Транспорт, спецтехника и логистика

На улицы Твери вышли первые в мире односекционные низкопольные трамваи

В день празднования 880-летия Твери городу торжественно передали сегодня пять современных трамваев City Star, произведенных на мощностях «Тверского вагоностроительного завода» (ТВЗ). Это первые в мире односекционные стопроцентно низкопольные трамваи, сообщил гендиректор ТВЗ Андрей Соловей.

«Таких трамваев на сегодняшний день нигде больше нет. В ближайшее время они появятся еще в Санкт-Петербурге. Мы также создали трехсекционные трамваи, троллейбусы. Думаю, все эти продукты появятся на улицах нашего города», — сказал Соловей.

В свой первый рейс трамваи отправились из исторического центра — от Вознесенского собора (Тверской проспект).

Ранее на встрече с журналистами глава администрации Твери Юрий Тимофеев сообщил, что в общей сложности город приобретает восемь трамваев City Star, три из которых будут взяты в лизинг. На эти цели бюджет выделил порядка 180 млн рублей. «Мы пришли к выводу, что на ТВЗ выпускаются лучшие трамваи в России. Кроме того, ремонтная база располагается в Твери, что также является немаловажным фактором», — добавил Тимофеев.

Как уточнили ТАСС в пресс-службе горадминистрации, в последний раз трамвайный парк города обновлялся в 2007 году (было закуплено два трамвая), средний возраст остального состава — 20 лет.

Произведенные на мощностях ТВЗ трамваи City Star разработаны компанией «Транспортные системы» и почти на 100% состоят из российских комплектующих. Не имеющий аналогов в мире односекционный трамвай уникален своей поворотной тележкой, которая обеспечивает высокий уровень плавности хода и полную совместимость транспорта с уже существующей в российских городах инфраструктурой. Кроме того, стопроцентно низкопольный трамвай приспособлен для людей с ограниченными возможностями и ездит практически бесшумно. Один вагон «Городской звезды» может перевозить одновременно порядка 170 пассажиров.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://tass.ru/obschestvo/2076356

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Транспорт, Тверь

2
moskovskiy-310
27.06.1517:29:03

хорошо,что ТВЗ загрзили. ведь ходили слухи о масштабном сокращении людей

#664214 ↑
0
Великоросс
27.06.1517:52:38

Да вроде-как было уже:
https://www.sdelanounas.ru/blogs/64057/

#664221 ↑
0
Tcheluskin
27.06.1518:41:20
Это первые в мире односекционные стопроцентно низкопольные трамваи
Достижение сомнительное, судя по фото внутренней компоновки:
Сравните с давно выпускающимся Усть-Катавским частично-низкопольным 71-623.
У которого, НЯП, ТВЗ скопировали тележки и внешний вид:
Отредактировано: Tcheluskin~19:57 27.06.15

#664226 ↑

1
Дима Архипов
27.06.1519:40:38

У которого, НЯП, ТВЗ скопировали тележки и внешний вид:
Изначально этот трамвай разрабатывался УКВЗ, потом была очень непонятная история в результате которой у УКВЗ съукраинили тележки , а потом ТВЗ или кто-то к ним близкий выкупил документацию на вагон.

#664239 ↑
-3
Иван power
28.06.1509:44:51

Верно подмечено, идея сделать общественный транспорт удобным для инвалидов-колясочников и погоня за «низкопольностью» при отсутсвии мозгов как у разработчиков так и у заказчиков делает транспорт малопригодным для проезда основной массы пассажиров — «здоровых» граждан. Удостоверился лично, недавно прокатившись на автобусе, с долбанными колёсными арками, турникетами, выступами, какими-то служебными отсеками (двигатель?) в пассажирском салоне.

#664336 ↑

7
ertegix
28.06.1510:15:24

По крайней мере эти трамваи лучше классических, в которые не то чтобы колясочник, а даже просто пожилой человек порой с трудом залезает. Да и не обязательно пожилой — достаточно даже просто со сломанной ногой на костылях быть, и уже куда сложнее подниматься.

#664337 ↑

0
Иван power
28.06.1515:30:00

Не совсем так: слона в этот новый трамвай запихнуть сложно, а значит явно недоработка, нужно заточить весь общественный транспорт под перевозку слонов, вдруг когда-нибудь понадобится. А если без иронии: то в прежних версиях трамваев, тех что поставляли нам браться по соц. лагерю, не подразумевалось наличие турникетов и народ в одну переднюю дверь ломиться был не обязан, что само по себе сильно облегчало участь людям со сломанной ногой.
Перевозить же инвалидов в общественном транспорте само по себе издевательство, ибо мешать другим и чувствовать себя неловко они будут полюбому. С целью перевозок инвалидов должна работать сужба бесплатного социального такси, по принципу «скорой помощи». Сама же мода на перевозку инвалидов в одной скотовозке со всеми остальными гражданами пришла к нам от цивилизованных европейцев — американцев, которые считают что инвалидам доставляет удовольствие толкаться вместе со «здоровыми» людьми, так, дескать они чувствуют себя лучше и не столь ущербными и отстранёнными от жизни других граждан. Что есть фигня и фуфло, ибо не в этих сомнительных удовольствиях нужно искать способ улучшить качество жизни инвалидов. И количество инвалидов пользующихся общественным транспортом (я, к примеру, не видел ни разу, ни одного пока) такую теорию подтверждает.

