Судостроение и судоходство

В Москву доставили 10 прогулочных теплоходов

Первая партия прогулочных судов — «Орхидея», «Тюльпан», «Астра», «Незабудка», «Подсолнух»:

Вторая партия прогулочных судов — «Фуксия», «Лаванда», «Роза», «Гвоздика», «Василёк»:

Осенью этого года за 2 рейса в Москву были доставлены 10 новых прогулочных теплоходов, которые начнут работать в столице в навигацию 2019 года.

Фото Александра Шульцева и rdce с сайта fleetphoto.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Москва, круизы

5
moskovskiy-310
05.11.1812:03:56

интересно,кто производитель этих судов

#1082688 ↑

11
A_SEVER
05.11.1812:14:14
кто производитель этих судов
Selah Shipyard (Турция).
Ранее прогулочные суда у нас строили на Московском судостроительном заводе (для многих городов бывшего СССР, а также на экспорт в страны Восточной Европы).
Исторический кадр — спуск юбилейного 1500-го судна на МССЗ в 1985 году:
- © Фото из открытых источников
Но такого завода больше нет, теперь покупаем за рубежом.
Отредактировано: A_SEVER~12:32 05.11.18

#1082691 ↑

0
moskovskiy-310
05.11.1812:45:08

встаём с колен короче.
спасибо за ответ. пусть москвичи пользуются,раз так

Отредактировано: moskovskiy-310~12:45 05.11.18

#1082706 ↑

11
A_SEVER
05.11.1812:54:01

встаём с колен короче
Наблюдается любопытная тенденция — во времена СССР небольшие прогулочные суда строили сами, а большие круизные суда покупали за рубежом.
Теперь всё наоборот — круизные суда строим сами, а прогулочные суда импортируем.
пусть москвичи пользуются
И гости столицы, а их с каждым годом всё больше!

#1082709 ↑

6
moskovskiy-310
05.11.1813:08:27

дело в том,что крупных судов круизных строится чуть меньше,чем единицы. а тех же прогулочных купили сразу десяток.
большинство же круизных теплоходов на наших реках до сих пор советских времён

Отредактировано: moskovskiy-310~13:11 05.11.18

#1082711 ↑

3
A_SEVER
05.11.1813:29:06

судов круизных строится чуть меньше,чем единицы
Пока в постройке 4 судна.
прогулочных купили сразу десяток
Ранее купили 5 плавучих ресторанов проекта А44212

#1082720 ↑

8
Инженер2015
05.11.1817:21:17

целиком согласен с moskovskiy-310
.
данная новость говорит что в РФ поставлен импортные суда
A_SEVER пытается аргументировать: не важно что они импортные, мы ведь строим круизные суда
.
В следующий раз я опубликую здесь новость, что в РФ снилизось производство автопрома. Когда меня упрекнут что это плохая новость, я отвечу: зато мы стали производить больше агропродукции

#1082767 ↑

3
A_SEVER
05.11.1818:12:06

A_SEVER пытается аргументировать: не важно что они импортные, мы ведь строим круизные суда
Нет, я хотел сказать совсем другое — не только европейцы возят партии судов через наши воды, но и мы сами тоже возим суда (правда не по морю, а по рекам).

#1082783 ↑

-1
Инженер2015
05.11.1818:16:31

Наблюдается любопытная тенденция — во времена СССР небольшие прогулочные суда строили сами, а большие круизные суда покупали за рубежом.
Теперь всё наоборот — круизные суда строим сами, а прогулочные суда импортируем.

#1082787 ↑

3
A_SEVER
05.11.1818:36:30

Да, я в своём комментарии обратил внимание на эту тенденцию, но и только.
К бывшему владельцу МССЗ у меня негативное отношение, и закрытого судостроительного завода мне жаль.

#1082793 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
05.11.1813:12:25

Почему же только москвичи???
Третьяковской галереей и аэропортом Шереметьево, МГУ им. Ломоносова и Кардиоцентром, продукцией компаний Рот-Фронт и Свобода — пользуются ну отнюдь не только москвичи. А зачастую — по большей части совсем не москвичи, а жители других регионов, и россияне, и иностранцы.
Я уверен, что ты не будешь требовать от меня ссылки, сколько именно немосквичей катается на прогулочных теплоходах. Такой статистики нет, прописку там не спрашивают, но абсолютно понятно, что немосквичей там — значительное число, если вообще не львиная доля.
Это касается что Питера, что Амстердама… Естественно, львиная доля катающихся там на прогулочных теплоходах — это ну отнюдь не жители Питера и Амстердама.

