Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
ЮргенНу, а что. Всем повысили, и им пускай повышают.
Artemiy '
Что-то сомнительно насчёт «еще 25-30 лет"((. При всём уважении к товарищу капитану 1 ранга, старшим «Щукам-Б», насколько я понимаю, уже по 30 лет, самой молодой — 20 лет… Они их до достижения пенсионного возраста решили использовать?
Не знаю, но какие-то запчасти можно использовать явно
ЮргенНа Ладном ГЭУ сломалась. Хотели от Керчи поставить.
Кстати вроде буквально через два года списывают последние 1135. Их ГЭУ можно будет использовать в качестве ЗИПа для 1155
Оказалось, тот мой прогноз был излишне оптимистичен.
В 2010 году — 9 лет назад.ЮргенХа-ха. ну, а тут как быдто заранее согласуют))
Я уже давно смирился с тем, что форс-мажор и звиздец — это естественное состояние нашего ВМФ и судостроя с судоремонтом. Какие нах планы еще? Иншалла — нашевсе.
Слишком пессимистичный взгляд
Если оптимистично, то Чабаненко, Исаков и Головко войдут в состав флота до конца 23 года. Если судить по годовым отчетам ОСК, то работы по реанимации Левченко могут начаться в этом году(может быть даже на модернизацию отправят). Кулаков относительно недавно вернулся в состав флота так что маловероятно, что исчерпает ресурс. Скорее всего на прикол встанет Североморск только
Там вроде бы долго не могли проект согласовать
ЮргенВ настоящей записи приведены наиболее примечательные факты, касающиеся боевых кораблей основных классов, из годовых отчётов ОСК и некоторых её дочерних компаний за 2018 год. Несмотря на публикацию с известным опозданием (как правило, ближе к середине следующего года), годовые отчёты предприятий судпрома хороши тем, что изложенная в них информация поступает к нам не от журналистов (зачастую весьма далёких от темы), а из первых рук − от профессионалов, привыкших к точным обозначениям и чётким формулировкам.
Руководство ОСК утверждает, что в 2018 году общества, входящие в состав корпорации, выполнили свои обязательства по госконтрактам на строительство и ремонт кораблей и судов обеспечения на 100% (?!), при этом основными своими достижениями минувшего года в военном кораблестроении оно считает:
а) передачу в состав ВМФ трёх боевых кораблей основных классов − одного фрегата («Адмирал Горшков»), одного БДК («Иван Грен») и одного корвета («Громкий»), а также четырёх прочих − разведчика «Иван Хурс», тыловика «Эльбрус», базового тральщика пр. 12700 и спасательного буксира;
б) завершение ремонта РПКСН «Тула», РКР «Маршал Устинов», ПЛБ «Дмитров» и БДК «Калининград» (всё бы хорошо, но о «Туле» и «Устинове» ОСК уже отрапортовала28.12.2017 и 24.12.2016, а за «Дмитрова» в конце 2017 г. отчитался Кронштадтский морской завод);
в) закладку одного базового тральщика и двух рейдовых буксиров;
г) спуск на воду БДК «Петр Моргунов» и ПЛБ «Кронштадт», из прочих − одного базового тральщика и одного спасательного буксира.
Перечисленные выше достижения в лучшем случае выглядят весьма скромными. Гораздо более благоприятное впечатление производят планы ОСК по выполнению государственного оборонного заказа 2019 года, согласно которым в настоящее время должны продолжаться работы по:
а) обоснованию обликов морского авианесущего комплекса, УДК нового проекта, БДК нового проекта, РПКСН 5-го поколения, а также МДКВП пр. 12322М и ДКАВП пр. 12061М;
б) проектированию (надо полагать − эскизному) многоцелевых атомных подводных лодок пр. «Лайка» [бывш. «Хаски"];
скрытый текст
в) строительству;г) ремонту РПКСН пр. 667БДРМ ["Брянск"], ПЛАК пр. 971 ["Леопард», «Волк», «Вепрь"], 671РТМК ["Тамбов"], БНК пр. 11435, 11442, 1155 ["Адмирал Левченко»?], 11540 ["Неустрашимый"], 775 ["Оленегорский горняк"] (годовой отчёт ОСК).
Примечание. Касательно судоремонта необходимо отметить, что Дальзавод, входит не в ОСК, а в ДЦСС (ОСК принадлежит лишь 25% акций), а 13-й СРЗ пока что относится к Минобороны.
