Право перерезать символическую ленту получили заслуженный тренер России Нина Давитадзе, заслуженный мастер спорта Яна Павлова и юные спортсмены Новороссийска.

Центр занимает площадь 1628 квадратных метров и включает спортивный, силовой и хореографический залы, медицинские и процедурные кабинеты, раздевалки с душевыми, тренерские и административные помещения.Объект станет новой базой для отделения прыжков на батуте спортивной школы «Лидер».

В Тегеране оформлен пакет документов по проекту строительства железнодорожной линии Решт — Астара. Российская организация «Каспиан сервисез» и иранская компания CDTIC подписали протокол о предоставлении доступа к земельным участкам на всем протяжении трассы для опережающих инженерных изысканий, а также дополнительное соглашение к контракту.

Участки уже переданы. Это позволит продолжить опережающие инженерные изыскания, продлить срок необходимых работ. В текущем году российские специалисты построили опорную геодезическую сеть и провели аэрофотосъемку, в настоящее время выполняются гидрометеорологические изыскания и топографическая съемка.

Участок Решт — Астара соединит железнодорожные сети России и Ирана в единую систему. Это опорный элемент МТК «Север — Юг», который откроет бесшовный маршрут для доставки грузов к Персидскому заливу и далее в страны Южно-Азиатского региона.

Инновационный реактор на быстрых нейтронах сооружается в рамках национального проекта технологического лидерства «Новые атомные и энергетические технологии»

Завод «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион госкорпорации «Росатом») доставил на площадку АО «Государственный научный центр — Научно-исследовательский институт атомных реакторов» (АО «ГНЦ НИИАР», входит в Научный дивизион «Росатома») первый из двух парогенераторов для исследовательской ядерной установки МБИР.Оборудование состоит из трех параллельных модулей массой девять тонн и длиной более девяти метров каждый. В них будет осуществляться подогрев и испарение питательной воды, а также перегрев полученного пара перед его подачей непосредственно на турбину.Поставленное оборудование аналогично по конструкции парогенератору реакторной установки БОР-60, который с 1969 года успешно эксплуатируется на площадке АО «ГНЦ НИИАР», являясь одной из самых востребованных отечественных установок для отработки топливного цикла, технологии натриевого теплоносителя, а также широкого спектра проектных и конструкторских решений для реакторов на быстрых нейтронах. «Парогенератор БОР-60 зарекомендовал себя в качестве надежного и технологичного аппарата. Он относится к парогенераторам обратного типа: натриевый теплоноситель течет внутри теплообменных трубок, а подача питательной воды и отбор перегретого пара производятся из межтрубного пространства. Положительный опыт эксплуатации послужил одной из ключевых причин выбора аналогичной конструкции парогенератора и для новой ядерной установки с реактором МБИР», — сообщил заместитель руководителя по технологии — главный инженер дирекции сооружения объектов АО «ГНЦ НИИАР» Святослав Новиков.

В текущем году в Димитровград уже были доставлены два теплообменника и дыхательная емкость промежуточного контура собственных нужд реакторного блока, теплообменники и емкостное оборудование системы отмывки отработавших тепловыделяющих сборок от натрия, четыре конденсатных насоса, три подогревателя низкого давления паротурбинной установки, а также ряд вспомогательного теплообменного оборудования турбинного блока. До конца года в соответствии с графиком ожидается поставка паровой турбины, еще одного парогенератора, а также емкостного оборудования турбинного блока.

Каждая партия продукции АО «Сукремльский чугунолитейный завод» проходит многоуровневый цикл лабораторных исследований, подтверждающий соответствие изделий государственным стандартам и конструкторской документации. В Центральной заводской лаборатории для этого выстроен полный цикл физико-механических и химических испытаний чугунного литья.

Контроль качества каждой плавки разделен на три ключевых этапа:

1. Спектральный и химический анализ. Лаборанты определяют точный элементный состав сплава и проверяют его на соответствие заданной марке чугуна или стали.

2. Механические испытания. На специализированной разрывной машине и новых твердомерах проверяются прочностные характеристики изделий, включая испытания образцов на растяжение и замеры твердости.

3. Металлографическое исследование. Лаборант-металлограф под микроскопом изучает внутреннюю структуру отливки и фиксирует фотографии микроструктуры в цифровом протоколе.

Особое внимание уделяется металлографии высокотехнологичных видов чугуна — со сложной пластинчатой, шаровидной и вермикулярной формой графита. Сопоставление всех трех групп показателей с нормативами чертежей позволяет гарантировать стабильные эксплуатационные свойства каждой отгружаемой партии.

«Для каждого вида изделий предусмотрен свой комплекс проверок. Например, у тормозной колодки в текущем режиме контролируются химический состав и твёрдость, а в рамках периодических и сертификационных испытаний проводятся структурный анализ и проверка на излом. Фрикционный клин проходит металлографический контроль и механические испытания на разрывных машинах для подтверждения марки чугуна — мы определяем временное сопротивление, проводим структурный анализ.

Серьёзный комплекс испытаний предусмотрен и для венцов: проверяются предел текучести, временное сопротивление, относительное удлинение и микроструктура. К слову, венцы отливаются из ЧВГ — чугуна с вермикулярным графитом. Это особое состояние структуры: уже не пластинчатый графит, но ещё и не шаровидный с специфическими формами графитовых включений», — рассказала начальник Центральной заводской лаборатории Юлия Золотарева.

Полный текст ее интервью опубликован на сайте завода.

Справка о предприятии: АО «Сукремльский чугунолитейный завод» (АО «СЧЗ») — одно из старейших металлургических предприятий центральной России, расположенное в городе Людиново Калужской области. В номенклатуре предприятия — продукция для подвижного состава железных дорог, атомного и сталелитейного машиностроения, а также изделия для объектов городского хозяйства.

Федеральная служба войск национальной гвардии Российской Федерации получила современное стрелковое оружие по контракту на 2026 год — автоматы АК200, АК205 и снайперские винтовки СВ-98. Концерн «Калашников» выполнил обязательства перед государственным заказчиком своевременно и в полном объёме.

Самым востребованным у заказчика изделием стал 5,45 мм автомат Калашникова АК200 под патрон 5,45×39 мм — в нём сохранены высокая надёжность автоматики и возможность ставить актуальные прицельные комплексы на планку Пикатинни. Складной телескопический приклад, модернизированный переводчик-предохранитель, новые пистолетная рукоятка, пламегаситель и цевьё дополняют конструкцию.

Компактный 5,45 мм АК205 — укороченная версия АК200 под тот же патрон, сохранившая легендарную надёжность схемы АК. Он получил унифицированную систему крепления прицелов и улучшенную эргономику.

Высокоточная 7,62 мм снайперская винтовка СВ-98 создана для подразделений специального назначения Вооружённых Сил, войск правопорядка и правоохранительных органов РФ и позволяет прицельным огнём поражать живую силу противника на дальностях до 1000 метров. Винтовка отличается большой эргономичностью, кучностью и адаптируемостью к разным условиям применения.

«Росгвардия — наш многолетний надежный и чрезвычайно важный партнер. И мы, в свою очередь, всегда оперативно реагируем на запросы заказчика и готовы предложить ему новые эффективные решения для обеспечения его успешной служебной деятельности. Так, например, на ижевском предприятии концерна ежегодно стажируются курсанты Пермского военного института войск национальной гвардии, которым мы даем необходимые знания и практические навыки в сфере обслуживания и ремонта современного стрелкового оружия», — отмечает генеральный директор АО «Концерн «Калашников», член бюро Союза машиностроителей России Алан Лушников.

Компания «ТехСпецКом» выпускает тротуарную плитку, брусчатку, бордюрный камень и железобетонные изделия, которые пользуются спросом у частных клиентов и строительных компаний. Ежемесячно предприятие поставляет материалы для благоустройства городских территорий и строительства жилых объектов в Биробиджане, а также выполняет крупные заказы для муниципальных образований Еврейской автономной области.

Два года назад компания получила поддержку регионального ФРП в размере 40 млн рублей на модернизацию, что позволило приобрести новое оборудование. В текущем году запустили дополнительные производственные мощности — благодаря этому достигнуто рекордное производство железобетонных колец, около тысячи штук, рассказали в пресс-службе Минпромторга России.

Одно из ключевых преимуществ предприятия — использование собственных инертных материалов: песка, щебня и отсева. Сейчас здесь ведут монтаж нового дробильно-сортировочного комплекса для увеличения объёмов производства. В перспективе планируется установка пропарочной камеры, чтобы обеспечить непрерывную работу зимой, и второй линии вибропрессового оборудования, которое уже закуплено. «ТехСпецКом» показывает, как местные производители укрепляют строительную отрасль региона и видят перспективы собственного развития.

Проект технического перевооружения участка отгрузки готовой продукции завершён на обогатительной фабрике Быстринского ГОКа: новый узел фасовки медного концентрата запущен в промышленную эксплуатацию, что позволило снизить количество простоев оборудования.

«Оборудование дополнительного узла фасовки потребовалось в связи с ростом производительности фабрики. Медный концентрат поступает на склад непрерывно по конвейеру, затем засыпается в биг-бэги по 2 т каждый, до упаковки и штабелирования контролёр продукции обогащения берет пробы на анализ соответствия концентрата нормативам. Эти операции требуют времени, поэтому с ростом выпуска продукции нагрузка на узел увеличилась. Сейчас узлы работают в паре — узкое горлышко удалось ликвидировать», — рассказал

мастер участка сушки и отгрузки готовой продукции Евгений Мокеев.

Ранее установка была всего одна и даже с учётом доработок и модернизаций имела ограниченную производительность и не справлялась с объёмом поступающего концентрата. К тому же во время остановки узла на ремонт или чистку не было альтернативы для продолжения работы без простоев.

Реализация проекта заняла около года. В августе текущего года начались испытания после монтажа, а с сентября узел фасовки медного концентрата номер два уже запущен в работу и даёт свои результаты.

Металлические винты, которыми соединяют кость, сделаны из магниевого сплава. В течение года они замещаются собственной костной тканью пациента. Одними из первых эту технологию стали применять в военном госпитале Бурденко.

На разработку этой технологии ушло порядка 10 лет. Это большой совместный труд ученых из Тольяттинского госуниверситета и врачей из госпиталя Бурденко.

Несмотря на то, что технология не уникальна, российские импланты это не аналоги зарубежных, а скорее, новый уровень.

Леонид Брижань, заместитель начальника главного военного клинического госпиталя им. Н. Н. Бурденко по научно-исследовательской работе: «Российские импланты значительно прочнее, типоразмерный ряд их существенно больше, и сам ассортимент этих имплантов значительно шире. Также у биометалла есть такая побочная сторона, как выделение небольшого количества водорода при их деградации. Соответственно, российские специалисты нашли такую технологию, которая сводит этот вторичный недостаток к минимуму».

Еще одна российская разработка в области травматологии касается тех случаев, когда кость нужно не срастить, а восстановить. В таком случае врачи часто прибегают к трансплантации костной ткани, и тогда встает главный вопрос — как воспримет организм пациента донорский материал? Десятилетиями это была главная проблема костной трансплантологии, но ее решили ученые института скорой помощи имени Склифосовского.

На шпиле Главного здания МГУ в Москве — самой высокой из семи сталинских высоток — продолжается реставрация звезды. Вместе с венком из колосьев она сопоставима по размерам с трёхэтажным домом. Столь масштабные работы проводятся впервые с момента строительства здания в 1953 году. Проект предусматривает восстановление и воссоздание около 10 тысяч золотистых стеклянных плиток, а также обновление металлических конструкций шпиля. С наступлением холодов высотные работы подходят к концу — продолжить их планируют весной 2027 года.

1. Высота Главного здания МГУ со шпилем — около 240 метров. С 1953 по 1990 год, на протяжении 37 лет, оно оставалось самым высоким зданием Европы.

2. При строительстве здания металлический каркас звезды собрали и сварили на земле, а затем подняли на вершину.

3.Диаметр самой звезды составляет 7,5 метра, а вместе с окружающим её венком из колосьев — 9,5 метра.

4. Масштаб колосьев венка можно оценить по размеру промышленного альпиниста, работающего на одном из них.

5. Высота самого шпиля Главного здания МГУ составляет около 58 метров — это как ещё один 16-этажный дом.

6. Наружние высотные работы сильно зависят от погоды, особенно от силы ветра.

7. Самая трудоёмкая часть реставрации шпиля — восстановление и воссоздание остекления звезды и шпиля. Только золотистых стеклянных плиток здесь около 10 тысяч.

8. Золотистым стеклом облицованы не только звезда и венок, но и отдельные декоративные элементы самого шпиля.

9. Размер одной плитки — 105×105 миллиметров. Каждая закреплена на металлической основе.

10. В ясную и безветренную погоду на шпиле одновременно работают более десяти промышленных альпинистов.

11. Сварочные работы по восстановлению металлических конструкций внутри шпиля.

12. Декоративные зёрна колосьев, окружающих звезду.

13. Металлическую обшивку шпиля очищают и шлифуют перед обновлением защитного покрытия.

14. После очистки металлические конструкции шпиля покрывают защитными составами от коррозии, чтобы обеспечить их долговечность в условиях сильного ветра, осадков и перепадов температур.

15. При строительстве шпиль поднимали с помощью мощных лебёдок и системы блоков.

16. Особенно сложная задача — подгонка стёкол по краям облицовки. Каждый нестандартный элемент нужно замерить на месте, изготовить лекало, вырезать по нему стекло и только затем установить.

17. Золотистый цвет облицовке придаёт специальное жёлтое стекло с зеркальным алюминированным покрытием.

18. Шлифовка на высоте 150 метров.

19. Звезда в тумане.

20.

21.

22. Реставрация звезды и шпиля — лишь часть масштабного обновления Главного здания МГУ площадью более 300 тысяч м². Работы охватывают фасады, кровлю, исторические интерьеры и инженерные системы. В пиковые периоды здесь заняты до 1500 человек. Организацию работ осуществляет ППК «Единый заказчик».

Круглые купели с деревянной облицовкой и крышками на производственной площадке.

Воду удерживает композитная чаша из стеклопластика с гелькоутом. Стандартная толщина её стенки — 6 мм; усиленные варианты согласуют отдельно. Деревянная обшивка находится снаружи чаши и не заменяет её. Металлический каркас служит отдельным элементом конструкции.

Чаши и дровяные печи выпускают на отдельных собственных производствах компании. На сборке сваривают каркасы из закупленных металлических элементов, обрабатывают и вырезают под купель закупленную вагонку. Электрические узлы получают от поставщиков и устанавливают по выбранной комплектации.

Для обычной облицовки используют сибирскую лиственницу сортов «Экстра» или «Прима». Цвет чаши и отделку дерева выбирают отдельно: одинаковая форма не означает одинаковую комплектацию или внешний вид готового изделия.

1. Приёмка. Чашу осматривают на сколы и другие дефекты. Обнаруженные отклонения исправляют до сборки.
2. Сборка. Соединяют чашу, каркас, облицовку и оборудование, предусмотренное заказом.
3. Проверка с водой. Готовую купель наполняют и проверяют механические кнопки, электрические компоненты и электронагреватель, если они входят в комплектацию.
4. Видео для заказчика. До отгрузки снимают готовую купель и отправляют запись клиенту.
5. Передача на доставку. После проверки и отправки видео заказ готовят к перевозке.

Дровяную печь перед отправкой не растапливают, чтобы сохранить новый вид. Поэтому проверка с водой не означает пробную дровяную топку каждой поставляемой купели.

Разные оттенки облицовки готовых круглых купелей у цеха.

В линейке есть круглая «Невская» диаметром 1800 мм, круглая «Сенатская» 2000 мм и квадратная «Дворцовая» 2×2 м. «Сенатская» выпускается в том числе с наружной печью; положение печи влияет на свободное пространство внутри и планирование места снаружи. Форму и размеры чаши сравнивают вместе с размещением оборудования, лестницы и проходов.

Срок изготовления купели с дровяной печью, холодной купели или отдельной чаши — 21 календарный день. Для заказа с электроподогревом — 28 календарных дней, в том числе при сочетании электрического нагрева с печью. Состав комплектации, дату начала отсчёта и готовности фиксируют в договоре. Доставку и работы на участке планируют отдельно.

До покупки можно сравнить устройство чаши и обшивки, увидеть примеры сборки и заранее обсудить обслуживание. На действующем производстве есть шоурум с образцами. Для предметного разговора об установке полезно подготовить размеры площадки, фотографии прохода и сведения о доступной электрической мощности. Это помогает согласовать конкретную сборку, а не ориентироваться только на внешний вид фотографии.

Материал подготовлен компанией «Невские Купели». Фотографии — из собственного портфолио компании.

Огневую мощь пулемёта ПКТ и сетевую интеграцию объединила автоматическая турель «Калитка-К» концерна «Калашников» (Ростех): она не просто стреляет, а «общается» с другими системами охраны. Главная задача комплекса — защищать важные объекты от дронов на ближних подступах.

Камера и тепловизор обеспечивают турели работу днём и ночью. Система сама находит цель и наводится на неё, а оператору остаётся дать команду «огонь». Важная особенность — способность получать данные о цели от внешних радаров и разведчиков: так турель узнаёт о приближении дрона гораздо быстрее и успевает его сбить, рассказали в пресс-службе Ростеха.

«Калитка-К» уже применяется в зоне СВО. По оценкам военнослужащих, её эффективность при перехвате вражеских дронов составляет от 70% до 100% — в зависимости от типа аппарата. Турель можно установить как на постоянное место, так и на обычный пикап, чтобы быстро перебросить туда, где защита нужнее всего.

Энергоблок № 4 Балаковской АЭС включён в сеть после планового капитального ремонта. Слаженная работа коллектива и грамотная организация процессов позволили завершить его с опережением графика на 6 суток при безусловном соблюдении высокого качества работ.

Сокращение срока ремонта дало дополнительную выработку порядка 120 млн кВт·ч — это положительный вклад в выполнение государственного задания по выработке электроэнергии концерном «Росэнергоатом». Ремонтные кампании на АЭС Электроэнергетического дивизиона «Росатома» направлены на поддержание высокого уровня безопасности работы оборудования и надёжное энергоснабжение потребителей.

Все запланированные работы выполнили в полном объёме. В частности, отремонтировали реакторную установку с полной выгрузкой топлива и его частичной заменой в реакторном отделении, провели капитальный ремонт цилиндра высокого давления и средний ремонт генератора с выводом ротора в турбинном отделении. Выполнено порядка 15 видов модернизационных работ: заменили серверное коммутационное и пользовательское оборудование информационно-вычислительной системы, модернизировали приборы термоконтроля, системы пожаротушения и трубопроводы системы технической воды ответственных потребителей группы А, уточнили в пресс-службе Росэнергоатом

В плановом ремонте участвовали более 2 тысяч специалистов атомной станции и «Балаковоатомэнергоремонта», а также сотрудники с других площадок филиалов АО «Атомэнергоремонт», «БалаковоВЭМ» и Центра неразрушающего контроля.

Сейчас на Балаковской АЭС в работе находятся все 4 энергоблока. Радиационная обстановка в районе расположения станции — без изменений, показатели радиационного фона соответствуют естественным многолетним значениям для европейской части России.

Как стало известно отраслевому медиа Agroreport, Челябинский механический завод (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») выпустил и отгрузил транспортной компании специальный бортовой автомобиль с краноманипуляторной установкой КМ-206 грузоподъемностью 9 тонн.

Компания сообщает, что помимо базовой комплектации, в которой исполнен выпущенный спецавтомобиль, разработаны краноманипуляторные установки на базе вездеходного трехосного шасси собственной сборки и на шасси КАМАЗ-43118 с различным дополнительным навесным оборудованием и опциями.

Например, КМУ может быть оборудован системой дистанционного управления крановыми операциями, укомплектован буром диаметром 350 мм для земляных работ (возможность бурения до 8,5 м), рабочими платформами (монтажными люльками) грузоподъемностью 250 кг с возможностью подъема людей на высоту до 12 или 22 м и другими опциями.

Как стало известно отраслевому медиа Agroreport, завод «УралСпецТранс» (SEVEREST, входит в Ассоциацию «Росспецмаш») выпустил новый полуприцеп — пищевую цистерну для транспортировки масла ППЦПТ 30КТ-32ЛЛ SEVEREST.

Вместимость цистерны составляет 30 кубических метров. Масса снаряженного полуприцепа составляет 7 900 кг, масса перевозимого груза — 24 900 кг, длина — 11 360 мм, ширина — 2550 мм, а высота — 3 780 мм. Техника предназначена для транспортирования и кратковременного хранения пищевых жидкостей: молока, воды, масла, патоки, воска и других. У модели трехосная пневматическая подвеска AVG с передней подъемной осью, подъем и опускание которой осуществляется в автоматическом режиме.

Цистерна круглого сечения, самонесущая на подкатной тележке. Термоизоляция обеспечена матами из базальтового волокна с алюминиевой фольгой, армированной базальтовой тканью повышенной плотности толщиной 150 мм. Материал полуприцепа — нержавеющая сталь AII 304 (лист 3мм), материал корпуса — нержавеющая сталь AISI 304 толщиной 0,8 мм. Емкость изнутри проходит процесс пассивации, что позволяет улучшить свойства нержавеющей стали после ее обработки, гибки и сварки.

Заливная горловина находится в экологическом коробе с верхней крышкой, который оснащен системой слива жидкости. Рабочая площадка обслуживания выполнена из просечно-вытяжного листа и находится по правой стороне цистерны.

Экспозиция охватит ручной, электрический и промышленный инструмент, садовую технику, оборудование для сварки и металлообработки, оснащение мастерских, складов и автосервисов. Специалисты смогут сравнить продукцию разных производителей, обсудить условия поставок и сервисного обслуживания.

Строительный раздел объединит крупных игроков рынка. Среди них — «ИНТЕРСКОЛ», российский разработчик и производитель электроинструмента, садовой техники и средств малой механизации. ELITECH покажет единую аккумуляторную платформу ELP, совместимую более чем со ста моделями инструмента. В разделе также примут участие A-iPower, PROFIPOWER, СТАВР, EDON, RAGE, TEH RUSSIA, TOLSEN, «Диамир», Электротехнический завод «КВТ», «Завод высотных конструкций» и другие компании. Сварочное направление включит компактные аппараты для частного использования и небольших мастерских, а также оборудование для промышленных задач.

Генеральным спонсором MITEX 2026 выступит онлайн-гипермаркет «ВсеИнструменты.ру», который покажет новинки своего ассортимента. Официальный спонсор — «Русэнерготех» (TecEner) — представит современные генераторы.

В этом году расширится раздел «Инструмент и оборудование для автосервиса». Свои решения покажут AIRLINE, PROFIPOWER, «БелАК», «Кратон» и другие участники. Новинки профессионального электро- и пневмоинструмента покажет крупнейший китайский производитель Dongcheng.

В разделе «MITEX Крепеж» будут представлены «Пушкинский завод металлоизделий», «Крепеж СВ», «Центр Метиз», «ИЭК Холдинг», «Гамма-Пласт», индийская Vishal Tools & Forgings и китайские Quan Tian Co. и ANHUI XUTAI ELECTRICAL CO.

Выставка расширяет географию — в этом году участвуют компании из России, Республики Беларусь, Турции, Казахстана, Великобритании, Индии, Китая и Тайваня.

Национальная экспозиция Индииобъединит более 20 производителей, около десяти из них примут участие впервые. Ручной и профессиональный инструмент представят Deeps Tools Pvt. Ltd., Eastman Cast & Forge Ltd. и H.R. International, промышленный — Medallay Group India. В экспозиции также будут представлены электроинструмент и инструмент для автосервиса. С участниками можно будет обсудить поставки и контрактное производство под конкретные задачи.

