Статистика

Новые дороги России

В России каждый год бьются рекорды строительства новых дорог, которых никогда в нашей стране не было.

Высший класс дорог, трассы категорий IА IБ и IВ. В РСФСР такая дорога была практически одна, МКАД длинной 111 км и то самого низшего класса. Последний светофор у Мытищинской ярмарки убрали в 2006 г. И только тогда она перешла в категорию повыше. На фотографиях одного участка МКАД показана разница тогда и сейчас. Замечу что это никак не отразилось на общей длине дорог России с твердым покрытием, хотя на самом деле по вложенном труду это 4 МКАДа.

Факт в том в РСФСР, дорог первой категории было не больше 500 км. Вот с таким наследством начала свое развитие Российская Федерация.

Германия с всей ее знаменитой сетью автобанов таких дорог имеет:

2000 — 11 515 км,

2021 — 13 192 км.

Индия:

2002 — 160 км,

2023 — 4 719 км.

В Бразилии таких дорог — 17 тыс. км, в Канаде — примерно столько же, в Японии всего 10 тыс. км. В США около 107 000 км, но их начали строить еще при Рузвельте.

На 2022 г. новых дорог в России уже было больше, чем в Японии. С вводом трассы М-12, таких дорог стало более 12000 км.

По поводу мифов о том, что протяженность дорог в России стала меньше по сравнению с РСФСР.

Открываем на Росстате «Социально-экономические показатели в Российской Федерации 1991-2015 гг» и смотрим.Да,методика подсчета с 2006 г. поменялась.Дороги местного значения включены в дороги общего пользования.

А теперь сравнение с учетом протяженности дорог местного назначения в РСФСР:

В России на конец 2015 года общее число дорог составило 1,48 млн км., из них дорог с твердым покрытием 1,04 млн км.

РСФСР 1990 год общее число дорог: 884 тыс. км., из них дорог с твердым покрытием составляло 657 тыс. км. дорог с твердым покрытием, 400 тыс км. общего пользования и 257 тыс км. необщего пользования (муниципальных).

В любом случае дорог в новой России стало почти в 2 раза больше, чем в 1990 году.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://genby.livejournal.com/1053430.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

дорожное хозяйство, статистика, общество

16
termometrix
23.12.2313:50:33

Неблагодарная Прибалтика была витриной СССР и получала от РСФСР ежегодные дотации в несколько миллиардов советских рублей. Это огромные суммы по сравнению с сегодняшними ценами.
Достаточно посмотреть, какие дороги и трассы были в прибалтийских республиках в советское время.Средняя дотация, поступающая из кармана одного гражданина РСФСР, в 80-е годы составляла примерно 209 советских рублей на человека, больше средней зарплаты в РСФСР. Общий объем дотаций по товарным ценам из РСФСР достиг примерно 32 миллиарда советских рублей к 1989 г. Кроме того, РСФСР обеспечивал примерно 60% доходов общего бюджета СССР,а тратил на 10 миллиардов советских рублей меньше, разница шла на дополнительные бюджетные дотации союзным республикам.
Зато железнодорожный транспорт был хорошо развит в РСФСР и в целом в СССР.
Воздушный транспорт и внутренний водный транспорт также были развиты в советское время.

Отредактировано: termometrix~10:55 24.12.23

#1274433 ↑

9
Clausson
23.12.2315:18:12

Зато железнодорожный транспорт был хорошо развит в РСФСР и в целом в СССР.
Про авиатранспорт спорить бессмысленно. В СССР он был по современным меркам просто фантастический. Из любого провинциального областного центра посредством АН-2 («тошнотных авиалиний» — из песни слов не выкинуть))) можно было попасть во все отдаленные райцентры. Из небольшого черноземного аэропорта каждый день можно было улететь в Москву, Ленинград, Сочи, Анапу, Симферополь, Одессу, Киев, Харьков, Ростов на Дону, Львов, Челябинск и пр. и пр. А стоимость перелета была на уровне ЖД купе на том же маршруте… И нет, слухи о том,что советская авиация существовала только за счет огромного государственного субсидирования это миф Гайдара и Ко. Надо же было как-то оправдать его сговор с Боингом.
А вот по поводу ЖД транспорта… Так называемое «пригородное сообщение» лучше даже не вспоминать. Достаточно вспомнить, что в народе электрички иначе как «скотовозками» не называли. Дальнее направление в позднесоветские времена вызывало радость разве что у детей. Нет, были, конечно, отличные фирменные поезда (спонсируемые регионами и/или ведущими предприятиями регионов), но в целом скорее вечный бардак, грязь и сырое бельё. Тем не менее, купить билеты на поезд всегда было проблемой. Вечные огромные очереди в кассы ЖД вокзала, вечная ругань в этих очередях…
Сейчас РЖД всё же намного лучше чем советская система, комфортнее и приятнее. И, кстати, намного более пунктуальней. Сейчас по РЖД реально можно часы сверять, а задержки это всегда ЧП. В то время как опаздывание советских поездов было скорее нормой.

