Видеоблог

Сборка первого летного образца Ил-112 В

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://vestivrn.ru/novosti/na-vaso-...-ekzemplyara-il-112_2016-12-8_17-15

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ил-112В, ВАСО, Воронеж

12
amtop
11.12.1611:22:09

2018 год для России будет переломным. Уж больно много на него намечено. ПД-14, МС-21 в серию, Ил-112, Ил-114, БЖРК на рельсы, ПАК ФА с новыми двигателями… а вдруг и Армата со 152-й пушкой? С Россией по-другому в мире будут разговаривать.

Отредактировано: amtop~14:10 11.12.16

#863034 ↑

3
Егерь
11.12.1614:41:58

МиГ-35 ещё планируется.

#863076 ↑

8
ALTAHA
11.12.1612:14:52

Понравилось, что работает молодежь, есть у авиапромышленности России «ЗАВТРА». То есть завод в потенциале способен на более масштабные проекты, и они будут! Сейчас задача выполнить все, что строится и внедряется, поставить на серийное производство.

#863048 ↑

3
~~Саша Рошка~~
11.12.1618:03:48

Были бы зарплаты повыше там, было бы еще лучше

#863113 ↑

-9
ru-mechanician
11.12.1618:18:12

Собрали фюзеляж за год, 2% работ над новым изделием выполнили. Еще 49 лет, и можно будет переходить к опытно-промышленной партии.

#863117 ↑

2
Andrey Y
11.12.1619:04:46

Что-то у вас математика хромает, да и другие цифры даже в этом ролике озвучиваются… Развернуть мысль нельзя?

#863123 ↑

-8
ru-mechanician
11.12.1620:08:00

Ну да, где-то так и получается. Такая работа обычно рассчитана на 2 года, здесь собираются сделать за год. На 90% работа сделана. Как мы видим из сюжета, 100% это готовый каркас фюзеляжа. В начале следующего года — стыковка с крылом. Еще одно подтверждение, что за год предполагается сделать максимум каркас самолета. Каркас самолета целиком, без внутренностей. Ну пусть будет 3% от всего объема работ с опытным образом. Потому как его еще надо оснастить оборудованием, а это 20%. Как-то отладить, что бы хоть шевелилось 10%. Погонять изделие целиком, доводя его до рабочего состояния «на коленке» 12%. Часть систем придется переделать. Может и фюзеляж тоже, 15%. Вновь собираем, отлаживаем 15%, в этот раз уже быстрее. Проводим испытания опытного образца уже на более-менее работоспособном изделии — 15%. Вносим изменения в конструкторскую документацию — 10%. Все, готовы к следующему этапу — опытно промышленная партия.

#863129 ↑

3
silicoid
11.12.1622:19:51

Отож. А мужики-то не знали, что узлы и агрегаты самолета могут производиться на разных заводах

#863155 ↑

6
tm
12.12.1612:08:03

Да можно, конечно — по традиции ССЖ:
— ~~нет никакого проекта, это просто распил бабла, к разработке даже не приступят~~
— ~~ну приступили, и чо, разрабатывать-то некому, до конца не доведут~~
— ~~это бумажный самолет, собирать его никто не будет~~
— сборка идет слишком медленно, пока сделают — он уже не нужен будет
— …
— не взлетит
— …
— явамниверювывсеврети!

#863287 ↑

0
Ил-2
15.12.1610:40:10

Надо бы вариативную презентацию)))

#864393 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,