#1082712 ↑
Комментарий удален

6
moskovskiy-310
05.11.1814:50:39

ну да,верно поступили…сначала завод закрыли,а потом за не имением альтернативы купили импорт…где-то я такое уже проходил…по-моему,в рос.авиастроении. которое после таких 100% верных решений уже лет 20 никак не выйдет из кризиса

#1082733 ↑

Комментарий удален
15
~~brat_po_razumu~~
05.11.1815:35:56
сначала завод закрыл… потом за не имением альтернативы купили импорт
???
Сначала Петя выращивал огурцы, а потом Вася купил помидоры у другого производителя… Полное отсутствие логической связи между первым и вторым тезисом.
Никакой завод не закрыли. В 2010-2015 гг. на Московском судостроительном заводе заводе построена серия из 9 пассажирских прогулочных и транспортных судов проекта 23020:
- © cruiseinform.ru
В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку — в город Рыбинск Ярославской области, на мощности судостроительного предприятия «Верфь Братьев Нобель», также входящего в группу компаний «Московского речного пароходства».
Там строился, например, вот этот весьма крутой теплоход, Штандарт:
- © cruiseinform.ru
верных решений
Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
Очевидно, что обсуждаемый проект — выгодным для своего предприятия они не посчитали.
Если Вася считает нужным выращивать огурцы — то какие к нему претензии касательно помидоров?
Отредактировано: brat_po_razumu~19:33 05.11.18

#1082745 ↑

6
диегоамиго
05.11.1817:37:59

Производство к сожалению перенесли из Москвы в … никуда т.к. до Рыбинска оно не дошло. Верфь братьев Нобель загнулась и была выкуплена Калашниковым и в его планы прогулочные теплоходы насколько знаю не входят.
Пы.Сы. Штандарту, тогда ещё княгине Ольге, в Рыбинске лишь формировали корпус.

#1082769 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
05.11.1819:35:57

Если в планы этого производителя производство прогулочных теплоходов не входит — то к кому у тебя претензии??? Я — тоже не произвожу прогулочных теплоходов.
И ты прогулочные теплоходы не производишь. У тебя — к самому себе претензии есть ли?

#1082800 ↑

1
диегоамиго
06.11.1812:14:19

Где вы увидели претензии? Я лишь констатирую факты.

#1082930 ↑

2
A_SEVER
05.11.1817:43:07

Никакой завод не закрыли.
Как это не закрыли, когда закрыли?
Это дело владельцев частного предприятия, какую продукцию им выгодно производить.
Владельцу Московского судостроительного завода Роману Троценко оказалось выгодней завод закрыть, а на его месте построить жилой комплекс «Ривер Парк».
В 2014 году начался процесс переноса производства на другую площадку
По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось, а купленная Романом Троценко «Верфь Братьев Нобель» через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
Причём на момент покупки в эллинге верфи не было ни света, ни отопления.

#1082770 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
05.11.1819:52:54

Как это не закрыли, когда закрыли?
Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
Академию Жуковского тоже перенесли из Москвы. В Воронеж. Это ж — не значит, что академию закрыли. Да, в Москве ее нет — но она есть в Воронеже, под несколько другим названием. Таких примеров — тыщи.
По факту никакое производство из Москвы в Рыбинск не переносилось
На сайте — другая информация,а именно: Также в 2015 году на «Верфи братьев Нобель» происходила достройка пассажирских судов типа «Астраханец», построенных на Московском судостроительном заводе для Астрахани.
http://cruiseinform.ru/cr...roenie/verf-bratev-nobel/
Начали постройку в Москве, перенесли в Рыбинск.
"Верфь Братьев Нобель" через пару лет была выкуплена у него Концерном «Калашников».
Безусловно — заводы меняют владельцев.