Национальная экспозиция Китаяобъединит более 500 участников. Среди новинок — керамические ленты для шлифования и полировки Changzhou Kingcattle Abrasive, взрывозащищенный инструмент из алюминиевой и бериллиевой бронзы SIHUI CITY HUATONG SEIKO, а также садовая серия DCK и новые бесщеточные угловые шлифовальные машины Jiangsu Dongcheng.

Проект «MITEX Парк» объединит экспозицию садово-парковой техники, лекции и мастер-классы. Эксклюзивный партнер интерактивной площадки CAIMAN представит роботизированную технику с системами ГЛОНАСС и аккумуляторные устройства с системой Non-Stop. Мастера продемонстрируют инструмент бренда в работе. VILLARTEC и DEVON впервые покажут совместную экспозицию с новинками сезона-2026. В разделе садово-парковой техники свои решения также представят «Корона», «Астари», «Плантик», «Инструм-Агро», Kölner.

Впервые на выставке будет организована «Зона Профмастерства»: здесь пройдут «Битва декораторов», соревнования по сборке электрощитов и другие профессиональные состязания. Мастера поделятся рабочими приемами, а посетители смогут испытать инструмент и проверить свои навыки на практике.

«В этом году мы развиваем MITEX как площадку для решения практических задач бизнеса: выбора инструмента, оснащения предприятий и мастерских, поиска партнеров. С этим связано и расширение раздела оборудования для автосервиса: специалистам важно оценить, как сочетаются предложения разных производителей, насколько доступны расходные материалы и сервис. Новая „Зона Профмастерства“ позволит испытать инструмент в деле. Удобство, управляемость и поведение под нагрузкой сложно понять по каталогу — для этого нужен непосредственный опыт. Когда производители слышат запросы мастеров, а специалисты могут напрямую обсудить свои потребности с разработчиками, появляются продукты и партнерства, которые помогают рынку двигаться вперед», — отметила директор выставки Гульнара Маркелова.

Для МПК «Атяшевский» компания ROTOR установила скоростные ворота ZIP PRO.

Характеристики модели:

• Скорость открывания — до 2 м/с.

• Скорость закрывания — до 1,2 м/с.

• Плотность ПВХ-полотна — 900 г/м².

• Ресурс — 1,5 млн циклов.

При подборе оборудования учитывали условия мясоперерабатывающего производства. Ворота рассчитаны на работу в помещениях с повышенной влажностью и регулярной мойкой. Скорость закрывания настроили с учётом температурных различий между холодильными и производственными зонами.

По отзыву заказчика проекта, после установки движение продукции стало более предсказуемым, а работа на участках гораздо удобнее для персонала.

Модель скоростных ворот ROTOR ZIP PRO — российская разработка, предназначенная для интенсивной эксплуатации на промышленных объектах.

Видео и подробности о проекте на сайте vorotarotor.ru

Почта России подвела итоги работы в Челябинской области за девять месяцев 2026 года. С начала периода общий объём обработанных в регионе почтовых отправлений превысил 37 млн единиц. Главным трендом стал рост популярности дистанционных услуг: объём цифровой письменной корреспонденции увеличился на 3% по сравнению с прошлым годом и достиг почти 2,5 млн документов.

Большая часть почтового трафика традиционно пришлась на письменную корреспонденцию — свыше 36 млн писем и бандеролей. При этом на Южном Урале входящий поток заметно превзошел исходящий: жители и организации региона получили почти на миллион писем больше, чем отправили. Из традиционных бумажных посланий самым востребованным видом остаются заказные письма — в адрес южноуральцев поступило более 10,8 млн таких отправлений.

Вместе с тем, цифровой обмен документами (электронные заказные письма) демонстрирует стабильный рост: за девять месяцев объём таких отправлений увеличился на 3%. Жители и бизнес области всё активнее отказываются от бумажных носителей в пользу мгновенных электронных уведомлений. Этот формат позволяет пересылать юридически значимую корреспонденцию через личный кабинет или мобильное приложение, полностью исключая необходимость визита в почтовое отделение.

А вот посылки жители региона чаще отправляют, чем получают: объём исходящих отправлений из региона оказался на 20% больше, чем входящих. При этом в сегменте экспресс-доставки (EMS), который включает в себя курьерскую доставку как писем, так и посылок, зафиксирован почти троекратный перевес входящего трафика. Южноуральцы предпочитают, чтобы важные отправления и интернет-заказы курьеры привозили им прямо на дом или в офис.

Сокращать время обслуживания населения помогает активное развитие ИТ-инфраструктуры в городах и малых населённых пунктах региона. Для удобства южноуральцев внедряются зоны самообслуживания, сервисы предоплаченных посылок, электронные доверенности и возможность оформления доставки по номеру телефона получателя.

Импортозамещение в телекоммуникационной отрасли — процесс не новый. За последние годы был принят целый ряд мер, направленных на снижение зависимости от иностранного оборудования и ПО: вышло постановление Правительства «О приоритетном использовании телекоммуникационного оборудования отечественного производства», которое легло в основу реестра «Телекоммуникационное оборудование российского происхождения» (ТОРП), а также появилось правило «второй лишний», применяемое при закупках для госкомпаний и государственных, муниципальных нужд, одним из основных документов остается — Постановления Правительства РФ № 719. Целенаправленная государственная политика уже приносит промежуточные результаты, по данным АНО «Телекоммуникационное оборудование», объем рынка телеком-решений в России по итогам 2025 года составил более 260 млрд руб., в сегменте фиксированной связи доля российских компаний достигла 40%. Несмотря на позитивную динамику по ряду направлений, на пути импортозамещения еще есть сложности, которые предстоит преодолеть, отмечает Виталий Некрасов, начальник отдела продаж Департамента технологий связи АО «Искра Технологии».

«Во-первых, это экономика внедрения: западные продукты могут держать более привлекательные цены за счет „эффекта масштаба“, из-за чего совокупная стоимость владения импортными решениями в некоторых случаях остается ниже, и „математика“ работает против локальных вендоров. Российские компании прошли большой путь технологического развития: фактически за несколько лет разработали комплексные решения, на которые западные корпорации тратили десятилетия», — подчеркнул эксперт. Во-вторых, спрос на отечественные продукты формируется в основном за счет проектов, где система или ее часть относится к объектам критической информационной инфраструктуры (КИИ). Однако для укрепления импортозамещения важно, чтобы росло число заказчиков и в тех сегментах, где нет жесткого регуляторного регулирования. В- третьих, некоторые российские решения не соответствуют требованиям информационной безопасности, которые уже становятся базовым техническим критерием выбора поставщика.

Импортозамещение в операторском сегменте — какие решения востребованы

Опыт «Искра Технологии» показывает, что импортозамещение развивается на всех уровнях сети. Например, на магистральном уровне — замена транзитных междугородних узлов связи (ТМгУС), которые обеспечивают агрегацию, коммутацию и маршрутизацию трафика между сетями операторов. Здесь драйвером изначально выступили нормативно-правовые акты, связанные с федеральными законами № 374 и 375 (усиление мер по обеспечению общественной безопасности). «Эти нововведения потребовали от операторов пересмотра архитектуры своих магистральных и транзитных сегментов, и многие начали именно с замены устаревших импортных узлов на российские аналоги — прежде всего из-за необходимости обеспечить глубокую инспекцию трафика и хранение данных о голосовой информации абонентов», — объяснил Виталий Некрасов.

Еще одна причина роста доли импортозамещения в этом сегменте — прогрессирующий технологический разрыв. У ряда операторов, особенно региональных, в процессе замены выявилась острая нехватка канальной емкости: новое оборудование требует больше пропускной способности, в то время как существующие линии физически не справляются. В результате часть транзита сегодня вынужденно переводится на мощности более крупных игроков, например «Ростелекома», через традиционные потоки Е1, что временно решает проблему, но создает дополнительную нагрузку на сеть.

Сегодня мы активно обсуждаем с представителями отрасли полноценный переход на современные IP-протоколы, в частности SIP. Однако здесь появляется системный вызов, характерный для всей телеком-сферы: неоднородность инфраструктуры. К крупным операторам часто присоединяются более мелкие, региональные участники рынка. Для многих из них сохранение старых технологий (например, потоков E1) становится экономическим вопросом. Переход на новые стандарты и современное оборудование для небольшого регионального оператора требует дополнительных инвестиций.

На другом уровне сети, уровне доступа, «Искра Технологии» фиксирует спрос на абонентские цифровые концентраторы, у компании этот класс решений представлен линейкой SI3000 MSAN/Lumia. Это аппаратно-программный комплекс, который отвечает за подключение абонентского оборудования к сети оператора. Крупные телеком игроки продолжают заменять старые телефонные станции, и MSAN становится инструментом модернизации инфокоммуникационной инфраструктуры, а также позволяет подключать абонентов как по традиционным медным линиям (TDM), так и по современным оптическим и IP-сетям.

Операторы используют MSAN для улучшения качества клиентского опыта, предоставляя абонентам сервисы, основанные на передаче данных, голоса и видео, например, высокоскоростной доступ в интернет, услуги традиционной телефонии, для корпоративных заказчиков появляется возможность создавать защищенные высокоскоростные каналы связи.

Также устойчивый спрос наблюдается на такие цифровые продукты как пограничные контроллеры сессий (SBC) для защиты инфокоммуникационной архитектуры, универсальные платформы комбинированного узла связи, построенные на технологии IP Multimedia Subsystem (IMS) или vIMS, которые служат технологической основой для предоставления современных телекоммуникационных услуг. Заказчики также интересуются технологиями для построения и развития сетей стандартов 4G и 5G.

В ближайшие несколько лет определяющим фактором импортозамещения в операторском сегменте станет совершенствование разработки программного обеспечения — сказывается стремление отказаться от проприетарного «железа» в пользу гибких программных архитектур, способных работать на стандартном оборудовании.

В октябре 2026 года российский односекционный трамвай новой модификации 71-623У начали тестировать на маршрутной сети миллионного города, где используется нестандартная колея — 1435 мм. Это Ростов-на-Дону, а новая машина разработана и построена на Усть-Катавском вагоностроительном заводе специально для местной трамвайной системы.

Планируется, что в 2027-2028 годах город приобретет партию таких новых трамваев.

По информации производителя, производство базовой версии трамвая 71-623 стартовало еще в 2009 году. За почти 17 лет выпущено около 600 серийных машин для разных заказчиков. Это четырехосный пассажирский вагон модельного ряда низкопольных трамваев с переменным уровнем пола. Доля низкого пола в салоне составляет более 40% (100% низкий уровень пола в местах посадки — высадки пассажиров). В салоне размещено 30 мест для сидения, номинальная вместимость составляет 127-128 человек.

22-тонный трамвай имеет длину около 16,5 метров, ширину — 2,5 метра и высоту 3,7 метра. На трамваях 71-623 используются российские асинхронные тяговые двигатели ТАД-21 с питающим напряжением 400 В, номинальной частотой тока 50 Гц, номинальной синхронной частотой вращения 1500 об/мин и мощностью 50 кВт. При наличии современных путей трамвай может развивать максимальную скорость до 75 км/ч. Машина рассчитана на 30-летний срок службы.

Новая модификация 71-623У (НА ФОТО), которая начала обкатку осенью 2026 года в Ростове-на-Дону, отличается более современным дизайном и, главное, собрана на тележках с колеей 1435 мм — для местной трамвайной сети. В большинстве городов России используется для движения трамваев стандартная железнодорожная русская колея 1520 мм, но есть и исключения — в силу исторических особенностей.Ростов-на-Дону — единственный город в РФ, где ширина колеи 1435 мм, а в Калининграде, Евпатории и Пятигорске она составляет 1000 мм.

Михаил Петровский. Использованы фото: УКВЗ

В Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе ОСК «Янтарь» стартовал очередной этап модернизации. Подробности приводятся в сообщении верфи от 2 ноября.

В цехе сборки и сварки металлоконструкций начались пуско-наладочные работы новой роботизированной линии резки металлического профиля. Оборудование призвано автоматизировать один из ключевых процессов обработки металла. Станок автоматически принимает параметры, самостоятельно маркирует детали согласно чертежу, выполняет резку и производит подсчёт обработанных изделий.

Внедрение линии является частью масштабной программы модернизации «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) и позволит значительно сократить время и трудозатраты на данном участке производства.

«Переход на плазменную резку вместо газовой обеспечивает радикальное повышение производительности. Кроме того, данное оборудование позволяет выполнять разнообразные вырезы и работать с металлом различной толщины», — рассказал главный инженер предприятия Сергей Чертов.

Фото: ПСЗ «Янтарь»

Капитальный ремонт открытого участка протяжённостью 7,92 километра начался в октябре 2025 года и завершился в октябре 2026-го. На реализацию проекта из областного бюджета направили почти 492 млн рублей.

В рамках работ специалисты полностью обновили дорожную одежду, привели в порядок пересечения и примыкания. Для повышения безопасности движения смонтировали более двух километров металлического барьерного ограждения, установили 220 сигнальных столбиков, нанесли дорожную разметку и разместили необходимые знаки. Кроме того, оборудовали две посадочные площадки с остановочными павильонами, обустроили пешеходные дорожки и установили наружное освещение.

8 главных новостей российской промышленности за октябрь 2026 года.

19 октября на атомном ледоколе «Чукотка» запустили первый реактор РИТМ-200. «Силовые машины» испытали обновлённую газовую турбину ГТЭ-170.2 мощностью 171 МВт. Минпромторг объявил квоту на российское оборудование для фабрик микроэлектроники. Электромобиль «Атом» показали в Минске. Ил-114-300 начнут передавать авиакомпаниям в декабре, а сертификацию МС-21 и SJ-100 перенесли на 2027 год. «Красное Сормово» за месяц сдало шесть сухогрузов. В Хабаровске спустили на воду судно на воздушной подушке СВП-50, которое идёт по льду со скоростью до 95 км/ч. Разбираем, что из этого уже сделано, а что пока только в планах.

Тайм-коды: 00:00 — Вступление 00:18 — Атомный ледокол «Чукотка»: запущен первый реактор 01:11 — «Силовые машины» сообщили, что изготовили и испытали турбину ГТЭ-170.2 02:08 — На форуме «Микроэлектроника 2026» Минпромторг рассказал о квоте на российское оборудование 03:10 — Электромобиль «Атом»: курс на 90% локализации и показ в Минске 04:02 — Ил-114-300: поставки авиакомпаниям с декабря 05:06 — Сертификацию МС-21 и импортозамещённого SJ-100 завершат только в 2027 году 05:58 — Нижегородский завод «Красное Сормово» с конца сентября передал заказчикам шесть сухогрузов проекта RSD59 06:41 — СВП-50: судно на воздушной подушке для бездорожья 07:31 — Заключение

Но результат зависит не столько от количества установленных устройств, сколько от того, насколько грамотно они объединены. Камеры, микрофоны, экраны, акустика и управляющие контроллеры должны работать согласованно. Для этого требуется предварительное проектирование, правильный подбор компонентов и профессиональная настройка.

Решением таких задач занимаются AV-интеграторы. Они помогают пройти путь от первоначальной идеи до готовой системы, которую можно использовать в ежедневной работе. В Москве представлены компании с разным профилем: одни выполняют комплексное оснащение объектов, другие специализируются на переговорных, видеостенах или индивидуальных мультимедийных решениях.

В этом обзоре собраны пять организаций, предложения которых можно рассмотреть при подготовке проекта в 2026 году.

1. Группа компаний «Айтек» — комплексная мультимедийная инфраструктура

Сайт: https://i-tec.ru/

«Айтек» работает в сфере мультимедийной интеграции около 18 лет. За этот период компания реализовала более 500 проектов, охватывающих различные типы объектов — от небольших переговорных до сложных технических пространств.

Основная специализация связана с созданием AV-систем для корпоративных и общественных объектов. Компания занимается оборудованием конференц-залов, учебных аудиторий, ситуационных центров, диспетчерских и помещений для совещаний. В числе дополнительных направлений — сценическое оснащение, системы озвучивания зданий и открытых территорий, мультимедийное проектирование и решения Smart Rooms.

Работа над проектом предполагает предварительное изучение объекта. Специалисты определяют потребности заказчика, анализируют особенности помещения и формируют техническое задание. На следующем этапе разрабатывается проектная документация, подбираются устройства и определяется схема их взаимодействия.

Такой подход особенно важен для объектов, где мультимедийное оборудование должно выполнять несколько функций одновременно. Например, в конференц-зале может потребоваться объединить видеосвязь, озвучивание, отображение презентаций и централизованное управление.

Помимо разработки и установки систем, «Айтек» предлагает поставку сертифицированного оборудования и сервисное сопровождение. В портфолио компании есть проекты с бюджетами от 1 млн рублей. В исходных материалах также приводится срок до 30 рабочих дней для комплексного оснащения. Его следует рассматривать как ориентир, поскольку продолжительность реализации зависит от технического задания и объема работ.

Компания подойдет заказчикам, которым нужен подрядчик для полного цикла работ — от подготовки технической концепции до запуска и дальнейшей эксплуатации мультимедийного комплекса.

2. SMART ROOMS — оборудование для переговорных и конференц-залов

Сайт: https://smart-rooms.ru/

SMART ROOMS работает с 2015 года. Компания сосредоточена на создании пространств для делового взаимодействия, в которых используются мультимедийные системы и технологии видеоконференцсвязи.

Основные категории объектов — переговорные комнаты и конференц-залы. Для них подбирается оборудование, позволяющее проводить встречи, демонстрировать презентации и подключать удаленных участников.

В предложении компании присутствуют типовые комплектации. Их преимущество заключается в том, что заказчику не нужно самостоятельно подбирать каждый компонент системы. Для стандартного помещения можно использовать готовую конфигурацию, рассчитанную на определенный набор функций. В материалах SMART ROOMS упоминается возможность оснащения такой переговорной за один-два дня.

Однако типовое решение не всегда отвечает требованиям конкретной организации. Если необходимо оборудовать помещение сложной конфигурации, подключить дополнительные устройства или интегрировать систему с существующей инфраструктурой, потребуется индивидуальная проработка.

При обсуждении сотрудничества важно выяснить, как распределяются обязанности между участниками проекта. На сайте компании предусмотрена возможность партнерского взаимодействия с другими интеграторами. Поэтому стоит уточнить, кто непосредственно будет выполнять работы, отвечать за техническую реализацию и обеспечивать поддержку после сдачи объекта.

SMART ROOMS можно включить в список рассматриваемых исполнителей, если основная задача заключается в организации переговорного пространства с понятным набором мультимедийных функций.

3. Shmart-AV — индивидуальная разработка AV-решений

Сайт: https://shmart-av.ru/

Shmart-AV занимается проектированием и оснащением объектов мультимедийным оборудованием. В числе направлений работы — конференц-залы, диспетчерские центры и залы заседаний.

При создании подобных комплексов необходимо учитывать не только технические характеристики устройств, но и особенности их совместного использования. Например, качество видеоконференции зависит от правильного расположения камер, микрофонов, дисплеев и акустических систем. Ошибки при подборе компонентов могут негативно повлиять на работу всего помещения.

Компания уделяет внимание видеоконференцсвязи и подбору оборудования под задачи заказчика. Такой подход позволяет формировать конфигурации с учетом назначения объекта, количества пользователей и доступного бюджета.

Индивидуальная проработка особенно полезна в ситуациях, когда стандартного комплекта недостаточно. Это может быть помещение с несколькими сценариями использования, нестандартной планировкой или уже существующей мультимедийной инфраструктурой, к которой нужно подключить новые устройства.

Перед выбором Shmart-AV рекомендуется запросить подробную информацию о реализованных проектах. В частности, стоит изучить примеры комплексного оснащения, сопоставимые с будущей задачей по сложности и масштабу. Открытых кейсов крупных объектов немного, поэтому дополнительные сведения о компетенциях команды помогут точнее оценить возможности подрядчика.

Shmart-AV может заинтересовать организации, которым требуется не готовый универсальный набор техники, а техническое решение, адаптированное под конкретные условия эксплуатации.

4. Gromvision — видеостены и мультимедийные пространства

Сайт: https://bromvision.ru/

Gromvision развивает направление мультимедийных технологий, связанных с визуальным представлением информации. Компания заявляет о 15 годах работы и сотнях реализованных проектов.

Среди основных специализаций — видеостены, LED-экраны, интерактивные системы и оснащение презентационных площадок. Такие решения востребованы в шоурумах, общественных пространствах, демонстрационных зонах и помещениях, где необходимо организовать показ визуального контента на больших поверхностях.

При создании подобных объектов важны не только размеры и разрешение экранов. Необходимо продумать расположение оборудования, условия просмотра, управление изображением и интеграцию с источниками сигнала. В зависимости от назначения пространства могут использоваться разные технические конфигурации.

В перечне направлений компании также присутствуют проекты с видеоконференцсвязью и оснащением переговорных или диспетчерских. Если заказчику требуется именно такой формат интеграции, целесообразно отдельно запросить соответствующие примеры работ.

Gromvision стоит рассмотреть при реализации проектов, в которых центральное место занимают крупноформатные экраны, интерактивные технологии и визуальная организация пространства. Инженерная составляющая здесь должна сочетаться с требованиями к качеству изображения и удобству использования системы.

5. SubProject — мультимедийные системы и техническое обслуживание

Сайт: https://supproject.ru/

SubProject предлагает услуги по созданию и обслуживанию мультимедийных комплексов. Компания указывает семилетний опыт работы. В ее портфолио представлены переговорные комнаты, диспетчерские, видеостены и домашние кинозалы. Среди упомянутых объектов — Государственный исторический музей.

Отличительная особенность направления — возможность работать не только с новыми проектами, но и с уже установленными системами. В перечень услуг входят монтаж, настройка и ремонт оборудования, включая технику, которую поставляли или устанавливали другие подрядчики.

Это может быть актуально для организаций, которым требуется восстановить работу мультимедийного комплекса, заменить отдельные устройства или расширить существующую конфигурацию. В подобных случаях не всегда необходимо полностью менять инфраструктуру: иногда достаточно модернизировать отдельные элементы и перенастроить взаимодействие компонентов.

Компания также может рассматриваться для нестандартных задач, требующих индивидуального подхода. Однако перед началом сотрудничества важно согласовать технические и организационные условия. В частности, определить состав работ, ответственность исполнителя, гарантийные обязательства и порядок дальнейшего обслуживания.

SubProject может быть интересна заказчикам, которым нужны работы с мультимедийным оборудованием разного назначения, включая модернизацию и ремонт существующих решений.

Как определить, какой тип интегратора нужен вашему объекту

Прежде чем обращаться к подрядчикам, полезно сформулировать, какие функции должна выполнять будущая система. Это поможет избежать ситуации, когда коммерческие предложения отличаются не только стоимостью, но и самим составом оборудования.

Для переговорной комнаты обычно требуется компактный комплекс, обеспечивающий демонстрацию материалов, видеосвязь и качественное воспроизведение звука. Основной критерий — удобство управления, поскольку сотрудники должны самостоятельно пользоваться системой без постоянной помощи технического специалиста.

В конференц-зале требования шире. Здесь могут понадобиться несколько экранов, микрофонные комплексы, акустические системы, камеры и оборудование для переключения источников сигнала. При проектировании учитываются размеры помещения и количество участников.

Диспетчерские и ситуационные центры требуют особого внимания к надежности и отображению информации. Система может включать несколько рабочих зон, видеостены и централизованное управление. Важно заранее предусмотреть порядок работы оборудования при технических сбоях.

Для учебных пространств ключевыми становятся наглядность материалов, удобство преподавателя и возможность взаимодействия с аудиторией. В зависимости от формата обучения могут использоваться интерактивные панели, проекторы, камеры и системы озвучивания.

В шоурумах и презентационных зонах мультимедийные технологии помогают демонстрировать продукты, визуальные материалы и рекламный контент. Здесь особенно важны характеристики экранов, организация пространства и простота управления демонстрациями.

Что изменилось на рынке мультимедиа в 2026 году

Современные AV-проекты все чаще становятся частью общей цифровой инфраструктуры организации. Это влияет на требования к оборудованию, программному обеспечению и квалификации интеграторов.

