Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Пока ГПВ не утверждена, МО никаких контрактов подписать не может.
Поэтому СМИ и говорят — «будет подписан в ближайшее время».
Контракт на ремонт и модернизацию авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» может быть подписан в ближайшее время, сообщил журналистам глава ОСК Алексей Рахманов.
https://tvzvezd...201418-8p4r.htm
так он же вроде уже на ремонте и котлы новые привезли в некоторых источниках указывают что корабль получит новую силовую установку
да причем тут корабли если у Коломенского завода проблемы с кадрами и с оборудованием которое уже ушатано до невозможности. Вот и получается что Д49 который и так не идеал получает ещё проблемы от деталей которые изготовлены не на должном уровне и плохом ОТК.Но похоже что у Трансмашхолдинга наконец прорвало поэтому
ТРАНСМАШХОЛДИНГ ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗВИТИЕ КОЛОМЕНСКОГО ЗАВОДА БОЛЕЕ 15 МЛРД. РУБЛЕЙ
Кроме того они разработали Д300
глубокая переработка идеи дизелей типа #Д49 с пониженным уровнем вредных выбросов. Размерность увеличена до 26 на 28 сантиметров (объём одного цилиндра 14,9 литров). По сравнению с Д49 усилена поршневая группа для достижения требуемой надёжности на мощности 300 л. с. на цилиндр (отсюда и название) при номинальной скорости 1000 об./мин. Установлена электронная клапанная регулировка впрыска, двойной турбокомпрессор, в комплектации #ДГУ устанавливается синхронный главный генератор производства концерна «Привод» (Россия) с самовозбуждением и инверторным пуском дизеля.
Предлагается в вариантах на 12 и 16 цилиндров (V12 и V16), мощностями до 3600 и 4800 л. с., может использоваться на тепловозах, судах, стационарных генераторных и силовых установках. Расход топлива 136 г/л.с.•ч, ресурс до переборки 24 тыс. часов, до капремонта — 96 тыс. часов.
Ну и Д500 пилят потихоньку
Ну что тут можно сказать нарушения порядка проведения огневых работ ни к чему хорошему привести не может. Я лично пока сам не увижу что при работе сварщика в помещении нет нарушений и присутствует наблюдающий с кислотником литров на 7 наряд-допуск не подписываю
14.02.2018 — возгорание на СКР «Неустрашимый» (проходит ремонт на ПСЗ «Янтарь»)
16.02.2018 — возгорание на БПК «Маршал Шапошников» (проходит ремонт и модернизацию на «Дальзаводе»)
Поздравление с Днем Военно-Морсокого Флота Росси!
Проклятые корабли
1. Маршевый дизель головного фрегата проекта 22350 «Адмирал Горшков» вышел из строя. Корабль, продолжающий сейчас государственные испытания, вернулся на «Северную верфь» на одном двигателе после поломки, произошедшей 23 декабря 2017 года.
Агрегат 10Д49 производства Коломенского завода — маршевый двигатель одного из двух дизель-газотурбинных агрегатов М55Р. По информации источника издания в оборонно-промышленном комплексе, с форсажным газотурбинным двигателем и редуктором украинского производства все в порядке.
Специалисты подмосковного предприятия ведут ремонт дизеля в машинном отделении. Об этом Mil.Press FlotProm рассказал источник в структуре «Трансмашхолдинга», в который входит Коломенский завод. Он подчеркнул, что ремонтные работы проводят по частям, корпус «Горшкова» разрезать не планируют.
Отдельные части двигателя 10Д49 отправляют в Коломну, чтобы провести ревизию и ремонт, а в случае необходимости — замену. Предстоит также отправка на завод деталей коленчатого вала.
«Профильная комиссия уже составила черновик акта о причинах поломки двигателя 10Д49, — рассказал Mil.Press FlotProm источник. — О причинах поломки говорить рано, эту информацию озвучат в середине февраля».
Инженер николаевского предприятия «Зоря-Машпроект» заявил изданию на условиях анонимности, что официально его компания с российской стороной не контактирует. По словам сотрудника украинского завода, могут быть неофициальные контакты.
Через день после аварии, 25 декабря, директор департамента информационной политики и корпоративных коммуникаций Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Илья Житомирский рассказал Mil.Press FlotProm, что передача корабля перенесена на 2018 год. По его словам, это согласовано с заказчиком.
2 февраля 2018 года президент ОСК Алексей Рахманов заявил, что при соблюдении графика испытаний «Горшкова» передадут флоту в августе.
C праздником!
http://www.ckbspk.ru/news/61/
Большой десантный корабль «Иван Грен» проекта 11711 передадут ВМФ России к концу весны. Об этом, как передает РИА Новости, заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
Задержанный по делу о хищениях на «Адмиралтейских верфях» найден мертвым в СИЗО
В петербургском следственном изоляторе № 4 найден мертвым основатель компании, выполнявшей заказ на создание 3D-модели подводной лодки типа «Варшавянка» для «Адмиралтейских верфей». Ему вменяли мошенничество в особо крупных размерах, речь шла о сумме около 100 млн рублей.
