Статистика

Перевозки на «Сапсанах» в 2016 году выросли на 37,4%

Перевозки на высокоскоростных поездах «Сапсан» по итогам 2016 года увеличились на 37,4% и составили 4,8 млн человек, сообщается в пресс-релизе РЖД.

Рост пассажиропотока в РЖД объяснили увеличением количества мест и частоты движения поездов, а также гибкой тарифной политикой и сокращением времени в пути.

На долю поездов «Сапсан» приходится более половины пассажиропотока на линии Санкт-Петербург — Москва. В настоящее время между Москвой и Санкт-Петербургом ежедневно курсирует 13 пар поездов «Сапсан» (в том числе три пары сдвоенных) и 15 пар по выходным дням.

Всего с момента запуска в 2009 году высокоскоростного сообщения «Сапсанами» перевезено 22,7 млн пассажиров.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://tass.ru/ekonomika/3927694

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

РЖД , "Сапсан", Санкт-Петербург, Москва

1
Tcheluskin
09.01.1723:03:14

Молодцы,
Но могли бы увеличить перевозки ещё на четверть при более рациональной компоновке салона.
Ширина вагонов Сапсана 3.26 м. Т. е. как у скандинавских поездов, азиатских скоростных поездов, или самолёта Сухой Superjet-100. Но в последних используется компоновка по 5 кресел (3 + 2) в ряду в эконом-классе и 4 кресла (2 + 2) в бизнес-классе. А в Сапсане — только 4 (2 + 2) и 3 (1 + 2) крсела соответственно. То же в 2-этажных сидячих вагонах РЖД (ширина 3.2 м).
При этом, например, при проектировании Superjet-100 выверяли буквально каждый миллиметр для оптимизации и экономики, и комфорта. В Скандинавии, НЯЗ, тоже был большой анализ при определении стандартов вагонов.
Немного фото вагонов.

Отредактировано: Tcheluskin~00:30 10.01.17

#873005 ↑

1
A_SEVER
09.01.1723:12:01

при более рациональной компоновке салона
Даже при существующей компоновке разойтись с тележкой с едой или сувенирной продукцией весьма проблематично, а если ещё сузить проход?

#873010 ↑

1
Tcheluskin
09.01.1723:18:34

В Superjet-100 ширина прохода позволяет разойтись с тележкой. И какой % времени из 4 часов езды Москва-Питер в вагоне находится тележка? Можно ставить меньшее число кресел в торцах вагонов эконом-класса, как в электричках. Можно ввести 3 класса вагонов с 1 + 2, 2 + 2 и 3 + 2 креслами в ряд. И т. д.

Отредактировано: Tcheluskin~00:21 10.01.17

#873013 ↑

1
A_SEVER
09.01.1723:25:00

И какой % времени из 4 часов езды Москва-Питер в вагоне находится тележка
Её возят где-то каждые полчаса, может чуть больше.

#873016 ↑

0
Kireev Alex
10.01.1715:05:59

Всё зависит от спроса, а не количества мест. Что существенно повлияло бы на популярность сапсанов так это скорость поезда.

#873222 ↑

0
Vasisualiy
10.01.1716:56:22

Что существенно
повлияло бы на популярность сапсанов так это скорость поезда.
Тогда надо создавать отдельную ВСЖД между Москвой и Питером.

Отредактировано: Vasisualiy~17:56 10.01.17

#873272 ↑

0
Олегыч
10.01.1719:27:23

Так она есть в планах. Правда пока без конкретных сроков. Также как и ВСМ Москва-Адлер.
Более-менее понятные сроки постройки озвучены только у ВСМ Москва-Казань.

#873337 ↑

0
Tcheluskin
11.01.1708:53:53

Что существенно повлияло бы на популярность Сапсанов так это скорость
Скорость, как таковая, полагаю, не так важна. Какая разница, ехать в Питер 4 часа или 3? Всё равно удобнее, дешевле, и в итоге быстрее, чем ехать в аэропорт и проходить там кордоны.
Вот если бы скорость, плюс цена как у электрички! Это позволило бы жить на удалении от работы и разгрузить мегаполисы.

Отредактировано: Tcheluskin~09:55 11.01.17

#873540 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,