Дискуссии :: Космонавтика
Новости космонавтики
Тема предназначена для обсуждения всего, что связано с развитием космонавтики и космическими исследованиями.
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Добавить новость
можно всем, без премодерации, только регистрация
OptimoPrincipiСпециально для таких как Великоросс академик Алферов на заседании правительства сказал: «Два британца, Фарадей и Максвелл, окупили все затраты человечества на фундаментальную физику на 1000 лет вперед».
NovaM3
Это все демагогия. Как доходит до конкретики, например до вопроса о том, что дает человечеству в ближайшей и не столь отдаленной перспективе знание о том, что внутри Млечного Пути содержится около 200 миллиардов звезд, начинается мямляние или шипение в адрес интересующихся.
И я не вижу повода для иронии, а тем более для пафоса. Щедрот и альтруизма там и рядом не стояло. Обычный бизнес, они полностью зависели от нас, наша промышленность в обсуждаемой области нуждалась в деньгах.
Не стоит придираться к словам. Места были оплачены? Были. Деньги хорошие, конечно. Помогли они нам в наших делах? Безусловно. Не вижу повода для иронии.
Что касается массы нашей Галактики, то почему бы и нет. Вы же предпочитаете знать все закоулки своего жилища, так почему бы учёным, которых финансируют добрые спонсоры или государства, попытаться разгадать тайны жилища человечества в широком плане. Это же как лестница, каждое открытие — ступень. И чем выше, тебе больше видно, как прямо по курсу, так и по сторонам. Хорошо, что европейцы ещё финансируют подобные исследования, а не просто тупо прожирают свои доходы.
Юрген
Интересно, кто автор этого пафосного высера, которыми периодически «щедро» удобряется данная темка?
Смотрим в словарик:
Щедрость — добродетель, связанная со способностью оказывать бескорыстную помощь другим…
Юрген
Это неоценимые, весьма необходимые и однозначно востребованные научные знания для всего человечества. США нужно вкладывать еще больше средств в создание таких КА для подобного рода наблюдений и открытий!
ЮргенКосмический корабль Crew Dragon в беспилотном режиме пристыковался к Международной космической станции после суточного полета. Пока на корабле прилетел только манекен Ripley и 180 кг груза, но если испытания пройдут успешно, через полгода на нем должны отправиться первые астронавты. Сегодняшний успех очень важен для США, но и на российскую космонавтику он окажет существенное влияние.
После старта и стыковки, следующий важный этап полета — посадка — ожидается через пять дней. Через несколько недель новый пуск для испытания системы аварийной посадки на этапе полета ракеты в атмосфере. И только потом космический корабль получит сертификат безопасности и первый экипаж. Когда пилотируемый полет Dragon станет реальностью это будет означать, что США вернули себе возможность летать в космос со своей территории, чего у них не было с 2011 года. Тогда завершилась программа Space Shuttle и доставку всех международных экипажей взял на себя Роскосмос.
Российские «Союзы» с 2011 года по настоящее время летают не только на чувстве взаимопомощи и сотрудничества, но и щедро финансируются американской стороной. По программе МКС NASA оплачивает места американским, канадским, европейским и японским астронавтам. Вообще полеты американцев на российских кораблях «Союз» начались еще в 90-е годы, но тогда это были полеты по обмену — взамен российские космонавты летали на шаттлах. С 2006 года начались платные экспедиции. С тех пор слетало семь десятков человек.
Поначалу ценник для астронавтов на «Союзе» начинался с умеренных $25 млн за одно место — чуть дороже чем билеты первых туристов. Однако программа астронавтов существенно отличается от развлекательной: им надо работать,т. е. усложняется подготовка, и длительность экспедиции не 10 дней, а полгода. Да и денег у NASA было явно больше чем у частников. После финального полета Space Shuttle «билеты» на российские корабли постоянно дорожали. К 2018 году цена для одного астронавта достигла $82 млн. Для примера стоимость ракеты «Союз» и трехместного корабля «Союз-МС» — около $70 млн, т. е. один астронавт с лихвой окупал полет для всего экипажа.
скрытый текст
В среднем, после 2011 года Роскосмос зарабатывал по $300-400 млн в год на «извозе» до МКС. Учитывая, что суммарный объем государственного финансирования Роскосмоса (Федеральная космическая программа, оборонный заказ, федеральные целевые программы) около $3-4 млрд в год, то выходит, что около 10% всего финансирования российской космонавтики обеспечивала американская пилотируемая космонавтика.Соответственно, если поток американских «союзодолларов» иссякнет, то Роскосмос предстанет перед выбором — сохранять прежние объемы производства пилотируемых кораблей себе в убыток или сокращать серию. Увеличивать российский экипаж не планируется до запуска модуля МЛМ «Наука», и без этого модуля в них не будет большого практического смысла. И есть сомнения, что он вообще полетит и будет штатно использоваться. Поэтому решение Роскосмос видит в кратковременных полетах всех желающих, способных оплатить полет.
