеры, проверит возможности ракетного двигателя и соберет ценные данные. За несколько дней до запуска небольшая команда Гилмора, состоящая из 15 инженеров, будет обеспечена работой под завязку.
В одном углу, за ящиками и стеллажами, находится темная комната с надписью «ЛЕНИЕ МИССИЕЙ», часть букв стерта. Стальные транспортные контейнеры превратились в офисы, а над головой нагромождены модели космических кораблей и капсул NASA, которые когда-то использовались Гилмором в составе академии подготовки астронавтов компании.
Теперь симуляторы модели лежат без дела. Оставив работу в качестве главы отдела корпоративных продаж в Citibank в 2015 году, Гилмор вместе со своим братом Джеймсом и женой Мишель перенесли акцент компании с симуляторов на космические корабли. Уйдя с прибыльной работы, чтобы заняться ракетостроением, Адам собрал как можно больше информации о создании ракет. У него не было формальной квалификации в аэрокосмической технике. Вместо этого, во время дальних рейсов, он читал технические документы NASA и изучал технологии ракетных двигателей.
Это предпринимательское мышление вело Гилмора с самого первого дня. Его «фабрика» — не что иное, как белый гараж в конце тихого тупичка. На его производственном комплексе полно старых стульев. И все же где-то среди этого всего есть сердце компании: 3D-принтер, который обеспечивает создание запатентованного ракетного топлива компании.
«Мы проделали большую работу по разработке топлива», объясняет Гилмор, не вдаваясь в подробности. Мы использовали такие методы, как 3D-печать, для некоторых частей работы, и разработали наше собственное топливо, которое действительно хорошо работает".
Это топливо — тщательно охраняемый секрет. И когда кто-то видит 3D-принтер в действии, у него отнимают средство записи. Из того, что известно, ракетный двигатель Гилмора представляет гибридную технологию, использующую твердое топливо и жидкий окислитель. Когда жидкость и твердое вещество смешиваются, создается тяга, необходимая для отрыва.
One Vision оснащен только одним из гибридных ракетных двигателей Gilmour, который может генерировать до 80 килоньютонов тяги при запуске. Для сравнения, один двигатель Merlin, используемый в ракетах Falcon 9 от SpaceX, генерирует примерно в 10 раз больше тяги при 845 кН.
Для того, чтобы оторвать One Vision от земли, всей команде Гилмора нужно 20 часов проехать по суше. Ракета загружается прямо на мобильную пусковую установку и летит на 1600 километров на запад через пустыню в Австралии. В это время года температура составляет примерно 28 градусов Цельсия.
«Илон Маск любит говорить, что у него есть 50-процентный шанс на успех», улыбается Гилмор. «Я думаю, что у нас шанс повыше, но вы знаете, что всегда есть небольшой шанс провала».
ЮргенНаучно-производственное предприятие (НПП) «Звезда» готово интегрировать в новые модульные скафандры систему спасения космонавтов по типу реактивного ранца. Об этом сообщил ТАСС генеральный директор — главный конструктор предприятия Сергей Поздняков.
Генеральный директор НПП «Звезда» уточнил, что подобные разработки велись 15 лет назад, но были приостановлены из-за сокращения грузопотока на Международную космическую станцию. Разработанное на тот момент оборудование можно использовать и сейчас. В будущем его планируют уменьшить и интегрировать в скафандр. «Если мы будем делать новый скафандр, то, наверное, мы сделаем встроенную систему», — сказал Поздняков.
По словам главного конструктора предприятия, оборудование не будет рассчитано на перелет с одного конца станции на другой, но поможет космонавтам «сориентироваться и спастись в случае отделения от станции». Предполагается, что система будет включать 16 двигателей, которые «обеспечат автоматическую и ручную стабилизацию, а также перемещение во всех направлениях».
В июне 1973 года американские астронавты Пит Конрад и Джозеф Кервин вышли в открытый космос, чтобы починить солнечные батареи на станции Skylab. Согласно данным, опубликованным на сайте NASA, когда солнечная батарея раскрылась, она толкнула космонавтов. Они не улетели в открытый космос только благодаря тросам. Сейчас на американских скафандрах существует система спасения под названием SAFER.
Ранее Сергей Поздняков рассказал ТАСС, что НПП «Звезда» в 2019 году планирует начать разработку нового модульного скафандра. По его словам, сейчас предприятие готовит предложение под этот проект и рассчитывает подписать контракт с ракетно-космической корпорацией «Энергия».
ЮргенНовый марсоход аэрокосмического агентства NASA «Марс-2020» готовится присоединиться к своему собрату «Кьюриосити», занявшись поиском признаков жизни на нашем планетарном соседе. Основная задача новой марсианской автономной исследовательской лаборатории будет заключается в исследовании большого ударного кратера Езеро. На самом деле, изначально этот кратер рассматривался в качестве потенциальной цели для марсохода «Кьюриосити», однако NASA решила выбрать объектом его исследования кратер Гейла.