2. Невское ПКБ
По основным направлениям деятельности (проектирование авианесущих и больших десантных кораблей) в 2018 году НПКБ занималось: 1) разработкой рабочей конструкторской документации и проработками по техническому заданию на ВТГ с ОМР (ВТГ с отдельными модернизационными работами) ТАВКР пр. 11435 «Адмирал Кузнецов»; 2) разработкой РКД (точнее − её завершением) для БДК пр. 11711 зав. № 302 «Пётр Моргунов», в связи с чем следует отметить, что для ускорения начала работ большая часть РКД разрабатывается не до закладки корабля, а уже в процессе его постройки (для справки: «Моргунов» был заложен 11.06.2015, спущен 25.05.2018).
К сожалению, в отчёте не упоминаются работы по перспективному авианосцу. Будем надеяться, что обоснование его облика (а также УДК и БДК нового проекта), которое фигурирует в аналогичном документе ОСК, будет отражено в отчётности НПКБ за 2019 г. (годовой отчёт за 2018 г.).
3. Северное ПКБ
В 2018 г. СПКБ выполняло разработку документации и техническое сопровождение модернизации ТАРКР пр. 11442М «Адмирал Нахимов»: технический проект − начало работ 08.2013, степень технической готовности на начало года 60,2%, на конец года − 65,2%; РКД − начало работ 03.2014, степень тех. готовности 62,8% и 67,3%; а также БПК (ЭМ) пр. 11551 «Адмирал Чабаненко» (зав. № 121): РКД − 07.2017, 23,3% и 63,6%.
По «Нахимову» обращает на себя внимание незавершённость технического проекта, начатого довольно давно (по-хорошему такого быть не должно, поскольку к стапельным работам приступают после его утверждения), а также незначительный прирост (5%) и низкая степень готовности на конец года (не готов на треть) − с учётом крайнего озвученного срока спуска крейсера на воду (2021 г. − ссылка 9), в 2019−2020 гг. аврала не избежать. По «Чабаненко», напротив, работа продвигается довольно бодро (40,3% за отчётный год), и, вполне возможно, что к запланированному сроку (до конца 2019 г.) оставшиеся 36,4% РКД будут разработаны и переданы 35 СРЗ.
Немного огорчает отсутствие в прошлогодней отчётности СПКБ пр. 23560 (шифр «Лидер») и 22350М, что, впрочем, вполне объяснимо. Согласно позапрошлому отчёту, эскизный проект «Лидера», начатый 04.2015, был завершён в 2016 г. и утверждён заказчиком в 2017 г. Начало разработки технического проекта запланировано на 2019−2020 гг., окончание (и закладка головного корабля) − на 2022 г. Контракт на эскизное проектирование 22350М Северное ПКБ подписало25.12.2018 с ориентировочными сроками закладки и передачи ВМФ головного фрегата − в 2020−2021 и 2024−2026 гг. (проект отчёта за 2018 г.).
4. СПМБМ «Малахит"
С учётом того, что государственная политика Российской Федерации в области национальной обороны предполагает наличие сильного ВМФ, обладающего высокоточным ракетным оружием, способным обеспечить принцип неядерного сдерживания [СНЯС], деятельность СПМБМ «Малахит» в сегменте военного кораблестроения в 2018 году осуществлялась по следующим основным направлениям:
а) выполнение научно-исследовательской работы (НИР) «Хаска-Малахит» [именно так − «ХаскА», а не «ХаскИ"] в обеспечение создания многоцелевой ПЛА 5-го поколения, обозначенной в «Долгосрочной программе военного кораблестроения до 2050 г.», утверждённой Президентом 01.05.2014;
б) техническое сопровождение строительства и сдачи группировки атомных многоцелевых подводных крейсеров 4-го поколения пр. 08851 «Ясень-М»;
в) техническое сопровождение ремонта с модернизацией многоцелевых подводных лодок [ПЛАК] 3-го поколения по проекту 971М ["Леопард» и «Волк"];
г) авторский надзор и ТС ремонта, поддержания технической готовности и продления сроков службы многоцелевых ПЛА 3-го поколения пр. 971 (отчёт за 2018 год).
Только ситуация осложняется тем, что упомянутый в приведённом письме «Новик» давно прекратил своё существование.
Это будет в лучшем случае к середине следующего десятилетия, к этому времени все оставшиеся БПК проекта 1155 выбьют ресурс ГЭУ.Что будет с «Петром Великим» пока не понятно.
ЮргенВон, Устинов ходовой был. 5 лет на капремонт с легкой модернизацией ушло. Не вижу причин, почему Петра быстрее должны сделать.
А если его капитально модернизировать, по типу Нахимова, то это 7-8 лет.