Гибридные коммуникации. Участники встреч могут находиться в разных местах, поэтому переговорные должны обеспечивать одинаково комфортное взаимодействие для присутствующих и удаленных пользователей. Для этого используются современные камеры, микрофоны, системы обработки звука и платформы видеосвязи.

Автоматизация помещений. Вместо разрозненного управления отдельными устройствами применяются централизованные интерфейсы. Пользователь может запускать заранее подготовленный сценарий: включать дисплеи, выбирать источник сигнала, регулировать громкость и активировать видеоконференцию.

Интеллектуальная обработка аудио и видео. Функции на основе искусственного интеллекта помогают автоматизировать кадрирование, определение активного говорящего и обработку звука. При этом конкретные возможности зависят от используемого оборудования и программных платформ.

Интеграция с корпоративными системами. Мультимедийные комплексы должны взаимодействовать с сетевой инфраструктурой и цифровыми сервисами компании. Поэтому совместимость оборудования и программных компонентов необходимо проверять еще на стадии проектирования.

Защита данных. Подключенные устройства требуют контроля доступа, регулярных обновлений и соблюдения правил информационной безопасности. Особенно важно учитывать эти требования в организациях, где используются внутренние данные и закрытые каналы коммуникации.

Экономика эксплуатации. При выборе решений заказчики оценивают не только первоначальную стоимость, но и будущие расходы. Учитываются обслуживание, ремонт, замена компонентов и возможность расширения системы.

Семь вопросов, которые стоит задать подрядчику

Перед подписанием договора полезно провести техническое обсуждение с потенциальным интегратором. Оно поможет понять, насколько глубоко компания погружается в задачу и какие риски учитывает.

1. Есть ли опыт работы с объектами аналогичного назначения? Попросите показать не просто общее портфолио, а проекты, близкие по техническим характеристикам и масштабу.

2. Как будет проходить обследование помещения? Уточните, кто оценивает акустику, расположение оборудования, существующие коммуникации и ограничения объекта.

3. Какие документы передаются заказчику? Важно получить техническое задание, спецификацию оборудования, схемы подключения и инструкции по эксплуатации.

4. Как обоснован выбор техники? Исполнитель должен объяснить, почему предложены именно эти устройства и какие задачи они решают.

5. Что входит в стоимость? Разделите поставку оборудования, монтаж, программирование, настройку, обучение сотрудников и дополнительные работы.

6. Кто отвечает за результат? Если проект реализуется с привлечением партнеров или субподрядчиков, необходимо определить распределение обязанностей.

7. Как организовано обслуживание? Уточните сроки реакции на обращения, условия гарантийного ремонта и возможность заключения соглашения SLA.

Последний пункт особенно важен для объектов, где мультимедийная система используется постоянно. Наличие сервисного сопровождения позволяет заранее определить порядок действий при неисправностях и снизить риск длительных простоев.

Итоговый выбор: на какие компании обратить внимание

Рассмотренные интеграторы отличаются направлением деятельности, поэтому выбирать между ними стоит с учетом конкретного технического задания.

• «Айтек» — комплексное проектирование и оснащение объектов, включая конференц-залы, учебные пространства, диспетчерские и ситуационные центры.

• SMART ROOMS — решения для переговорных комнат и конференц-залов, ориентированные на видеоконференцсвязь и готовые конфигурации.

• Shmart-AV — индивидуальная разработка AV-систем с учетом особенностей помещений и требований заказчика.

• Gromvision — визуальные мультимедийные комплексы, видеостены, LED-экраны и интерактивные решения.

• SubProject — оснащение объектов разного назначения, настройка, модернизация и ремонт мультимедийного оборудования.

Не стоит выбирать исполнителя только по стоимости коммерческого предложения или количеству известных брендов в спецификации. Гораздо важнее понять, насколько предложенная система соответствует реальным потребностям организации и кто будет отвечать за ее работу после завершения монтажа.

Оптимальный способ сравнения — направить нескольким компаниям одинаковое описание проекта. В нем следует указать назначение помещения, предполагаемое количество пользователей, необходимые функции, имеющееся оборудование и ограничения по срокам. После этого можно сопоставить не только цены, но и техническую логику предложений, полноту работ и условия поддержки.

Грамотно выбранный интегратор помогает избежать разрозненных технических решений и получить мультимедийную систему, которую удобно использовать, обслуживать и развивать по мере изменения задач организации.

Олег работает в музыкальной индустрии с 1998 года. За это время специалист записывал группы, работал над аранжировками, занимался сведением и осваивал новые направления — от записи музыки для кино до звукового постпродакшна. В его студийном арсенале есть множество микрофонов компании «Октава ДМ» (технологический партнер Госкорпорации Ростех), которые он использует с 2010 года.

— С какими артистами и проектами вы работаете?

— Из известных широкой аудитории исполнителей — группа «Рождество». У неё больше миллиарда прослушиваний, коллектив становился лауреатом премии «Шансон года».

Есть и работа в кино. Например, мы снимали фильм «Искупление» с участием Сергея Безрукова, Виктора Сухорукова и Никиты Кологривого. Ещё один интересный проект — фильм «Ген Арктики», который снимался в Якутии. Для него записывали голоса и некоторые интершумы, а также создали авторскую музыку.

Также я работаю над музыкальным проектом со Стэном Бриллом в стиле кантри. Для этого жанра особенно важно получить естественный, качественный звук непосредственно во время записи. Во всех проектах использовались микрофоны «Октава».

— Насколько работа со звуком в кино отличается от записи музыки?

— Это разные задачи, хотя в основе и там и там лежит внимательное отношение к звуку. В кино нужно работать и на площадке, и на этапе постпродакшна. В музыке много внимания уделяется записи инструментов и вокала, их взаимодействию в аранжировке, а затем сведению.

В любом случае важно получить качественный исходный материал. Если на этапе записи допущены ошибки, потом приходится тратить время на их исправление. Поэтому значение имеют и микрофон, и помещение, и сам источник звука.

— Когда в вашей работе появились микрофоны «Октава»?

— МК-012 я использую примерно с 2010 года. За это время записывал на них акустическую гитару, контрабас, ударные. И в самых разных ситуациях получал хороший результат. Поэтому к этим микрофонам у меня давно сложилось особо теплое отношение. У меня довольно большой парк оборудования разных производителей. Поэтому я могу сравнивать инструменты между собой не только по техническим характеристикам, но и по тому, как они ведут себя в реальной работе.

— На что вы обращаете внимание, когда выбираете микрофон для разных задач?

— В первую очередь на сам источник звука и на то, какой результат я хочу получить. Один и тот же инструмент может звучать по-разному в зависимости от исполнения, помещения и аранжировки. Поэтому универсального рецепта нет. Подбор микрофона индивидуальная история. Даже если у тебя есть проверенная модель, это не значит, что она будет лучшим выбором для каждого вокалиста. Нужно слушать, пробовать и сравнивать.

То же самое относится к инструментам. Для одной задачи может подойти микрофон с узкой направленностью, для другой — широкомембранный студийный. Иногда важно получить больше атаки, иногда — объема.

— МК-012 — одна из моделей, к которым вы регулярно возвращаетесь. Чем она вам нравится?

— Мне нравится открытый, читаемый звук. Он хорошо показывает себя в студийной работе. МК-012 — малогабаритный конденсаторный микрофон, который можно адаптировать под разные задачи благодаря сменным капсюлям. Есть варианты с кардиоидной, гиперкардиоидной и круговой диаграммами направленности. Это позволяет выбирать, насколько широко микрофон будет воспринимать окружающее пространство и звуки вне основной оси.

— Для каких еще инструментов вы применяли МК-012?

— Это достаточно универсальный микрофон. При небольших размерах он дает детальную передачу звука и подходит для работы с разными источниками. В записи акустической гитары, например, важны атака и детализация струн. Если поставить микрофон ближе к двенадцатому ладу, можно получить выразительный, звонкий звук с хорошо читаемой атакой. МК-012 удобен ещё и тем, что позволяет экспериментировать с расположением. Иногда небольшое изменение позиции дает более заметный результат, чем смена оборудования.

— То есть на МК-012 можно записывать не только отдельные инструменты, но и целую ударную установку?

— Да, думаю, при необходимости я бы справился с записью ударной установки только на МК-012. Конечно, многое зависит от того, какой звук нужен и какие условия есть в студии. Но сама модель позволяет решать достаточно широкий круг задач.

При этом я не считаю, что для каждой ситуации существует один обязательный способ записи. Есть определенные стандарты и распространённые схемы, но они не отменяют экспериментов. Иногда интересно поставить рядом разные микрофоны, сравнить их и оставить тот вариант, который лучше работает в конкретной композиции.

— В одном из ваших проектов вы одновременно использовали 19 микрофонов «Октавы». Расскажите, как вы организовали запись.

— Это была запись барабанов для музыкального проекта «Флажолет» с Юлией Савичевой. Мы работали в студии с хорошей акустикой и высокими потолками. Записали шесть песен. Бас и гитары записывались напрямую, а основная работа была связана с ударной установкой. Большое количество микрофонов позволило записать разные элементы барабанов отдельно и получить несколько вариантов звучания самой установки и пространства вокруг нее.

Для меня это был хороший практический опыт: можно было не только записать нужный материал, но и сравнить микрофоны в реальных условиях, а затем оценить, как они работают вместе.

— Какую роль в этой схеме играли МК-012?

— Я использовал шесть МК-012. Четыре из них работали как оверхеды — два располагались перед установкой, а еще два находились за спиной барабанщика. Кроме того, отдельные микрофоны были направлены на райд и хай-хэт. Передние оверхеды и пара за спиной барабанщика давали разные результаты. Микрофоны, расположенные ближе к тарелкам, лучше передавали звучание железа. Задняя пара помогала захватить пространство и атаку всей установки. Мы сравнили варианты и в итоге оставили оба. Они не дублировали друг друга, а дополняли: каждый давал свою составляющую звучания.

— Как вы оценили результат записи?

Я остался доволен. Барабаны получились открытыми, мощными и читаемыми. Мы свели материал, прослушали результат вместе с музыкантами и звукорежиссером Юлии Савичевой. Всем понравилось. Для меня это главный критерий: не просто записать отдельные дорожки, а получить материал, который хорошо работает в готовой музыке.

— В проекте «Флажолет» вы использовали не только МК-012, но и динамические микрофоны D1 и D2. Для каких задач они подошли?

— Для точечной записи отдельных элементов ударной установки. D1 работал внутри бочки и на напольном томе. На малом барабане микрофоны располагались сверху и снизу, отдельные микрофоны использовались на навесных томах.

При записи ударных важно, чтобы каждый микрофон давал нужный характер звука и хорошо сочетался с остальными дорожками. Когда у тебя есть отдельные сигналы, можно точнее настроить баланс и добиться нужного результата при сведении.

Мне очень понравились эти микрофоны. Они хорошо показали себя на разных источниках, поэтому я могу оценить их как достойные инструменты.

— Вы отдельно отмечали МКЛ-5000 и называли его главным микрофоном для вокала. Почему именно он?

МКЛ-5000 — мой основной микрофон для записи вокала. Я использую его уже много лет, и за это время он стал надежным рабочим инструментом. На него записывались тысячи дублей: вокал, гитарные партии, другие источники. Я хорошо знаю его характер и понимаю, в каких ситуациях он мне подходит.

Для меня важен не только сам микрофон, но и то, насколько хорошо я знаю его звучание. Когда регулярно работаешь с одной моделью, начинаешь понимать, чего от неё ожидать, как она ведёт себя с разными голосами и как полученный сигнал будет работать в миксе.

— Чем примечателен МКЛ-5000 с технической точки зрения?

— Это ламповый конденсаторный студийный микрофон с широкой мембраной и изменяемой диаграммой направленности. Встроенный переключатель позволяет выбирать кардиоиду, круговую направленность или «восьмёрку».

Широкая мембрана и конструкция капсюля помогают передавать индивидуальные особенности голоса и инструмента. А возможность изменять направленность расширяет возможности работы с источником и помещением.

Мне нравится, что микрофон помогает получить материал, с которым удобно работать дальше. Вокал должен не только красиво звучать отдельно, но и хорошо вписываться в микс. Это одна из главных задач при записи.

— Есть ли ещё микрофоны «Октавы», которые вам хотелось бы попробовать?

— Мне было бы интересно сравнить МКЛ-5000 с другими ламповыми моделями. Я пока не проводил такого сравнения, но сама возможность посмотреть, чем они отличаются по характеру звучания, мне интересна.

— Что для вас самое важное в работе звукорежиссёра?

— Получить звук, который соответствует задаче и хорошо работает в готовом произведении. Не просто записать отдельный голос или инструмент, а сделать так, чтобы они стали частью музыки.

Именно поэтому я ценю микрофоны, с которыми можно работать долго, изучать их характер и получать предсказуемый результат. Для меня МКЛ-5000 — такой инструмент в записи вокала, а МК-012 — универсальный помощник в работе с инструментами и ударными.

Школу построили в рамках государственной программы Амурской области «Развитие образования Амурской области». В двухэтажном здании разместили учебные кабинеты, спортивный и актовый залы, помещения для занятий после уроков и школьное кафе.

Ученики начальных классов будут заниматься на первом этаже: для них предусмотрен отдельный вход. Кабинеты среднего и старшего звена находятся на втором этаже. Для маломобильных учеников предусмотрели два лифта.

На прилегающей территории обустроили площадки для учеников младших классов, спортивные площадки — футбольную, баскетбольную, ГТО, беговые дорожки, установили ограждение.

О том, что представляют собой и как развиваются современные отечественные высокотехнологичные средства инфраструктуры аэропортов и управления воздушным движением" рассказал «Моноклю» генеральный директор АО «Азимут» (входит в Госкорпорацию Ростех) Аскер Саидов, чья компания недавно завершила крупный и сложный проект оснащения аэропорта Махачкалы, расположенного в горной местности. Впрочем, сам герой интервью говорит, что «сложностей у нас не возникло, потому что за плечами — огромный опыт». И важно следующее: «мы переходим от поставки отдельных изделий к решению задачи аэропорта целиком», — говорит он.

— Аскер Казбекович, не секрет, что до 2022 года многие виды оборудования для российских аэропортов поставлялись из-за рубежа. Что происходит на этом рынке сейчас?

— Развитие отечественной аэропортовой инфраструктуры сегодня — одна из важных национальных задач. После ухода с российского рынка ряда зарубежных поставщиков многие предприятия Госкорпорации Ростех, в контуре которой мы работаем, предложили отечественные решения для укрепления технологической независимости критически важной инфраструктуры.

В рамках этой серьезной работы «Азимут» поставляет для аэродромных центров организации воздушного движения средства связи, навигации, посадки, наблюдения и автоматизации управления воздушным движением. Оборудованием нашей компании оснащено более 160 авиагаваней и центров управления воздушным движением в России и за рубежом. В частности, наши изделия работают в Абхазии, Армении, Белоруссии, Казахстане, Узбекистане, Германии, Египте и в других странах. Всего компания реализовала сотни проектов — в мире эксплуатируется более 8 000 единиц нашей продукции. У нас есть опыт работы с самыми разными условиями и требованиями заказчиков.

— В нашей стране аэропортов много — от Кавказа до Арктики. Насколько сильно приходится менять технику под конкретный регион?

— Безусловно, каждый проект уникален. Поэтому еще на этапе проектирования специалисты учитывают все особенности конкретного объекта: рельеф, климат, сейсмичность, интенсивность воздушного движения и другие факторы, которые могут влиять на работу оборудования.

Для этого у нас сформирована серьезная инженерная и научная база. В структуре «Азимута» работают пять научно-технических центров. Над разработкой и проектированием наших систем трудятся специалисты разных поколений, при этом 18% кадрового состава компании имеют степени кандидатов и докторов наук.

Это позволяет нам не просто поставлять готовое оборудование, а адаптировать решение под конкретный объект. На Кавказе, например, необходимо учитывать горный рельеф и высокую сейсмичность. На Севере на первый план выходят низкие температуры и снег, в крупных авиаузлах — высокая интенсивность воздушного движения.

Поэтому для нас надежность — это не работа оборудования в идеальных условиях, а способность выполнять свою задачу там, где оно действительно установлено. И здесь мы опираемся не только на компетенции «Азимута», но и на технологическую базу Ростеха в целом.

— Недавно при участии президента России торжественно открылся аэропорт Махачкалы. Какие особенности были при реконструкции этой авиагавани?

Здесь, в первую очередь, вступают в силу факторы местности. Новая взлетно-посадочная полоса и прилегающая к ней аэродромная инфраструктура в аэропорту Махачкалы находятся на сейсмически активном участке. Эта особенность накладывает дополнительные требования к устанавливаемой аппаратуре. Но сложностей у нас не возникло, потому что за плечами — огромный опыт. Теперь оборудование «Азимута» повышает безопасность полетов и эффективность работы северокавказского аэропорта.

— Аэропорт Махачкалы стал первым в России, где внедрили комплекс «Взор». Что это такое и как он работает?

— Если совсем просто, система «Взор» узнает человека по уникальному рисунку радужной оболочки глаза. Это наша новая разработка в области биометрических технологий. Махачкала стала первым российским аэропортом, где такую систему внедрили для контроля доступа сотрудников в служебные зоны. Работает это так. Сначала устройство фотографирует радужную оболочку глаза и создает ее цифровой шаблон. Затем при проходе через точку контроля «Взор» считывает рисунок радужки, сравнивает его с сохраненным шаблоном и подтверждает личность человека.

— Но зачем аэропорту дорогостоящая биометрическая система, если есть обычные электронные пропуска? Что она реально меняет?

— Главное отличие в том, что обычная СКУД (система контроля и управления доступом) проверяет пропуск, а «Взор» — самого человека. Его точность настолько высока, что вероятность ложного совпадения — менее 1 на 10 миллиардов. Это делает систему практически абсолютной защитой от несанкционированного прохода — она не перепутает сотрудников, даже если они близнецы. Алгоритмы комплекса также проверяют объект на «живость» (реакцию зрачка на свет), полностью исключая взлом с помощью фотографий или муляжей. Препятствием не станут даже очки, защитные маски или каски сотрудников.

Для аэропорта это принципиально: за точкой контроля начинается режимная зона, и система должна быть уверена, что туда проходит именно тот сотрудник, которому предоставлен доступ.

При этом усиление контроля не должно тормозить работу. Если на входе нужно остановиться, предъявить документ или дождаться проверки сотрудником службы безопасности, при большом потоке людей быстро возникает очередь. «Взор» проводит идентификацию автоматически и бесконтактно: человек идет обычным шагом, а система распознает его на расстоянии до полутора метров.

За минуту она может проверить до 40 человек. То есть мы решаем сразу две задачи, которые обычно противоречат друг другу: усиливаем контроль и одновременно ускоряем проход. Причем «Взор» можно интегрировать с действующей системой контроля доступа аэропорта — полностью перестраивать ее не требуется.

Для нас в «Азимуте» это и есть практический смысл технологии: не внедрить биометрию ради самой биометрии, а убрать слабое место обычного пропуска и сделать контроль менее зависимым от ручной проверки. В Ростехе мы видим потенциал такого подхода и для других объектов, где одновременно важны высокий уровень безопасности и быстрый пропуск большого количества людей.

— В Махачкале вы же внедрили комплекс аэронавигационного оборудования. Что это дает аэропорту и пассажирам?

— Главное — обеспечивает безопасность полетов и позволяет аэропорту принимать самолеты в более сложных метеоусловиях. Для пассажира это означает, что возможность выполнить посадку не зависит от плохой видимости.

В Махачкале мы установили целый комплекс оборудования. Средства наблюдения позволяют диспетчеру видеть воздушную обстановку, системы связи — поддерживать контакт с экипажем, радиомаяки и радиопеленгатор помогают определять положение самолета и ориентироваться при заходе на посадку. Кроме того, мы установили инструментальную систему посадки ILS. Она помогает экипажу точно выйти на взлетно-посадочную полосу и выдерживать правильный курс и траекторию снижения, когда из-за тумана, осадков или низкой облачности визуально ориентироваться сложно.

Пассажиру необязательно знать, как работают радиомаяки или наша система. Для него важно другое: чтобы даже в плохую погоду самолет безопасно вышел на полосу и приземлился именно там, куда он летел. За этим привычным результатом и стоит вся эта сложная техника.

— Еще одна ключевая система — «Галактика». Что она делает?

— Комплекс средств автоматизации «Галактика» помогает диспетчеру видеть и понимать, что происходит в небе. Она собирает информацию из разных источников и сводит ее в единую картину воздушной обстановки. Но главное — система не просто показывает местоположение воздушных судов на экране. Она анализирует их движение и заранее предупреждает диспетчера, если воздушные суда могут опасно сблизиться, самолет снижается ниже безопасной высоты или нарушает границы зоны ограничений использования воздушного пространства.

Представьте диспетчера, который одновременно ведет несколько самолетов. Высота, скорость и направление каждого постоянно меняются. Чем раньше система заметит потенциально опасную ситуацию, тем больше времени будет у человека, чтобы на нее отреагировать.

Решение при этом остается за диспетчером. Мы не пытаемся заменить человека автоматикой. Наоборот, технология берет на себя огромный объем расчетов и помогает человеку сосредоточиться на том, что действительно требует его внимания.

— С учетом современных тенденций в авиации, как Вы видите перспективы развития системы?

— Сегодня один из главных векторов развития авиационной сферы — это беспилотные авиационные системы. И здесь одна из самых сложных задач -сделать так, чтобы тысячи таких аппаратов безопасно летали в том же воздушном пространстве, где находятся пилотируемые самолеты и вертолеты.

Нельзя просто посадить еще одного диспетчера перед экраном и попросить его следить за несколькими тысячами дронов. Значительную часть этой работы придется автоматизировать: контролировать маршруты, рассчитывать траектории и заранее замечать возможные опасные сближения.

Для этого мы используем опыт, который накопили в традиционной авиации. На базе технологий «Галактики» создали комплекс «Юпитер» для организации движения беспилотных воздушных судов. Он уже успел показать себя в деле: использовался на мероприятиях «Архипелаг» на Сахалине, проконтролировал полёты на первом в России параде дронов на территории первого российского дронопорта «Пушистый».

На базе «Юпитера» также протестирован прототип цифровой платформы для защиты населения и инфраструктуры от дронов.

Кроме того, «Азимут» участвует в оснащении одного из летно-испытательных центров БАС. Там новые беспилотники смогут испытывать в том числе за пределами прямой видимости и отрабатывать их безопасное взаимодействие с другими участниками воздушного движения.

— Правильно ли понимаю, что отечественные поставщики сегодня в состоянии полностью обеспечить аэропорты страны всем необходимым оборудованием?

— Да. Если у заказчика есть потребность в комплексном оснащении, мы обеспечим авиагавань полностью всей аэронавигацией. В Махачкале — как раз, реализован один из таких проектов. Как говорится, «под ключ».

Комплексное оснащение строится следующим образом: заказчик определяет, какое оборудование необходимо конкретному аэропорту, затем нужно спроектировать его размещение, установить, связать между собой, настроить и запустить в работу.

Для заказчика преимущество в том, что за весь этот комплекс отвечает один интегратор. Ему не приходится отдельно состыковывать решения разных поставщиков и разбираться, кто отвечает за каждый участок системы.

По сути, мы переходим от поставки отдельных изделий к решению задачи аэропорта целиком. Помимо Махачкалы, подобные проекты мы также успешно реализовали в Грозном и Сухуме.

В России скоростные ворота ROTOR производит компания «Технодор». Собственный бренд появился на основе опыта работы более 25 лет с промышленными воротами и международной практики .

От международного опыта к собственному бренду

Компания «Технодор» производит промышленные ворота с 2001 года и является единственным лицензированным представителем бренда скоростных ворот DYNACO в России. В 2023 году компания «Технодор» представила собственную разработку — скоростные рулонные ворота ROTOR, которые производятся на заводе в Московской области.

