Человек с будущим

Отремонтирован старейший в России колёсный пароход «Н.В. Гоголь», построенный в 1911 году

ЦС «Звёздочка» завершил ремонт колёсного парохода «Н.В. Гоголь». Об этом сообщает пресс-служба северодвинского предприятия.

Судно можно в полной мере назвать легендарным, ведь оно было построено в далёком 1911 году на Сормовской верфи в Нижнем Новгороде. Данный пароход-колёсник является единственным в отечественном речном флоте представителем этого класса судов, находящимся в регулярной эксплуатации.

Юбилейная 110-я навигация откроется в мае 2021 года рейсами Архангельск-Брин-Наволок-Холмогоры-Архангельск. В программу навигации также включены двухчасовые рейсы по Северной Двине в акватории Архангельска.

Ежегодно проводимые корабелами «Звёздочки» ремонты и модернизация систем парохода позволяют адаптировать раритетное судно к современным требованиям безопасности эксплуатации речных пассажирских судов.

В 1998 году постановлением Администрации Архангельской области судно было признано объектом культурного наследия России регионального значения. В 2014 году пароход «Н.В. Гоголь» отмечен почётным знаком ассоциации «Морское наследие России».

Несмотря на солидный возраст, теплоход остаётся гибким к ремонтным работам поморских корабелов, которые помогают адаптировать его под современные требования.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://sudostroenie.info/novosti/32370.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Н. В. Гоголь, колёсный пароход, ремонт, Звёздочка, Северодвинск, Архангельская область

10
Clausson
09.02.2118:17:16

Раз уж ему так повезло не оказаться как всем одногодникам в металлоломе, то теперь надо сохранять изо всех сил. Кстати, спасло пароход руководство советской еще «Звёздочки» которое в начале 70-х оформила его как плавучую базу отдыха.

#1224928 ↑
16
user78
09.02.2121:24:02

+!
Старейшие сохранившиеся российские суда/корабли:
1. Монитор «Стрелец» (броненосная башенная лодка типа «Ураган» ) - заложен 1 июня 1863, введен в строй 6 июля 1865 года:
© pp.userapi.com
© pp.userapi.com
© cdnimg.rg.ru
Десять судов, предназначенных для береговой обороны были построены в период 1864 по 1865 годы. Корабли хорошо зарекомендовали себя на испытаниях. «Стрелец» выполнял возложенные на его функции вплоть до 1900 года, затем был переоборудован в плавучую мастерскую.
https://rg.ru/2...or-strelec.html
https://rg.ru/2...rabl-muzej.html
…
2. Пароход «Святитель Николай» — заложен весной 1885, первую свою навигацию начал в 1887 году:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
https://www.kra...yatitel-nikolaj
…
3. Крейсер «Аврора» (бронепалубный крейсер типа «Диана») — заложен 23 мая 1897 года, спущен на воду 11 мая 1900 года, введен в строй 17 июля 1903 года:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© upload.wikimedia.org
https://www.tvc...s/show/id/96592
…
4. Паровой ледокол «Ангара» — спущен на воду 25 июля 1900 года:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
http://irkutskinform.ru/old/2020/08/06/легендарный-музей-корабль-ледокол-а/
…
5. Паровая яхта «Красный вымпел» («Адмирал Завойко»), заложена в октябре 1910 года и спущена на воду в 1911 году:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
https://ocean-m...parovaya-yahta/
…
6. Пароход «Н. В. Гоголь» (старейшее эксплуатирующееся пассажирское судно России), заложен в 1910-м году, спущен на воду в 1911-м:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
https://www.ves...article/1686365
…
7. Морское судно спасатель подводных лодок «Коммуна» («Волхов») — заложено 12 ноября 1912, спущено на воду 17 ноября 1913, вступило в строй 14 июля 1915:
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
© s8.hostingkartinok.com
https://seanews...h-por-v-stroju/
https://ria.ru/...1525353061.html

Отредактировано: user78~21:25 09.02.21

#1224944 ↑

1
adlik
09.02.2122:59:11

Не подскажете у них двигатели паровые были? Гляжу практически на всех фото дымящие трубы, кроме Коммуны.