Первая группа клиентов уже нашлась — отряд космонавтов Объединенных Арабских Эмиратов (стоимость их билетов не разглашается). Второй источник платежеспособных пассажиров — туризм. Недавно уже объявили идею запуска пилотируемых кораблей «по гагаринскому маршруту»,т. е. без стыковки с МКС и длительностью десятки минут или несколько часов. С точки зрения науки такие полеты будут практически бесполезны, в лучшем случае подойдут для каких-нибудь студенческих проектов и тренировки космонавтов. С практической точки зрения это просто программа сохранения рабочих мест на РКК «Энергия» и РКЦ «Прогресс», которые выпускают корабли и ракеты «Союз».
Туристический билет, скорее всего, будет дешевле чем для NASA, т.к. полет на МКС продлится не более 10 дней, а рейс без стыковки и того меньше. Один из пилотов космического корабля всегда будет профессиональным космонавтом,т. е. за один тур получится свозить не более двух «отдыхающих», это дает нижнюю планку цены — не менее $35 млн, любая скидка будет за счет российских налогоплательщиков. Десятидневный туристический полет на МКС в 2015 году оценивался в $55 млн, что также ниже оплаты NASA.
С туристическими посещениями МКС есть и организационная проблема: поскольку корабли летают раз в 4 месяца, то туриста можно только привезти одним кораблем, а вернуть на Землю другим, в это время космонавт уступивший кресло остается на станции до следующего рейса. Так что больше двух туристов в год пожить на станции не отвезешь.
Получается, даже если Роскосмос найдет новых пассажиров на все будущие «Союзы», его ждет сокращение финансирования на 5%, если не найдет, то на все 10%. Уменьшение же количества запускаемых «Союзов» приведет к росту их стоимости для госбюджета за счет накладных расходов.
Проблема Роскосмоса еще в том, что Илон Маск сможет конкурировать и в космическом туризме, запуская желающих по «маршруту Джона Гленна»,т. е. совершая кратковременные полеты без стыковки с МКС. Сейчас для NASA запуск одного пилотируемого четырехместного Dragon оценивается в $405 млн. Если сравнивать с разницей коммерческой стоимости ракет ($62 млн) и пусков в интересах NASA ($89-99 млн), то коммерческая цена запуска Dragon может быть около $250 млн. Если запускать корабль в семиместном варианте и без профессионального «водителя», то цена за полет приближается к тем же $35 млн. Использование многоразовых ступеней Falcon 9 и обитаемых отсеков Dragon может обещать снижение цены, так что и здесь Роскосмос способен уступить SpaceX.
Впрочем, пилотируемая космонавтика, за редким исключением, это заведомо убыточная деятельность, поэтому в ущерб финансам Роскосмос может сохранить лицо и прежние объемы производства за счет возвращения практики полетов по обмену. Так наши космонавты получат опыт полетов на Dragon SpaceX и Starliner Boeing, а наши чиновники по старой традиции смогут прилюдно подчеркивать «американцы не могут без нас». Правда тут есть опасность «эффекта Tesla», когда автолюбители прокатившись на электромобилях Tesla теряют интерес к вождению бензиновых машин.
В целом же, можно приветствовать успех SpaceX, мир действительно входит в новую эру пилотируемых полетов, но ничего хорошего нынешнему лидеру это не обещает.
Элон Маск после осмотра приводнившейся капсулы Crew Dragon написал в Твиттере —
Далее один пользователь попросил Маска использовать км/ч.
Маск ответил, что 27 000 км/ч
Еще один человек спросил, что за материал был использован для теплозащиты?
Маск ответил —
ЮргенАстрономы из Европейского космического агентства (ЕКА) смогли более точно рассчитать приблизительную массу нашей галактики Млечный Путь. Оказалось, что она в два раза больше, чем предсказывали результаты предыдущих исследований. Насколько? Практически вдвое. Выводы исследования 2016 года говорили о том, что масса Млечного Пути может составлять около 750 миллиардов солнечных масс. Специалисты ЕКА указывают другую цифру — почти 1,5 триллиона. Почему такая разница?
Согласно текущим оценкам, внутри Млечного Пути содержится около 200 миллиардов звезд. В центре нашей галактики располагается сверхмассивная черная дыра Стрелец А*, которая добавляет к общей массе еще 4 миллиона солнечных масс. Еще часть массы приходится на галактические пыль и газ, а также планеты. Но все это, как говорят ученые, составляет лишь небольшую долю от общей массы нашей галактики — не более 10 процентов. Откуда же берется остальная масса? От темной материи. И как отмечается в заявлении ЕКА, столь сильное различие в оценках массы «в основном связано с разницей в методах вычисления ее распределения внутри Млечном Пути». Так как темная материя не испускает электромагнитного излучения и напрямую не взаимодействует с ним, это затрудняет или даже делает невозможным ее прямое наблюдение.
Несмотря на то, что новые оценки массы делают наш Млечный Путь одной из самых больших галактик в своем классе, наша галактика не идет ни в какое сравнение с настоящими «бегемотами», чья масса может превышать 30 триллионов солнечных. Тем не менее в Местной группе галактик Млечный Путь занял место короля (или королевы, если хотите). Ученые долгое время считали, что самой большой галактикой местного скопления является галактика Андромеды со своими восемьюстами миллиардами солнечных масс, а Млечный Путь идет вторым. Судя по всему, теперь лидерство изменилось.
OptimoPrincipiПоздравлять будем, когда люди полетят.
Рогозин все-таки поздравил своего коллегу из НАСА Джеймса Брайденстайна, а также лично создателя компании SpaceX Элона Маска с успешным завершением летных испытаний космического корабля Crew Dragon.