Российское производство — это не только место изготовления ворот, но и доступность поставок и обслуживания. На складе поддерживается запас комплектующих, срок изготовления ворот составляет до 10 дней. Поставки по России организованы через сеть дистрибьюторов, а сервисная сеть обеспечивает поддержку после монтажа.

Для заказчика это означает более предсказуемые сроки поставки и возможность решать вопросы обслуживания внутри страны. Локальная складская и сервисная инфраструктура также упрощает планирование затрат на поставку и дальнейшую эксплуатацию.

Характеристики для интенсивной эксплуатации

Модель скоростных рулонных ворот ROTOR ZIP PRO оснащена усиленным ПВХ-полотном плотностью 900 г/м² и рассчитана на проёмы размером до 4×4 м.

Скорость открывания достигает 2 м/с, закрывания — 1,2 м/с. Заявленный ресурс составляет свыше 1,5 млн циклов. Эти характеристики важны для объектов, где ворота открываются и закрываются многократно в течение дня.

В модели ZIP PRO установлен сервопривод мощностью 0,75 кВт с трёхфазным питанием, редуктором и энкодером. Такая комплектация обеспечивает управляемое движение полотна и рассчитана на регулярную эксплуатацию.

Скоростные ворота из нержавеющей стали

На некоторых объектах, например пищевых и фармацевтических предприятиях, требования к оборудованию и инвентарю могут включать устойчивость к влаге и регулярной санитарной мойке. Эти требования распространяются и на ворота, которые устанавливают в производственных помещениях.

В таких случаях для изготовления всех металлических элементов скоростных ворот ROTOR используют нержавеющую сталь AISI 304.

Скоростные ворота ROTOR объединили международный опыт «Технодор» и собственную разработку скоростных рулонных ворот. Производство в Московской области, запас комплектующих и сервисная сеть в России помогают организовать поставку и дальнейшее обслуживание оборудования.

Подробнее о скоростных воротах ROTOR: vorotarotor.ru

Инвестиции в создание комплекса составили около 60млн рублей. Из них 41,6 млн рублей в виде льготного займа предоставилфедеральный Фонд развития промышленности(ФРП), еще 4,6 млн рублей — ФРП Пермского края. Финансирование осуществлялось по федерально-региональной программе «Проекты развития» в рамках нацпроекта «Средства производства и автоматизации».

Для оснащения нового комплекса с использованием займа предприятие закупило токарные и фрезерные станки с ЧПУ, лазерный и ленточнопильный станки, гибочное и проволочно-вырезное электроэрозионное оборудование.

Техническое перевооружение позволило компании увеличить производственные мощности на 30%. При этом собственная механообработка дает возможность масштабировать производство без жесткой привязки к одному типу оборудования или фиксированному количеству изделий.

«Для нас запуск механообрабатывающего производства — это не просто расширение станочного парка. Промышленный робот — это оборудование точного машиностроения, и при его серийном выпуске критически важно контролировать внутри компании изготовление ответственных деталей, геометрию, точность и повторяемость. Благодаря поддержке ФРП мы встроили механообработку в уже существующий производственный контур, который включает аддитивное, литейное и сборочное производства, лабораторию робототехники и ИИ. Это позволяет нам быстрее проходить путь от конструкторской разработки до готового изделия, управлять качеством на всех этапах и гибко увеличивать выпуск в соответствии со спросом рынка», — рассказал генеральный директор ООО «Роботех» Алексей Падучев.

Ключевыми заказчиками продукции являются «Урал», «Ижнефтепласт», «Завод автокомпонентов», «Каменск-Уральский литейный завод» и «Новомет-Пермь». Компания также реализует проекты в Республике Беларусь.

Предприятие выпускает промышленных роботов-манипуляторов грузоподъемностью до 500 кг и роботизированные ячейки на их основе, а также промышленные 3D-принтеры для печати песчано-полимерных литейных форм. Роботы и ячейки автоматизируют сварку, сборку, паллетирование, загрузку-разгрузку станков и другие операции, а 3D-принтеры позволяют изготавливать детали сложной геометрии и прототипы, а также восстанавливать детали.

В КБ «Панорама» разработана ГИС «Оператор»версии 15.4.5 для ОС «Astra Linux Special Edition». В программе обновлен цифровой классификатор operator.rsc в соответствии с новой редакцией классификатора электронных условных знаков (КЭУЗ). Реализована автоматизация обработки векторных карт по настраиваемым сценариям, добавлена поддержка многоуровневых структур атрибутов пространственных объектов. Усовершенствованы средства создания и редактирования объектов, расширены возможности импорта данных из DXF, CSV, TXT, XYH и XLSX.

В соответствии с новой редакцией КЭУЗ обновлен цифровой классификатор operator.rsc. Актуализированы наименования и состав тематических слоев, добавлены отдельные слои для отображения действий подразделений войсковой ПВО. Уточнен состав атрибутивных характеристик объектов и добавлены новые характеристики для описания состояния и назначения объектов, параметров беспилотной авиации, ракетных комплексов, подразделений специальных операций и других данных.

Состав классификатора дополнен новыми условными знаками для пунктов и центров управления, личного состава, вооружения и военной техники, артиллерийских и ракетных систем, средств противовоздушной обороны, районов и рубежей действий подразделений. Добавлены обозначения современной и специальной техники, в том числе мотовездеходов, колесных вездеходов, боевых машин поддержки танков и роботизированных комплексов, а также средств применения высокоточных боеприпасов. Для существующих объектов уточнены наименования, наборы характеристик, принадлежность к тематическим слоям и правила отображения в соответствии с новой редакцией КЭУЗ.

Реализован режим «Обработка карты по сценарию», предназначенный для автоматизации обработки векторных карт. Пользователи могут формировать сценарии из базовых и пользовательских задач, настраивать параметры и определять последовательность выполнения операций. Список доступных задач расширяется подключением Python-скриптов и функций динамических библиотек, что позволяет включать в сценарии собственные алгоритмы обработки пространственных данных. Поддерживается выполнение всего сценария и выборочный запуск отдельных задач. Сценарии и параметры сохраняются в файлах для повторного применения. Для формирования сценариев доступны создание объектов, заполнение семантики, коррекция метрики, нанесение подписей, подготовка карт к печати и другие операции. Новый режим позволяет объединять регулярно выполняемые операции в единый процесс и сократить количество ручных действий при подготовке и обновлении карт.

Добавлена поддержка групповой семантики для формирования многоуровневых структур атрибутов пространственных объектов. В одной группе могут храниться отдельные характеристики, повторяющиеся наборы значений и вложенные группы. Такой способ позволяет описывать сложные свойства объектов в структурах, аналогичных XML, JSON и связанным таблицам баз данных. Заполненные характеристики отображаются в свойствах объекта в виде дерева. При поиске и отборе объектов можно учитывать принадлежность характеристики к определенной группе, что позволяет различать одинаковые характеристики, имеющие разное назначение в описании объекта.

Усовершенствованы инструменты создания и редактирования объектов карты. В «Редакторе карты» добавлен вспомогательный режим «Вертикальная/горизонтальная линия», автоматически выбирающий направление построения в зависимости от движения курсора. В режиме изменения типа объекта основные параметры преобразования вынесены на отдельную панель, что сокращает количество промежуточных действий при редактировании карты.

Обновлены средства импорта данных. При загрузке DXF добавлена обработка примитивов типа «Мультивыноска» (MultiLeader). При импорте формируются правый и левый кластеры с поддержкой произвольного количества выносок и учетом параметров их оформления. В задаче «Импорт из CSV, TXT, XYH, XLSX» реализована обработка строк произвольной длины, что позволяет загружать объекты со сложной геометрией, произвольным количеством точек и мультиконтурами. Для данных в местных системах координат предусмотрена возможность смены осей X и Y при импорте.

Новая версия программы доступна для скачивания на сайте КБ «Панорама» в разделе Скачать.

Здание бывшего производства по обработке камня в Карелии восстановили под специализированный ремонтный цех компании ООО «Л-Транс» — здесь провели капитальный ремонт, обновили инженерные сети, электропроводку и освещение. Новая площадка нужна для обслуживания и ремонта тяжёлой лесовозной техники, доставляющей древесное сырьё на Питкярантский целлюлозный завод: от её исправности во многом зависят стабильность поставок и бесперебойная работа предприятия. В обновлённом цехе создали современные условия для механиков и водителей, что заметно ускорило обслуживание техники. Как уточнили в Минпромторге, сегодня в ООО «Л-Транс» работают более 100 человек. Собственная ремонтная база позволит эффективнее организовать работу транспорта и поддержать производственные планы целлюлозного завода.

Перед специалистами стояла сложная задача: внедрить в действующий производственный цех масштабный комплекс для подготовки, окраски и сушки крупногабаритных машин без остановки основных технологических процессов.

Вызовы и особенности проекта

Выпуск коммунальной техники требует строгого соблюдения технологий нанесения лакокрасочных покрытий (ЛКП). При этом проект должен был отвечать ряду жестких требований:

• Интеграция оборудования в ограниченное пространство существующего цеха.

• Минимизация уровня шума внутри помещений.

• Сохранение тепла в зимний период.

• Полная интеграция систем пожарной безопасности с общезаводскими сетями.

Для решения этих задач специалисты SPK GROUP разработали проект, включивший в себя крупногабаритную окрасочно-сушильную камеру и автономный дробеструйный участок.

Высокотехнологичная окрасочно-сушильная камера

Ключевым элементом комплекса стала камера размером 30×6×6 метров, разделенная на четыре независимые секции (длиной 10, 5, 10 и 5 метров). Такая модульная конструкция позволяет вести работы в круглосуточном режиме без простоев: пока в одной секции происходит сушка при температуре до +60 °C, в соседних можно выполнять малярные или шлифовальные работы.

Инженеры реализовали целый ряд уникальных конструкторских решений:

• Кровельные ворота: утепленные рулонные ворота вынесены на крышу камеры, что позволило сохранить полный просвет по высоте и избежать потерь тепла во время сушки.

• Индивидуальные приямки: две секции оснащены вентилируемыми и освещаемыми приямками для удобной окраски днища спецтехники, а первая и вторая секции оборудованы системами пылеудаления для шлифовки.

• Выносное краскоприготовительное отделение (КПО): помещение вынесено на улицу и соединено с цехом через теплый проем. Внутри размещены стеллажи, оборудование для подготовки ЛКМ и автономное пожаротушение, синхронизированное с заводом.

Инновационная вентиляция и безопасность

Для создания комфортных и безопасных условий труда вентиляционные агрегаты общей производительностью 128 000 м³/ч (два по 41 000 м³/ч и два по 23 000 м³/ч) были вынесены за пределы цеха. Это позволило освободить полезную площадь внутри помещения и вынести шум наружу.

Встроенные пластинчатые рекуператоры используют тепло отработанного воздуха для подогрева приточного, что обеспечивает существенную экономию затрат на отопление в холодное время года. Безопасность производства обеспечивается независимым порошковым пожаротушением в каждой секции с выводом сигналов на пульт предприятия: нештатная ситуация в одной зоне не останавливает работу всего комплекса.

Дробеструйный участок и внутрицеховáя логистика

Подготовка поверхностей перед покраской осуществляется в специализированной дробеструйной камере размером 11×5,5×5,5 м, укомплектованной собственной компрессорной станцией, осушителем и системой пневмообвязки.

Для перемещения тяжелых крупногабаритных изделий внутри комплекса задействована продуманная логистическая цепь:

• Подвесные тельферы на крыше обеих камер для круговой обработки изделий.

• Ручные рельсовые тележки с общим электротягачом-толкателем.

• Мобильные ножничные пневматические подъемники, созданные по специальному заказу.

Программное обеспечение комплексов адаптировано под индивидуальные требования заказчика и защищено от несанкционированного изменения алгоритмов.

Итоги реализации

Реализованный проект позволил ООО «ИТМ «Спецмашина» получить полностью независимую, гибкую и безопасную инфраструктуру малярно-подготовительного производства. Сочетание передовых инженерных разработок, энергосберегающих технологий и адаптации под суровые реалии отечественного машиностроения вывело качество выпускаемой коммунальной техники на новый уровень.

В Анадыре появилась дополнительная производственная площадка для местного судостроения — компания «Катера Алеут» реализовала проект создания судостроительного предприятия на территории опережающего развития «Чукотка». Инвестиции по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) составили 38,3 млн рублей, на предприятии создано 20 рабочих мест.

Здесь будут строить маломерные суда, проектировать лодки под индивидуальные задачи заказчиков и оказывать сервисные услуги. Новое производство дополняет возможности резидента ТОР «Чукотка» компании «Алеут», выпускающей алюминиевые лодки под брендом «Чукчанка» для морских охотников и рыбаков Крайнего Севера.

«Компания „Катера Алеут“ развивает отдельное направление — строительство маломерных судов различного назначения. Таким образом, в Анадыре формируется дополнительная производственная площадка, расширяющая возможности местного судостроения. Мы стремимся создавать суда, отвечающие потребностям жителей Чукотки, рыбаков, организаций, которым необходим надежный водный транспорт. В реализации инвестпроектов нам помогли льготы и преференции режима ТОР, сопровождение и внимание со стороны КРДВ Чукотка», — сообщила генеральный директор ООО «Катера Алеут» Наталия Ендальцева.

Оборудование для предприятия приобрели с учётом климатических особенностей Чукотки, подготовили опытные образцы судов, готовые к производству, и ведут разработку новых моделей.

«Каждый анализ фиксируется в электронном журнале: дата и время поступления пробы, задействованный прибор, наименование сырья, марка стали, химический состав и номер протокола. Прослеживаемость выстроена от „А“ до „Я“. В электронном журнале прикрепляется гиперссылка на протокол: специалисты завода могут в любой момент открыть и просмотреть документ, но внести в него изменения невозможно», — рассказала начальник Центральной заводской лаборатории Юлия Золотарева.

Полный текст ее интервью опубликован на сайте завода.

То же самое касается и контроля готовой продукции. В электронных протоколах готовой продукции изначально заложены нормативы конструкторской документации и чертежей. Система автоматически сопоставляет показатели и наглядно отображает результаты химического анализа, механических испытаний и металлографии с прикрепленными фотографиями микроструктуры чугуна. Кроме того, по каждой плавке ведется сквозная маркировка, а дублирующие арбитражные образцы хранятся в заводском фонде в течение целого года.

Справка о предприятии: АО «Сукремльский чугунолитейный завод» (АО «СЧЗ») — одно из старейших металлургических предприятий центральной России, расположенное в городе Людиново Калужской области. В номенклатуре предприятия — продукция для подвижного состава железных дорог, атомного и сталелитейного машиностроения, а также изделия для объектов городского хозяйства.

«Сделано у нас» традиционно делает ежемесячные обзоры по новым медицинским учреждениям открываемым в России. В октябре открыто новых — 10, это если не считать ФАПы — их мы не учитываем. Так же в обзоре мы считаем и реконструкцию, но только капитальную. В прошедшем месяце капитально реконструировано 5 объектов. Все ссылки кликабельны, можно почитать подробности и найти ссылку на первоисточник.

В Перми открылась новая поликлиника фтизиопульмонологического центра

Поликлиника общей площадью около 6 тысяч квадратных метров рассчитана на 300 посещений в смену: 200 для взрослых и 100 для детей, у каждого отделения свой вход. В здании оборудованы кабинеты врачей, дневной стационар, диагностическое отделение с КТ, рентгеном и УЗИ, а также аптечный пункт. Сюда переедут специалисты из взрослой поликлиники на улице Советской и детской на улице Металлистов, а также дневной стационар. Таким образом, амбулаторная помощь при заболеваниях легких будет сосредоточена в одном месте.

В Верхнем Тагиле открылась поликлиника после модернизации

Почти две тысячи квадратных метров обновили в двухэтажном здании поликлиники Городской больницы Верхнего Тагила: полностью заменили инженерные коммуникации, сделали перепланировку и отделку, поставили новую мебель и оборудование, смонтировали понятную навигацию. На первом этаже разместили процедурный, прививочный, хирургический и маммографический кабинеты, флюорографию. На втором — кабинеты участковых терапевтов и узких специалистов, а также новые стоматологические кабинеты для взрослых и детей.

В Бугуруслане после капремонта открылась поликлиника № 2

В Бугуруслане после капитального ремонта распахнула двери поликлиника № 2 Бугурусланской городской больницы. Событие — важный шаг для южной части города, где медицинскую помощь теперь смогут получать порядка 12 тысяч жителей. Здание, которое долгое время было законсервировано, вернули в строй после объединения городской и районной больниц. Масштабный капремонт стартовал в 2023 году в рамках нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь».

Новая поликлиника в Суздале принимает первых пациентов

В Суздале открылась новая поликлиника в рамках нацпроекта «Продолжительная и активная жизнь». Здание находится по адресу ул. Гоголя, 1. и рассчитано на 350 посещений в смену. Поликлиника обслуживает жителей Суздаля и Суздальского района около 46 тысяч человек.

Сказочные герои и функциональные кровати: в Камышлове открыли обновлённое детское отделение ЦРБ

Детское отделение Камышловской центральной районной больницы приняло пациентов после комплексного обновления. Здание капитально отремонтировали, оснастили современной мебелью, а в дизайн интерьеров вписали элементы сказочной тематики. Сотрудники отделения круглосуточно обеспечивают медицинскую помощь порядка 10 тысячам ребят из самого Камышлова и всего района. Здесь работают 15 коек круглосуточного стационара и 6 коек дневного. Всего за 4 месяца здание площадью более 340 квадратных метров полностью преобразили снаружи и внутри.

В Волгодонске после капремонта открылась поликлиника на Энтузиастов

19 октября поликлиника № 3 в Волгодонске начала принимать пациентов после капитального ремонта. В обновлённой поликлинике организованы открытая регистратура, электронная очередь и понятная навигация, создана доступная среда для маломобильных посетителей. Работает колл-центр. Приём ведут терапевты, неврологи, отоларингологи, хирурги, урологи, эндокринологи, кардиологи, гастроэнтеролог, офтальмолог и пульмонолог. Капитальный ремонт здания проходил в два этапа — в 2023-2025 годах в рамках национального проекта «Продолжительная и активная жизнь» и регионального проекта «Модернизация первичного звена здравоохранения». Стоимость работ составила 166 млн рублей.

Ростех завершил строительство и оснащение областного родильного дома в Магадане

Госкорпорация Ростех завершила строительство и оснащение областного родильного дома в Магадане. Новый центр площадью более 20 тыс. кв. метров на 80 стационарных мест объединит основные службы родовспоможения региона, ранее располагавшиеся в разных точках города. Теперь женщины смогут получать необходимую помощь во время беременности и родов в одном месте, а врачи — оперативнее действовать при осложнениях. Медицинский центр предусматривает женскую консультацию на 100 посещений в смену, дневной стационар на 10 мест, центр планирования семьи, гинекологические и родильные отделения. Три крыла с отдельными входами позволяют разделить потоки пациентов и исключить пересечение маршрутов женщин и детей. В них расположены дородовое, родовое и послеродовое отделения, отделения патологии женщин и новорожденных, а также клинико-диагностический центр.

В Чебоксарах открылся первый в Чувашии Центр медицины здорового долголетия

На базе Центральной городской больницы в Чебоксарах начал работу первый в республике Центр медицины здорового долголетия. Центр оснащён современным оборудованием для измерения соотношения жировой и мышечной ткани, а также показателей работы сердечно-сосудистой системы. Пациенты смогут пройти комплексную оценку биологического возраста, функциональных резервов и образа жизни. По результатам обследования специалисты составят Паспорт здоровья с индивидуальными рекомендациями по коррекции выявленных факторов риска. Также пациентов ждёт обучение в «Школах здоровья».

В Магадане открылся многопрофильный реабилитационный центр

В новом микрорайоне «Гороховое поле» торжественно открыли многопрофильный реабилитационный центр. Новый центр, рассчитанный на 50 мест, станет флагманом реабилитационной службы региона. Он предназначен для комплексной реабилитации маломобильных групп населения, включая детей с ограниченными возможностями здоровья. В центре предусмотрено 25 мест для детей и 25 — для взрослых. Объект построен в рамках мастер-плана Магадана с использованием механизма дальневосточной концессии и при финансовом участии ДОМ.РФ. Объём финансирования проекта, реализованного по концессионному соглашению при поддержке федерального и регионального правительства, составил 2,4 млрд рублей.

В Кукуштане после капремонта открылась поликлиника со стационаром

В селе Кукуштан завершён капитальный ремонт двухэтажной поликлиники со стационаром на улице Уральской, 18. Работы провели во всех помещениях — чтобы объект соответствовал современным требованиям. Для врачей разных специальностей подготовили кабинеты терапевтов, хирурга, окулиста и стоматолога, отделение женской консультации, кабинеты УЗИ и функциональной диагностики, прививочные и процедурные. В дневном стационаре оборудовали 12 комфортных палат. Для поликлиники также закупили новую мебель.

В Астрахани начала работу новая поликлиника в микрорайоне Бабаевского

В Ленинском районе открыла двери для первых пациентов новая поликлиника — современное подразделение ГБУЗ АО «Городская поликлиника № 2». Новый объект здравоохранения рассчитан на 200 посещений в смену. Здесь развёрнуты 13 терапевтических участков, а также кабинеты узких специалистов: эндокринолога, кардиолога, невролога, офтальмолога, оториноларинголога, уролога, травматолога-ортопеда, хирурга и гинекологов. Для пациентов доступны кабинеты медицинской профилактики, медико-психологической помощи, физиотерапии, функциональной и ультразвуковой диагностики, эндоскопических исследований и неотложной помощи.

Новая поликлиника открылась в Хабаровском крае для приема жителей

В городе Бикине Хабарвского края запущено в эксплуатацию современное медицинское учреждение, где теперь принимают взрослых и детей. Новое здание расположено по адресу улица Бонивура, 4 и рассчитано примерно на триста посетителей ежедневно. Согласно данным администрации Бикинской ЦРБ, сейчас на первом этаже функционируют детская и взрослая поликлиники, тогда как второй этаж предназначен для специализированных врачей и диагностических процедур — здесь разместятся кабинет рентгена, лаборатории, стоматология и дневной стационар.

Новое подразделение Свердловского областного онкодиспансера открылось в Екатеринбурге

Площадка станет одним из ключевых центров хирургического онколечения на Среднем Урале.

Ежегодно здесь могут проводить порядка 3,5 тысячи жизненно важных операций. На площади 7 тысяч кв. м размещены четыре профильных отделения, восемь операционных, реанимация, лаборатории. Корпус оснащен современным оборудованием, в том числе 3D-лапароскопическими стойками для выполнения малотравматичных и высокотехнологичных хирургических вмешательств. В палатах созданы все условия для комфортного пребывания пациентов.

В сельском поселении Али-Юрт Ингушетии открыли новую участковую больницу

Медицинская организация рассчитана на обслуживание жителей Али-Юрта, Экажево и Сурхахи. В самом Али-Юрте проживает почти 8 тысяч человек, около трети из них — дети.

В двухэтажном здании с подвальным этажом общей площадью около 2 тысяч квадратных метров размещены терапевтический стационар на 30 коек и амбулаторно-поликлиническое отделение мощностью около 100 посещений в смену. Здесь работают кабинеты физиотерапии, ультразвуковой и флюорографической диагностики, клинико-диагностическая лаборатория и аптечный пункт для льготного отпуска лекарственных препаратов.

Новая многопрофильная клиника открылась в Воронеже

Новое пространство разделено на два функциональных крыла, работающие как единая система, ведь тело и психика неразрывно связаны. Левое крыло включает диагностическое отделение и кабинеты приема врачей разных специальностей: терапевта, гинеколога, эндокринолога, уролога, невролога, гастроэнтеролога, кардиолога и других направлений. Кроме того, здесь расположены процедурный кабинет, дневной стационар, физиотерапевтическое отделение и кабинеты функциональной диагностики. Здесь есть все необходимое для лечения и восстановления организма.

