Все будет хорошо

«ВИМ-Авиа» и ИФК подписали соглашение на лизинг 15 самолетов МС-21

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» и лизинговая компания ИФК в рамках авиасалона МАКС-2017 подписали соглашение о намерениях по передаче в операционный лизинг 15 самолетов МС-21, передает корреспондент РИА Новости.

Соглашение предусматривает поставку воздушных судов в течение 2021-2024 годов, срок лизинга — 12 лет. На все суда будут установлены либо российские двигатели ПД-14, либо канадские PW1400G — в зависимости от выбора перевозчика.

Стороны также договорились, что до конца 2017 года будут утверждены основные условия договора операционного лизинга.

МС-21 — российский лайнер, который будут выпускать на Иркутском авиазаводе в трех версиях: МС-21-200 (150 посадочных мест), МС-21-300 (180 мест) и МС-21-400 (212 мест). На данный момент имеются твердые заказы на 175 лайнеров. На новых воздушных судах впервые используют композитное крыло для гражданских самолетов такого класса.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://ria.ru/economy/20170718/1498684598.html

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

МС-21

9
Сергей Отческих
18.07.1714:01:47

Red Wings и «ВИМ-Авиа» возьмут в лизинг 31 МС-21 у ИФК iz.ru/620697/2017-07-18/red-wings-i-vim-avia-vozmut-v-lizing-31-ms-21-u-ifk

#934207 ↑
6
Holso Stitchred
18.07.1715:58:20

Лизинговая компания «Ильюшин финанс Ко» (основной акционер «Объединенная авиастроительная корпорация») договорилась с Red Wings (на 100% принадлежит ИФК) о передаче в операционный лизинг 16 самолетов. Договор подписан на 12 лет. Поставки запланированы на 2019-2020 годы. Самолеты будут поставляться в моноклассной компоновке на 211 мест. На четыре из них будут установлены российские двигатели ПД-14, на остальные — канадские PW1400G.
Подписанный договор — это развитие заключенного в 2013 году между сторонами предварительного соглашения на десять МС-21.

#934242 ↑

5
Siberian
18.07.1716:22:53

4 ПД-14 и 12 PW1400G — крайне странное решение авиакомпании иметь зоопарк двигателей (особенно той авиакомпании, которая в данный момент эксплуатирует ПС-90). Складывается ощущение, что они всеми силами отбрыкивались от ПД-14 и их пощадили, в итоге придя к какому то странному компромиссу. Чтобы ПД-14 поехал, нужен в первую очередь рублёвый лизинг. Оформлять лизинг самолёта и двигателей по отдельности, самолёт в рублёвый лизинг, а двигатели — в зависимости от страны производителя. Если посмотреть какие баталии происходят за рублёвый лизинг SSJ-100, то ситуация будет беспроигрышная.

Отредактировано: Siberian~16:23 18.07.17

#934251 ↑

4
Денис Урбан
18.07.1722:33:13

Возможно пока просто боятся. Реально летает несколько двигателей пока и то на ЛЛ.
КАк только поднимутся первые серийные самолеты с ПД и будет подтвержден ресурс то я думаю проще пойдет продажа.

#934408 ↑
2
~~Yarhann~~
18.07.1723:29:32

люди деньги зарабатывают, а не странными решениями занимаются — есть двигатель на котором борт летает и этот двигатель надежный и проверенный и когда самолеты будут отгружать проблем с вводом в эксплуатацию не будет. Как говорится с корабля на бал — с завода в бой. А когда и как и что будет на пд 14ть не знает никто и рубли доллары ены юани тут не причем. Нестоит просто забывать что борт будет ходить за кордон и за кордоном сервис Прати Витни намного лучше развит чем наш деревянный сервис — он и у себя то на родине не особо хорош — а простой борта это прямые убытки. Так что ребятки тут дело не в фантиках, а реально в качестве движки и качестве сервиса. ТО что самолет может быть хорошим в оперделенный момент времени я вообще не спорю я думаю что он даже в какието промежутки может быть лучше своих аналогов. НО когда мы будем рассматривать этот продукт как средство зароботка бабла — как этио делают любые авиакомпании перевозчики — то надо сильно постаратся что бы заставить купить именно нашу поделку. Проблематика не в самолете, а в его сервисе — эито самая главная наша лаж. Поинтересуйтесьосновными пробллемами тех же магистральников камазов на которых рубят бабки — это тот же сервис. Иностранные конторы со старта закладывают в цену борта стоимость хорошего сервиса потому у них и цены выше. А что удобнее и выгоднее решит потребитель который будет на этом продукте зарабатывать деньги.

#934431 ↑

0
Алексей Павин
19.07.1706:58:40

Все компании мира прошли через этап становления сервиса, нашим также надо в этом помочь и все будет как надо.

#934483 ↑

0
~~Yarhann~~
19.07.1708:57:35

как вы себе представляете помощь в той работе которую они и так должны выполнять и планировать на отлично. Производство и качественное сопровождения такого дорогого продукта это нераздельная работа.

#934504 ↑

6
MAF
18.07.1716:04:45

81 заказ уже есть, что не может не радовать!

#934244 ↑
1
Денис Урбан
18.07.1722:39:34

Красивый самолет. А как говорил один известный авиаконструктор: Только красивые самолеты летают хорошо.

#934412 ↑
1
Александр Ермаков
19.07.1709:42:03

В общем дождались очередную российскую птаху. +++

#934516 ↑
1
Владимир Золотарёв
19.07.1710:23:02

Вим-Авиа по-ходу таким образом простили июньские косяки с задержками рейсов

#934532 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,