Молодец! В конце-концов это даже просто вежливо.
На что Элон Маск поблагодарил Рогозина от лица SpaceX. И уже в который раз отметил, что российские космические двигатели являются лучшими в мире.
…видимо Маск и его команда создавая свое детище Фалькон-9, двигатели Мерлин ориентировались на советскую школу космической инженерии. Естественно при этом признавая ее заслуги.
Да не было никакого безоговорочного лидерства.
Кроме перечисленного сплошные фейлы.
При этом американцы не высасывали новые достижения, а целенаправленно шли на Луну.
На данный момент очередной грузовой корабль, ес-сно в беспилотном режиме, доставил груз на МКС и возвратился на землю.
https://rg.ru/2..._medium=desktop
Уверены в своём аппарате. Ну и желание побыстрей отказаться от русского «такси».
Всё равно не пойму. Второй запуск и уже с экипажем. Почему так рано?
ЮргенАмериканский космический корабль Crew Dragon, совершающий пробный полет в беспилотном режиме, расстыковался в пятницу с Международной космической станцией (МКС). Как сообщило на своем сайте Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA), процедура расстыковки началась в 02:31 по времени восточного побережья США (10:31 мск) и проводится в автоматическом режиме.
Спустя пять часов после отделения корабля от МКС, ориентировочно в 07:30 по времени восточного побережья США (15:30 мск), включатся тормозные двигатели. Маневр будет продолжаться примерно 15 минут. Корабль сойдет с орбиты, затем в плотных слоях атмосферы раскроется парашют и Crew Dragon совершит приводнение в Атлантическом океане примерно в 08:45 по времени восточного побережья США (16:45 мск).
После доставки корабля на космодром специалисты компании SpaceX и NASA проведут подробный анализ работы систем корабля и в случае, если не будет обнаружено никаких сбоев в работе аппаратуры, в июле состоится запуск корабля с пилотами Бобом Бенкеном и Дугом Хэрли на борту. Они должны будут провести на борту МКС несколько недель. Если их полет будет успешным, то NASA примет решение о сертификации Crew Dragon для регулярных полетов.
Корабль был выведен на орбиту в минувшую субботу ракетой-носителем Falcon 9 компании SpaceX с космодрома на мысе Канаверал (штат Флорида). Он представляет собой модифицированную грузовую капсулу Dragon, которая с 2012 года неоднократно доставляла грузы на МКС. В ходе нынешнего полета на борту находились около 200 кг груза, научная аппаратура для замера параметров полета, а также манекен в скафандре.
После завершения программы полетов космических кораблей многоразового использования Space Shuttle в 2011 году американских астронавтов доставляют на МКС российские корабли «Союз», однако в случае успешного завершения полета Crew Dragon у США появится собственный пилотируемый корабль.
OptimoPrincipiЭх, красивейшая физика! Гравитация маленькая, небольшой удар по поверхности и вокруг летает куча булыжников от мелких до весьма крупных. Они левитируют в вихре. Где такое увидишь еще?
Ракета-носитель «Протон-М», которая должна в июне вывести на орбиту космическую обсерваторию «Спектр-РГ», доставлена на космодром Байконур. Об этом сообщил Государственный космический научно-производственный центр им. М. В. Хруничева в пресс-релизе, распространенном в четверг.
«Из Космического центра им. М. В. Хруничеа на космодром Байконур доставлена ракета-носитель «Протон-М», которая будет использоваться для запуска российского космического аппарата «Спектр-РГ», — говорится в сообщении.
Ракету вместе с головным обтекателем и разгонным блоком ДМ-03 доставили на железнодорожном составе, отметили в центре. Подготовка составных частей ракеты будет проходить в монтажно-испытательном комплексе площадки 92 космодрома. Сейчас специалисты выгружают их из вагонов.
«Спектр-РГ» — совместный российско-германский проект. Его основной задачей станет создание детальной карты неба в рентгеновском диапазоне длин волн. Обсерватория будет сканировать небо в широком энергетическом диапазоне с высокой чувствительностью и угловым разрешением.
https://tass.ru/kosmos/6196120
Vladimir Smolnikov
07.03.1911:39:07
Впечатления для впечатлительных барышеньи т. п.
А ты методички перестань читать и «наводиться» перестанешь.
Нужно различать критику и критиканство, что ты сделать не в состоянии.
Для вас, «евроинтегрированных», чего не делай в России, все против шерсти.
Смольников, а можно хоть раз от тебя примеры и расчеты увидеть, хотя бы приблизительные, вместо примитивной лозунговщины?
ЮргенЯпонское космическое агентство (JAXA) опубликовало кадры операции по сбору образцов грунта астероида Рюгу (162173) Рюгу космическим аппаратом «Хаябуса-2» после того как последний выстрелил в малое небесное тело пятиграммовой танталовой пулей. В японском космическом ведомстве отметили успешность проведенных работ и добавили, что на этом миссия аппарата не заканчивается. Специалисты миссии планируют в следующем месяце провести второй обстрел Рюгу.
Напомним, что «высадка» зонда «Хаябуса-2» на поверхность астероида «Рюгу» проводилась 22 февраля.