Отредактировано: brat_po_razumu~19:53 05.11.18

#1082802 ↑

2
A_SEVER
05.11.1821:23:09

Производство из одного цеха перенесли в другой цех. В другом месте.
Нет никого другого места.
Было 2 судостроительных завод:
1 — Московский судостроительный и судоремонтный завод (МССЗ)
2 — Верфь Братьев Нобель (ВБН) в Рыбинске
Сперва корпорация AEON Романа Троценко купила первый завод, потом через несколько лет купила второй.
Потом случился 2014 год, количество заказов в судостроении уменьшилось, и Троценко решил уйти из этого бизнеса.
МССЗ закрыли, а его территорию отдали под застройку, а затем продали ВБН Концерну Калашников.
Остался 1 судостроительный завод.
Что касается перевода судов, то была рокировка — построенный в Рыбинске «Штандарт» (ранее «Танаис») ушёл на достройку в Москву, а построенные в Москве пассажирские суда, водолазные катера для ВМФ и обстановочное судно отправили на достройку в Рыбинск.

#1082835 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
05.11.1822:26:09

Андрей — число названий предприятий не интересует.
Я же специально дал пример с Академией Жуковского. Она была в Москве. А еще ж — и Академия Гагарина была. В Монино.
Их там нет. Их — что, закрыли? Да нет — объединили и перевели в Воронеж. Ну — не закрыты они! Работают — но в другом месте, в объединенном виде.
Здания Академии Жуковского в Москве, и земля их — это совершенно не важно, что там будут строить. Академия Жуковского — переехала в Воронеж. А не закрылась.
Это — госструктура, но оно же и в частном бизнесе объединение и перевод производства — сплошь и рядом. КБ объединяют, заводы объединяют, целые гигантские всемирные компании объединяют. А столь же часто бывает и наоборот — разъединяют.
Был Макдоннед, был Дуглас, был Боинг… Три компании — раз ты решил выделять это жирным. А потом — стала 2 компании, Макдоннел-Дуглас и Боинг. А потом — 1 компания.
Что — кто-то закрылся? Да нет — просто названия поглотились, слияние. Компании — и соединяются, и перепродаются другим владельцам.
Это — примеры из области моего-твоего хобби, авиация-судостроение.
Так можно ж — и прямо из собственной профессиональной области примеры дать: было — 2 института, Гамалеи и Ивановского. Стал — 1 институт. Гамалеи.
Что — кого-то закрыли? Да вовсе нет, ничего подобного — работаем! Чило названий — совершенно не важно.

Отредактировано: brat_po_razumu~22:27 05.11.18

#1082852 ↑

1
A_SEVER
05.11.1822:42:51

число названий предприятий не интересует
А количество предприятий интересует?
А состояние оставшегося предприятия интересует?
Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
Судостроительный завод вынужден был зарабатывать судоремонтом.

#1082858 ↑

0
~~brat_po_razumu~~
05.11.1823:48:31

Калашников купил ВБН с пустым эллингом — у завода вообще не было заказов.
Совершенно верно. Именно так.
Поэтому плач из серии — «ах, закрыли-де завод, какая пичалька», попытка которого изначально была устроен на ветке, никчемен: какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
Стоит, родимый! — правда, обеспечить себя заказами он не в силах, но по факту — он же есть. Существует.
А состояние оставшегося предприятия интересует?
Меня обсуждаемая тема интересовала в плане изначального заявления — ах, разрущили-де завод, а теперь приходится-де за границей покупать…
Еще раз, и ты подтверждаешт: вот он завод — он есть, он — не разрушен.
Правда, он себя заказами обеспечить не может, неспособен — но это к кому претензии, окромя как к самому заводу.
Подытожу: российский оператор купил теплоходики за рубежом, где российскому заказчику это выгоднее. Началась попытка хая: ох, в России-то — и делать теплоходики некому, все-де порушено! Я — резонно возразил: какой порушено — мошности есть! Правда — эти мощности неспособны предложить заказчику конкурентоспособный товар (теплоходики). Ты — подтверждаешь: мошности неспособны обеспечить себя заказами, стоят без заказов.
Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый. Но вот именно, что — стоИт, простаивает, неспособный предложить нашему российскому заказчику конкурентоспособную продукцию.

Отредактировано: brat_po_razumu~23:50 05.11.18

#1082870 ↑

4
A_SEVER
06.11.1800:10:53

какой закрыли-то, когда — вот он, завод!
Где вот? Где МССЗ? А нет больше МССЗ!
Только сайт остался, но он рекламирует строящийся жилой комплекс — mssz.ru
правда, обеспечить себя заказами он не в силах
У старого владельца ВБН действительно не могла найти заказов.
А после покупки ВБН Калашниковым в Рыбинске уже 3 судна заложили!
Но это уже совсем другая история, не имеющая к прекратившему существование МССЗ никакого отношения.
Об этом и речь. Завод — не закрыт, прекрасно себе стоИт, родимый.
Брат, ты вообще читаешь, что тебе пишут?