Сплошной позитив
ВМФ России получит малый ракетный корабль (МРК) проекта 21631 «Вышний Волочек» не раньше апреля 2018 года.
Об этом корреспонденту Mil.Press FlotProm заявил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.По его словам, задержка вызвана проблемами с высокооборотным судовым дизелем CHD622V20 производства КНР. Соответствующий график утвердил еще в 2017 году замминистра обороны Юрий Борисов.
Источник добавил: «Сейчас инженеры в тесном сотрудничестве с флотом устраняют проблемы. В ближайшее время придут элементы системы двухступенчатого турбонаддува и недочеты устранят», — добавил он.
Согласно первоначальному проекту, на все девять кораблей строящейся серии «Буянов-М» планировали поставить немецкие двигатели MTU 16V4000M90. Однако из-за прекращения поставок, вызванного санкциями, дизели MTU установили только на пять кораблей, переданных флоту в 2014-2015 годах.
На оставшиеся корабли серии командование ВМФ решило поставить китайские дизели — 20-цилиндровые CHD622V20 мощностью 3200 кВт.
По словам главного конструктора дизеля М150 «Пульсар» ПАО «Звезда» Александра Архипова, двигатель из КНР для кораблей проекта 21631 — это лицензионная копия немецкого дизеля Deutz TBD622, при этом компания-производитель Deutz-MWM уже ушла с рынка.
Источник в одной из двигателестроительных компаний, знакомый с ситуацией, заявил изданию, что двигатель CHD622V20 не вполне соответствует требованиям к силовой установке военного корабля.
«Его создавали для гражданских судов, где совсем другие нагрузки на энергоустановку, и „военно-морские“ скоростные режимы он просто не потянет, что обязательно проявится в будущем», — добавил источник.
Он подчеркнул, что китайский дизель по сравнению с MTU, которые успели поставить на первые «Буяны-М», менее надежен и потребляет больше топлива.
Амурский судостроительный завод (АСЗ) в 2018 году ожидает заказ всего на четыре малых ракетных корабля проекта 22800 «Каракурт» вместо шести, планировавшихся к постройке на предприятии. Об этом Mil.Press FlotProm заявил информированный отраслевой источник.
По его словам, это связано с медленной модернизацией предприятия и сложной ситуацией с финансированием как текущих, так и будущих заказов. По его словам, из-за нехватки денег сдвинутся вправо в том числе сроки начала строительства на предприятии кораблей противоминной обороны проекта 12700.
Гендиректор АСЗ Владимир Кулаков 29 января заявил на коллегии при министерстве промышленности и транспорта Хабаровского края о недостаточном финансировании строительства двух корветов проекта 20380. Сейчас Амурский завод строит три таких корабля.
Пресс-служба Амурского завода не смогла оперативно прокомментировать ситуацию, на предприятие направлен соответствующий запрос.
Флотский источник, знакомый с ситуацией, подтвердил изданию сложности с финансированием, однако назвал ситуацию «рабочей» и подчеркнул, что сроки сдачи корветов существенно не изменятся.
Другой источник — один из конструкторов ПАО «Звезда», которое поставляет двигатели для «Каракуртов» и редукторы для корветов проекта 20380, отметил, что его предприятие в состоянии выпустить необходимое количество силовых установок. «Но проблема лежит исключительно в денежной плоскости», — заключил он.
В марте 2017 года гендиректор «Звезды» Павел Плавник заявил Mil.Press FlotProm, что дизелестроительный завод «Звезда» ускорил темпы производства силовых установок для «Каракуртов» за счет увеличения численности персонала на 100 человек.
KJAЯ просто подчеркнул абсолютную пустоту и тенденциозность подачи данной новости
Некоторые люди своим неуместным ёрничаньем по поводу и без пытаются скрыть от окружающих свою гнилую сущность и внутреннюю пустоту.
Вы не из таких, надеюсь?
KJAСлишком бурно провел выходные?
Пропавший в Петербурге инженер оборонного предприятия найден мертвым
Тело пропавшего инженера морского конструкторского бюро «Малахит» найдено в Санкт-Петербурге, сообщил источник в правоохранительных органах.
«Пропавший мужчина был найден повешенным в своей квартире», — сказал источник РИА «Новости».
Инженер первой категории секретного морского бюро машиностроения «Малахит», которое является режимным объектом, занимается проектированием, строительством и испытаниями подводных лодок. Мужчина во вторник должен был выйти из отпуска на работу.