На официальном сайте JAXA указывается, что в первую неделю апреля планируется проведение аналогичной миссии. В этот раз от «Хаябуса-2» отделится специальный блок, который начнет приближаться к поверхности Рюгу. На определенном расстоянии от него устройство произведет выстрел двухкилограммовой медной болванкой, которая устремится к поверхности астероида со скоростью 2 километра в секунду. В агентстве поясняют, что таким образом в ходе миссии на астероиде планируется создать искусственный кратер, а затем попытаться собрать образцы пород, скрывающихся в недрах космического объекта.
При столкновении с космическим телом снаряд должен создать кратер диаметром в несколько метров. За съемку всего процесса операции будет отвечать установленная на аппарат автоматическая камера, которая для этого отделится от космического зонда. Сам «Хаябуса-2» во время эксперимента переместится на другую сторону астероида, чтобы не пострадать во время выстрела.
Создание кратера должно обнажить породы, которые, как полагают специалисты агентства JAXA, оставались в неприкосновенности со времен формирования Солнечной системы и могут содержать информацию, которая поможет лучше разобраться в истории формирования планетарной группы нашей системы. Где-то в мае аппарат «Хаябуса-2» попытается совершить второе сближение с поверхностью астероида для сбора образцов этой породы.
Миссия «Хаябуса-2» была запущена в декабре 2014 года. Околоземный астероид Рюгу, который относится к группе Апполонов (их орбиты пересекают земную орбиту с внешней стороны), космический зонд достиг в июне 2018 года. Осенью того же года аппарат высадил на поверхность Рюгу три посадочных модуля: два «прыгуна» Rover-1A и Rover-1B и один стационарный 10-килограммовый модуль MASCOT, разработанный Германским авиационно-космическим центром.
Планируется, что на орбите астероида «Хаябуса-2» пробудет до ноября-декабря этого года, а затем отправится в обратный путь к Земле. Вернуться домой вместе с образцами грунта астероида зонд должен в декабре 2020-го.
Но и Россия также не располагает тяжелыми космическими кораблями. Эта фраза не несет никакой смысловой нагрузки для оправдания положения Роскосмоса.
В Роскосмосе сообщили о тяжелой борьбе с информационными вбросами
https://ruecono...onnymi-vbrosami
Как-то все это не впечатляет. А наводит на мысль о беспомощности и непрофессионализме.
Пока что «перспективность лидерства» отражена только в планах до …хрен знает каких годов. А из реального — Роскосмосу не нравится критика, не нравится когда способности их руководителей подвергаются сомнению. Но за последние 5 лет они ничего не сделали, что опровергнуть это. Ни старый руководитель, ни Рогозин, хотя он на этой должности меньше года, в мае будет только год.
В заключении для Устименко и Рогозина — Роскосмос подвергается не инфоатакам внутри России, а критике. Разной — и деструктивной, и конструктивной. Это зависит от того кто критикует. В общем случае критика вызвана накопившимися и долгое время нерешаемыми проблемами (закрывали глаза) в Роскосмосе.
Аппелирование к бюджету НАСА можно понять и согласиться. Но и это я считаю не решающим пунктом когда руководители Роскосмоса пытаются оправдаться.
Можно и при меньшем бюджете работать достаточно эффективно, не распыляя средства попусту. Было бы желание и главное понимание насущных целей, а не прожектерских.
OptimoPrincipiОфициально никто об этом не объявлял, было пару утечек в сми и только. Шанс сбить есть только для фиксированной орбиты. Если объект маневрирует на такой скорости — шансы ноль.
ЮргенСпутники же сбивают. Они быстро летят, но у них траектория легко просчитывается, это же орбита. Главное по высоте достать.
А маневровые двигатели у ОС и сейчас есть. Правда, они слабенькие. Да и запасы топлива для маневров очень быстро кончатся.
Подведены окончательные итоги первого в мире эксперимента по печати живых тканей в космосе
В декабре 2018 года на борту Международной космической станции (МКС) состоялся первый в мире эксперимент по печати живых тканей в невесомости. Заказчик эксперимента — российская компания 3D Bioprinting Solutions, основанная крупнейшей частной медицинской компанией в России ИНВИТРО.
https://sdelano...u/blogs/117866/
OptimoPrincipiстанцию легко сбить? а ничего, что даже гражданская МКС движется по орбите со скоростью больше, чем того же Авангарда, которым прожужжали все уши последнее время — почти 30 махов или почти 10 км в секунду. Это настоящий полноценный гиперзвук, если так можно выразиться про безвоздушное пространство. А если станция сможет маневрировать, то сбить её вообще то — весьма нетривиальная задача.
Боевая станция какого размера? Если спутник, без людей, то можно, их можно делать серийно, что удешевит их, относительно конечно. Но что касается обитаемой боевой, мне кажется бессмысленно. Такая станция, сами понимаете, будет иметь огромную стоимость. Противодействовать ей возможно с использованием штатных МБР, переделанных под нужды ПКО.ассиметричный ответ как он есть и гораздо более рациональный.
Я бы выступил с одной стороны, за боевые спутники. А с другой за станцию с возможностью работать верфью. Ибо, как уже написали, перспектива ядерной энергодвигательной установки неохватна! Это однозначно вещь двойного назначения, что вызывает у меня уверенность в ее запуске. Но видимо ее масса будет столь велика, что потребуется супертяж. Так что наши мести пока сдвигаются несколько подальше.