Отредактировано: Clausson~15:19 23.12.23

#1274438 ↑

3
Сергей Котенко
23.12.2321:38:54

В то время как опаздывание советских поездов было скорее нормой.
Вопрос всегда был один — на сколько часов позднее приедем.

Отредактировано: Сергей Котенко~21:39 23.12.23

#1274481 ↑

1
Clausson
23.12.2314:49:36

Стиль GENBY незабвенен. И хоть суждения его чаще всего однобоки, он гораздо чаще ближе к истине чем его оппоненты.

#1274437 ↑

6
termometrix
23.12.2315:34:23

И хоть суждения его чаще всего однобоки
К сожалению, Генби иногда переусердствует в своем антикоммунизме и антисоветизме, поскольку интерпретирует факты как статическую фотографическую картину вне контекста динамики всего процесса,объективных обстоятельств, возможностей и объективных сравнений. Порой он и его комментаторы не понимают, что своим излишним антисоветским пафосом и преждевременными выводами они больше вредят России, чем помогают и льют воду на мельницу наших недоброжелателей.
Конечно, справедливо и обратное утверждение о чрезмерной ностальгии по советской жизни, эти люди тоже приносят вред.Приносят вред со своей идеализацией всего советского, так же, как западники обожествляют все американское и западное и ненавидят все советское и русское.Я не противопоставляю друг другу Россию,СССР и Царскую Россию.Для меня они одно целое,большая часть всего естественно-исторического процесса,имеют положительные и отрицательные стороны,но дополняют друг друга в рамках мировой и национальной истории.Понимание истории должно быть на основе аналитического синтеза,на основе более объективного взгляда со всех сторон,а не на основе личных предпочтений исходя из своих сиюминутных личных и национальных интересов. Увы,историю, особенно на Западе, читают так как «дьявол читает Евангелие».

Отредактировано: termometrix~20:54 23.12.23

#1274440 ↑

5
Roman Wyrzykowski
23.12.2320:37:43

Я не противопоставляю друг другу Россию,СССР и Царскую Россию.Для меня они одно целое,большая часть всего естественно-исторического процесса,имеют положительные и отрицательные стороны,но дополняют друг друга в рамках мировой и национальной истории.
«В России, СССР, Царской России».
У нас!!! Название сайта именно про это!!!

#1274478 ↑
1
nabludatel71
24.12.2310:02:47

К сожалению, Генби иногда переусердствует в своем антикоммунизме и антисоветизме, поскольку интерпретирует факты как статическую фотографическую картину вне контекста динамики всего процесса,объективных обстоятельств, возможностей и объективных сравнений.
Ну и зачем тогда было тащить сюда это всё, да к тому же на общее обозрение? Вы же дополнительно поспособствовали распространению этого подхода. В крайнем случае, можно было взять несколько наиболее адекватных и ценных с точки зрения СуН частей материала, а на тащить всю лабуду про русофобский СССР, дороги Рузвельта и т. п.

#1274494 ↑

2
termometrix
24.12.2310:07:53

Думаю,что пост довольно информативный и побуждает к размышлению.Генби привел неоспоримые факты.Нельзя отрицать реальный прогресс в области дорожного хозяйства.
В случае крайние мнения со всех сторон, на мой взгляд, вредны.
дороги Рузвельта и т. п.
Это не дороги Рузвельта. В США система скоростных автомобильных дорог строилась более семидесяти лет.
всю лабуду про русофобский СССР
СССР не был антироссийским проектом,но РСФСР иногда щедро раздавался даже в ущерб своих граждан,факт,который нельзя отрицать и ненужно доказывать. Поэтому ложь некоторых бывших советских республик и стран СЭВ о том, что РСФСР был «оккупантом», несостоятельна.Или как некоторые повторяют клевету о якобы «советской оккупации»,клевета, возведенная в государственную идеологию особенно в Прибалтике и среди бывших членов СЭВ.
Какая «оккупация» при условии, что «метрополия» в лице РСФСР жила хуже, чем «колонии» или другие бывшие члены СССР и СЭВ?! Это все равно твердить,что во времена Британской империи индийцы жили богаче и лучше англичан.Абсурд, такое даже представить себя невозможно.В СССР и СЭВ действовал принцип взаимопомощи,а не принципы эксплуатации и империализма как в Западной Европе и США.

