В Брянске разработаны твердосмазочные покрытия для газовых подшипников микротурбин

Антифрикционные твердосмазочные покрытия (АТСП) все активнее используются в машиностроении. Это обусловлено тем, что эти покрытия технологичны, легко наносятся методом окрашивания. Они обеспечивают ресурсную смазку и позволяют создавать необслуживаемые узлы трения.

 © Фото из открытых источников

Разработанные в Брянске антифрикционные твердосмазочные покрытия «Моденжи» нашли успешное применение в энергетике. Покрытия наносятся на лепестки газодинамических подшипников микротурбин российского производства.

Наиболее технологически сложной задачей при разработке лепестковых газодинамических подшипников (ЛГДП) для микротурбин является обеспечение работоспособности трибопары «лепесток — вал». Основные требования, предъявляемые к характеристикам такой пары — сравнительно низкий коэффициент трения, определяющий количество тепла, выделяемое в подшипнике в моменты запуска и останова, а также затраты мощности на разгон ротора, обеспечение противозадирных свойств при случайных локальных касаниях вала на высоких скоростях, низкий износ и высокая термостойкость.

Разработка современной газотурбинной техники сопряжена с интенсивным ростом теплонапряжённости элементов конструкции, что неизбежно выдвигает требования по созданию антифрикционных покрытий на температуры эксплуатации 400-500°С а в перспективе 650-700°С.

Классически АТСП состоит из твердого смазочного материала слоистой кристаллической структуры — дисульфида молибдена,органической связующей смолы — эпоксидной, фенолформальдегидной, акриловой и органического растворителя. Такое покрытие обеспечивает низкое трение и имеет хорошие противозадирные свойства, прежде всего благодаря дисульфиду молибдена. Характерный серый цвет с металлическим отблеском позволяет отличить эти покрытия от любых других

 © Фото из открытых источников

Отечественная компания ООО «Моделирование и инжиниринг» разработала серию покрытий с использованием новых компонентов. Связующее вещество имеет неорганическую природу и создано на основе специальной комбинации солей металлов. В качестве твердого антифрикционного компонента использована композиция из специально синтезированного графита и дисульфида вольфрама. Дополнительно введены армирующие и стабилизирующие элементы. Одно из таких покрытий на основе новой формулы Modengy 2560 уже нашло применение в отечественной технике.

По сравнению с традиционными покрытиями на основе дисульфида молибдена оно имеет следующиепреимущества:

• термическая стойкость до +500 ºС;

• устойчивость к кислотам;

• повышенные адгезия и износостойкость;

• эффективность как при низких, так и при высокихскоростях скольжения (от 0 до 20 м/с).

Покрытие Modengy 2560 апробировано и успешно используется в лепестковых газодинамических подшипниках турбин. Modengy 2560 снижает трение и износ в моменты пуска и останова микротурбины.

Разработанная кандидатом технических наук, генеральным директором ООО «Моделирование и инжиниринг» Прудниковым Максимом Ивановичем серия покрытий на основе новой формулы позволяет расширить области применения технологии твердой смазки в части температур, скоростей скольжения и рабочих сред. Технология антифрикционных твердосмазочных покрытий Modengy обеспечивает поверхности необходимый комплекс триботехнических и защитных свойств.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.