Всего было построено или модернезированно медучреждений — 15, среди них новых — 10, отремонтированно — 5

Поликлиники — 8 (новых — 4, реконструировано — 4)

Медицинские и диагностические центры — 3 (новых — 3, реконструкция — 0)

Госпитали — 2(новых — 1, реконструировано — 1)

Другие медучреждения — 2 (новых — 2, реконструкция — 0)

Первое в стране производство электрической коммунальной техники полного цикла с максимальной локализацией открылось на территории ОЭЗ «Технополис Москва». Практически всё — от идеи до готовой машины — сделано в России и адаптировано к условиям Москвы: гарантированный сбыт обеспечивает инвестиционный контракт с обязательством приобрести порядка 1600 машин до 2031 года. Инвестиции в проект составили один миллиард рублей, на производстве создано более 200 высокотехнологичных рабочих мест; компания развивается при содействии Московского фонда поддержки промышленности и предпринимательства.

Предприятие «ЗИС» (ООО «Завод инновационной спецтехники») основано в 2024 году — тогда же выпустили первую машину, предсерийный образец. В 2025-м компания стала резидентом ОЭЗ «Технополис Москва», а в июле 2025 года заработал сборочный цех площадью 3,8 тыс. кв. м: здесь готовили узлы, комплектовали, монтировали механические и электрические системы, собирали и диагностировали готовую машину. Основной объём комплектующих для финальной сборки завод получал от партнёров и подрядчиков.

В 2026 году открыли заготовительный цех площадью 4,2 тыс. кв. м — его ввод позволил перейти к полному циклу производства и расширить собственное изготовление деталей. Общая площадь предприятия — 10,8 тыс. кв. м, проектная мощность — более 300 единиц техники в год.

Завод оснащён современным оборудованием: лазерные комплексы для раскроя листового и трубного проката, листогибочные прессы с роботизированной подачей заготовок, роботизированные сварочные комплексы, токарно-фрезерные станки с ЧПУ и покрасочный комплекс замкнутого цикла. Логистику обеспечивают AGV-тележки для транспортировки сборочных комплектов, автоматизированные склады и централизованная система управления; уровень автоматизации превышает 80%.

Локализация производства — более 90%: практически все ключевые узлы и компоненты производят в России, что обеспечивает независимость от внешних поставок и стабильность выпуска. В дальнейшем показатель может вырасти за счёт тяговых аккумуляторов Московского кластера электробатарей — сейчас идут испытания опытного образца тяговых батарей ООО «Рэнера».

Для обучения и повышения квалификации специалистов на заводе оборудовали учебный класс для сервисной службы и сотрудников производства, где можно моделировать реальные процессы и неисправности.

Основная разработка предприятия — инновационная подметально-вакуумная машина «ВКМ 2024Э» на электрической тяге. Она создана из отечественных комплектующих и стала единственной в стране серийной электрической машиной такого класса, спроектированной для круглогодичной работы в городских условиях. Машина компактная, многофункциональная и маневренная, подходит для уборки улиц и парков в любое время года, а уровень шума значительно ниже дизельных аналогов — это позволяет работать в жилых районах и ночью.

Летом машина работает как дорожный пылесос и может оснащаться фронтальной щёткой или поливомоечной рейкой, зимой — распределителем реагентов и уборщиком с фронтальной снежной щёткой. В кабине с панорамным обзором и климат-контролем оператор чувствует себя комфортно в любую погоду, а интуитивная система выводит управление всеми функциями на один пульт с джойстиком, снижая утомляемость и повышая безопасность. Рабочая скорость с технологическим оборудованием — 12 км/ч, транспортная — до 40 км/ч; без подзарядки машина работает до шести часов, зарядка занимает два часа.

Значительную роль в создании машины сыграло собственное R&D-подразделение: здесь велась разработка ключевых технических решений, конструкторской документации и технологических процессов, легших в основу серийного производства. Конструкция рассчитана и на будущее: в неё закладываются решения, которые позволят интегрировать системы автономного управления, отметили в пресс-службе ОЭЗ «Технополис Москва».

Сегодня на дорогах столицы работают около 360 самых современных в России электрических подметально-вакуумных машин завода «ЗИС» — их применяют при уборке центральных районов (Тверская и Моховая улицы, Садовое кольцо, Кутузовский проспект, парк Победы на Поклонной горе), а также крупных магистралей и инфраструктурных объектов, включая Ленинский, Волгоградский и Рязанский проспекты, Краснопресненскую и Дербеневскую набережные, Ленинградское шоссе и другие районы.

В рамках курса сотрудники осваивают классификацию электромагнитных помех, условия проведения испытаний на помехоустойчивость, методы обеспечения электромагнитной совместимости. Особое внимание уделяется изучению схемотехнических методов обеспечения электромагнитной совместимости (ЭМС) радиоэлектронных устройств и методикам проведения предварительных и предсертификационных испытаний на соответствие требованиям по электромагнитной совместимости. Это позволяет обеспечить соответствие разрабатываемого НИИЭТ испытательного оборудования техническим регламентам и стандартам.

Значимость подобных обучающих курсов и повышение квалификации специалистов испытательного центра НИИЭТ напрямую влияет на дальнейшую разработку испытательных стендов.

Полученные знания позволяют проектировать оборудование с учетом реальных условий эксплуатации, корректно задавать уровни испытательных воздействий и моделировать электромагнитную обстановку.

Актуальность обучающей программы обусловлена ужесточением требований к электромагнитной совместимости в гражданской и специальной технике, а также в связи с ростом доли сложной цифровой электроники в конечных изделиях. Соблюдение норм ЭМС — одно из ключевых условий выхода продукции на рынок и ее надежной работы в реальных условиях.

Для НИИЭТ соблюдение всех норм ЭМС усиливает конкурентоспособность выпускаемой продукции и доверие со стороны заказчиков. Ознакомиться со всей линейкой испытательного оборудования производства АО «НИИЭТ» можно на сайте производителя. Сделать заявку на приобретение можно, обратившись на почту p.parmon@niiet.ru.

Две трети парка — это техника старше 15 лет

• 15,2 года — средний возраст полуприцепа-автовоза в стране.

• 63,7% — доля машин до 2010 года выпуска включительно (возраст >15 лет).

• 3,5% — доля «свежей» техники возрастом 6-10 лет.

На 1.07.2026 в стране зарегистрировано 11 194 единицы полуприцепов-автовозов. Практически половина парка (44,8% или 5 012 шт.) — это полуприцепы 2006-2008 годов выпуска. Возраст такой техники составляет 18-20 лет. Нельзя однозначно утверждать, что все эти полуприцепы в строю и сегодня, но часть их продолжает интенсивно эксплуатироваться.

Провал «среднего» возраста: где взять технику с пробегом?

Если посмотреть на диаграмму возрастных когорт, сразу бросаются в глаза два провала, выделенных красным.

В группе 8-11 лет (выпуск 2015-2018 гг.) числится всего 125 машин на всю страну (в 2016 году — вообще катастрофические 2 единицы). А в когорте 4-летних (2022 год) — и того меньше, всего 14 машин.

Почему так произошло? Из-за первой волны санкций, скачков валютных курсов и введения утильсбора в 2015-2018 годах резко сократились поставки как автомобилей, так и полуприцепов. Российское производство автовозов на тот момент просто не могло покрыть потребности рынка. Схожая ситуация повторилась и в 2022 году на фоне нового кризиса.

Почему сейчас это критично? На протяжении последних 2-3 лет на рынке заметно смещение в сторону техники с пробегом. Однако на вторичном рынке автовозов предложений техники возрастом 8-11 лет очень немного. Ближайшие по возрасту автовозы — 5-7 лет (которые еще не выработали ресурс и будут интенсивно эксплуатироваться) и 12-17 лет с огромным наработанным ресурсом.

Выбор жесткий: либо брать технику из огромного «базиса» 18-20 лет (5 012 машин), либо купить новый полуприцеп-автовоз. При этом высокая ключевая ставка (14%) замораживает инвестиционные программы, откладывая обновление парка прицепной техники (и, в частности, автовозов) на потом.

Корпарк vs частное владение: какая техника в эксплуатации

В копроративном парке 7 503 единицы автовозов, в частном владении — 3 691 единица. И подходы к обновлению парка у них разные.

Корпарк  — это главный локомотив. Им принадлежит 67% всего парка. Именно в корпоративном сегменте сосредоточена свежая техника. В собственности юрлиц находится 1 016 полуприцепов 2024-2026 годов выпуска (включая 42 автовоза 2026 года, часть этого количества занимают полуприцепы-автовозы Ultrailer). Это верный признак того, что крупные игроки осознали риск износа и даже в непростых экономических условиях изыскивают средства на обновление парка.

В частном владении эксплуатируются наиболее возрастные полуприцепы-автовозы. Свыше 80% их парка — техника старше 15 лет. При этом количество автовозов 2024-2026 годов выпуска составляет всего 159 штук (в т.ч. 4 шт. 2026 года выпуска). Для сравнения: это сопоставимо с количеством полуприцепов старше 26 лет (выпущенных до 2000 года) — их 146 шт. Как мы указывали выше в парке этого сегмента нет машин 2015-17 и 2019 годов выпуска (автовозы 2018 года выпуска — 2 шт, 2020 — 3 шт, и 2021 — 2 шт.).

Что будет с рынком полуприцепов-автовозов в ближайшие годы?

Мы не претендуем на полноту анализа, но даже такой краткий обзор возрастной структуры согласуется с общими трендами рынка прицепной техники в России. И, на наш взгляд, вывод однозначен: парк полуприцепов-автовозов подошел к критической черте старения.

Почти половина рынка (техника 2006-2008 годов выпуска) старше 18 лет. Эксплуатация таких машин — это прямые убытки из-за дорогого ремонта и, возможно, длительных простоев. При этом найти замену на вторичном рынке сложно — предложений в возрасте 8-11 лет крайне мало.

Даже тот факт, что в 2023-2024 годах рынок немного оживился, не меняет общей картины. Всплеск закупок автовозов в этот период — лишь первый импульс, который пока не способен закрыть накопленный дефицит.

Ситуация открывает серьезное окно возможностей. Транспортным компаниям рано или поздно придется обновлять парк, чтобы просто продолжать работать. А производителям полуприцепов-автовозов необходимо готовиться к неизбежному всплеску отложенного спроса. Мы ожидаем, что пик обновления может начаться в 2027-2028 годах, когда макроэкономическая ситуация стабилизируется, а ресурс 20-летних машин иссякнет окончательно.

Сервис предназначен для публикации сведений о работе народных избранников.

Председатель думы Анна Гурарий подчеркнула, что инициатива исходила от самих студентов, они предложили сотрудничество на хакатоне «РадиоХак 2.0», а после его окончания работа продолжилась. В настоящее время продукт проходит тестирование.

Следующий шаг — проверка приложения в Молодежной палате при думе. Студенты презентуют разработку ее участникам, после чего начнется обсуждение внедрения сервиса в повседневную деятельность Думы. Ожидается, что новый инструмент сделает информацию о депутатской работе более доступной для горожан.

Инженеры предложили новый принцип организации рабочих процессов. Магнитные поля формируют зону ускорения плазмы, где возникает струя заряженных частиц, создающая реактивную тягу. Конструкцию изменили так, что зона ускорения полностью вынесена за пределы разрядного канала.

Благодаря этому частицы плазмы не ударяют о стенки и не разрушают их. В результате двигатель будет работать стабильно и предсказуемо весь срок эксплуатации спутника. Это упростит управление аппаратами и повысит эффективность орбитальных группировок.

Из сточных вод извлекают магний-аммоний-фосфат, вызывающий зарастание водоемов и гибель рыбы. Аммоний и фосфаты осаждают в присутствии магния с добавлением кремния, получая струвит с контролируемым высвобождением питательных веществ.

Решение одновременно повышает урожайность и сокращает объем осадка на очистных сооружениях. Преимущества — низкая себестоимость и высокое содержание полезных элементов, что позволяет конкурировать с другими методами.

У команды пять патентов, гранты и соглашения с «Водоканалом Санкт-Петербурга» и «Метафракс Кемикалс». Прошли пилоты с «Пермской птицефабрикой» и Пермским НИИ сельского хозяйства. В планах — рост производительности, сертификация удобрения и экспорт. Актуальность высока, так как к 2050 году миру нужно на 70% больше продовольствия, а 52% почв уже деградированы.

Состав жирных кислот сырья определяет вязкость, цетановое число, теплоту сгорания, низкотемпературные свойства и окислительную стабильность. Смешивание масел до переэтерификации позволяет сочетать их взаимодополняющие профили.

Ученые выбрали нерафинированные рапсовое, льняное и сафлоровое масла как доступные в умеренно-континентальном климате. Бинарные и тройные смеси переэтерифицировали с метанолом и гидроксидом калия при 55 °C и 800 об/мин.

Для 14 образцов измерили физико-химические параметры и построили восемь регрессионных моделей. Выход метиловых эфиров составил 96,8-99,2%, что соответствует EN 14214. Оптимум — 90% рапса, 5% льна и 5% сафлора. Подход снижает логистические затраты на 10-15% и позволяет корректировать рецептуру под цены и качество сырья.

Электрогрузовики Evocargo N1 работают круглосуточно и самостоятельно выполняют грузоперевозки без участия водителя. Автопилот анализирует окружающую обстановку на основе данных камер, лидаров и других сенсоров, прогнозирует движение объектов и принимает решения о движении.

В рамках проекта Evocargo N1 интегрированы в цифровую инфраструктуру площадки клиента и взаимодействуют с ней в ходе выполнения маршрута. Автоматические ворота распознают приближающийся беспилотный грузовик и самостоятельно предоставляют ему доступ на нужную территорию. После открытия проезда машина без участия человека пересекает дорогу между участками площадки и продолжает движение по маршруту.

Кейс «ОФИС ПРЕМЬЕР» показывает следующий этап развития автономной логистики, когда беспилотный транспорт не только самостоятельно выполняет перевозки, но и становится частью единого автоматизированного контура предприятия.

Дистрибуция уже стала одним из самых масштабных направлений применения беспилотных грузовиков. Проект открывает для автономной логистики новый сегмент — дистрибуцию канцелярских товаров, где соблюдение графика, непрерывность и своевременность перевозок влияют на эффективность всей цепочки поставок. Работа транспорта в режиме 24/7 позволяет поддерживать необходимую интенсивность грузопотока независимо от времени суток.

«Для нас внедрение автономных электрогрузовиков — это прежде всего практический шаг в развитии логистики. На объекте в Домодедово транспорт выполняет регулярные перевозки по заданным маршрутам, что позволяет автоматизировать повторяющиеся операции и обеспечить стабильность перемещений грузов. Мы видим потенциал дальнейшего развития автономной логистики и ее более широкого использования в наших операционных процессах», — отметил представитель «ОФИС ПРЕМЬЕР».

«Крупные компании с многолетней историей и отлаженными операционными процессами внимательно подходят к изменениям в своей логистике и оценивают новые технологии прежде всего с точки зрения практической эффективности и окупаемости. Внедрение автономных грузовиков на объектах такого уровня подтверждает, что решение отвечает реальным задачам бизнеса: помогает снижать издержки, повышать производительность и эффективнее организовывать перевозки», — прокомментировал заместитель генерального директора-коммерческий директор «ЭвоКарго» Василий Жуков.

Внедрение беспилотных грузовиков помогает оптимизировать весь цикл логистики и сократить операционные расходы более чем на 35%.

Материалы для авиации, ракетостроения и энергетики должны выдерживать жару и нагрузки. Перспективна керамика на MAX-фазах оказалась стойкой к тепловым ударам и окислению, но хрупкой. Поэтому ее армируют тугоплавким молибденом, получая ламинаты, но металлические слои при нагреве быстро окисляются. Ранее внутренние слои и переходные зоны в реальных условиях не изучали.

Образцы из прекерамической бумаги и молибденовой фольги спекали искровым плазменным методом, контролируя толщину и сцепление. Нагрев вели при 900-1300 °C пять часов, затем выдерживали при 1200 °C десятки часов. Фазовые превращения отслеживали синхротронной рентгеновской дифракцией.

Композиты показали высокую коррозионную стойкость 12 часов при 1200 °C. При 800-1000 °C поверхность защищает плотная пленка оксида алюминия, при 1100 °C она локально нарушается, появляются смешанные оксиды титана и алюминия.

На 1200 °C в зоне контакта молибдена и керамики образуются летучие оксиды молибдена и молибдат алюминия. Усиление окисления начинается после 12 часов, а через 96 часов композит частично разрушается. Данные помогут проектировать узлы двигателей нового поколения и аэрокосмической техники, варьируя архитектуру слоев.

В работе участвовали ТПУ, ЦКП «СКИФ» и Университет Эрланген-Нюрнберга.

На федеральной территории «Сириус» завершилась Международная молодежная олимпиада по географии (MY-GEO 2026). Российская сборная признана победителем в командном и индивидуальном зачетах.

Кроме того, по итогам состязаний Сергей Дудин признан абсолютным победителем.

В олимпиаде принимали участие 11 сборных команд из России, Индии, Пакистана, Сербии, Бангладеш, Туниса, Италии и других стран.

Участники прошли три основных тура: теоретический, практический и мультимедийный. Индивидуально и в командах они выполнили задания по экологической, физической и общественной географии, работали с космическими снимками, картами и статистическими данными, а также решали отраслевые задачи партнеров.

На олимпиаде также состоялся фестиваль проектов, на котором команды представили свои исследования и решения актуальных географических проблем. Для руководителей команд провели круглый стол, где они обсудили актуальные методические задачи преподавания географии в школах. Помимо основных туров, для участников организовали культурную и образовательную программы. Их объединил фестиваль национальных игр, а также совместная высадка деревьев на федеральной территории «Сириус».

Первая машина типоразмера ГТЭ-170 обновлённой модификации — с повышенной мощностью и КПД — изготовлена, испытана и готовится к отгрузке на строительство новых мощностей на базе инновационного российского оборудования. Газовая турбина ГТЭ-170.2 после конструкторских изменений выдаёт номинальную мощность 171 МВт: прибавка составила 16 МВт. КПД турбоустановки вырос на 1% — до 35,1%, а расход топлива снизился на 3%, что даёт экономию порядка 10 млн кубометров природного газа в год.

Программу заводских контрольных испытаний, включая вращение ротора валоповоротным устройством, турбина прошла на сборочном стенде Ленинградского металлического завода «Силовых машин» в присутствии представителей заказчика.

Для проекта со строительством двух дубль-блоков ПГУ предназначены четыре газовые турбины большой мощности производства «Силовых машин» — первые две ГТУ уже стоят на фундаментах, начинается пуско-наладка. Создание новых мощностей на базе российских газовых турбин — важный этап в развитии независимости энергетики от иностранных технологий.

Серийное производство отечественных газовых турбин организовано при поддержке Минпромторга России. Общий объём инвестиций компании в проект — 25 млрд рублей, из них 6,9 млрд рублей на НИОКР субсидированы государством. Производственная мощность рассчитана на 8 турбин в год, а с 2029 года составит 10, рассказали в пресс-службе Силовых Машин.

Линейку газовых турбин «Силовые машины» развивают с последовательным повышением мощности и КПД: следующим этапом турбин Е-класса станет ГТЭ-190, уже начато эскизное проектирование мощной турбины F-класса ГТЭ-300.

Специалисты Балтийского завода (ОСК) вместе с представителями предприятия-разработчика и контрагентских организаций произвели физический пуск реакторной установки левого борта на строящемся атомном ледоколе проекта 22220 «Чукотка». Ранее заработал реактор правого борта. Оба реактора «РИТМ-200» успешно выведены на минимально контролируемый уровень мощности, проведена калибровка пусковой аппаратуры.

Физический пуск прошёл в штатном режиме и в строгом соответствии с требованиями безопасности. Сейчас завод приступил к комплексным испытаниям всей ядерной энергетической установки ледокола, рассказали в пресс-службе Балтийского завода.

Реакторы «РИТМ-200» разработаны и изготовлены в России. Тепловая мощность каждого — 175 МВт, срок службы — 40 лет, перезагрузка топлива — каждые 7 лет. Благодаря интегральной компоновке, когда парогенераторы встроены в корпус активной зоны, снижен риск утечек теплоносителя, уменьшены габариты и масса установки. Компактная конструкция позволила сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочными: за счёт набора и сброса водяного балласта они работают как в глубоких арктических морях, так и в устьях сибирских рек.

«Чукотка» — пятое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу «Росатома». Сейчас на судне ведутся швартовные испытания, после чего оно выйдет на заводские ходовые испытания.

Тележки моделей 62-4123 и 62-4124, разработанные специально для первого российского поезда на водородных топливных элементах модели 62-4584, будут нести повышенную нагрузку на путь — 23 тонны на ось. Такую конструкцию спроектировали с расчётом на вагоны повышенной пассажировместимости, а её база позже пойдёт в аналогичную продукцию для перспективных электропоездов и дизель-поездов.

Как уточнили в пресс-службе ТМХ, перед запуском производства приёмочная комиссия из представителей РЖД и испытательных центров изучила результаты испытаний комплектующих: моторных и немоторных осей, а также немоторных колёсных пар с буксовыми узлами и без них.

Выпуск тележек развернут на Тверском вагоностроительном заводе — партию рам для них предприятие уже изготовило. Всего планируется сделать 10 тележек мод. 62-4123, которыми укомплектуют два состава. Колёсные пары с редуктором для четырёх моторных тележек поезда произведёт Демиховский машиностроительный завод.

«Сделано у нас» традиционно делает ежемесячные обзоры по новым школам и детским садам открываемым в России. В октябре открыто новых — 15, реконструировано — 5. Все ссылки кликабельны, можно почитать подробности и найти ссылку на первоисточник.

Новый корпус открылся в Югорском политехническом колледже

Студенты Югорского политехнического колледжа приступили к занятиям в новом корпусе площадью свыше 2 тысяч квадратных метров. Основное здание в Югорске площадью 6 тысяч квадратных метров построили в 2022 году. В 2023-м приступили к строительству второго корпуса на месте старого. В здании оборудованы специализированные лаборатории, мастерские, учебные кабинеты, просторный спортзал, медицинский блок и библиотека. Увеличение числа студентов с 800 до 1 200 человек связано в том числе с участием Югры в федеральном эксперименте по расширению доступности среднего профессионального образования.

В Новосибирске открылся детский сад на 80 мест

Детский сад рассчитан на 80 детей. Он располагается в пристроенной части дома в жилом комплексе «Никольский парк» на ул. Гаранина, 37 и имеет собственные игровые площадки. Профессиональным оборудованием оснащена кухонная зона и цеха питания, а их здесь несколько: цех горячих, холодных и рыбных блюд. Обустроены санузлы, тепловые шкафы для сушки верхней одежды, постирочная.

В Нижнем Тагиле в рамках национального проекта «Семья» открылся новый детский сад

Открылся новый детский сад № 213 объединения «Солнышко» на 170 мест. Современное дошкольное образовательное учреждение в рекордные сроки возвели на месте бывшей воинской части на улице Красноармейская в рамках национального проекта «Семья», сообщает пресс-служба администрации города.

Новую школу на 300 мест открыли в посёлке Сосьве Свердловской области

Учебное заведение рассчитано на 300 учеников. Оборудованные классы, два спортзала, библиотечно-информационный центр, уличный стадион и спортивная площадка — всё это теперь в распоряжении ребят из Сосьвы и ближайших населённых пунктов. В школе планируют развивать дополнительное образование. Среди новых направлений — робототехника, танцы, вокал и живопись.