Отредактировано: termometrix~12:14 24.12.23

#1274495 ↑
2
BigWhiteOwl
24.12.2323:17:04

Это не лабуда. СССР действительно был русофобским, и оставался таковым всё время своего существования.Степень только отличалась.

Отредактировано: BigWhiteOwl~23:18 24.12.23

#1274522 ↑

5
Badassgoliath
23.12.2316:58:15

Не всем до сих пор понятно, что трассы высших категорий предусматривают не только количество полос и слоёв покрытия, но ещё и геометрию дороги. То есть в любом месте дороги уклон должен быть не более стольки-то градусов и видимость не менее стольки-то метров. Это означает, что для строительства такой трассы нужно иногда срывать целые горы грунта (или насыпать) вдоль и рядом с дорогой, хотя казалось бы можно положить асфальт на самой проезжей части и на этом успокоиться.
Помню я советские автотрассы с твёрдым покрытием. Там асфальт, да. Но он хреновенький, и самое главное даже не это, сама дорога как гармошка, то есть разогнаться на ней невозможно, машина идёт как по волнам.

#1274445 ↑

2
Сергей Котенко
23.12.2317:08:50

Отчасти это было не то, что оправдано, а не очень критично. Машин сравнительно немного, скорости не очень высокие.

#1274446 ↑

2
Badassgoliath
23.12.2318:56:27

не очень критично.
Может и так. Но я про правомерность сравнения. Её нет просто. Сравнивать длину тех и нынешних дорог впрямую вообще нельзя.

#1274463 ↑

1
Сергей Котенко
23.12.2320:13:48

Это да.

#1274474 ↑

0
Kolyda
23.12.2318:54:17

Я похоже чего-то не понял! На графике указано, что в 1990 году в РСФСР построили более сорока тысяч километров автодорог с твердым покрытием, в 1995 почти десять тысяч, а в прошлом, 2022 всего тысячу восемьсот? Неужели такие темпы, такое финансирование были возможны в те годы. Как-то слабо верится, хотя сам я и работал тогда в строительстве.

#1274462 ↑

2
termometrix
23.12.2319:10:29

На графике указано, что в 1990 году в РСФСР построили более сорока тысяч километров автодорог с твердым покрытием, в 1995 почти десять тысяч, а в прошлом, 2022 всего тысячу восемьсот
До 1990 г. и 1995 г. строили преимущественно щебенечно-гравийные дороги,а с 2000 г. преимущественно асфальтобетонные.Здесь не учтена капитальная реконструкция щебенечно-гравийных дорог и расширение прежних дорог советского периода.
В России на конец 2015 года общее число дорог 1,48 млн км, из них дорог с твердым покрытием 1,05 млн км.
РСФСР 1990 год общее число дорог 884 тыс. км, из них дорог с твердым покрытием 657 тыс. км, 400 тыс км. общего пользования и 257 тыс км. необщего пользования (муниципальных).
В любом случае дорог в новой России стало почти в 2 раза больше, чем в 1990 году.
Тут учтен факт,что дороги местного значения в РФ и РСФСР включены в дороги общего пользования.

Отредактировано: termometrix~12:15 24.12.23

#1274465 ↑

5
Kolyda
23.12.2321:13:01

В России на конец 2015 года общее число дорог 1,48 млн км, из них дорог с твердым покрытием 1,05 млн км.
В Амурской области в семидесятые годы мне встречались остатки «царской дороги» на Охотск построенной в конце 19 века. Бабка, во дворе которой мы иной раз оставляли свою машину, рассказывала, что отец ее участвовал со своей лошадью и телегой в этой стройке, хорошо платили. Дорога к семидесятым годам заросла деревьями, но при копке кабельной траншеи через нее солдатам-строителям приходилось пробиваться кирками и ломами настолько хорошо была выполнена отсыпка.

#1274480 ↑

-2
Gamekeeper
24.12.2309:00:08

Площадь дорог это очень хорошо. Другой вопрос — качество.

Отредактировано: Gamekeeper~14:41 24.12.23

#1274490 ↑

2
BigWhiteOwl
24.12.2323:20:09

Качество тоже выросло, причём заметно.

#1274523 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,