Дорожное строительство

В Сургуте началось строительство второго моста через реку Обь

6 июля строители компании «Мостострой-11» забили первую опору второго моста через Обь в районе Сургута в Ханты-Мансийском автономном округе-Югре. Новый мост будет построен при поддержке правительства РФ и станет ключевым объектом для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами. Строители планируют закончить работу с мостом за 42 месяца. Им предстоит уложить более 55 тыс. куб. м монолитного бетона и смонтировать 25 тыс. тонн металлоконструкций пролетных строений.

Сейчас через железную дорогу возводят путепровод, сооружают опоры на транспортной развязке и погружают первые сваи на русловой опоре. А на левом берегу реки уже приступили к отсыпке дорожного полотна.

В планах строителей — новая четырехполосная автомобильная дорога более 45 км. В ее состав войдет мост длиной 1,758 км, еще четыре моста и три путепровода, транспортные развязки. Работать на объекте будут 10 тысяч человек «Мостостроя-11». У федерального объекта пропускная способность до 13 тыс. автомобилей в сутки.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://t-l.ru/326077.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ХМАО, Югра, Сургут, новый мост, дорожное строительство

5
burovik
07.07.2212:39:42

Отлично, еще один крупный инфраструктурный проект

#1251805 ↑
2
termometrix
07.07.2212:46:05

Я не хочу сказать, что либерализм, особенно в экономике, это всегда обязательно плохо, но я наткнулся на эту интересную статью:
Следующим очень важным фактором успеха плановой экономики КНР
является то, что там нет либерализма, поэтому никто не критикует
государство за то, что оно строит дома, в которых в начале никто не живет или возводит мосты, по которым пока никто не ездит, несмотря на то, что деньги на
все это были потрачены. А учитывая территорию и количество людей на ней
проживающих, деньги немалые. С позиции государственных интересов и
долгосрочных перспектив видно, что это тоже продуманная и обоснованная
часть стратегического плана макроэкономического развития. В целях
сохранения устойчивости строительной отрасли, когда на потребительском
рынке жилья заканчиваются деньги и пропадает платежеспособный спрос,
Китай продолжает загружать ее регулярными госзаказами. В результате она
получает возможность расти, люди — работать, а государство обеспечивает стабильные налоговые поступления. К тому же создается массовый средний класс, формирующий внутренний рынок сбыта китайских товаров и услуг.
Мухина С.А. Китайский опыт макроэкономического планирования и возможности его использования в России. Финансовый университет при Правительстве России
https://elibrar...asp?id=25692306

#1251806 ↑

2
Scooter
08.07.2200:25:40

termometrix,
Это придумал ещё Рузвельт во времена великой депрессии: инфраструктурные вливания (школы, дороги и тп) и общественные работы.

#1251838 ↑

1
termometrix
08.07.2212:08:39

Это придумал ещё Рузвельт
Да,скорее экономисты Кейнс,Самуэльсон и наш Василий Леонтьев придумали во время правления Рузвельта.Загрузка экономики за счет использования свободных производственных мощностей и
других факторов роста: инфраструктурного строительства,вовлечения в оборот дополнительного и свободного человеческого ресурса в виде безработных и пр.

Отредактировано: termometrix~12:11 08.07.22

#1251846 ↑

3
Roman Wyrzykowski
08.07.2213:16:52

Я хотел написать что это еще раньше придумал министр граф Серге́й Ю́льевич Ви́тте

#1251848 ↑

1
termometrix
08.07.2216:54:02

Вы правы.Можно сказать и так, просто Сергей Юльевич Витте не оформил свое экономическое открытие и практический опыт его реализации в конкретную монографию.

Отредактировано: termometrix~17:04 08.07.22

#1251860 ↑

5
Roman Wyrzykowski
07.07.2213:03:53

Транссибирская магистраль тоже вначале мало использовалась и была убыточной.

#1251808 ↑
0
AndreiЯНАО
08.07.2214:59:09

Я так понял, что комментарии пишут по той причине, что там есть уже мост, и пропускная способность его достаточная (даже сейчас, когда часть дорожного покрытия на ремонте, по одной полосе в каждую сторону достаточно). Может есть информация у кого, зачем ещё один мост?

#1251856 ↑

0
termometrix
08.07.2217:03:45

Может есть информация у кого, зачем ещё один мост?
Цель опубликована:
для обеспечения транспортной доступности крупнейших в мире районов по добыче углеводородного сырья с регионами России и другими странами

#1251862 ↑
0
psv1977
13.07.2222:36:36

На действующему мосту есть ОГРАНИЧЕНИЯ По Массе тр средств.

#1251963 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,