Ну даже не знаю. Петр в отличии от Нахимова в хорошем состоянии ходовой крейсер. Нахимов же пришлось весь перелопатить и проваривать. Менять кабель трассыи т. д. и т. п. Плюс по завершению модернизации Нахимова останется тех проект модернизации, который под Петра можно переделать
ЮргенЭто если без модернизации и по оптимистичным срокам.
Хотя опять же не все так однозначно. Понятное дело, что Ушакова скоро спишут. Он лишь условно ходовой. А Петр на где-то 4 года отправится на Севмаш
Ну по крайней мере поступление 4 фрегатов + реанимация Чабаненко оживит надводную составляющую Северного флота. Надеюсь, что и Левченко реанимируют. Правда Петр к тому времени скорее всего уйдет на ремонт
Через два года его только спускать.
Сдавать в конце 22 года.
Там проблема с ГЭУ. Вот почему тех проект готов только на 2/3
ЮргенПо Нахимову техпроект готов на 2/3. А его по планам через 2 года флоту сдавать…
Появились позитивные новости по Чабаненко. Взял у navy-korabel
Есть основания, что проект модернизации закончат до конца этого года и передадут в 35 срз
Сергей Котенко
Ну как без этого, работа у него такая…
Он, конечно, и раньше не блистал логичностью своих постов и стройностью изложения своих мыслей, но сейчас то гонит уже откровенную халтуру!
Любой тролль, балансирующий на грани дозволенного, в конце концов наглеет и эту грань переходит, что приводит его к логичному финалу…
Южный не обленился. Он верен себе.
Любая новость должна кончаться словами
"Карфаген должен быть разрушен"«В России только воруют».Ту же самую мысль неустанно проводил и покинувший нас надолго Владимир Смольников.
Южный совсем обленился(((.
Ему уже лень цитировать всю новость, он просто выдирает из контекста и цитирует нужный ему обгрызок текста, а потом подвешивает на него целую страницу своих мыслеизлияний, причем на тему очень далёкую от цитируемой новости!
Южный, в чем связь между гибелью электромонтажника на ледоколе и Эрнстом и первым каналом? Только в словосочетании «подрядная организация»?
Вообще то привлечение к электромонтажным работам, специализирующихся на электрике подрядчиков, совершенно нормальная ситуация, работу должны выполнять специалисты.
Про этот случай неизвестно, но в целом если бы правительство приняло распоряжение, запрещающее выигравшим право на строительство судов (кораблей, самолётов и вообще всего) создавать необоснованную матрёшку подрядчиков, это сэкономило бы стране огромные деньги.
К сожалению, существует способ преднамеренного мошенничества, при котором победили увольняют как можно больше сотрудников, выполняющих работы, для того, чтобы как бы обосновано быть вынужденными заключать договоры с под-подрядчиками, и так далее.
В итоге чего до трети и более всех денег, которые тратит государство, оседают в качестве наценки для владельцев предприятий-прокладок (которые иногда могут по случайному совпадению связаны с руководством основного победителя: прикрасный пример из другой области Константин Эрнст из «Первого канала», у которого подрядчиком выжирает миллиарды предприятие его жены, а сам канал всё время в убытках и пожирает миллиарды из бюджета).
Количество строящихся кораблей и судов (а также самолётов, мостов, и вообще почти всего) можно было бы значительно увеличить. А пока мы имеем дело с системой узаконнего воровства бюджетных денег и распухающие при каждом движении денег списки богачей.
ЮргенСерийная постройка судов-спасателей подводных лодок проекта 21300, шифр «Дельфин», задерживается на несколько лет — несмотря на то, что она заложена в госпрограмму вооружений. Это происходит из-за не открытой опытно-конструкторской работы на создание «максимально отечественного» глубоководного водолазного комплекса ГВК-300 для «Дельфинов». Об этом Mil.Press FLOT рассказали три источника: два отраслевых и флотский. Учитывая сроки разработки ГВК и постройки спасателя, Северный и другие флоты дождутся серийных «Дельфинов» не ранее 2025 года.
В отличие от ГВК-450 иностранного производства, установленного на головном судне «Игорь Белоусов», серийные спасатели оснастят импортозамещенным ГВК-300.
ВМФ начал рассмотрение концепции будущего «максимально импортозамещенного» ГВК для спасателей подлодок в начале осени 2018 года. По данным издания, российская промышленность в состоянии локализовать узлы и агрегаты комплекса на 60-80%. ГВК-300 создадут в рамках кооперации отечественных предприятий.