В Макеевке ДНР открыли обновлённый детский сад № 19

В Макеевке детский сад № 19 после реконструкции, которую вела Югра с 2025 года, открыл двери для первых 100 детей. До конца года сюда примут 220 воспитанников — условия для этого есть, сообщает телеканал «Югра» .Это первое дошкольное учреждение в Донецкой Народной Республике, который полностью модернизировали югорские строители. От 40-летнего здания остались только несущие стены, а всё остальное — отделка, электрика, канализация, кровля, наполнение детских групп, фасад и детские площадки — новое.

Новую школу с ИТ-полигоном открыли в Москве

В Дмитровском районе появилась новая школа. Первые ученики сели за парты в этом году. Четырехэтажное здание площадью почти 14 тысяч квадратных метров возвели возле Большого Ангарского пруда. В здании есть ИТ-полигон, лабораторно-исследовательские комплексы, медиатека, пространства для спорта и творчества. На прилегающей территории сделали широкий кольцевой проезд для пожарной техники. Установили пандусы и противоскользящие покрытия для маломобильных учеников. Высадили газоны и кустарники.

В Москве после реставрации открылось историческое здание Поливановской гимназии

Этот дом на Пречистенке входит в ансамбль объекта культурного наследия федерального значения — «Усадьба: дом Степанова, гимназия Поливанова, XVIII — XIX веков». Сегодня в нем находятся детская музыкальная школа имени Мурадели и детская художественная школа имени Серова. Для сохранения исторического облика и интерьеров старинной усадьбы, в которой размещаются две школы искусств, специалисты отреставрировали здание, приспособив для современного использования. Закупили более 800 единиц современного оборудования и интерьерных решений для детской музыкальной школы имени Мурадели, а также более 1,6 тысяч единиц оборудования — для детской художественной школы имени Серова.

В Ордынском районе открылись две школы после капремонта

В Спиринской и Нижнекаменской школах Ордынского района завершился капитальный ремонт. Работы шли в рамках федерального проекта «Все лучшее детям» национального проекта «Молодежь и дети».Обновлённая школа села Спирино открыла двери после капремонта. Её история начинается с 1902 года, когда она была церковно-приходской. С установлением советской власти школу перенесли в дом купчихи Жернаковой, а с 1972 года она работает в нынешнем здании. Здание Нижнекаменской школы 1971 года постройки служило многим поколениям. Капремонт превратил его в современное комфортное образовательное пространство. 16 октября первым заданием для ребят в новых классах стало создание исследовательской работы о становлении образования в селе Нижнекаменка — от церковно-приходской школы до современной.

В Люберцах открылся новый детский сад

В жилом комплексе «Егорово Парк» в Люберцах прошло торжественное открытие первого детского сада, рассчитанного на 285 воспитанников, девелопер проекта — группа «Самолет».

Трехэтажное здание общей площадью более 4 тыс. кв. м примет 12 групп детей в возрасте от двух до семи лет, для них обустроили групповые блоки с игровыми, спальнями, буфетными, раздевалками и санузлами, медблок, пищеблок, физкультурный зал, музыкальный зал, кружковые для развивающих и творческих занятий и кабинет логопеда.

В подмосковном селе Трубино после капремонта открыли школу № 28

Школа № 28 открылась в подмосковном селе Трубино после первого за десятилетие капитального ремонта, сообщили в Информационном агентстве Московской области «Контент-центр». Работы провели в соответствии с целями и задачами нацпроекта «Молодёжь и дети». Здание площадью около трех тысяч квадратных метров работает с 1964 года, сейчас там учатся более 550 детей. В ходе капремонта обновили фасад, кровлю и внутренние помещения, заменили окна, двери, инженерные сети, полы, потолки, радиаторы и сантехнику.

В Анапе открылся новый детский сад

Учреждение рассчитано на 220 детей, в нем 10 групп: три для малышей с одного года до 3-х лет и семь для других дошколят. Предусмотрено всё для их полноценного и гармоничного развития: просторные залы для занятий музыкой и спортом, уютные группы, оснащенные современным оборудованием медицинский и пищеблоки, столярная и швейная мастерские, изостудия и студия мультипликации, технопарк «Юный инженер», агрокластер, кабинеты психолога и логопеда. Созданы возможности для изучения английского и китайского языков, а для юных спортсменов — футбольная секция.

В Красноярске открыли новый корпус школы № 23

Новый корпус школы № 23 открыли в красноярском микрорайоне Тихие Зори, сообщили в региональном министерстве образования. Это отвечает целям и задачам нацпроекта «Молодёжь и дети».

Данная школа — второе по масштабу образовательное учреждение за Уралом. Учиться там смогут 1550 детей. Внутри для них оборудованы 72 кабинета, актовый и 5 спортивных залов.

Новая школа открылась в Солнцеве

На улице Юлиана Семёнова, 8А в районе Солнцево открылась школа. Здание стало частью развивающегося образовательного кластера — рядом уже работают школа и два детских сада, а сейчас возводится ещё один образовательный комплекс на 500 учеников и 250 воспитанников. Во внешней отделке школы использованы цветные навесные панели. Фасад с крупным остеклением обеспечивает хорошее естественное освещение. Помимо учебных кабинетов, в школе есть пространства для занятий шахматами и акварельной живописью, хореографический зал, медиатека и робокласс. Территорию вокруг озеленили и благоустроили: оборудовали пешеходные дорожки, зону для тихого отдыха, площадки для подвижных игр и мероприятий.

2 новых детских сада открыли в Ленинградской области

В Новоселье ввели в эксплуатацию детский сад на 230 мест

Внутри предусмотрены десять групп, включая две ясельные, собственный музей, комната сенсорной разгрузки, музыкальный и физкультурный залы, помещения для кружков и коррекционно-развивающих занятий.

В Пушкине открылся новый детский сад на 330 мест

Площадь здания составляет 5219,6 квадратного метра.

Учреждение построено по высокому петербургскому стандарту и оснащено всей необходимой инфраструктурой для всестороннего образования и развития детей. Здесь предусмотрены 14 групп, бассейн для занятий плаванием, музыкальный и физкультурный залы, а также помещения для кружков.

В Москве открылся новый детский сад

В южной части активно осваиваемой территории завода ЗИЛ в Москве открылся новый детский сад.Общая площадь: 3665 кв.м; Вместимость: 270 детей в возрасте от 3 до 7 лет (11 групп). Детский сад играет значимую роль в развитии каждого ребенка, поэтому было важно спроектировать интересное детям пространство — привлечь их внимание и включить воображение, создать новые, неожиданные сценарии для их игр, общения и занятий на открытом воздухе.

В Щербинке открылся новый детский сад на 300 мест

В жилом квартале Щербинки заработал детский сад, рассчитанный на 300 воспитанников. Здание построено в составе квартала, где уже есть три детсада и две школы.

Площадь нового сада — около четырёх тысяч квадратных метров, этажей — три. В этом же квартале инвестор строит ещё один образовательный комплекс на 1375 школьных и 200 дошкольных мест.

Новый образовательный комплекс открылся в Москве

Главная задача проекта — организовать очень крупную образовательную программу на 1700 детей так, чтобы здание не воспринималось как единый протяженный школьный корпус и при этом оставалось понятным в ежедневном использовании. Здесь одновременно работают школа и детский сад, разные возрастные группы, учебные, научные, творческие, спортивные и общественные функции. Для такого масштаба особенно важны ясная навигация, возможность развести разные сценарии и наличие пространств, которые не сводятся к схеме «класс — коридор — класс».

Всего было построено и реконструировано школ и детских садов — 20, среди них новых 15.

— школы — 8,из них новых- 5 (реконструировано- 3)

— детских садов — 10, из них новых- 9, (реконструировано — 1)

— других образовательных учреждений — 2 из них новых- 1, (реконструировано — 1)

Форум-группа — закрытая группа из 5-8 предпринимателей сопоставимого уровня, которые регулярно встречаются с профессиональным модератором, чтобы обсуждать важные вопросы бизнеса и личной жизни.

Встречи длятся около пяти часов. Каждый участник делится происходящим в своей жизни и выносит на обсуждение ситуации, требующие осмысления или принятия решений. Остальные помогают взглянуть на них с разных сторон, задавая уточняющие вопросы и делясь собственным опытом. При этом в группе принято воздерживаться от советов и оценочных суждений. По итогам обсуждения автор запроса самостоятельно определяет дальнейшие действия, а на следующей встрече рассказывает о результатах. В основе формата — конфиденциальность, доверие и отсутствие конфликта интересов между участниками.

На этом принципе построено Братство Оскара Хартманна. Его основа — многолетняя работа в постоянном кругу предпринимателей, позволяющая глубоко понимать обстоятельства друг друга и наблюдать за изменениями на протяжении времени. Сам Оскар участвует в форум-группе уже 15 лет. За это время его группа провела 150 встреч.

«15 лет назад я нашел свою форум-группу. Восемь человек моего уровня, без конфликтов интересов, полная честность. Это изменило качество моих решений, и я хочу, чтобы такая среда была у каждого предпринимателя, который в ней нуждается», — отмечает Оскар Хартманн, предприниматель и бизнес-ангел, основатель и инвестор 150+ компаний, входит в топ-18 бизнес-ангелов мира.

Годовая программа Братства включает 10 встреч форум-группы и 30 мастермайндов, до 5 из которых проходят с участием Оскара Хартманна. Мастермайнды объединены в три трека, направленных на развитие предпринимателя и построение большой компании. Первый посвящен масштабированию бизнеса, выходу на новые рынки, повышению эффективности процессов и росту капитализации. Второй знакомит участников с современными инструментами управления и развития бизнеса. Сегодня особое внимание уделяется возможностям искусственного интеллекта, его применению в операционных процессах, маркетинге и продажах. Третий охватывает личную стратегию предпринимателя, развитие мышления, повышение качества жизни и управление личным капиталом. В программу также входят работа над личной стратегией, закрытый чат и ежегодный слет участников.

Формат форум-групп сложился в 1970-х годах в международных сообществах первых лиц компаний. Крупнейшая в мире сеть групп равных, американская Vistage, сравнивает показатели своих участников с рынком по данным аналитической компании Dun & Bradstreet. По собственным расчетам Vistage за 2017 год, выручка 788 компаний, руководители которых вступили в форум-группы, росла в среднем на 28% в год против 12,5% у малого и среднего бизнеса США — в 2,2 раза быстрее. В кризис 2008-2009 годов компании участников росли в среднем на 5,8% в год, а сопоставимые компании теряли 9,2%. В 2020 году выручка участников выросла на 4,6%, у остальных — снизилась на 4,7%.

Похожие сообщества есть и в Европе. Британское сообщество Helm объединяет основателей в постоянные группы по 6-8 человек, которые встречаются 10 раз в год. По даннымScaleUp Institute, выручка компаний-участников в среднем выросла на 28%, а число сотрудников — на 24%. Среди опрошенных основателей 82% считают, что участие в Helm напрямую ускорило рост их бизнеса.

«За десять лет работы над созданием и развитием предпринимательских сообществ мы изучили, что дает участникам наибольшую ценность. Этот опыт привел нас к выводу: ключевой формат — форум-группа, где предприниматели регулярно обсуждают важные для себя вопросы и делятся собственным опытом. Именно ее мы положили в основу «Братства», — говорит Артем Хромых, руководитель Братства Оскара Хартманна.

Форум-группы позволяют предпринимателю обсудить важные решения с людьми, которые понимают его уровень ответственности и не заинтересованы в конкретном исходе обсуждения. Внутри компании сотрудникам не всегда легко открыто обсуждать решения руководителя, а сам собственник может быть слишком погружен в ситуацию, чтобы увидеть ее со стороны. Опыт предпринимателей из других компаний помогает заметить слабые места и рассмотреть варианты, которые иначе могли бы остаться незамеченными.

Для вступления в Братство кандидатам необходимо подать заявку и пройти собеседование. Оплата участия не отменяет обязательного отбора. После его прохождения участнику подбирают постоянную форум-группу.

Теперь упор идет на конкретные продукты, заказчика и партнерство с наукой. ДГТУ реализует такую модель в Институте перспективного машиностроения «Ростсельмаш» и проекте «Донтех».

Результат уже есть — это опытный образец тягового электродвигателя 60 кВт с аксиальным магнитным полем для автономной сельхозтехники и робоплатформ. Диаметр и длина — около 300 мм, КПД — не менее 92%.

Прямой привод без редуктора снижает массу и обслуживание. При проектировании применяли метод конечных элементов; сегментированный статор и обмотка из прямоугольного провода упрощают серию. Линейка составит 20-100 кВт, к 2030 году планируется до 300 изделий в год.

Космический телескоп для обсерватории «Миллиметрон» получит главное зеркало диаметром десять метров — оно состоит из 24 сегментов и на орбите должно раскрыться в единую отражающую поверхность.

Как поведёт себя эта трансформируемая конструкция, сейчас проверяют в АО «РЕШЕТНЁВ»: специалисты испытывают систему раскрытия опытного образца, добиваясь высокой точности поверхности рефлектора. От этого зависит, насколько чутким будет телескоп к сигналам далёких объектов.

Наблюдать с его помощью планируют дальний космос в миллиметровом и инфракрасном диапазонах: полученные данные помогут изучить строение и эволюцию Вселенной, рассказали в пресс-службе Минпромторга Красноярского края.

Заказчик проекта — АКЦ ФИАН, головной исполнитель обсерватории — АО «НПО Лавочкина». «НПО Лавочкина» и «РЕШЕТНЁВ» входят в Госкорпорацию «Роскосмос».

Московский машиностроительный завод «ПОТОК» подтвердил статус российской промышленной продукции для шести новых моделей центробежных насосов Zvezda RUS. Записи внесены в реестр Минпромторга РФ в соответствии с Постановлением Правительства № 719 от 17.07.2015, что даёт заказчикам доступ к полноценной импортозамещающей альтернативе насосам Cornell, Pioneer и Cri-Man с официальными преференциями при госзакупках до 2031 года.

Шесть новых моделей Zvezda RUS — С6-725/160, С6-815/155, С6-965/195, С8-1000/55, С8-1050/95 и С8-1950/180 — закрывают широкий спектр задач: от орошения и водоотлива до перекачки сильно загрязнённых стоков, противопожарного водоснабжения и восстановления пожарного объёма воды. Для потребителя ключевое значение имеет не только техническая составляющая, но и статус: запись в реестре Минпромторга снимает барьеры при госзакупках, даёт ценовые преференции и гарантирует, что оборудование произведено в России, а не собрано из импортных комплектующих.

Преимущества для заказчиков1. Официальный статус и преференции при госзакупках

Запись в реестре Минпромторга (ПП РФ № 719) подтверждает полный цикл производства на мощностях МЗ «ПОТОК»: от литья и механической обработки до финальной сборки. Предприятие располагает цехами общей площадью более 3 000 м² и вводит дополнительный комплекс на 12 000 м².

Ценовая поправка 15%: при оценке конкурсных заявок по 44-ФЗ и 223-ФЗ российская продукция получает преимущество, импортные аналоги автоматически дорожают на 15%.

Запрет на допуск импорта: при наличии российского аналога в реестре заказчик не вправе рассматривать заявки с оборудованием из «недружественных стран» (ПП № 1875).

2. Полное импортозамещение без компромиссов

Насосы Zvezda RUS разработаны как прямая замена Cornell Pump, Pioneer Pump, Godwin и Cri-Man. По ключевым параметрам (расход, напор, допуск по включениям) российские модели соответствуют или превосходят оригиналы.

3. Гибкость агрегатирования и исполнения

• С дизельным двигателем: по стандарту SAE (фланец, муфта)
• С электродвигателем: через муфту или шкив, с ЧРП для расширения рабочего диапазона
• Исполнения: открытая рама, утеплённый морской контейнер, колесное шасси, салазки (сани/волокуши), понтоны (плавающие)
• Диапазон температур: от −50 °C до +45 °C

4. Референсы в реальных условиях

Насосные станции на базе Zvezda RUS поставлены предприятиям горнодобывающей промышленности в Красноярском крае, Якутии, Кемеровской и Новосибирской областях, на Камчатке и Чукотке. Оборудование применялось при ликвидации аварий канализационных коллекторов в Долгопрудном и Щёлково, при обводнении торфяников и затоплениях.

Назначение моделей и их особенности

С6-725/160

Назначение: водоотлив из карьеров и котлованов, оборотное водоснабжение, орошение. Увеличенный всасывающий патрубок относительно напорного снижает кавитационный запас, что критично при заборе воды с плавающих водозаборов или из необорудованных источников.

Инженерная особенность: несмотря на категорию «для чистой воды», допуск по включениям 28 мм позволяет работать с водой из открытых водоёмов без предварительной фильтрации. При перекачке из карьеров осадок не забирается — водозабор устраивается плавающим, что делает модель пригодной для горнодобычи.

С6-815/155

Назначение: горнодобывающая промышленность (откачка подземных и поверхностных вод из карьеров), орошение, водоснабжение. Может агрегатироваться с дизельными двигателями мощностью 307-670 кВт и электродвигателями от 200 кВт.

Инженерная особенность: диаметр рабочего колеса 546 мм — один из самых больших в серии C6, что обеспечивает стабильный напор при высоких расходах. Модель зарекомендовала себя в карьерах Красноярского края, Якутии, Кемеровской области, на Камчатке и Чукотке.

С6-965/195

Назначение: центральный и участковый водоотлив на карьерах и в шахтах, перекачка загрязнённой воды с включениями, системы пожаротушения с высоким напором.

Инженерная особенность: материалы исполнения — корпус из чугуна СЧ25, рабочее колесо из высокоуглеродистой нержавеющей стали, вал из высоколегированной стали. Четырёхлопастное закрытое рабочее колесо с оптимизированной геометрией обеспечивает высокий КПД даже при работе с загрязнёнными жидкостями. Допуск по включениям 51 мм позволяет перекачивать воду с песком, илом и мелким мусором без риска засорения.

С8-1000/55

Назначение: перекачка сточных вод, жидкого навоза влажностью не менее 92%, промстоков с крупными включениями, систем аварийного водоснабжения.

Инженерная особенность: способность пропускать частицы до 92 мм делает эту модель одной из самых «всеядных» в линейке. Отсутствие клапанов в конструкции и оптимизированные рабочие зазоры обеспечивают беспрепятственный проход тряпок, перчаток и органических отходов — типичных для животноводческих комплексов и канализационных насосных станций. Модель доступна с системами ZR-DRY, ZR-SEAL PROTECT и опционально ZR-VAC.

С8-1050/95

Назначение: орошение, водоснабжение, перекачка сточных и промышленных вод, противопожарное водоснабжение.

Инженерная особенность: КПД 85% — один из самых высоких показателей в линейке. При длительной эксплуатации это даёт существенную экономию энергии. Модель может работать в составе дизельных насосных станций, например, в агрегате с двигателем SC8D250.1P2 мощностью 180 кВт (расход топлива при 100% нагрузке — 44,9 л/ч).

С8-1950/180

Назначение: крупные системы орошения, водоснабжение промышленных объектов, водоотлив в горнодобыче, восстановление пожарного объёма воды в резервуарах.

Инженерная особенность: модель перекрывает верхний диапазон линейки Zvezda RUS по производительности при сохранении высокого напора. При использовании в мобильных насосно-рукавных системах (МНТС) способна обеспечить подачу воды на расстояние до нескольких километров от водоисточника к месту пожара или в пожарный резервуар. Высокая производительность гарантирует соблюдение нормативных сроков восстановления пожарного запаса воды (например, до 72 часов для ряда объектов).

Системы защиты, продлевающие ресурс

Все шесть моделей оснащаются фирменными инженерными системами МЗ «ПОТОК»:

ZR-SEAL PROTECT

Принцип работы: неподвижные дефлекторные лопасти на внутренней задней стенке корпуса взаимодействуют с отбойными лопатками на тыльной стороне рабочего колеса. Создаётся вихревой поток, который вымывает абразивные частицы из зоны торцевого уплотнения.

Эффект: снижение износа подшипниковых узлов, продление срока службы уплотнения. Критично при перекачке воды с песком и илом из открытых водоёмов.

Аналог: Cornell CYCLOSEAL.

ZR-DRY

Принцип работы: отдельный резервуар со смазывающей/охлаждающей жидкостью и трубопроводы подачи к торцевому уплотнению. Уплотнение из карбида кремния получает постоянную смазку даже при кратковременной работе без жидкости.

Эффект: защита от катастрофического разрушения уплотнения при случайной потере воды — типичной ситуации при нестабильном водозаборе или аварийных остановках.

Аналог: Cornell Run-Dry, Pioneer Run Dry System.

ZR-VAC (опционально)

Принцип работы: система автоматической вакуумации с ременным приводом от вала насоса. Поддерживает разряжение во всасывающей магистрали для автоматического заполнения насоса перед запуском.

Эффект: оператору не нужно вручную заливать насос — критично для аварийных ситуаций, когда счёт идёт на минуты. Упрощает работу в удалённых районах и при частых перезапусках.

Российская промышленность продолжает уверенно развиваться.

В октябре 2026 года в России по данным сайта «Сделано у нас» было открыто 7 новых предприятий и цехов с инвестициями более 100 млн рублей.

Напомним: наш сайт делает ежемесячные обзоры новых производств, которые можно найти по этой ссылке.

Завод по переработке пластика «Сансара» начал работать в Миассе Челябинской области

В Миассе в понедельник, 12 октября, заработал завод по переработке пластиковой тары «Сансара».Теперь завод будет превращать пластиковую тару в чистые ПЭТ-хлопья — больше 13,5 тысячи тонн в год. Покупателя искать не придётся: договор на поставку продукции уже подписан с компанией из Башкортостана. А для самого города это ещё и около сотни новых рабочих мест. Весь этот проект — часть большой федеральной программы по экономике замкнутого цикла, которая входит в национальный проект «Экологическое благополучие».

В Челнах запустили выпуск деталей для раздаточных коробок и мостов КАМАЗа

В Набережных Челнах запустили серийное производство компонентов раздаточных коробок и ведущих мостов. Их использует большинство моделей грузовиков КАМАЗ. Раньше часть этих деталей поставлялась из-за границы. Производство организовала компания «ЗМК Трио Групп». Инвестиции в проект составили 576 млн рублей, из них 450 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Автокомпоненты».

«Гофромир» запустила линию воздушно-пузырьковой плёнки с крупными пузырями

В Солнечногорске на производстве ГК «Гофромир» заработала новая линия по выпуску воздушно-пузырьковой плёнки Big Bubble с увеличенным размером пузырьков. При полной загрузке она сможет выпускать до 3,5 млн кв. м плёнки в месяц. Материал создан для защиты тяжёлых и крупногабаритных грузов при хранении и перевозке. Диаметр пузырьков Big Bubble — 30 мм, высота — 10 мм. У стандартной плёнки эти показатели равны 10 и 4 мм. За счёт увеличенного объёма воздуха новый материал в некоторых случаях заменяет несколько слоёв обычной плёнки.

«Прогресс» запустил производство клапанов для российских и зарубежных АЭС

12 новых типов запорных клапанов для атомных станций освоила краснодарская компания «Прогресс». Арматура ставится на трубопроводы АЭС и управляет потоками газа, пара и воды.

Фонд координируется ВЭБ.РФ по поручению Минпромторга России. На средства займа предприятие закупило горизонтальные и пятикоординатные обрабатывающие центры, токарные станки с ЧПУ и фрезерный станок. Это позволило освоить выпуск клапанов с широким диапазоном диаметров, включая семь сильфонных модификаций собственной разработки. На полной мощности предприятие будет выпускать 13 тысяч клапанов нового типа в год. Общий объём инвестиций — 570 млн рублей. Из них 456 млн предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Комплектующие изделия».