«Роскосмос» продолжает противостоять информационным атакам на ракетно-космическую отрасль, сообщил журналистам официальный представитель госкорпорации Владимир Устименко.
Ранее в интервью РИА Новости он заявил, что «Роскосмос» подвергся информационной атаке, цель которой — помешать стране вернуть лидерство в космосе и создать образ «пожирающей федеральные деньги» госкорпорации. Его позицию подтвердил глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин, заявивший, что атака заказана конкурентами госкорпорации, а также связана с непрофессионализмом отдельных журналистов.
ЮргенК середине 1960-х годов лидерство Советского Союза в освоении околоземного пространства все еще казалось безоговорочным. Первый спутник, первый человек в космосе, первый групповой полет, первая женщина на орбите, первый выход в открытый космос — выдающиеся победы шли одна за другой.
«Сегодня наш долг — вырваться вперед в освоении Вселенной. Мы принимаем этот вызов, мы участвуем в этой гонке — и выйдем из нее победителями. Все взгляды сейчас устремлены в космос, к Луне, к окружающим нас планетам"
Эти слова теплым солнечным днем 12 сентября 1962 года президент США Джон Кеннеди адресовал 40-тысячной толпе, собравшейся на футбольном стадионе Университета Райса в Хьюстоне. Место действия не было случайным: именно этот техасский город был выбран на роль космической столицы Соединенных Штатов. В своей широко известной речи перед благодарной местной публикой Кеннеди обрисовал волнующие перспективы, встающие перед страной, но не забыл упомянуть и ту огромную цену, которую придется заплатить: «Да, мы решили покорить Луну, причем именно в этом десятилетии. Это цель не из легких, но тем лучше: такое испытание позволит нам выложиться по максимуму, показать, на что мы способны, реализовать всю нашу мощь. Это вызов, который мы готовы принять здесь и сейчас. И мы рассчитываем только на победу!"
Америка выбрала Луну, выбрала сознательно, и сроки, которые неоднократно подчеркивал в своей речи JFK, казались невероятными. До конца 1960-х, максимум через 7—8 лет первый человек, астронавт, должен был ступить на поверхность спутника Земли. Это был действительно «далекий путь, опаснейшее и величайшее путешествие в истории человечества», но и выбора у американцев не было.
Кеннеди стал президентом в январе 1961-го, и доставшееся ему космическое наследство вводило в уныние, причем не только новую администрацию, но и всю нацию. США отставали от Советского Союза, и положение лишь усугубилось тремя месяцами позже, когда 12 апреля 1961 года старший лейтенант Гагарин на полигоне Тюратам в степях Казахстана сказал свое «Поехали!». Еще через пять дней американцев ждало фиаско в заливе Свиней на Кубе: попытка свергнуть революционное правительство Фиделя Кастро закончилась полным провалом. Престиж государства, всегда гордившегося своим лидерством среди стран «свободного мира», пошатнулся, и ситуацию необходимо было срочно исправлять. 20 апреля Кеннеди потребовал предоставить ему отчет о состоянии космической отрасли, а уже 25 мая выступил с речью перед Конгрессом, в которой впервые обозначил новую великую цель — высадку на Луне, причем обязательно в текущем десятилетии.
скрытый текст
Упомянутое выше выступление на университетском стадионе в Хьюстоне стало своеобразной 18-минутной публичной презентацией этого американского сверхпроекта, и ее задачей было вдохновить американских граждан. Граждане сперва были не очень впечатлены: их пугала высокая цена, которую им придется заплатить своими налогами за реализацию амбиций. Счет шел на десятки миллиардов долларов, причем еще тех долларов, когда обычный гамбургер стоил всего 15 центов. Согласно первым опросам, в первое время до 58% американцев выступали против вступления в гонку за Луну.Как показало дальнейшее развитие событий, такое отношение публики удалось принципиально изменить, и не последнюю роль в этом сыграла полная открытость лунной программы «Аполлон». Систематические отчеты о трате бюджетных средств, демонстрация регулярных успехов проекта, его очевидный поступательный прогресс убедили страну, что все это делается не зря, что американцы действительно вновь штурмуют фронтир, как когда-то на Диком Западе, когда только рождались Штаты и нация.
Содержание речи Кеннеди в Конгрессе и новая задача, поставленная перед американцами, оперативно стали известны в Кремле. Вскоре после этого к Сергею Королеву в его ОКБ-1 приехал Мстислав Келдыш — советский ученый, президент Академии наук, курировавший советскую космонавтику. Он рассказал, что Хрущев интересовался, насколько серьезными являются намерения американцев. Келдыш признал принципиальную реализуемость программы «Аполлон», однако отметил, что она потребует очень больших финансовых затрат. Хрущев, по словам Келдыша, был озабочен и обещал вернуться к вопросу в ближайшее время. Однако то ли заявления американцев не были восприняты всерьез, то ли у руководства страны были сомнения в их возможностях, а быть может, из финансовых соображений, но вопрос с Луной был фактически отложен на три года.
