Транспорт, спецтехника и логистика

20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ поступили в Волгоград

20 новых автобусов средней вместимости марки ЛиАЗ, поступившие в Волгоград на минувшей неделе, вышли на муниципальные маршруты № 31к и № 98.

Отметим, что конкурсные процедуры по определению перевозчика на данные направления состоялись в конце апреля этого года. Все аукционы выиграла компания «ПитерАвто»

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://volgasib.ru/obshestvo/37726-...1k-i-98-vyshli-novye-avtobusy-.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ЛиАЗ, Волгоград

2
Alexander V
06.06.1721:42:07

Недавно появились Волгабасы. Кто их тогда закупил?

#919428 ↑
-3
Анатолий Проскурня
07.06.1721:39:15

Это УГ нам закупает питер-авто, кроме того взвинтили цены на проезд до и говорят что еще взвинтят, при этом всю альтернативу душат. Маршрутками было дешевле для горожан, а так слили в волгоград чуть подремонтированное говно, и начали конкурентов давить. Каждый день вижу их стоящими без хода на улицах города.
При этом наши волгабасы питер закупает, а нам сливают полудохлый отстой.
Это очень стремная новость, извините уж.

#919931 ↑

0
Денис Субботин
07.06.1722:02:20

При этом наши волгабасы питер закупает, а нам сливают полудохлый отстой.
(очень вежливо) это ваши волгобасы полудохлый отстой, уж извините. Более того, вы бы обратили внимание на название новости. 20 НОВЫХ автобусов. Н О В Ы Х, понимаете. А так — вопросы по укомплектованности маршрутов — к администрации. Это она, выставляя маршрут на конкурс, заявляет КАКИЕ по вместимости автобусы, а также какого предельного срока эксплуатации могут на нём находиться.
В упомянутом Вами Питере, кстати, полтора года назад продлили эти самые сроки.
И, кстати говоря, не знаю как у вас, в Волгограде, а у нас значительное количество срывов при исполнении социальных маршрутов — прямой повод к разрыву действующего контракта. Отслеживается по ГЛОНАСС, и если автобус встал, разрывы приносят немалые убытки.

#919940 ↑

-4
Анатолий Проскурня
07.06.1723:00:58

Это вы не понимаете. К нам под видом новья гонят сгнившее и подмарафкченое унылое говно. Что тут не понять-то? Я аонимаю что лиазу надо както крутицо, но лиаз это реально дерьмо с точки зрения эксплуатации и т. д., а вот волгабасы идут на базе скании уж извините. И уж совсем уныло то что проезд подорожал в полтора раза с перспективой подорожанияя в 2 раза, посему умоляю Вас не лезть туда где вы ниочем и не в курсе

Отредактировано: Анатолий Проскурня~23:01 07.06.17

#919968 ↑

0
Денис Субботин
07.06.1723:55:24

Это вы не понимаете
умоляю Вас не лезть туда где вы ниочем и не в курсе
чтобы не было непоняток. 10 лет моей трудовой карьеры (на данный момент) отданно пассажирскому автотранспорту. Последняя должность — главный инженер частного автобусного парка. 200 машинок под рукой. А вы к этой сфере какое отношение имеете?
К нам под видом новья гонят сгнившее и подмарафкченое унылое говно.
вы знаете, это даже не уморительно, это грустно читать.
Я аонимаю что лиазу надо както крутицо, но лиаз это реально дерьмо с точки зрения эксплуатации и т. д., а вот волгабасы идут на базе скании
Старые ВОЛЖАНЕ — да, это фактически сборка рамы Скании с другими силовыми агрегатами. Новые заявляются как собственная разработка… нет?
ЛиАЗ в плане эксплуатации гораздо лучше и качественнее Волгобасов. Что старых («Волжанин-5270» и особенно «6270»), что новых.
И уж совсем уныло то что проезд подорожал в полтора раза с перспективой подорожанияя в 2 раза
это вопрос к городской администрации.

#919996 ↑

0
Denis Grabov
09.06.1710:22:16

В вашей компании автобусы на газу или дизеле? Вы не в курсе, переоборудование на газ сильно удешевляет эксплуатацию? Я предполагаю, что это почти панацея, раза в два дешевле

#920634 ↑

0
Денис Субботин
09.06.1711:03:07

Вы знаете, тёзка… Тут на самом деле в двух словах не ответишь.
В том парке, где я главинжинерствовал, на газу, в опытной эксплуатации, был один микрик Ивеко. В переговорах с Ивеко и Газпромом на тему увеличения количества я участвовал и проводил политику отказа от газовых автобусов. Но здесь сказывалась неудачная выбранная модель и — важно! — отсутствие должной инфраструктуры у Газпрома. Ну и плюс ремзона моя не позволяла провести модернизацию под газовые автобусы.
Отсутствие инфраструктуры — это вообще главная беда газового проекта.
По сей день, количество газовых заправок ничтожно, и в часы пик там огромные очереди, которые рушат доброе начинание.
Теперь о городе в целом. Пилотным по газовым автобусам в Питере назначен 7-й автобусный парк ГУПа. Ввод осуществлялся без должного обучения специалистов, а самое главное — без должного оснащения ремонтной зоны. Всё это вводилось уже в ходе эксплуатации, что могло привести к серьёзнейшим последствиям. Бог миловал, не привело.
В идеале же… Да, это на длинную должно удешевить эксплуатацию, улучшить экологию, дать существенную экономию по топливу.
Пока этого нет.
Более того, мне крайне интересно, кто и как будет капиталить газовые движки. Квалифы должного профиля в городе (пока!) нет.

Отредактировано: Денис Субботин~11:03 09.06.17

#920654 ↑

0
Denis Grabov
09.06.1711:22:18

Короче, если все организовать разумно, то дело хорошее. Можно было бы и зарплату сотрудникам повысить и одновременно снизить цены на проезд.
Спасибо за информацию.

#920660 ↑

-4
Анатолий Проскурня
07.06.1723:04:30

Кстати еще недавно в аэропорт ходили унылые лиазы с веселыми тупыми рекламами…ныне все заменили на волгабасы. как-то так.

#919970 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,