На Иркутском авиазаводе запустили новые цеха для капитального ремонта самолётов

На Иркутском авиационном заводе ввели в эксплуатацию два новых объекта, предназначенных для капитального ремонта воздушных судов. Строительство площадок заняло 1,5 года. Общая площадь новых помещений превышает четыре тысячи квадратных метров. В состав комплекса вошли эллинг, где с самолётов будут удалять старое лакокрасочное покрытие и наносить грунтовку, а также специальный корпус капремонта. В нём специалисты займутся окончательной разборкой, очисткой и дефектацией фюзеляжей, а также работой с отдельными системами и частями авиатехники. Оба здания оборудовали современными системами вентиляции, пожаротушения и очистки стоков. Для эллинга завод купил универсальные переналаживаемые эстакады, а в корпусе капремонта установил отечественную стеллажную систему для хранения деталей, сборочных единиц и комплектующих. Запуск новых площадок позволит разделить на заводе потоки серийного производства и капитального ремонта. Это поможет выстроить оптимальный маршрут движения ремонтируемых самолётов по поточной линии, избежать простоев и ускорить темпы работ.

«Росэл» запустил крупносерийное производство тонкостенных алюминиевых изделий

Холдинг «Росэл» (Ростех) начал крупносерийный выпуск деталей для радиоэлектроники, машино- и приборостроения. Новые мощности позволяют производить до 900 тыс. изделий в год. Технология построена на высокоточном тонкостенном литье: расплавленный алюминий заливают в форму так, чтобы получить деталь с очень тонкими стенками (от 0,8 мм) и высокой точностью — погрешность размера составляет всего 0,1-0,3 мм. На предприятии выстроен полный цикл: от подготовки металла до контроля качества.

В «Рудневе» появился картинг-центр с собственным производством картов

Собственный производственный корпус, две трассы и академия картинга — всё это объединил новый центр в индустриальном парке «Руднево» ОЭЗ «Технополис Москва». Сердце центра — производственный корпус площадью 450 кв. метров. Здесь проходит полный цикл создания карта: от проектирования новых моделей до серийной сборки и испытаний. Линейка включает электрические карты и машины с ДВС для любительского катания и профессионального спорта, а также адаптивные модели для пилотов с инвалидностью. Компания дорабатывает серийные карты под конкретные гонки и условия, а в перспективе планирует выпускать электронные компоненты.

Итого в октябре 2026 года открыто производств:

— общий объём объявленных инвестиций составил около 1,2 млн рублей

— по 5 объектам размер инвестиций не сообщается.

По отраслям:

— Машиностроение, металлообработка, металлургия — 4

— Электроника — 0

— Фармацевтика — 0

— Производство стройматериалов — 0

— Химическая промышленность — 0

— Легкая промышленность — 2

— Пищевая промышленность — 0

— Другое — 1

По источникам инвестиций:

— российский капитал — 7

— иностранный капитал — 0

По итогам октября 2026 года в морском угольном терминале «Порт Эльга» отгружено 2,5 млн т угля. Это соответствует 30 млн т в годовом эквиваленте — проектной мощности порта. Таким образом, терминал вышел на запланированные показатели всего через два месяца после официального запуска.

«Выход порта на проектную мощность — важный этап развития промышленно-логистического кластера Эльги. Созданная инфраструктура — Тихоокеанская железная дорога и угольный терминал, позволяют в полной мере раскрывать потенциал Эльгинского месторождения, обеспечить эффективную и бесперебойную доставку угля потребителям на ключевых для компании рынках. Это результат масштабных инвестиций и слаженной работы всей команды проекта», — отметил генеральный директор УК «Эльга» Александр Исаев.

Напомним, Тихоокеанская железная дорога запущена в сентябре 2025 года. Магистраль протяженностью 531 км соединила Эльгинское угольное месторождение в Республике Саха (Якутия) с морским терминалом на мысе Манорский в Хабаровском крае, на побережье Охотского моря. Проектная провозная способность магистрали — до 50 млн т угля в год. В 2025 году на Эльгинском месторождении было добыто 35,1 млн т угля, по итогам 2026 года объем добычи превысит 40 млн т.

Инвестиции в создание транспортно-логистичекой инфраструктуры составили 140 млрд рублей.

Цех сварки кузовов Павловского автобусного завода получил шесть робототехнических комплексов — их ввели в эксплуатацию в рамках работ по повышению эффективности производства, обеспечению высокого качества продукции и совершенствованию условий труда. На новые комплексы вынесли изготовление целого ряда узлов для автобусов семейств «Вектор NEXT», ПАЗ-3205 и ПАЗ-4234: поперечины основания, надстройки кронштейнов рессор, каркасы дверей, каркас перегородки кабины водителя и подрамник двигателя.

Чтобы комплексы работали с максимальной производительностью, в паре с каждым сварочным роботом используется специальный поворотный стол с двумя одинаковыми кондукторами, разделёнными вертикальной перегородкой. Пока робот в полностью автоматическом режиме сваривает детали в одном кондукторе, оператор закладывает комплектующие во второй. По завершении цикла стол автоматически переворачивается: к роботу поступает новый комплект подготовленных к сварке деталей, а к оператору — готовое изделие, пишет телеграмм канал Автозавод NN.

Внедрение комплексов высвободило персонал — квалифицированных сварщиков перераспределили на другие посты, — стабилизировало высокое качество сварных швов за счёт исключения человеческого фактора и существенно увеличило производительность участка. Проектная мощность новых комплексов при двухсменном режиме работы — до 5000 комплектов узлов в год.

Общий объем производства аквакультуры в России по итогам 2025 года составил 390 тыс. тонн.

Лидерами по производству аквакультуры остаются Северо-Западный (СЗФО), Южный и Дальневосточный федеральные округа.Надо сказать, что в России аквакультура за последние годы развивается весьма динамично,за 10 лет ее производство увеличилось в 2 раза.

Центральная заводская лаборатория АО «Сукремльский чугунолитейный завод» прошла обновление приборного парка и по уровню технического оснащения вышла на передовые позиции среди промышленных лабораторий в Людиновском районе.

Высокое качество чугунного литья напрямую зависит от скорости и точности лабораторных испытаний на каждом этапе производства. В рамках модернизации лабораторного комплекса на СЧЗ был обновлен парк металлографических микроскопов и твердомеров.

Сегодня в арсенале лаборатории задействованы три современных эмиссионных спектрометра, которые позволяют всего за одну минуту провести экспресс-анализ и определить полный химический состав металла. Механические свойства отливок проверяются на современной разрывной машине. Всё высокоточное оборудование лаборатории полностью компьютеризировано: специализированное программное обеспечение самостоятельно производит расчеты и формирует итоговые отчеты, исключая человеческий фактор.

Поверка и калибровка оборудования проводятся строго по графику в соответствии с техническими паспортами, а в помещениях лаборатории установлен ежедневный контроль температурно-влажностного режима.

«Мне довелось побывать на многих предприятиях, и могу с уверенностью отметить: далеко не у каждого производства есть оснащение такого уровня. Даже в некоторых аккредитованных центрах до сих пор встречаются устаревшие приборы, каких у нас уже давно нет. В нашем Людиновском районе мы — лучшая лаборатория», — подчеркнула начальник Центральной заводской лаборатории АО «СЧЗ» Юлия Золотарева.

Полный текст ее интервью опубликован на сайте завода.

Справка о предприятии: АО «Сукремльский чугунолитейный завод» (АО «СЧЗ») — одно из старейших металлургических предприятий центральной России, расположенное в городе Людиново Калужской области. В номенклатуре предприятия — продукция для подвижного состава железных дорог, атомного и сталелитейного машиностроения, а также изделия для объектов городского хозяйства.

Решение предназначено для создания эффективных и технологически независимых СПГ-производств: от малотоннажных установок до крупных промышленных линий. В основе MR PEGAZ лежит гибридный холодильный цикл. Сначала газ предварительно охлаждается с помощью тригенерации: абсорбционная холодильная машина вырабатывает холод за счёт тепла выхлопных газов привода, которое в традиционных схемах, как правило, теряется. Затем газ доохлаждается в компрессионном цикле на смешанном хладагенте.

По расчётам разработчиков, технология позволяет использовать до 80% энергии топлива. У технологии AP C3MR, которая занимает около двух третей мирового рынка, этот показатель составляет 22%. Проектирование выполняется в собственной программе, которая анализирует более 15 параметров и подбирает конфигурацию завода с учётом состава сырья, климатических условий и логистики. По оценке НИПИ «ПЕГАЗ», применение MR PEGAZ снижает капитальные затраты на 10-15% и энергопотребление до 40%. Себестоимость сжижения снижается до 30-35% в умеренном и холодном климате и до 25% в тропическом.

Технология применима для природного и попутного нефтяного газа различного состава. Она масштабируется от малотоннажных производств мощностью от 1,5 т/ч до крупных линий производительностью до 770 т/ч. Отдельное направление — СПГ-производства непосредственно на промыслах и в удалённых регионах.

По расчётам института, себестоимость СПГ, произведённого на месторождении, не превышает 10 тыс. рублей за тонну. Это позволяет вовлекать в разработку месторождения со сложной транспортной инфраструктурой и газифицировать территории, не подключённые к магистральным сетям.

«Мы считаем, что ответом на вызовы энерготрансформации и новые рынки сбыта должен стать собственный технологический фундамент. MR PEGAZ — это не концепция, а работающее российское решение, которое делает СПГ эффективным и для крупных проектов, и для региональных», — отметил председатель совета директоров НИПИ «ПЕГАЗ», кандидат технических наук Искандер Сунгатуллин.

Тяговый электродвигатель ДТА-380А мощностью 380 кВт передал на сертификационные испытания «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения»). Новая электрическая машина создана для первого в России поезда с водородными топливными элементами модели 62-4584.

ДТА-380А — асинхронный четырёхполюсный двигатель с короткозамкнутым ротором: он преобразует электроэнергию от водородных топливных элементов в механическую энергию движения колёсных пар мотор-вагонного подвижного состава с частотно-регулируемым электроприводом.

К серийному выпуску новой модели на предприятии подготовили производство и изготовили 10 опытных образцов, 8 из которых переданы на Тверской вагоностроительный завод для сборки опытного состава.

Предварительные испытания ДТА-380А уже прошёл успешно, конструкторской документации присвоена литера «О», уточнили в пресс-службе ТМХ.

Водородный поезд рассчитан на неэлектрифицированные магистрали. В отличие от дизельного пригородного подвижного состава, который используется на таких участках, он воздействует на окружающую среду гораздо меньше: выхлоп силовой установки — водяной пар.

Шраубен М.У.Н. разработала систему запирания для двери спецавтомобиля — решение, которое предназначено для работы в жёстких условиях эксплуатации: при вибрациях, перепадах температур и высоких нагрузках.

Проект реализован в логике импортозамещения: в конструкции учтены требования к аналогам импортной фурнитуры, а технологические решения позволяют выпускать изделие серийно на российских мощностях.

С какими сложностями столкнулись

Проект наглядно показал, как организационные разрывы влияют на результат:

• Коммуникации шли «в обход». Инженерную проработку вёл субподрядчик, а итоговую документацию передали заказчику напрямую, минуя разработчиков решения. Из‑за этого важные технические нюансы и допуски не были согласованы.
• Неоднозначности в ТЗ. Часть требований была сформулирована общими словами без чётких измеримых критериев. В результате участники по‑разному понимали, что значит «надёжное запирание» или «удобная эксплуатация».
• Ошибки выявились только на прототипе. Из‑за отсутствия промежуточных проверок (макетов, симуляций, контроля посадок) несоответствия всплыли уже при сборке — система не работала.
• Кажущаяся простота оказалась обманчивой. Механизм выглядел как набор типовых узлов, но на практике критичными стали малые допуски, усилия срабатывания и чёткая последовательность работы элементов. Эти параметры сложно учесть без детальной валидации.

Вывод: как удалось быстро решить ошибки в проекте

Ошибки, допущенные на этапе проектирования другими участниками проекта (в том числе из‑за несогласованности работ и разных трактовок ТЗ), удалось оперативно устранить в ходе доработки физического прототипа.

Ключевыми факторами скорости и эффективности стали:

• Наличие у Шраубен М.У.Н. глубокой технической экспертизы по механизмам запирания. Команда сразу распознала корневые причины неработоспособности — неверные посадки, перекосы усилий, некорректную последовательность срабатывания — и предложила точечные правки, а не полную переделку.
• Гибкость производственного контура под оперативное проектирование. Возможность быстро вносить изменения в оснастку и выпускать доработанные элементы малыми сериями позволила закрыть потребности без остановки проекта.
• Фокус на измеримых параметрах. При доработке сразу фиксировали точные значения (зазоры, усилия, допуски) — это исключало новые разночтения и делало корректировки предсказуемыми.
• Прямая работа с физическим образцом. Анализ реального прототипа дал однозначную картину дефектов: вместо гипотез инженеры опирались на фактические посадки и поведение механизма в сборе.

В результате функциональность системы запирания была восстановлена в сжатые сроки, а сам опыт позволил выстроить систему контроля, где подобные ошибки теперь выявляются не на этапе прототипа, а значительно раньше — на стадии эскизов и макетов.

На Амурском судостроительном заводе спустили на воду корвет «Грозный» проекта 20380. Он оснащён современным вооружением, средствами защиты и обладает рядом уникальных технических решений. Почему корветы данного проекта стали такими востребованными и почему, несмотря на развитие дронов, флот рано списывать со счетов? Расскажем об этом, других достижениях и герое после краткой сводки позитивных новостей недели.

На первом энергоблоке АЭС «Аккую» успешно завершены гидравлические испытания второго контура на прочность.

В течение трех суток были проведены испытания парогенераторов, паровых арматурных блоков и трубопроводов питательной воды. Все четыре парогенератора, и присоединённые к ним трубопроводы проверили под давлением 12,6 МПа — это на 15% выше рабочего давления, предусмотренного проектом. Для сравнения, в естественной среде сопоставимое давление создаётся в океане на глубине около 1,25 километра.

Перед повышением давления парогенераторы разогрели до 126 °C, а максимальная температура воды во время испытаний составляла 135 °C. Уровень давления поднимали поэтапно, и на каждом этапе специалисты тщательно контролировали параметры оборудования и плотность разъёмных соединений. Его выдерживали при максимальном значении давления 12,6 МПа, затем снизили до 10,1 МПа для окончательного осмотра. Проверка подтвердила устойчивость оборудования к повышенному давлению и его готовность к дальнейшим испытаниям при рабочих параметрах.

«Проведённые испытания подтвердили прочность оборудования второго контура, качество монтажа и сварных соединений. Это результат большой совместной работы строителей, монтажников, наладчиков, эксплуатационного персонала, а также представителей внешних экспертных организаций „Росатома“, проводивших техническую инспекцию непосредственно во время испытаний. Полученные результаты позволяют нам начать подготовку к горячей обкатке первого энергоблока»

— отметил генеральный директор АО «Аккую Нуклеар» Сергей Буцких.

Для справки

О двухконтурной схеме АЭС с реакторами типа ВВЭР-1200

Энергоблоки с реакторами ВВЭР-1200 имеют два контура. Реактор входит в состав замкнутого и герметичного первого контура. В результате ядерной реакции деления в реакторе выделяется большое количество тепловой количество энергии. Она нагревает теплоноситель (обессоленную воду), проходящую через первый контур под высоким давлением (16,2 МПа) и температурой (до 330 °C). Циркуляция теплоносителя внутри первого контура осуществляется за счет работы главных циркуляционных насосов.

Нагретая вода из реактора поступает в парогенераторы, где передает свое тепло воде второго контура, которая закипает, что приводит к образованию пара. Двухконтурная конструкция предусматривает полную изоляцию контуров друг от друга: вода из реактора передает тепловую энергию через теплообменную поверхность и физически не контактирует с водой в парогенерато­рах.

Образующийся пар раскручивает вал паровой турбины. Вращение вала передается электро­генератору, который, вращаясь, вырабатывает электроэнергию. Вырабаты­ваемое генератором электричество поступает на повыша­ющие транс­форматоры, после которых по эле­газовым токо­проводам поступает на распре­делительное устройство и далее выдается в сеть.

31 октября 2026 году на производственной площадке «Восточно-Сибирского речного пароходства» в Иркутске спустили на воду круизный лайнер проекта RPV8714, строящийся по заказу «ГТЛК» для ГК «Истлэнд» — крупнейшего инфраструктурного холдинга Восточной Сибири. Об этом сообщают социальные сети холдинга.

Судно проекта RPV8714 — это круизное пассажирское судно предназначено для отдыха на воде и рейсов по озеру Байкал. Представляет собой однокорпусное закрытое судно с четырехъярусной надстройкой, носовым расположением рулевой рубки и кормовым машинным отделением. Проект лайнера разработали конструкторы ГК «Р-Флот».

Технические характеристики судна:

Длина габаритная 87,5 м

Ширина габаритная 14,5 м

Осадка 2,6 м

Высота борта на миделе 4,7 м

Главная энергетическая установка 3 двигателя мощностью по 450 кВт.

Экипаж 42 чел.

Дальность плавания не менее 1600 км.

Новый лайнер проекта RPV8714 будет представлять собой плавучий четырехзвездочный отель. Он рассчитан на 144 человек в каютном варианте или на 200 — в прогулочном.

Он будет курсировать по тем же маршрутам, которые сегодня обслуживают теплоходы «Александр Великий» и «Империя».

Оперативный подход решает ключевую задачу импортозамещения промышленной фурнитуры — быстрый выпуск малых серий аналогов импортной продукции (в т. ч. элементов приводных тяг, замков, фурнитуры) без необходимости формировать крупные заказы.

Компания «Шраубен М.У.Н.» реализует эту логику через оперативное проектирование и производство аналогов: стабильность поставок и точность параметров достигаются даже при ограниченном тираже (единицы-сотни штук).Поэтапная валидация минимизирует риски: соответствие требованиям подтверждается на тестовых партиях до масштабирования.Контроль геометрии на этапе тестов позволяет выявлять отклонения и сразу корректировать оснастку — это компенсирует усадку, коробление и иные технологические эффекты ещё до большой серии.

Производственные сложности и их управлениеФормовка ответственных деталей — не линейный процесс: кажущаяся простота («форма + материал = деталь») маскирует ряд критических факторов: Чувствительность к геометрии. Даже незначительное изменение (например, уменьшение толщины стенки или радиуса) может вызвать коробление, складки, разрывы или критичные отклонения по плоскости.Вариативность сырья. Идентичный техпроцесс на разных партиях материала может давать разные результаты из‑за отклонений в свойствах.Динамика оснастки. Оснастка подвержена тепловым деформациям, износу и собственным допускам: геометрия, стабильная на первых 5 деталях, к 50‑й может выйти за пределы допусков.

Оперативный цикл позволяет управлять этими эффектами через итерации: на малых партиях (10-20 образцов) технолог фиксирует реальное поведение детали в оснастке (зоны напряжений, характер усадки и т. п.) и сразу вносит локальные корректировки (фрезеровка, компенсаторы и др.). Такой подход исключает перенос ошибок на большие объёмы и обеспечивает соответствие жёстким допускам.Результат: сокращение сроков вывода продукта на рынок, снижение затрат на доработки, стабильный контроль качества при сложной геометрии. Это напрямую поддерживает задачи импортозамещения промышленной фурнитуры и обеспечивает быстрое создание качественных аналогов в рамках оперативного проектирования.

Постановка задачи

Традиционно при строительстве ВЛ 220 кВ используются стальные башенные опоры, выполненные в виде четырехгранных пространственных ферм с элементами поясов и решетки из прокатных уголков. Основное преимущество таких опор — простота в технологии их изготовления. Однако, данные опоры имеют и ряд недостатков:

— значительные трудозатраты на укрупнительную сборку опор на базах монтажных организаций и снижение эффективности загрузки транспортных средств при транспортировке секций после укрупнительной сборки;

— существенные затраты на строительство фундаментов;

— плохая устойчивость опор к пучениям, а также сложность закрепления опор в «слабых» и заболоченных грунтах, где для удержания опоры необходимо значительно увеличить вес свайных фундаментов с целью компенсации выдергивающих усилий.

В ЗАО «ВНПО ЭЛСИ» разработаны новые типы стальных опор ЛЭП для ВЛ 220 кВ, которые лишены выше отмеченных недостатков. Указанные опоры включают следующие технические идеи: узкая база и укрупненные цельносварочные секции на стадии изготовления; установка опоры на один фундамент, выполненный из стальной трубы; использование новых конструктивных форм из гнутых стальных профилей с переменным по высоте сечением; малая масса за счет рационального использования механических свойств стали в каждом сечении. Указанные новшества позволяют повысить технико-экономические показатели опор новых конструкций по отношению к традиционным стальным опорам башенного типа.

Цель технико-экономического сравнения

Цель настоящего технико-экономического сравнения эффективности строительства ВЛ 220 кВ на опорах различного конструктивного исполнения заключается в обосновании принципиальной возможности широкого внедрения в проекты электроснабжения объектов нефтяной и газовой промышленности, а также объектов энергосистем новых перспективных разработок в области технологий строительства линий электропередачи, которые позволят существенно сократить затраты на сооружение ВЛ 220 кВ и сроки строительства при сохранении требуемой надежности эксплуатации ВЛ.

Сравнение вариантов строительства линий электропередачи при использовании опор различных конструкций рассмотрено на примере сооружения 1 км ВЛ 220 кВ «Айхал-Удачный» для АК «АЛРОСО» в районе Крайнего Севера (I-II районы по ветровым и II-IV районы по гололедным нагрузкам). В качестве технико-экономического обоснования целесообразности использования опор компании «ЭЛСИ» рассматривается экономия затрат на сооружение ВЛ 220 кВ при замене опор традиционного исполнения типа П220-3 на узкобазовые быстромонтируемые опоры типа ПС220П (читайте полную версию статьи со всеми рассмотренными критериями на официальном сайте ГК «ЭЛСИ»).

Проведенное исследование показало, что опоры ПС220П «проигрывают» типовым опорам по двум из пяти рассматриваемых критериев сравнения — по заводской цене и объему перевозок по железной дороге. Однако, суммарный показатель сравнения эффективности сооружения ВЛ свидетельствует об экономической целесообразности применения опор, разработанных компанией «ЭЛСИ» — использование опор ПС220П позволяет получить на стадии проведения строительно-монтажных работ по сооружению опор и фундаментов экономию затрат около 39%, что в денежном выражении составляет около 750 тыс. руб. на 1 км строительства ВЛ 220 кВ. При этом существенно сокращаются сроки строительства ЛЭП из-за меньшего объема физических работ, необходимых для сооружения узкобазовых быстромонтируемых стальных опор ПС220П.

В настоящее время при электроснабжении объектов большое внимание уделяется аспектам ресурсосбережения и экологии, а также необходимости повышения эксплуатационной надежности ВЛ. Учет этих факторов позволяет наряду с выше отмеченным экономическим эффектом при сооружении ВЛ с использованием опор ПС220П дополнительно отметить следующие их достоинства.

Экономия ресурсов. Использование при сооружении ВЛ 220 кВ узкобазовых опор позволяет получить существенную экономию следующих ресурсов: материалы и конструкции; транспортные перевозки; время строительства ВЛ и работы транспортных и строительно-монтажных механизмов; трудозатраты.

Экологический эффект. Использование опор новых конструкций требует в несколько раз меньшего объема строительных материалов и строительно-монтажных работ, что приводит к снижению антропогенного воздействия на окружающую природную среду за счет снижения расхода не восполняемых природных ресурсов (железа, ГСМ и т. д.) и меньшего повреждения трудно восстанавливаемого почвенного покрова при сниженных объемах земляных работ и воздействия на поверхность земли транспортных машин и строительно-монтажных механизмов.

Надежность эксплуатации ВЛ. Установка опор на один фундамент из стальной трубы обеспечивает большую устойчивость опор к пучениям, т.к. при возникновении пучения грунта опора ПС220П не разрушается, как это происходит у опор башенного типа, установленных на 4 железобетонные сваи. При возникновении же пучений фундамент вместе с опорой может быть повторно погружен до рабочего заглубления с использованием вибро или термо(паро)-погружателей.

