Уже не редкая картина: когда за окном -35°C и механик пытается реанимировать новенький Shacman, Sitrak, FAW, Dongfeng или HOWO, который даже не выработал первый межсервисный интервал. Или техника работает, но к весне при плановом ТО обнаруживается износ турбины, задиры на цилиндрах и «поплывшие» вкладыши.
Китайский автопром, по ряду известных обстоятельств, завоёвывает всё больше сибирских строек и разрезов. Тяговитые, мощные машины на базах Weichai и Cummins справляются с выпавшими нагрузками.