#1082872 ↑

0
Великоросс
05.11.1818:10:28

moskovskiy-310
спасибо за ответ. пусть москвичи пользуются,раз так
В основном этим пользуются туристы и проч. гости столицы.

#1082780 ↑

4
g1v2
05.11.1818:36:22

Извини, Север, но впервые твоей новости минус от меня. Эти суденышки не выглядят чем-то таким, что не могли бы построить сами. Например, зеленодольцы или еще кто. А значит закупка их за рубежом означает, что заказ прошел мимо наших верфей. Наши верфи не заработают, а рабочие не получат премии. Я за то, чтобы такие вещи как прогулочные суда, плавучие рестораны, яхты и т. д. заказывались только дома, а их импорт облагался допналогом. У нас много верфей и загружать их надо, а не турецкие.

#1082792 ↑

Комментарий удален

3
g1v2
05.11.1821:23:29

Ну вот так мы в 90-е и профукали значительную часть промышленности. Под лозунгом. «Зачем делать свое, если западное изначально лучше?» Китайские смартфоны тоже были вначале фекалиями, но годы пр-ва и сейчас они вполне конкурентоспособны в мире. Чтобы кач-во росло, нужно производить продукцию. Не бывает так, что раз — и шедевр.
Частник конечно может выбирать, но гос-во должно ему прозрачно намекать, что ему стоит выбирать. Рабочие места, налоги в бюджет, снижение безработицы и рост уровня жизни — это все причины для гос-ва лоббировать свою промышленность. Кроме того в РФ около 45 верфей, тч частнику есть где заказать то, что он хочет. Кроме того любому частнику нужны хорошие отношения с гос-вом, тч ему не обязательно надо выкручивать руки. Достаточно объяснить, что тем кто все делает правильно и заказывает в РФ, гос-во помогает в случае проблем, а остальные решают свои проблемы сами.

#1082836 ↑

Комментарий удален

0
Елена Юринская
05.11.1822:55:01

По заградительным пошлинам вы немного не в курсе — с тех пор, как мы вступили в ВТО, нас обязали каждый год 1 сентября снижать ставки, и ФТС делает это уже много лет. Раньше ставки были 25-30%, теперь 5-10%. На этом мы теряем огромные бюджетные деньги и не можем защитить свой рынок. Большая часть рыбы и морепродуктов вообще не попадает к нам на стол, потому что экспорт выгоднее, чем реализация россиийскому потребителю. Это просто один пример.

#1082862 ↑

1
~~brat_po_razumu~~
05.11.1823:21:13

нас обязали
Не нас обязали — а мы обязались.
Если я вступаю в организацию — то не меня обязывают, а я обязываюсь.
каждый год 1 сентября снижать ставки
Действительно, таможенные ставки на импорт — все меньше и меньше.
Почему же импортная продукция не заполоняет наши прилавки???
Большая часть рыбы и морепродуктов вообще не попадает к нам на стол,
Все наши магазины — забиты рыбой. Минтаем и хеком, треской и сельдью, скумбрией и так далее… Магазинам зачастую приходится выбрасывать излишки рыбы, бо — гниют уже…
Что же было бы, если бы в наши магазины — пошло бы еще больше рыбы? Куда ее двевать?
И так все полки завалены рыбой — еше столько же полок рядом ставить, заваливать рыбой в 2 раза больше полок в магазинах? А — кто это будет есть?