#1224948 ↑

11
user78
09.02.2123:58:04

Да, паровые двигатели сохранены на всех кроме «Авроры» (своим ходом она не ходит, только буксир) и «Коммуны». «Стрелец» пока под вопросом, там многое нужно восстанавливать.
На «Коммуне» изначально были установлены дизели — это был один из первых теплоходов в мире:
2 x 6-цилиндровых 2-тактных реверсивных дизельных двигателя рижского завода «Фельзер и К°" мощностью по 600 л. с. (310 об/мин);
в 1954—1955 годах главные двигатели были заменены на голландские дизели Werkspoor ТАМ 336 мощностью по 600 л. с.;
в 1985 году главные двигатели вновь заменены на отечественные дизели Коломенского завода 6ДР30/50 мощностью по 600 л. с.
Да и вообще, первые дизельные теплоходы появились именно в России, это наше изобретение.
Первые дизельные суда в мире появились в России, благодаря фирме «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» и Коломенскому заводу.
Нобели рано заинтересовались изобретением инженера Рудольфа Дизеля. Уже в 1898 году Нобель приобрёл чертежи дизеля мощностью в 20 л. с. Через несколько лет технических изысканий инженерам фирмы Нобеля удалось создать рабочий судовой дизель. Три таких двигателя были установлены в 1903 году на нефтеналивную речную баржу «Вандал» (построенную на Сормовском заводе и привезённую в Петербург) которая стала, таким образом, первым теплоходом в мире. На «Вандале» было установлено три дизеля, каждый мощностью в 120 л. с., которые приводили в движение винты при помощи электрической передачи, состоявшей из трёх генераторов и электромоторов. Такая сложная схема привода была выбрана из-за нерешенности проблемы реверса дизелей и управления оборотами в широких пределах.
В 1904 году фирмой Нобеля был построен следующий теплоход, «Сармат», также бывший речным танкером. Он имел два дизеля по 180 л. с. и два электрогенератора, но электропередача использовалась только для заднего хода и маневрирования, а в остальное время дизели приводили гребные валы в движение непосредственно. «Вандал» и «Сармат» имели грузоподъёмность в 750 тонн каждый.
Первый реверсивный (могущий работать в обоих направлениях) дизельный двигатель был создан в России. Он был установлен на построенной в 1908 году подводной лодке «Минога». В том же году на теплоходе «Мысль» была опробована конструкция механического устройства реверса. Благодаря К. В. Хагелину, одновременно с заводом Нобеля, по его чертежам, но с использованием так называемой «муфты Корейво», изобретённой главным инженером Коломенского завода Р. А. Корейво был построен первый в мире дизельный колёсный теплоходный буксир «Поток Богатырь». Муфта Корейво позволила применить дизельный двигатель в мировом теплоходостроении — первый в мире речной винтовой теплоход типа Бородино Коломенского завода открыл серию из 11 однотипных теплоходов в 1911 г., накануне столетнего юбилея войны 1812 года.
В том же году и опять же в России был построен первый морской теплоход — танкер «Дело», предназначенный для работы на Каспийском море. Он имел два двигателя общей мощностью в 1000 л. с. (по другим данным — 2000 л. с.). «Дело» было крупным судном, его длина составляла 106 метров, ширина — 15 метров, а грузоподъёмность достигала 4000 тонн.
Первые теплоходы России:
1903 — «Вандал» — первый теплоход, и, одновременно, дизель-электроход, в мире.
1904 — «Сармат»,
1907 — «Коломенский»,
1907 — «Поток Богатырь», первоначально — «Коломенский дизель», затем «Мысль» — первый в мире колёсный дизельный буксирный теплоход(300 номинальных сил)
1908 — «Илья Муромец"
1908 — «Лезгин» (360 номинальных сил)
1908 — «Дело»,
1910 — «Опыт» — колёсный теплоход для перевозки муки, грузоподъёмностью около 50 тонн
1911 — «Урал» — колёсный теплоход, первый пассажирский теплоход в мире, 800 номинальных сил (сгорел в 1916)
1911 — «Бородино» — первый в мире винтовой речной грузо-пассажирский теплоход мощностью в 600 номинальных сил и грузоподъёмностью в 70 тысяч пудов. Построен на Коломенском заводе
1913 — «Данилиха» — сухогруз, грузоподъёмность 2000 тонн, мощность 300 номинальных сил. Построен по проекту инженера Н. В. Кабачинского на Сормовском заводе
1915 — «Москвич», первый в мире буксир-теплоход с горизонтальным двигателем
1915 — «Волхов» («Коммуна»)

Отредактировано: user78~00:00 10.02.21

#1224951 ↑

2
user78
10.02.2111:21:00

К сожалению, он был очень сильно перестроен и видоизменён в 1959 на верфях в ГДР и стал похож на обычный дизельный ледокол.
© s8.hostingkartinok.com

#1224975 ↑

Комментарий удален

3
Лексур
10.02.2100:12:59

Что интересно, в 1911 Сормово не было частью Нижнего Новгорода, это был отдельный город.

#1224953 ↑
-1
Alexanderalexasnder
10.02.2114:51:44

Большие молодцы !!! к сожалению при капитализме почти всё упирается в наличие или отсутствие бабла.

#1224992 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,