Для удобной навигации и документирования местности новому роверу потребуется собирать визуальную информацию. Именно для этих целей «Марс-2020» решили оснастить двумя камерами высокого разрешения Mastcam-Z. Более того, новые камеры смогут снимать цветную картинку и получат возможность ее масштабировать. Это должно помочь ученым в наблюдении и исследовании минералогии и структуры марсианских отложений.
«Mastcam-Z станет первой цветной камерой на Марсе с возможностью изменения фокусного расстояния, что позволит проводить съемку в стереоскопическом формате при беспрецедентном уровне разрешения», — комментирует глава проекта разработки камеры Mastcam-Z Джим Белл из Университета штата Аризона.
«С уровнем разрешения трех сотых дюйма (0,8 миллиметра) перед ровером и менее 1,5 дюйма (38 миллиметров) с расстояния 330 футов (100 метров) изображения, полученные с помощью камер Mastcam-Z, смогут сыграть ключевую роль при выборе наилучших образцов грунта из кратера Езеро для дальнейшего изучения на Земле», — добавил специалист.
Отправка марсохода «Марс-2020» к Красной планете состоится с космодрома на мысе Канаверал (Флорида, США) в июле 2020 года.
ЮргенЯпонское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) ведет подготовку к новой посадке космического зонда «Хаябуса-2» («Сокол-2») на астероид Рюгу, на орбите которого он находится с июня прошлого года. В настоящее время, сообщило ведомство, аппарат снизился до высоты в 10 м над поверхностью этого небесного тела.
«Хаябуса-2» должен отыскать наиболее подходящее место для посадки в районе искусственного кратера, который он в начале апреля успешно создал на астероиде. С этой целью зонд взорвал у его поверхности специальный блок, который выстрелил в Рюгу двухкилограммовым медным снарядом. В результате столкновения на астероиде образовался обширный искусственный кратер округлой формы.
Эксперты JAXA надеются, что «Хаябуса-2» в конце июня или в начале июля сможет приземлиться в кратере или непосредственно рядом с ним, чтобы собрать уникальные образцы пород. Предполагается, что в недрах астероида они оставались в неприкосновенности со времен формирования Солнечной системы и создание кратера позволило обеспечить к ним доступ.
В конце февраля «Хаябуса-2» совершил первую посадку на Рюгу. Зонд тогда выстрелил в поверхность астероида металлической пулей и немедленно собрал пылесосом поднявшиеся образцы пород. Частицы почвы и камней помещены в герметичный контейнер.
Астероид Рюгу находится между Землей и Марсом. «Хаябуса-2» был запущен к нему в декабре 2014 года с космодрома на японском острове Танэгасима. Особые надежды возлагаются на то, что там удастся обнаружить следы воды и органических веществ, что, как полагают, может помочь в разгадке тайны распространения жизни во Вселенной.
Предполагается, что зонд весом около 600 кг ориентировочно в ноябре или декабре сойдет с орбиты астероида и отправится в обратный путь. В 2020 году он должен вернуться на Землю. «Хаябуса-2» представляет собой модифицированную версию зонда «Сокол», который впервые в истории сумел доставить на Землю образцы материалов, собранные на поверхности иного, нежели Луна, космического объекта. В мае 2003 года он отправился к удаленному от Земли на 336,5 млн км астероиду Итокава.
Советую посмотреть слив видео от Викиликс о съёмках «американцы на Луне». Весьма занятно…
Да, самолётик зачётный.
Будут теперь на нём грузы возить. Негабаритные.
Зато какой самолёт. Ну и проверили бы экономику в конце концов. Нам бы конечно не сказали, но все тайное как говорится…
Закрыли. Не судьба Пегасу на самолёте полетать
З.ы. Мне изначально казался странным этот проект. Там по экономике «все не так однозначно"
Сорока на хвосте принесла, что стратоланч закрыли. Не проверял правда.
Ну как фантастика… Сделать гиперзвуковой транспорт можно, вопрос лишь в том сколько будет стоить билет и насколько будет безопасный полёт.
А вот этим как раз всё очень плохо: билет будет стоить просто космических денег,а опасность полета будет сопоставима с космическим полетом, причём многоразовая здесь будет лишь повышать риск.
А насчёт интернета: Кому он нужен когда вокруг есть мобильный интернет по минимальным тарифам и с высокой скоростью?
Они хоть бы военный гиперзвук доработали, а у них его нет. Пассажирский гиперзвук — пока фантастика чистой воды.
ЮргенНасчет интернета пишут, что его идея не взлетит, потому что китайцы развертывают 5G. Поэтому американцы топят китайский 5g.