Авиация

Россия смогла наладить выпуск основных запчастей для двигателя SaM146

ОАК совместно с партнерами смогли наладить производство основных запчастей для российско-французского двигателя SaM146, который устанавливается на самолёты SSJ100, заявил в рамках ПМЭФ-2023 генеральный директор ОАК. Об этом сообщает ТАСС.

«Над этим работают, в первую очередь, наши коллеги из ОДК. <…> Исправность двигателей удается поддерживать. Несмотря на резкий обрыв отношений с французами и прекращение поставок, общими усилиями ряда компаний — наших партнеров и коллег удалось наладить производство наиболее часто изнашиваемых запасных частей, их установку».

Общий парк интенсивно эксплуатируемых самолетов SSJ сейчас насчитывает 150 машин.

«В лидерах по объему налета на „Суперджетах“ у нас „Red Wings“ и „Азимут“, показатели в разные периоды достигают 350 часов в месяц, почти 12 часов в сутки. И при этом исправность двигателей удается поддерживать», — отметил он.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.aex.ru/news/2023/6/20/258654/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

SSJ, ОАК, SaM146, авиастроение, импортозамещение

5
Аlex М
20.06.2314:31:31

Чисто теоретический вопрос, не кидайте в меня кирпич: ПД-8 можно на прежние самолеты поставить? Чисто в теории, есть такая возможность по креплению, габаритам, или возможность отсутствует?

#1264410 ↑

6
rvk
20.06.2315:14:35

Конечно можно. Мало того не в теории, а на практике второй опытный SSJ-NEW будет именно таким — старая начинка и двигатели ПД8.

Отредактировано: rvk~15:14 20.06.23

#1264414 ↑

7
nick_firsov
20.06.2315:34:30

На прежние самолеты нельзя. Можно на SSJ-NEW, но это уже, можно сказать, другой самолет.
Судя по новости, смогли заместить детали на SaM146, это очень хорошо, значит смогут поддерживать летную годность старых SSJ (а ресурс планера у них на десятки лет полетов)

#1264417 ↑

5
user78
20.06.2320:08:15

Вы не правы, на старые самолёты можно ставить ПД-8 вместо SaM-146.
В частности, первым Суперджетом с ПД-8 будет ремоторизованный опытный борт с серийным номером 95157 и бортовым номером 97012 (первый полёт: 2018.03.02).
Если на опытном можно легко ремоторизовать с SaM-146 на ПД-8, значит и на других не проблема.
Но это недешевое удовольствие, поэтому многим авиакомпаниям будет выгоднее заказать с нуля новенькие SSJ-New чем ремоторизовывать старые Суперджеты.

Отредактировано: user78~20:09 20.06.23

#1264441 ↑

8
vlad_i_slav
20.06.2322:25:24

В данном случае между «можно» и «легко» практически пропасть. Не надо их рядом употреблять.
Ставить-то можно. Но это полностью невыгодно по стоимости для авиакомпаний. На сегдняшний день. Посмотрим к чему опытные образцы приведут, конечно. Но в технике чудес не бывает.

#1264461 ↑

5
AlexJ
20.06.2316:03:12

Была информация что технически можно, но стоить это будет слишком дорого, поэтому пока такая замена не планируется.

#1264422 ↑

1
Roman Wyrzykowski
20.06.2320:24:12

Вы правы.

#1264448 ↑

10
Иван ВН
20.06.2315:56:09

Цена стоимости двигателя составляет значительную часть стоимости самолета и служит весь срок эксплуатации лайнера. Соответственно починить двигатель значительно выгоднее, даже есди это очень дорого, чем покупать новый движок

#1264420 ↑

1
Roman Wyrzykowski
20.06.2320:23:42

Вы правы — нет экономического смысла в ремоторизации SSJ.

#1264447 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,