#1082864 ↑
Комментарий удален
0
Михаил Сергеев
06.11.1811:18:29

когда подняли пошлины на иномарки именно простой народ начал истошно вопить что его дескать заставляют ездить на жигулях за одно поливая грязью автоваз на всех форумах, и это делали не диллеры, а простые рядовые россияне, у нас в стране проблема не в производителях, а как раз в потребителях у которых слюни текут от вида импортной наклейки

#1082915 ↑

0
Александр Скориков
05.11.1813:18:22

Маленькие они для Москвы реки, в выходные дни и на «Москву» очереди, а эти человек 30, наверно, принимают, экскурсии вокруг Острова если только обслуживать

#1082716 ↑

4
~~brat_po_razumu~~
05.11.1813:36:53
Ну, знаешь ли, размеры — они разные нужны. И цели бывают разные, и бизнес-планы у компаний, направленность на разных клиентов…
В Амстердаме есть прогулки и на такого размера теплоходах:
- © media.iamsterdam.com
И такого, который уже и не теплоход:
- © amsterdamboothuur.nl
И — такого:
- © bootnodig.nl
Разное нужно, разное пользуется спросом.
#1082722 ↑

-1
moskovskiy-310
05.11.1814:51:59

в той же Тарусе есть М-очки,которые катают группы людей или работают просто по расписанию и вот такие частные лодочники на различных пирогах. дело поставлено хорошо,в тёплые дни туристов там много

#1082735 ↑

2
~~brat_po_razumu~~
05.11.1815:42:40
Прекрасно. А у нас в Жуковском, гавань Надежда — всегда (понятно, в навигацию) к услугам граждан прогулки на теплоходе «Надежда-59»:
- © nadejd.ru
На фото видно, что можно — и поменьше катер взять. Это — флагман:
- © nadejd.ru
- © nadejd.ru
- © nadejd.ru
Естественно, обстановку можно заказать и попроще:
- © nadejd.ru
И даже совсем попроще:
- © nadejd.ru
Известно же, что желание заказчика — закон для производителя. Любой каприз за ваши деньги.
Отредактировано: brat_po_razumu~15:47 05.11.18

#1082747 ↑

Комментарий удален

-1
moskovskiy-310
05.11.1814:49:11

на Москве-реке,которая зарегулирована плотинами и имеет гарантированную глубину до 3-х метров в разных местах-низкая осадка,конечно,критична…как им юзать вне судового хода на реке,которая одета в бетон-тоже сильно…
скорее всего,эти турецкие кораблики более маневрённые по сравнению с той же Москвой,банально им проще производить разворот. для быстрых прогулок,где трудно разом собрать 100 и более человек-очень даже пригодны. как в том же Коломенском,люди гуляют,захотели прокатиться-вот пожалуйста. хотя и сейчас там так же спокойно катаются на Москве или М-очках

#1082732 ↑

0
A_SEVER
05.11.1814:55:32

скорее всего,эти турецкие кораблики более маневрённые
Говорят могут разворачиваться стоя на одном месте, что важно для не очень широкой реки с интенсивным судоходством.

#1082737 ↑

2
A_SEVER
05.11.1814:51:32

Маленькие они для Москвы реки, в выходные дни и на «Москву» очереди
Во-первых, эти «башмачки» (или «цветочки» — кому как больше нравится) купили не вместо привычных теплоходов «Москва», а в дополнение к ним (т.е. очереди уже будут меньше).
Во-вторых, проблема может быть решена сокращением интервалов между судами.

Отредактировано: A_SEVER~14:56 05.11.18

#1082734 ↑

Комментарий удален

0
Юрий Липатов
05.11.1822:05:58

Со временем их планируют пустить дальше до Коломенского, южного порта.

#1082844 ↑

Комментарий удален

Комментарий удален

0
A_SEVER
05.11.1815:31:53

зачем эта новость в профильном блоге?
Российские судоходные компании осуществили перевозку 10 прогулочных судов.
Т.е. речь не о судостроении, а о судоходстве.

#1082743 ↑
0
~~brat_po_razumu~~
05.11.1816:00:21

зачем
Этот вопрос периодически возникает, и моя позиция тут однозначна — безуслово, таким новостям место на нашем сайте.
Исходя из буквы и духа нашего сайта, который — о развитии России, производства в России. В т.ч. и производства услуг, конечно же, в т. ч. туристических услуг, услуг в сфере отдыха.
Закупает ли Россия произвдственную линию, или вот теплоходики — эта закупка сделана для развития производства в России. Такие закупки приводя к росту производства — соответственно, им безусловно место на нашем сайте.
Тут принципиальная разница между закупкой ножек Буша — и закупкой оборудования для производства курятины или закупкой курячьего племенного стада.
Первое — не для сайта, второе — безусловно, да, поскольку это — для развития производства в России.

#1082755 ↑

5
amk6606
05.11.1816:20:03

Туристический бизнес хоть и приносит доход, но это не производство.
А вот закупка производственной линии нужна скорее всего именно для развития производства.