Соединенные Штаты сразу сделали лунную программу общенациональной. Кеннеди в своих заявлениях открыто признавался, что заплатить за нее из собственного кармана будет обязан каждый американец. Созданное в 1958 году для координации всех космических проектов агентство НАСА получило щедрое финансирование, на пике проекта выделяя на «Аполлон» до трех четвертей своего бюджета. Если перефразировать известный советский лозунг, идея «Все для Луны, все для победы» была абсолютизирована.
Советский Союз изначально находился в совсем иных условиях. После окончания Великой Отечественной войны прошло всего полтора десятка лет, страна, по сути, была еще на пути восстановления. Одновременно в активной стадии находились десятки крайне капиталоемких проектов, порожденных кипучей натурой Никиты Сергеевича: осваивалась целина, строились гидроэлектростанции, гигантские химкомбинаты, по всей стране массово возводилось жилье. Крайне затратной была и космическая отрасль. СССР был вынужден тратить миллиарды рублей не только на «престижную» пилотируемую программу, но и на боевые ракеты. Достижение и поддержание ядерного паритета с США волновало советское руководство больше, чем эфемерная до поры до времени лунная гонка.
Тем не менее определенная работа в этом направлении велась. С 1960 года ОКБ-1 (конструкторское бюро Сергея Королева) вело разработку новой сверхтяжелой ракеты Н-1, которой в будущем и предстояло стать основой советской лунной программы. Однако полет к спутнику Земли с высадкой на его поверхность космонавта не был ее первоначальной задачей. Даже в конце 1963 года Королев до конца не определился со структурной схемой будущей экспедиции: оригинальная идея предполагала трехпусковой вариант (три ракеты Н-1 выводят на монтажную орбиту элементы будущего лунного корабля, который потом собирается в космосе и летит к цели). Подвешенная ситуация в условиях приходящих из США новостей об успехах американцев по «Аполлону» в конечном итоге заставили Королева и Келдыша летом 1964 года обратится с Хрущеву с прямым вопросом: «Летим или не летим на Луну?» Лишь после этого Никита Сергеевич дал отмашку: «Луну американцам не отдавать! Сколько надо средств, столько и найдем». К этому моменту советское отставание от «Аполлона» составляло минимум два года.
Лишь 3 августа 1964 года вышло подписанное Хрущевым постановление «О работах по исследованию Луны и космического пространства». В нем наконец-то (спустя три с лишним года после аналогичной по смыслу речи Кеннеди в Конгрессе!) была сформулирована «важнейшая задача в освоении космического пространства» — высадка экспедиций на поверхность Луны с последующим их возвращением на Землю. Были поставлены и сроки ее выполнения — 1967—1968 годы, хотя уже тогда главные конструкторы, назначенные ответственными исполнителями, отдавали себе отчет, что такие даты — полная авантюра.
Для того чтобы понять, почему Советский Союз при всем желании не смог бы обогнать американцев, надо разобраться в той своеобразной атмосфере, сложившейся в советской космонавтике. Кроме «королевской фирмы», существовали еще две мощные конструкторские организации, конкурировавшие с ОКБ-1 за внимание государства: ОКБ-52 Владимира Челомея из подмосковного Реутова и днепропетровское ОКБ-586 Михаила Янгеля.
У каждого из «главных» были своя специализация и свое видение дальнейшего развития отрасли. В частности, все три бюро разрабатывали собственную сверхтяжелую ракету для полета на Луну, но предпочтение в конечном итоге было отдано Королеву. Для того чтобы этого добиться, отец советской космонавтики был вынужден отказаться от трехпусковой схемы полета на Луну и предварительных испытаний двигателей для своей Н-1, этой ракеты-колосса. Несмотря на заявления Хрущева в духе «Сколько надо средств, столько и найдем» (тем более что Никиту Сергеевича вскоре отправили в отставку), Королеву пришлось экономить: иначе его лунной программе могли предпочесть, к примеру, янгелевскую.
Королев предпочитал кислородно-керосиновые и кислородно-водородные варианты, что стоило ему дружбы со своим ближайшим соратником Валентином Глушко — главным ракетным «двигателистом» Советского Союза. Глушко настаивал, что на первой ступени ракеты-носителя Н-1 должны быть установлены двигатели на высококипящих компонентах: крайне ядовитых азотном тетраоксиде и несимметричном диметилгидразине (гептиле).
Конфликт между двумя основоположниками советской практической космонавтики приобрел такой характер, что Глушко просто отказался работать с Королевым по лунному проекту, и ОКБ-1 было вынуждено обратиться к моторостроительной фирме Николая Кузнецова, ранее работавшей для авиации.
Чтобы обеспечить требуемую грузоподъемность ракеты Н-1, на ее первой ступени двумя кольцами были установлены сразу 30 кузнецовских двигателей НК-15, на второй — еще 8, на третьей — 4 двигателя НК-19. Была еще четвертая и пятая ступени, предназначенные для разгона к Луне и торможения на ее орбите. На всю эту конструкцию были установлены два корабля: лунный орбитальный (ЛОК) и лунный посадочный (ЛК) со своими двигательными установками. Это была колоссальная конструкция, стартовая масса которой доходила до 2750 тонн. И при всем при этом в выбранном однопусковом варианте с околоземной орбиты Советский Союз мог отправить к Луне всего 30 тонн. Аналогичный показатель американского «Сатурна-5» составлял 45 тонн.