#664383 ↑

3
ertegix
28.06.1516:22:38

Зато людей с колясками наблюдаю практически каждый раз, когда нахожусь в автобусе, хоть и бываю там редко. В трамвай они не лезут только потому, что в моём городе низкопольных трамваев нет. Я писал не только про инвалидов, а вообще про любого рода граждан, чья мобильность ограничена.

Отредактировано: ertegix~17:23 28.06.15

#664397 ↑
3
guest
29.06.1507:39:23

В скотовозке, говоришь? Скольких людей разом оскорбил и, походу, даже не заметил.

#664543 ↑
1
homedition
30.06.1510:39:46

У тебя дети есть?

#664940 ↑

2
Goldman
28.06.1513:51:25

Я знал, я знал, что найдутся, найдутся «честные соотечественники», которые даже в теме «На улицы Твери вышли первые в мире односекционные низкопольные трамваи» раскопают и скажут всю «правду»! Ведь они на сделаном в России летали — узко, плавали — склизко, ездили — жестко, ходили — мягко.
PS Двойной смысел в последнем — приветствуется.

#664359 ↑

-2
Иван power
28.06.1515:38:24

Критика есть критика, её нужно опровергать фактами и доказательствами. Например: новые трамваи стали гораздо удобнее для пользования гражданами потому то и поэтому то. Удобнее стали? Если нет аргументов опровергнуть моё утверждение, то не нужно выпендриваться своим мнимым патриотизмом, ибо настоящий патриотизм не в том, чтобы хором кричать «ура», любой какашке или глупости с лейблом «Сделано в России».
Для осмысления сказанного, посмотрите фильм «Собачье сердце» и подумайте, был ли профессор Преображенский патриотом.

#664386 ↑

1
Goldman
29.06.1511:23:18

Я, кстати, писал свой пост не столько на Вашу реплику, сколько «вообще». Просто в последнее время забодали в каждой ветке вылазить «знатоки» и делать безапелляционные, не понятно на чем основанные «умозаключения» а, точнее, чаще всего именно на том, о чем я и написал: якобы они же плавали, летали, ездили и на этом основании наделяют себя правом судить обо всем и давать советы, как правильно делать автомобили, самолеты, корабли и т. д.
Особенно умиляет категоричность суждений: отсутствие мозгов у разработчиков, долбанные…, фигня и фуфло… — это цитаты из Ваших постов.
Вы, конечно, судя по ответу на мой пост, относите себя к «преображенским», но высказываетесь-то, как другой персонаж из упомянутого Вами произведения, и, при этом, пытаетесь давать такие-же «космической …» советы. Об этом и был мой пост, без попытки обидеть Вас лично.

#664599 ↑

0
Curiouscat
28.06.1513:57:22

Непривычно) коротенькие

#664360 ↑

3
roman1477
28.06.1514:20:53

Боюсь ошибиться, но вроде как многие трамвайные системы имеют ограничения по габаритам вагона, потому как изначально строились для небольших трамваев Tatra T3.

#664366 ↑

0
SergeySeverny
29.06.1504:46:35

симпатичные трамвайчики!

#664510 ↑
0
сергей иванов
29.06.1514:36:12

Да классные трамваи, и низкопольность замечательно востребована не только ограниченно мобильными гражданами, но и считающими себя здоровыми, но не желающими скакать с тяжелой поклажей по ступенькам! Плюс и большой к тому-же! Любой продукт произведенный в стране, да к тому же ещё и инновационный, это наша гарантия на возрождение машиностроительной отрасли в целом из-за мультипликативного эффекта таких продуктов.

#664652 ↑
2
Dmitry S
29.06.1516:22:28

Щас заминусуют, но всё же выскажусь.
К сожалению, низкопольность на практике оборачивается тем, что салон внутри превращается в «Форт Боярд» из-за ступенек в салоне — может «колясочникам» и удобно, но вот, например, людям с тростью — неудобно — стоять негде, а чтобы сесть — всё равно надо лезть по ступенькам. А теперь скажите, положа руку на сердце, кого на улицах больше — «колясочников» или «бабушек с палочкой»? И это не из-за трамваев, уверяю вас! Колясочнику бывает невозможно даже из дома-хрущёвки (без лифта) с 5 этажа выйти! Такие вагоны были бы хороши, если бы не забивались «в мясо» (не знаю, как в Твери, но в Самаре наполняемость трамваев «в мясо» на популярных маршрутах в часы «пик» — горькая реальность). Если бы интервал движения был минут 5 (ну хоть 10), тогда хорошо, но надо весь парк вагонов менять.

#664689 ↑

1
homedition
30.06.1510:42:48

кого на улицах больше — «колясочников» или «бабушек с палочкой"
Мамаш с колясками!

#664943 ↑

-1
Владимир Китайгородцев
30.06.1516:34:03

Жду их с нетерпением в Питере. Правда у нас будут трёхсекционные. Но очень хочется сравнить. УКВЗ делает довольно топорно, экономит на деталях. Чехи, кстати, выпустили конкурента ему, модель EVO-1, планировка салона один в один и с таким-же неровным проходом. По другому, увы никак, обусловлено размещением тяговых двигателей. До мотор-колёс ещё не дошли, да и дороги они безумно.

#665108 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,