#1082759 ↑

Комментарий удален
1
~~brat_po_razumu~~
05.11.1816:41:48

Это — ПРОИЗВОДСТВО. Производство услуг.
Чем более развито общество — начиная от первобытно-общинного и до современного — тем бОльшую роль в экономике занимает именно производство услуг.

#1082763 ↑

4
Rockets
05.11.1818:15:54
Как выглядит турецкий прогулочный флот, который будет работать в Москве
- © cruiseinform.ru
Картинки тут
http://cruiseinform.ru/news/places/1111/
А тут, как всё начиналось
http://www.cruiseinform.ru/news/places/1110/
Отредактировано: Rockets~18:17 05.11.18

#1082786 ↑
7
Vanvet
05.11.1821:20:23

Я одного не пойму, если эти кораблики сделаны в Турции, то зачем здесь эта новость?
Сделано у нас это когда в России.

#1082833 ↑

5
Katamaran
05.11.1822:00:40

Соглашусь. Какой-то не тот блог. Новость явно для личного блога, максимум. Таким Макаром я рубрику «Судостроение» могу заполонить радостными новостями, как нам поставили китайские и корейские суда

#1082841 ↑

2
A_SEVER
05.11.1822:05:38

Какой-то не тот блог.
Как не тот? Российские грузовые суда осуществили успешную перевозку 10 пассажирских судов по ВВП России. Происхождение пассажирских судов в данном случае не имеет значения, т.к. для грузовых судоходных компаний это просто груз.

Отредактировано: A_SEVER~22:14 05.11.18

#1082842 ↑

3
Katamaran
05.11.1822:23:54

Доставка иностранного груза — это точно тоже не из этого блога.

#1082851 ↑

3
A_SEVER
05.11.1822:30:07

Доставка иностранного груза
Деньги за перевозку груза получили наши судоходные компании.

#1082854 ↑

2
Katamaran
05.11.1822:33:08

Останемся при своих. Это не новое судно, порт, причал,батопорт

#1082855 ↑

-1
Юрий Липатов
05.11.1822:08:53

Правильно, что написали здесь. Эти теплоходами — это развитие инфраструктуры, которая предназначена в первую очередь для людей. Такого интенсивного ее развития не было в СССР, по крайней мере в Москве.

Отредактировано: Юрий Липатов~22:12 05.11.18

#1082845 ↑

0
guest
06.11.1811:21:41

Юрий Липатов, развитие было, в то время был свой интенсив!

#1082920 ↑

2
Павел П
05.11.1822:23:53

Я конечно не специалист, но для меня это как-то не теплоходы. Теплоход в моём понимание это здоровая такая штука. Эти я бы прогулочными катерами назвал.

#1082850 ↑

0
guest
06.11.1811:22:58

Павел П, вместимость катера и теплохода разная ;)

#1082921 ↑

0
Павел П
06.11.1815:00:37

И сколько же эти «теплоходы» вмещают? 30 человек пассажиров или даже меньше? И это теплоходы?

#1083020 ↑

0
guest
07.11.1811:00:12

Павел П, ну сем отличаются маршрутки от автобусов? Маршрутка вроде как тоже пассажиров перевозит, но её не называют автобусом

#1083306 ↑

0
vai
05.11.1823:50:11

В принципе, в России есть производители прогулочных судов сравнимого размера, а судоходной фирме урок будет — ведь турецкие теплоходики дошли до них с довольно-таки знатным срывом сроков.

#1082871 ↑
0
~~Вас исдас~~
06.11.1810:41:23

А эта новость точно уместна в формате данного сайта «Сделано у нас»?

#1082903 ↑
0
guest
06.11.1811:20:20

СТОПУДОВА УВИЖУ ИХ ПРОГУЛИВАЯСЬ ПО НАБЕРЕЖНОЙ ВОРОБЬЕВЫ ГОРЫ — ПАРК ГОРЬКОГО ;) КЛАСС!!!

#1082917 ↑
-1
Denys
06.11.1819:55:55

Уберите эту новость, а то удалю совсем приложение)))
Давайте будем писать здесь про каждый поставленный Боинг или Эйрбас в российские авиакомпании-они же прилетели по нашему небу и будут повышать привлекательность полётов, мобильность населения и т. д.

#1083141 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,