В течение прошлого года на флоте рассматривали проработки, в частности тематическую карточку на ОКР «Создание отечественного ГВК-300». Комплекс интегрирован в обновленный проект спасателя. Бюро-проектант представило его осенью 2018 года.
Рекомендацию начать создание серийного спасателя подлодок проекта 21300 с отечественным глубоководным водолазным комплексом ГВК-300 озвучил экспертный совет ВМФ, прошедший 11 декабря 2018 года. Проработки также одобрены коллегией ВУНЦ ВМФ и МНК ВМФ.
16 марта 2019 года совещание под руководством начальника главного штаба ВМФ также подтвердило необходимость начала ОКР. В ходе этой встречи обсуждали перспективы серийной постройки спасательных судов проекта 21300 и спасательных буксиров проекта 20186.
Решение пока не принято, сообщили изданию источники на полях Международного военно-морского салона-2019.
По состоянию на 12 августа — ровно через 19 лет после гибели «Курска» — опытно-конструкторская работа на создание отечественного ГВК для серийных спасателей подлодок проекта 21300, шифр «Дельфин», не открыта. По оценкам отраслевых источников издания, непосредственно занятых проблемой, на проведение ОКР нужно 2-3 года.
скрытый текст
При этом, добавил один из собеседников Mil.Press FLOT, заложить первый серийный спасатель проекта 21300 и аппарат «Бестер» для него можно на втором году выполнения работы. На строительство такого судна понадобится, по разным оценкам, от четырех до шести лет.Таким образом, если работу откроют до конца 2019 года, в лучшем случае первое судно заложат в 2021-2023 годах. Выйти на испытания спасатель сможет не ранее конца 2025-2027 годов. По информации другого источника издания, сроки еще более пессимистичные.
27 июня потребность российского флота в скорейшем начале серийной постройки спасателей подводных лодок озвучили на форуме «Армия» в ходе круглого стола «Направления развития водолазной техники и подводных технологий ВС РФ».
10 июля главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов заявил в ответ на вопрос журналиста Mil.Press FLOT, что военным морякам необходимо по меньшей мере четыре СС проекта 21300. Вместе с тем он отметил, что, например, у Северного флота сегодня хватает средств спасения подводников: СФ полностью укомплектован необходимыми глубоководными аппаратами и судами.
Запуск спасателей проекта 21300 в серию планируется, добавил Евменов, но возможные сроки закладки и сдачи судов главком не указал.
Обновить суда-спасатели подлодок ВМФ России и сопутствующую технику решили после катастрофы АПЛ «Курск» в 2000 году.
Пять лет спустя на «Адмиралтейских верфях» заложили головное СС проекта 21300 «Игорь Белоусов». Его спустили на воду в 2012 году, а флаг вспомогательного флота ВМФ подняли в конце 2015 года. Сроки постройки неоднократно переносили вправо.
ВМФ России успешно освоил глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 в ноябре 2018 года, сообщил адмирал Владимир Королев (тогда — главком ВМФ России) в поздравительной телеграмме, адресованной экипажу спасательного судна «Игорь Белоусов».
СУДА-СПАСАТЕЛИ ВМФ, СПОСОБНЫЕ ОКАЗАТЬ ПОМОЩЬ ПОДЛОДКАМ:
— Головной спасатель подводных лодок «Игорь Белоусов» проекта 21300 прибыл на ТОФ в 2016 году.
— Спасательное судно «Коммуна» (ЧФ) построено в 1915 году;
— СС проекта 527.5 «Эпрон» (ЧФ) в строю с 1959 года;
— Спасатели проекта 05360 «Михаил Рудницкий» (СФ) и «Георгий Козьмин» (ТОФ) в строю с 1978 и 1979 года соответственно;
— СС проекта 0536.1 «Георгий Титов» (СФ) и «Саяны» (ЧФ) служат с 1982 и 1983 года соответственно;
— СС проекта 537 «Алагез» (ТОФ) — с 1987 года. Последнему нужна комплексная модернизация, сообщил изданию осведомленный флотский источник.
http://sh.uploa....ru/t/cJlVC.png
Про смерч. На Шапошникове не меньше работ проделали(по отношению к ВИ). По факту будет новый корабль, который еще долго будет служить. Жаль Харламов скорее всего не дождется модернизации. Его как ЗИП используют для Кулакова и Североморска
На 1155 и 11540 при модернизации будет хорошей заменой кинжалу. А на Чабаненко и 11540 можно еще и панцири вместо кортиков. Тор плюс панцирь
Больше фотографий
http://otvaga20...7&p=24#p1246414