В целях экономии Королев отказался и от строительства крайне дорогостоящих наземных стендов для испытания двигателей. Американцы же на это денег не жалели. «Были созданы многочисленные стенды для огневой отработки не только одиночных двигателей, но всех полноразмерных ступеней ракеты, — писал в своих мемуарах «Ракеты и люди» академик Борис Черток, заместитель Королева. — Каждый серийный двигатель штатно проходил огневые испытания до полета по меньшей мере три раза: два раза до поставки и третий — в составе соответствующей ракетной ступени. Таким образом, одноразовые по программе полета двигатели были фактически многоразовыми».
Советская практика была совершенно иной. Завод выпускал двигатели партиями по шесть штук. От каждой партии военный приемщик отбирал два двигателя на огневые испытания. Если они проходили нормально, то остальные четыре из этой партии автоматически отправлялись на сборку ракетных блоков.
Естественно, никакой гарантии, что в одном двигателе из этой четверки не будет какого-нибудь технологического дефекта, не было, а нештатной работы всего лишь одного устройства из нескольких десятков, установленных на Н-1, как показали дальнейшие испытательные полеты, было достаточно, чтобы запуск всей ракеты-гиганта закончился провалом.
К 1968 году стало очевидно, что опередить американцев не удастся. В срочном порядке была разработана и запущена альтернативная программа доставки лунного грунта на Землю при помощи автоматического аппарата. Президент Академии наук Мстислав Келдыш предложил дать следующую установку СМИ: «Мы можем показать, что наш путь изучения Луны — это автоматы. Понапрасну рисковать жизнью людей ради политической сенсации мы не намерены». Параллельно работы над Н-1 все же продолжались. Ее первый летный экземпляр был готов к испытательному пуску лишь в начале 1969 года. Все закончилось неудачей: на 68-й секунде полета первая ступень отключилась, ракета упала в 52 километрах от старта. Причиной ее гибели стал скачок напряжения, приведший к остановке двигателя № 12.
Второй пуск состоялся 3 июля 1969 года. Всего за 0,25 секунды до отрыва от стартового стола взорвался двигатель № 8. Остальные двигатели некоторое время работали, ракета успела вертикально взлететь на 200 метров. На 23-й секунде несчастная Н-1 плашмя упала на старт. Последовала серия сильнейших взрывов. Борис Черток писал об этом так:
«Белым пламенем горели 2500 тонн керосина и кислорода, освещая
ночную степь на десятки километров. Жители города Ленинска в тридцати пяти километрах от старта наблюдали яркое зарево, содрогаясь от страшных мыслей.
Там, на старте, были родные и близкие"
Всего через 13 дней после катастрофы на Байконуре с мыса Канаверал в очередной раз успешно стартовал «Сатурн-5». Спустя неделю, 20 июля 1969 года, Нил Армстронг, протиснувшись через выходной люк посадочного модуля и держась правой рукой за лестницу, левой ногой ступил на лунную поверхность, сказав свою знаменитую фразу: «Это один маленький шаг для человека, но гигантский скачок для всего человечества».
В июне 1971-го и ноябре 1972-го с Байконура стартовали еще два экземпляра Н-1. Эти полеты также закончились неудачей на этапе работы первой ступени. В мае 1974 года советское руководство нашло виноватого в провалах — в отставку был отправлен Василий Мишин, наследник Сергея Королева во главе ОКБ-1. Новым главой «фирмы» был назначен тот самый Валентин Глушко, в свое время отказавшийся проектировать для Н-1 необходимые ей мощные кислородно-керосиновые двигатели. Одним из первых решений нового генерального конструктора был полный отказ от этой ракеты-носителя. Уже готовые ее экземпляры были пущены «под нож».
Борис Черток так вспоминал слова Глушко на его первой встрече с ним в его новом качестве: «Работы над теперешним вариантом H-1 будут прекращены, и мы должны будем быстро создать семейство новых носителей с надежными двигателями. Я не намерен вносить радикальные изменения в космическую тематику. Вы взяли большие обязательства по орбитальным станциям, космическим кораблям, совместной работе с американским «Аполлоном» — это я буду всячески поддерживать, надеюсь, тут у нас будет полное взаимопонимание. Но высаживать одного человека на Луну через десять лет после американцев, согласитесь, глупо. На Луне должна быть наша постоянная база со сменяемым составом настоящих ученых. Для этого нужны другие носители».
Научной базы, постоянной или временной, на Луне так и не появилось, но новый носитель действительно создали. В 1987 году, спустя 15 лет после последнего запуска Н-1 в свой первый полет отправилась сверхтяжелая ракета-носитель «Энергия», последний шедевр советского ракетостроения и одновременно его лебединая песня. На ее первой ступени были установлены мощные двигатели РД-170 — кислородно-керосиновые, как когда-то и хотел Королев.
В последние годы своего правления Хрущев серьезно сократил расходы на обычное вооружение, тяжелые бомбардировщики, надводные корабли, армию в целом. При Брежневе, «исправлявшем» ошибки волюнтариста Никиты, военные начали возвращать свои позиции. Туда и на «ракетно-ядерный щит» начали уходить слишком большие деньги, о которых лунная программа могла только мечтать.
