Фотофакты

Новый модернизированный Ил-38Н

В Жуковском заснят завершающий летные испытания после модернизации противолодочный самолет Ил-38Н Морской авиации ВМФ России (бортовой номер «11 желтый», заводской номер 880010308, серийный номер 103-08, регистрационный номер RF-75308, название «Михаил Вербицкий»).Это седьмой модернизированный самолет Ил-38Н, и первый модернизированный борт по контракту 2015 года на две машины.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://bmpd.livejournal.com/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ил-38, Россия, авиация, модернизация, флот

3
A_SEVER
10.11.1619:29:14

Он же до покраски: sdelanounas.ru/blogs/83584

#852159 ↑
0
Иван Иванов 2
10.11.1621:23:04

#852185 ↑
11
Serg My Star
10.11.1621:35:12

Блин, какие же они красавцы. После… Да и тюбетейка не портит.

Отредактировано: Serg My Star~23:38 10.11.16

#852188 ↑

0
shigorin
12.11.1611:16:54

Всё-таки до сих пор недоумеваю, почему она таких неаэродинамичных форм…

#852746 ↑

8
ivania
11.11.1607:12:21

Им очень идет цвет, в который их сейчас красят.

#852260 ↑

1
Егерь
11.11.1614:22:25

Если не ошибаюсь, название цвета — Имперский Чёрный.

#852411 ↑

10
Сергей Пышненко
11.11.1609:07:28

планер ил-18 трудяга, все тянет и тянет лямку и конца не видно. Просто эпохальная машина.

#852277 ↑

Комментарий удален

0
shigorin
12.11.1611:22:47

И лётчики его любили -- что за это самое «тянет», что за более комфортное соотношение времени полёта ко времени взлётов-посадок.
Из воспоминаний опять же В.В. Ершова:
Ил-14 в шестидесятые годы был лайнером местных авиалиний. По тем временам он был прекрасно оборудован, имел курсо-глиссадную систему, астрокомпас, летал с грунтовых полос, справлялся с умеренным обледенением. Но еще не имел радиолокатора и высотной системы наддува кабины, позволяющей летать выше 4000 метров. Изумительно надежные, доведенные до совершенства поршневые двигатели его, общей мощностью 4000 лошадиных сил, обладали мгновенной приемистостью, а уборка шасси происходила буквально за пять секунд, может, даже за три.
Сколько загрузки мог везти этот самолет, никто не знает точно: сколько грузили, столько и вез. Надо было только на взлете суметь на скорости 80 оторвать переднюю ногу и добавить режим двигателям с номинала до взлетного. Машина рывками вылезала из грязи или глубокого снега, иной раз приходилось ей помогать небольшим довыпуском закрылков перед отрывом, а уж после отрыва и мгновенной уборки шасси по тому, как долго приходилось ее выдерживать на пяти метрах для разгона скорости, можно было определить, какова загрузка. Скреб высоту лайнер медленно, по 2--3 метра в секунду, но эшелон, 1200--1800, всегда наскребал.
(там через пару абзацев ещё изумительная зарисовка про бортмеханика в рясе)
PS: а на восемнадцатом и я в детстве полетал, только этого ещё не помню…

Отредактировано: shigorin~13:27 12.11.16

#852747 ↑

1
Dmitry S
12.11.1614:46:58

Ил-14 в шестидесятые годы был лайнером местных авиалиний
При всём уважении — Ил-14 — это не Ил-18. Не много, ни мало — совсем другой самолёт.

#852803 ↑

0
shigorin
16.11.1621:48:19

Потому и «PS»…

#854553 ↑

Комментарий удален

0
shigorin
16.11.1621:47:42

Иэхх, а я до ДВ пока никак не доберусь. Так дальше Томска и не бывал.

#854552 ↑

0
Денис К
13.11.1615:06:13

Я так понимаю впереди радар на средних волнах, бьет в ионосферу и получает на поверхности отраженный луч? и считывает отражение с поверхности ??? просветите ??

#853112 ↑
0
~~Vovantro~~
17.11.1609:25:41

Какой же он красивый этот Ил-38, сынишка Ил-18…

#854645 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,