Минута юмора на «СУН"
Прогуливаясь по набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге, можно видеть подводные лодки у причала «Адмиралтейских верфей». Дизель-электрические подводные лодки проекта 636
Возможно, что это «Петропавловск-Камчатский» и «Волхов"
https://kalinin...com/139696.html
«Ванька» скоро сам утопится с горя замучили его совсем
Ни шагу назад! Мой любимый сериал «Несдающийся Иван» продолжается
Большой десантный корабль проекта 11711 «Иван Грен», строящийся на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», не могут передать флоту из-за проблем с задним ходом. Испытания приостановлены до конца января. Об этом Mil.Press FlotProm сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией. Он добавил, что корабль выйдет в море в конце месяца.
По его словам, проблемы с реверсом остаются единственным серьезным препятствием перед сдачей корабля ВМФ России, которую планировали провести еще в декабре 2017 года.
«Корабль можно было подписать в декабре, но флот прикрывает себя от возможных проблем в будущем, — сказал он. — У „Грена“ раньше были определенные проблемы с мореходностью и остойчивостью, но их решили. Осталась проблема с управляемостью при движении задним ходом».
В пресс-службе «Янтаря» затруднились ответить на вопрос корреспондента Mil.Press FlotProm. Официальный представитель ВМФ России капитан I ранга Игорь Дыгало на звонок не ответил.
Двигатель «Грена» — дизель Д1049 — изготовили на Коломенском заводе. С винтом его связывает редуктор производства ПАО «Звезда». По словам высокопоставленных источников на Коломенском заводе, о проблемах с двигателем им неизвестно. «Значит, дело в редукторе или же неисправность не носит фатального характера и устранима», — сказал корреспонденту Mil.Press FlotProm один из источников.
Сейчас нет, можно выйти из ситуации закупкой у азиатов если продадут мицуба или янмар. Свои только в разработке высокооборотные ДМ-185 пилят 16 цилиндровый показали 12 цилиндровый в работе нуже ещё Р6 как раз для генераторов, цех га 200 двигателей в год построили. Среднеоборотный как раз в нише финов Д-500 но у коломенцев большие проблемы не хватает фин средств, инженерных кадров и самое главное производственное оборудование сильно изношено и морально устарело что не позволяет выпускать двигатели новых серий, да и комплектующими опа ген конструктор жаловался что даже кольца поршневые никто у нас сделать не может с требуемыми характеристиками. По поводу судовой электроники Морсвязьавтоматика есть. Но в перспективе всё осилят я уверен особенно мотивируют наши министерства к этому вот такие подсрачники от «партнёров»
Это точно не лечится. А замена финам имеется?
А они с этим как связаны? Тоже иностранцы закрались?
ЮргенЯ б даже так поставил вопрос — зачем строить в Крыму корабли/суда с иностранными комплектующими, отлично зная, что они попадут под санкции? Разве нету проектов на 100% из отечественных деталей?
Действительно, вот только относится это не к финам, а к заказчику.
Четыре года на одни и тоже грабли наступаем…
Европейцы, хоть в этом отношении постоянны, отказываясь от выручки почти всегда
Отказывается на финишной прямой от поставок, саботируя заказ на нашем предприятии, особенно в Крыму.
Ну вот не понимаю я, строят корабли в Крыму и планируют использовать
зарубежные компоненты. Ну ведь должны после 4 лет понимать, что какие-то компании пойдут на поводу у политики и откажутся поставлять детали. Что мешает конечным покупателем указать например Зеленодольск? А потом переправить в Крым?
А так только сроки сдвигают, аж слов нет…
Это не лечится
Финская Wаrtsilа отказалась поставлять генераторы в Крым
Финская компания Wаrtsilа отказалась поставлять дизельные генераторы для аварийно-спасательного судна, которое строится на керченском заводе «Залив», сообщил РБК со ссылкой на источник, знакомый с материалами Минтранса. Информацию об этом изданию подтвердили партнер нескольких российских судостроительных компаний и представитель финской компании.
Представитель Wаrtsilа уточнил, что компания отказалась поставлять генераторы из-за санкций Евросоюза. «Этот вопрос тщательно рассматривался, и было принято решение», — отметил он.
Пресс-служба Минтранса на запрос о комментариях не ответила.
Как рассказал один из источников РБК, из-за отказа Wаrtsilа увеличился срок строительства судна — теперь необходимо скорректировать проектную документацию. Ранее судно планировалось сдать уже в 2018 г.
Специалисты «Севморзавода» проверили корпус большого десантного корабля ЧФ «Ямал», столкнувшегося с сухогрузом в Эгейском море, и пришли к выводу, что повреждения незначительны.
«Характер повреждений на БДК ЧФ „Ямал“ незначительный, по выводам специалистов „Севморзавода“ БДК „Ямал“ в кратчайшие возможные сроки войдет в строй», — передает РИА «Новости» слова представителя завода.
Осмотр «Ямала» проходил в сухом доке севастопольского филиала Центра судоремонта «Звездочка» после возвращения корабля из Новороссийска.