Транспорт, спецтехника и логистика

Ростех представил газотурбинный двигатель для локомотива

Гости стенда ОДК на «Иннопроме» могут увидеть двигатель НК-361 для газотурбовоза ГТ1-001. Это принципиально новый тип локомотива, который предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования в целях вождения грузовых поездов повышенной длины и массы.

Номинальная мощность двигателя НК-361, разработанного ОДК для этого проекта, — 8,3 МВт. РЖД уже успешно провели подконтрольную эксплуатацию магистрального газотурбовоза с двигателем НК-361. Машина показала ряд преимуществ в сравнении с современным грузовым электровозом: наименьшую массу на единицу мощности, экономичность в эксплуатации, простоту в сервисном и ремонтном обслуживании.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://rostec.ru/news/odk-predstavl...onnye-proekty-na-vystavke-innoprom/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ОДК, Ростех, Иннопром, инновации, двигателестроение

1
DKerr
12.07.1818:50:50
- © Фото из открытых источников
А вообще, на мой взгляд, то, что называется газотурбовоз, должно выглядеть как-то более инфернально )))
Отредактировано: DKerr~18:56 12.07.18

#1051441 ↑
0
Дмитрий Жуков
12.07.1821:11:15

А на каком моторе он в 2008 году на выставку в Германию ездил?

#1051491 ↑

0
DKerr
13.07.1801:21:30

Ездит он на «моторе» от электровоза, на базе которого его сделали (001 и 002 на разных базах, но не в этом суть). Газовая турбина только вырабатывает электричество. В 2013 сообщили, что выпустили первый серийный (собственно ГТ1-002), но дальше дело пока как-то не идет. А то, что кроме именно газовой турбины там все давным давно отработано, наводит на мысль, что именно ее и «доводят» (ИМХО)

#1051551 ↑

0
Denis Grabov
12.07.1821:41:48

как у него мржет быть меньшая мощность на единицу массы чем у электровоза? У него помимо электромотора еще генератор с турбиной.

#1051496 ↑

Комментарий удален

2
DKerr
13.07.1800:46:58

Он на эксперименте провез состав 16 тыс.тонн (170 вагонов) что стало мировым рекордом

#1051550 ↑
1
Ruslan Koreev
13.07.1801:42:57

Так и есть, в локомотивы ещё и балласт добавляют для утяжеления конструкции. И в пассажирские тоже, все локомотивы делаются весом примерно 22-25т на каждую ось. Это электрички (и прочий моторвагонный подвижной состав, включая скоростные поезда типа Сапсанов) делают лёгкими.

#1051557 ↑

0
DKerr
13.07.1801:28:19

Единственное разумное объяснение — это ограничения по мощности, которую электровоз может получить с провода и рельс

#1051552 ↑

Комментарий удален

3
Ivanych
13.07.1810:25:22

Северный широтный ход под них строить будут. Газотурбовоз штука хорошая, больше тепловоза увезти может, но в сравнении с электровозом сильно дороже. Поэтому их эффективно использовать там где надо много возить, но не на столько много, чтоб электрификацию делать было выгодно.

#1051622 ↑

2
Andrey Tsydenov
13.07.1810:45:31

Насчет ремонта, как в авиации ремонтируемую турбину сняли, новую поставили и поехали.
Что касается ГТ1-001, газотурбовоз с таким номером(действительно первый в нашей стране) был выпущен и проходил испытания в 1965 году. Но тогда поторопились и воткнули авиационную турбину(схема была точно такая же), КПД подвел и было принято решение не делать газотурбовозы, не эффективно. Хотя было бы корректно называть Газотурбовозом локомотив использующий газотурбинную тягу напрямую от турбины через трансмиссию на колеса.

#1051632 ↑
0
Xarigleb
13.07.1816:39:18

На носу у локомотива написано ГТ1h-002. Вообще правильнее его классифицировать как газовый газотурбовоз.

#1051722 ↑