Но главным, основополагающим фактором, сразу заложившим мину под наши мечты о Луне, стало отсутствие в Советском Союзе полноценного государственного руководства проектом. Парадоксально, но США, главная капиталистическая держава мира, преподала СССР урок в централизованном регулировании. В Соединенных Штатах существовало единое федеральное агентство (НАСА), сконцентрировавшее в своих руках финансирование, координацию и контроль за выполнением программы «Аполлон».
НАСА распределяло подряды, доставшиеся, конечно, частным корпорациям, НАСА же с них и спрашивало. Результатом должного финансирования и надзора за качеством работ стала разработка высоконадежной (пусть и крайне дорогой) ракетно-космической системы: из 13 пусков «Сатурна-5» все 13 завершились успешно, а инцидент с «Аполлоном-13» доказал высокий запас прочности и у многократно испытанных лунных кораблей.
«Мы же распустились, — цитирует Устинова Борис Черток. — Вернулись к временам феодализма. Каждое министерство — это свое феодальное княжество. Главные конструкторы вместо дружной работы занимают агрессивную позицию в отношениях друг с другом, перестают слушать своих министров. Американцы сконцентрировали огромные силы. На лунную программу работает не то 500 000, не то 1 500 000 человек, 20 000 фирм. И все это организует, всем управляет НАСА — государственная организация».
Советский «феодализм» и погубил лунную мечту. При желании проект Н-1 можно было довести до ума, и многое для этого успели сделать. Но все наработанные за десятилетие материалы, труд десятков, если не сотен тысяч людей в конечном итоге отправились на свалку истории. Личные амбиции, нежелание работать в одной команде ради общенациональной задачи, озабоченность будущим лишь своего небольшого коллектива, неприязнь к коллегам, их мнению и их идеям похоронили «советскую Луну» в тот небольшой промежуток времени, когда у государства были средства и энергия на реализацию подобного сверхпроекта.
В феврале 1976 года было подписано постановление Совета министров о списании 6 млрд советских рублей (колоссальная сумма!) по лунному проекту Н1-ЛЗ. В том же феврале появилось новое постановление о создании МКТС (многоразовой космической транспортной системы) — советского «Спейс Шаттла». В истории советской космонавтики начался новый этап — этап последнего триумфа, оказавшегося особенно горьким.
OptimoPrincipiВообще, создание ядерного движка — это ключ к обладанию космосом. Тот, кто первый сделает — тот и будет хозяином Солнечной системы. Все остальные варианты перемещения по СС не перспективны. То, что наши выдали на гора сразу два устойчиво работающих аппарата (Посейдон и Буревестник), причем в двух весьма непохожих средах (вода и воздух) и причем компактных движка, мне лично говорит о том, что мы достаточно далеко продвинулись в этой области. Для космоса надо решить дополнительно проблему охлаждения реактора и мы будем на пороге большого технологического скачка. Я вообще предполагаю, что это случиться как-нибудь обыденно, на каком нибудь очередном выступлении перед федеральным собранием ВВП объявит о создании межпланетного корабля с ядерным двигателем. И весь наш плач об отставании нашего космоса мгновенно сменит знак минус на плюс.
ЮргенУспех последних лунных миссий подтолкнул руководство Поднебесной к новым высотам — освоению Марса. В следующем году Китай собирается отправить на Красную планету исследовательских посадочный зонд. Об этом заявил на открытии Народного политического консультативного совета страны генеральный конструктор национальной лунной программы У Вэйжэнь. Ролик с выступлением ученого опубликовал телеканал CCTV+.
На околомарсианскую орбиту аппарат должен выйти в начале 2021 года. Цель программы будет заключается в изучении геологии и атмосферы планеты.
«За последние 60 лет нам удалось достичь множество технологических прорывов, но мы по-прежнему далеки от ведущих космических держав», — передает слова У Вэйжэня, произнесенные на открытии Народного политического консультативного совета страны, агентство CNN.
Вэйжэнь также добавил, что в ходе лунной миссии «Чанъэ-5», которая начнется в конце текущего года, планируется использование аппарата для доставки образцов лунного грунта на Землю.
Последние годы Китай действительно очень активизировался в вопросах исследования и освоения дальнего космоса. В 2013 году Китайское национальное космическое управление (CNSA) успешно высадило на поверхность спутника Земли луноход «Юйту-1». Спустя 6 лет, в кратере фон Карман неподалеку от Южного полюса Луны, прилунился посадочный модуль с луноходом «Юйту-2», став первым космическим аппаратом, совершившим посадку на обратной стороне спутника. В конце этого года Китай планирует отправить третий луноход. Однако ключевая цель всей программы — достичь Марса.
На сегодняшний день на орбите Марса и его поверхности работают шесть космических аппаратов: «Марс Одиссей», «Марсианский разведывательный спутник» и MAVEN аэрокосмического агентства NASA, индийский «Мангальян», а также европейский Mars Express и созданный в ходе европейско-российского сотрудничества орбитальный аппарат Trace Gas Orbiter. Внизу на поверхности Красной планеты научные данные о ней собирает единственный функционирующий на данный момент марсоход «Кьюриосити» NASA. До недавнего времени теми же задачами занимались марсоходы «Спирит» и «Оппортьюнити». Первый сгинул в марсианских песках в 2010 году, последний, спустя после почти 15 лет успешной работы окончательно вышел из строя в прошлом году.