Конструкции опор обладают большой гибкостью, что позволяет им без разрушений воспринимать ударные нагрузки, возникающие при пляске проводов, сбросе гололеда и сейсмических воздействиях.

При учете ориентировки лидера канала разряда молнии меньшая высота опор новых конструкций (в 1,5 раза по отношению к опорам П220-3) повышает грозоупорность ВЛ за счет естественного экранирования линии электропередачи земной поверхностью и окружающим ландшафтом.

Выводы

1. Разработанные в ЗАО ВНПО «ЭЛСИ» новые облегченные конструкции быстромонтируемых стальных опор из гнутых профилей переменного по высоте сечения конкурентно способны и вполне могут рассматриваться в качестве альтернативного варианта по отношению к опорам башенного типа при строительстве ВЛ 220 кВ. Сравнение вариантов строительства ВЛ 220 кВ с использованием типовых стальных опор П220-3 и стальных опор ПС220П, разработанных компаний «ЭЛСИ», осуществлялось по следующим показателям: монтажный вес конструкций, заводская цена опор и фундаментов, объем земляных работ и объем перевозок конструкций автомобильным транспортом и по железной дороге.

2. В результате технико-экономического сравнения показано, что наиболее затратный вариант строительства ВЛ 220 кВ отвечает применению типовых опор П220-3. Использование при строительстве линии электропередачи опор компании «ЭЛСИ» позволяет получить экономию затрат около 750 тыс. руб. на 1 км сооружаемой ВЛ, что на 39% лучше базового варианта.

3. При строительстве ЛЭП в сложных геолого-климатических условиях применение стальных опор нового поколения наряду с экономическим эффектом существенно сокращает объем строительно-монтажных работ и время строительства ВЛ, сокращает трудозатраты при одновременном увеличении надежности эксплуатации ВЛ 220 кВ.

4. Применение в строительстве ВЛ 220 кВ быстромонтируемых узкобазовых стальных опор позволит снизить экологическое воздействие на окружающую природную среду и положительно повлиять на проблему ресурсосбережения.

Все опоры, производимые обрабатываются методом горячего цинкования для защита металла от коррозии согласно ГОСТ 9.307-89 на собственных производственных линиях ГК «ЭЛСИ».

В Долгопрудном после капитального ремонта вновь открылся детский сад на проспекте Пацаева. Обновленное учреждение рассчитано на 230 воспитанников.

В здании оборудовали 11 отдельных блоков для групп. В каждом предусмотрены собственные раздевалка, игровая комната и санузел. Также в детском саду появились большой зал для занятий спортом и музыкой, медицинский кабинет, современная кухня и прачечная.

Обновилась и территория учреждения. На улице оборудовали 11 площадок с закрытыми верандами и игровыми комплексами.

Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализованы более 2539 проектов импортозамещения!

1. Большие сенсорныеэкраны дляшкол, вузов и госорганизаций получили российскую вычислительную платформу. «Гравитон» сообщил о выпуске новой линейки интерактивных панелей ИП65Б, ИП75Б и ИП86Б. Компания получила на них заключение Минпромторга, а сведения об оборудовании размещены в каталоге ГИСП.

2. Аграрии получили доступ к двумпрепаратам, которые раньше приходилось закупать за рубежом. Их серийное производство запустила компания «Шанс Энтерпрайз» на площадке особой экономической зоны «Липецк». Инсектициды защищают зерновые, зернобобовые, плодовые культуры и подсолнечник от широкого спектра вредителей.

3. Новый отечественный насосвысокого давления F50/4000.01 для гидроабразивной резки разработки предприятия «ЦРГТ» включен в Реестр российской промышленной продукции. Модель обеспечивает давление до 4000 бар и заменяет оборудование Resato, KAMAT, Flow и других зарубежных производителей.

4. Топливный дивизион «Росатома» — компания «Рэнера» запустила в Москве гигафабрику по производствусистем накопления энергии.

Завод был построен в течение двух с небольшим лет. Москва является потребителем тяговых аккумуляторов для городского транспорта.

Глава «Росатома» Алексей Лихачев в свою очередь отметил, что фабрика, по сути, объединяет три завода в одном, первый — производство электродных лент, второй — производство литиевых ячеек, третий — создание уже самих батарей под конкретного заказчика.

5. В «Бюро 1440» представили серийный абонентский Инсектициды.

Серийнаямодель терминала«Бюро 1440» под названием 1440.УЛЬТРА предоставляет скорость передачи данных до 700 Мбит/с. Её можно ставить стационарно: на промышленных объектах, стройплощадках, удаленных территориях. Работать она может и в движении. Габариты остались как у предсерийного образца — 600×600 мм, а масса снизилась на 30%. Терминал выдерживает широкий диапазон температур и имеет степень защиты IP67, то есть не боится пыли и погружения в воду.

Концепт другого терминала под названием 1440.МИНИ ещё находится в разработке. Его размер — 300×300 мм, а скорость передачи данных около 100 Мбит/с. Устройство задумано как переносное: для спасателей, экстренных служб и геологических экспедиций. Сроки начала производства в компании пока не озвучили.

Третье устройство — терминал под названием 1440.ЗЕМЛЯ для железных дорог. Эту модель уже тестируют на составах РЖД. Терминал рассчитан на стабильную передачу данных при скорости поезда до 400 км/ч и на все типы вагонов, включая «Ласточки» и «Сапсаны». Цель — онлайн связь на всем маршруте, в любой части страны.

6. Компания «Гангард» разработала и внедриласпециальную сферическую кукурузную фрезу для чернового фрезерования коренных опор под коленвал в блоке цилиндров двигателя. Деталь изготавливается из серого чугуна, а глубокое расположение гнёзд и ограниченный доступ делают применение стандартных фрез невозможным. Ранее на операции использовался импортный инструмент, который не обеспечивал стабильную стойкость сменных пластин — они преждевременно изнашивались, что вело к внеплановым простоям и дополнительным затратам. В условиях необходимости импортозамещения требовалось отечественное решение, способное работать в стеснённых условиях без потери жёсткости и производительности.

7. В 2026 годуразвернуто серийноепроизводство разработанных в нашей стране новых отечественных 12-цилиндровых дизельных двигателей 12ДМ-185А. Это огромные силовые агрегаты мощностью более 2500 л.с. До конца текущего года Уральский дизель-моторный завод (Екатеринбург) поставляет партию из 86 таких двигателей для установки на новые карьерные самосвалы БЕЛАЗ грузоподъемностью 220 тонн. Ранее на этих гигантских машинах применялись силовые установки американских компаний Cummins и MTU Detroit Diesel, поставки которых прекратились летом 2021 года.

8. Для импортозамещённого самолёта «Суперджет 100» оформлены десять свидетельств годности комплектующих изделий, входящих в состав комплексной системы управления (КСУ). Документы получили четыре российских предприятия, участвующих в разработке и производстве системы, сообщила Росавиация.

Сертификация распространяется на электрогидравлические сервоприводы основных рулевых поверхностей, блок рычагов управления двигателями и боковую ручку управления самолётом, говорится на сайте ведомства.

9. Российская компания «Коблик Групп» решила вопросимпортозамещения в таком специфическом сегменте как машины для кормления на фермах — первый отечественный самоходный кормосмесительзаменяет сразу 3 единицы техники (трактор, миксер, погрузчик) и сокращает с 2 до одного количество операторов. Российская полноприводная машина с 290-сильным дизелем и бункером 22 кубометра выходит на наш рынок, где раньше присутствовали только иностранные образцы.

10. Московский завод промышленнойфурнитуры (ООО «Шраубен М.У.Н.») произвел импортозамещение компрессионных замков для железнодорожного транспорта.

До 2025 г. компрессионные замки традиционно поставлялись из Европы и Турции. В 2025 году ООО «Шраубен М.У.Н» провели работы по импортозамещению данного вида продукции.

11. На предприятии «Кировский компрессор» изготовили первыйкомпрессорный блок, полностью собранный из отечественных комплектующих. Агрегат предназначен для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС). Соучредители предприятия — ПАО «Кировский завод «Маяк» (концерн «Калашников») и Агентство по технологическому развитию Минпромторга РФ.

Компрессорный блок — сердце газовой станции. Он сжимает газ без масла в камере сжатия: это даёт исключительную чистоту топлива на выходе и позволяет отказаться от дополнительной очистки газа от масляных включений после сжатия.

12. Время обработки технических тканей наворонежском предприятии «Промтекстиль» сократилось с 30 до 15 дней, а сам выпуск вырос почти на 20%. Автоматизировать ключевые операции помог льготный заём Фонда развития промышленности.

На полной мощности предприятие выпускает 2,6 млн погонных метров технических тканей в год — раньше показатель составлял 2,2 млн. Локализация производства практически 100%: основное сырьё — отечественные нити и пряжа.

13. В Набережных Челнах запустили серийноепроизводство компонентов раздаточных коробок и ведущих мостов. Их использует большинство моделей грузовиков КАМАЗ. Раньше часть этих деталей поставлялась из-за границы.

Производство организовала компания «ЗМК Трио Групп». Инвестиции в проект составили 576 млн рублей, из них 450 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности в виде льготного займа по программе «Автокомпоненты».

14. Российское предприятие «СЗЭМО Инжиниринг» запустило серийноепроизводство высоковольтных преобразователей частоты «ФИАН» на 6 и 10 кВ мощностью до 3000 кВА. Опытный образец прошел годовую эксплуатацию на реальном промышленном объекте, теперь на производственной площадке готовы выпускать более 30 таких преобразователей в год. Для чего нужно такое оборудование и что оно заменило из импортной продукции? Рассказываем:

Высоковольтные преобразователи частоты (ВПЧ) — главный элемент современного промышленного электропривода, позволяющий регулировать скорость вращения мощных двигателей насосов, компрессоров, мельниц и конвейеров без использования энергоемких механических регуляторов. До недавнего времени этот сегмент на российском рынке почти полностью был занят оборудованием иностранных производителей — ABB, Siemens, Schneider Electric.

15. Российский институт наладил производствонитрата таллия для микроэлектроники

Высокочистый нитрат таллия — компонент, без которого не обходится золочение контактов и деталей микросхем. До сих пор его приходилось закупать за рубежом. Теперь собственное производство этого вещества осваивает АО «Гиредмет» (входит в Химико-технологический кластер «Росатома»). Разработка велась по госконтракту с Минпромторгом России в рамках НИР «Разработка технологии получения и постановка на производство нитрата таллия».Итог работы — технологический регламент и технические условия. Собственное производство института должно снять зависимость от импортных поставок, а себестоимость продукции, как ожидается, окажется на 40% ниже цены иностранных производителей.

16. В России создана отечественнаяполировальная суспензия ХМП-100 для химико-механической обработки (CMP) полупроводниковых пластин. В ее основе — свой запатентованный способ очистки наноразмерного диоксида кремния, позволяющий контролировать размер, форму и однородность частиц. В 2026 году доля импорта на российском рынке CMP-суспензий достигала 95%, пришло время менять такой расклад. Детали — читайте в нашей статье:

Новинка должна заместить импортные высокочистые абразивные наноматериалы и готовые полировальные суспензии, которые поставляются в Россию ключевыми зарубежными производителями. Среди основных глобальных поставщиков CMP-суспензий на основе коллоидного диоксида кремния — CMC Materials (в составе Entegris), Fujimi Incorporated, Resonac, Merck KGaA (Versum Materials), DuPont и Fujifilm. По данным отраслевых обзоров, на импорт приходится порядка 90-95% российского потребления CMP-суспензий, причем до 2022 года основными странами происхождения были Япония, США и Германия. Затем прямые поставки из этих стран сократились на 60-80%, а оставшийся спрос закрывается через Китай, Турцию и ОАЭ по более высоким ценам и с удлиненными логистическими цепочками.

17. Крупный отечественный производитель компьютерови различного ИТ-оборудования представил в октябре 2026 года свои новые решения для корпоративного Wi-Fi: до 8353 Мбит/с, поддержка Wi-Fi 6E, до 5000 точек доступа и 32000 клиентов, контроллер AQ WLC, уличная модель IP67. О чем идет речь? Рассказываем:

Российский рынок корпоративного Wi-Fi пополнился ещё одним производителем: Группа компаний «Аквариус» вывела в середине осени 2026 года на рынок свой программный контроллер Aquarius Wireless LAN Controller и линейку точек доступа AQ-W6, работающих в стандартах Wi-Fi 6 и Wi-Fi 6E. Оборудование и ПО уже внесены в реестры Минцифры РФ и Минпромторга РФ, — российское происхождение подтверждено.

18. Российский генераторный выключательдля атомных станций большой мощности прошёл успешно первый этап испытаний в октябре 2026 года. Он рассчитан на токи в десятки тысяч ампер и должен защищать генератор и главный трансформатор при коротких замыканиях. Новинка должна составить альтернативу продукции ABB и Siemens — в мире до появления нашего генераторного выключателя было всего 2 производителя такого оборудования.

Российские атомщики успешно завершили первый этап испытаний экспериментального образца генераторного выключателя. Параметры разработанного аппарата соответствуют требованиям, предъявляемым к энергоблокам атомных станций большой мощности: он рассчитан на длительное протекание тока, сопоставимого по силе с ударом молнии, и должен выдерживать экстремальные тепловые и электродинамические нагрузки.

19. Радиоизотопные плотномеры на подмосковной«гигафабрике» «Росатома» теперь работают на источниках ионизирующего излучения криптона-85, которые изготовило ФГУП «ПО «Маяк». Поставку обеспечило АО «Всерегиональное объединение «Изотоп» (АО «В/О «Изотоп», Научный дивизион «Росатома»), его специалисты также зарядили источники в измерительные блоки приборов.

Задача этих приборов — постоянный контроль качества нанесения активного вещества на фольгу на участке производства катодных и анодных электродов для ячеек аккумуляторных батарей. Излучение криптона-85 позволяет отслеживать толщину и равномерность покрытия: так удаётся замечать брак и контролировать технологические параметры на каждом этапе производства.

20. Холдинг «Росэл» (Ростех)начал крупносерийныйвыпуск деталей для радиоэлектроники, машино- и приборостроения. Новые мощности позволяют производить до 900 тыс. изделий в год.

Технология построена на высокоточном тонкостенном литье: расплавленный алюминий заливают в форму так, чтобы получить деталь с очень тонкими стенками (от 0,8 мм) и высокой точностью — погрешность размера составляет всего 0,1-0,3 мм. На предприятии выстроен полный цикл: от подготовки металла до контроля качества.

Детали сложной формы сразу получаются близкими к готовому виду и почти не нуждаются в доработке на станках — это экономит металл, сокращает число операций и ускоряет выпуск. За счёт оптимизации производственного цикла себестоимость продукции снижается примерно на 15%. Российские предприятия получают доступ к качественным комплектующим внутри страны, что снижает зависимость от зарубежных поставщиков.

Прошло 15 лет с момента создания единого экономического пространства Евразии. Со ссылкой на данные открытых статистических источников можно подвести итоги изменений, произошедших за этот период. Здесь будут рассмотрены два базовых структурных показателя состояния экономики стран-членов: «валовой внутренний продукт по паритету покупательной способности» и «объем жилищного строительства», которые представляют собой важные агрегированные оценки состояния народного хозяйства страны.

ВВП по ППС Евразийского Экономического Союза:

В 2011 году: 3,73 трлн долл

В 2025 году: 8,59 трлн долл

За четырнадцать лет с 2011 по 2025 год совокупный ВВП по ППС Евразийского экономического союза вырос примерно в 2,31 раза, в то время как совокупный ВВП по ППС Европейского союза вырос в 1,7 раза.

Белоруссия

ВВП по ППС:

В 2011 году: 157,3 млрд долл

В 2025 году: 310,5 млрд долл

Объем жилищного строительства:

В 2011 году: 5,4 млн кв.м

В 2025 году: 4,5 млн кв.м

Доля индивидуального жилищного строительства (ИЖС) в Белоруссии значительно выросла за период с 2011 по 2025 год по отношению к общему объему вводимого в эксплуатацию жилья. Она увеличилась с уровня около 30% до более чем 50%.

Армения

ВВП по ППС:

В 2011 году: 25,8 млрд долл

В 2025 году: 76,5 млрд долл

Объем жилищного строительства:

В 2011 году: 0,24 млн кв.м

В 2025 году: 2,27 млн кв.м

Кыргызстан

ВВП по ППС:

В 2011 году: 21,8 млрд долл

В 2025 году: 67,8 млрд долл

Объем жилищного строительства:

В 2011 году: 0,87 млн кв.м

В 2025 году: 1,82 млн кв.м

Казахстан

ВВП по ППС:

В 2011 году: 334 млрд долл

В 2025 году: 923 млрд долл

Объем жилищного строительства:

В 2011 году: 6,5 млн кв.м

В 2025 году: 20,1 млн кв.м

Россия

ВВП по ППС:

В 2011 году: 3,25 трлн долл

В 2025 году: 7,22 трлн долл

Объем жилищного строительства:

В 2011 году: 62,3 млн кв.м

В 2025 году: 108,1 млн кв.м

Взаимный товарооборот (объем взаимной торговли) государств — участников евразийского интеграционного пространства в 2011 году составлял 62,3 млрд долларов США.

Взаимный товарооборот стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) по итогам 2025 года составил 95,1 млрд долларов США.

За январь-июль 2026 года экспорт российских кондитерских изделий вырос на 12% и составил более 315 тыс. тонн на сумму $1,1 млрд, согласно данным федерального центра «Агроэкспорт».Продукция отправляется более чем в 90 стран.

По итогам 2025 года общий объем экспорта кондитерской продукции из России превысил $2 млрд (увеличившись на 14%), а экспорт шоколада установил рекорд в $985 млн.

Российские кондитерские изделия нередко называют одними из лучших в мире — и за этой оценкой стоит не просто ностальгия, а целый набор объективных факторов: от вековых традиций до современных стандартов качества.Многие культовые сладости появились ещё в дореволюционной России или были созданы в советское время, когда к рецептурам подходили очень строго.

Отгрузили крупную партию серийных самосвалов Тонар 7504 нашим ключевым партнёрам из Кемеровской области — и это не просто очередная поставка, а важный этап в развитии совместного сотрудничества.

Эти машины готовы к самым непростым задачам. За каждой единицей техники — сотни часов инженерной работы, точные расчёты и проверенные решения. А главное — доверие наших клиентов, которое мы стремимся оправдывать с каждой новой поставкой.А знаете, какой путь прошёл этот самосвал? Это уже третья серьёзная модернизация модели:

🔸 2012 год — стартовали с 45 тонного бескапотного гиганта, который задал планку грузоподъёмности и надёжности.

🔸 2017 год — выпустили самосвал с капотной компоновкой.

🔸 2025 год — вернулись к бескапотной схеме, сделав ставку на манёвренность, обзорность и эффективность в реальных условиях эксплуатации.

Тонар 7504 — это не просто самосвал, а эволюция инженерной мысли: каждая версия училась на опыте предыдущей, чтобы стать ещё лучше. Техника полностью адаптирована под реальные задачи отрасли и готова к интенсивной, серьёзной работе.

Грузоподъёмность нового самосвала составляет 55 т.

«Сегодня выиграет тот, кто сможет перейти на российские детали и комплектующие. Это залог стабильности и конкурентной цены, не зависящей от скачков курса».

Юрий Павлович Вайнштейн

Основатель и технический директор завода

Архитектор Ангелина Бородкина оформила бутик-отель Вадима и Евгении Дымовых в Суздале общей площадью 283 кв. метров. Проект объединил две постройки: отреставрированный сруб — памятник архитектуры — и современную пристройку.

Главной идеей проекта стала «живая история без фальши»: в четырех номерах предметы локальных брендов соседствуют с винтажными находками, искусством и книгами из личной коллекции владельцев. Так возник расслабленный образ русского дома, в котором дух Суздаля раскрывается через ремесленные детали и актуальный дизайн.

«Заказчиками и идейными вдохновителями проекта стали создатели сети бутик-отелей „Дымов-дача“ Вадим и Евгения Дымовы. Их главным пожеланием было бережно восстановить исторический сруб, сохранив при этом современный характер новой части дома. Принципиальным пожеланием было привлечение к работе местных мастеров», — рассказывает автор проекта.

https://archi.r...-otel-v-suzdale

Практический опыт подтверждает, что подготовка деталей после ISF не требует применения специальных материалов или нестандартных операций. Специалисты мастерской PRECAR подготовили и окрасили с декоративным эффектом «жидкого металла» деталь сложной формы, изготовленную методом инкрементальной формовки ISF. Несмотря на первоначальную фактуру, удалось получить ровное глянцевое покрытие. По словам мастера, никаких особых сложностей при выполнении работы не возникло…

Особенности поверхности после ISF

После инкрементальной формовки на металле могут оставаться следы инструмента. Для технических изделий такая фактура часто допустима, но кузовные и декоративные детали, особенно под глянцевую окраску, требуют более тщательной подготовки поверхности.

Подготовка и окраска с эффектом «жидкого металла»

Подготовка поверхности после ISF не отличалась от обычных кузовных работ. Последовательность обработки и нанесения покрытия:

1. Шлифование абразивом P320-P400 — как при подготовке новой кузовной детали с заводским грунтом. Следы ISF-штамповки быстро устранялись механической обработкой.

2. Грунтование — выравнивание оставшихся неровностей и подготовка основания. Использовались грунты CAROTEX.

3. Чёрная базовая подложка — создание основы для декоративного металлического эффекта.

4. Слой с хром-эффектом — формирование характерного блеска «жидкого металла».

5. Защитный лак — нанесение финишного покрытия BASLAC.

Даже более выраженные следы ISF-штамповки не потребовали нестандартной обработки. На готовой детали удалось получить ровную глянцевую поверхность без видимых следов формовки.

Возможности применения

Подобная технология отделки подходит для кузовных деталей автомобилей и мотоциклов, реставрационных проектов, прототипов, изделий малых серий, архитектурных элементов и предметов дизайна.

В зависимости от назначения изделия могут использоваться как обычные защитные лакокрасочные системы, так и сложные декоративные покрытия.

form-point.ru/#sdelano2

Практический опыт Form Point и PRECAR показывает, что ISF совместима с традиционными методами подготовки и окраски металла. Инкрементальная формовка позволяет получить сложную геометрию без дорогостоящей штамповой оснастки, а стандартные технологии финишной обработки — обеспечить требуемый внешний вид готового изделия.

В России активно развиваются интеллектуальные транспортные системы (ИТС) и технологии связи V2X (Vehicle-to-Everything — обмен данными между автомобилями, инфраструктурой, пешеходами и облачными сервисами), однако в этой сфере сохраняются серьезные технические вызовы.

Интеллектуальные транспортные системы уже шестой год развертываются в 58 регионах и крупных агломерациях России под эгидой государственных институтов и Росавтодора,они призваны радикально снизить количество ДТП за счет мгновенного обмена данными.

Российские ученые выяснили, что популярные методы моделирования систем связи между автомобилями не учитывают влияние рельефа местности на работу передатчиков и приемников. Из-за этого на 10-80% ошибочно завышается количество успешно переданных пакетов данных. Это указывает на недопустимость упрощения геометрии в таких расчетах, сообщили в пресс-службе НИУ ВШЭ.

Исследователи МИЭМ ВШЭ показали, что популярные симуляторы связи между автомобилями заметно переоценивают ее надежность, потому что считают рельеф местности плоским. Если учесть рельеф, мосты и туннели, доля потерянных соединений на горном серпантине вырастает с 21 до 30%, у эстакады — с 20 до 33%, а в туннеле — с нуля до 80%.

По данным Всемирной организации здравоохранения, в дорожных авариях ежегодно гибнут около 1,19 млн человек. Снизить эту цифру должны подключенные автомобили, которые постоянно обмениваются сообщениями друг с другом и с дорожной инфраструктурой, предупреждают о торможении, препятствиях и опасных маневрах.

Такую связь называют V2X (Vehicle-to-Everything, «автомобиль — все»). Испытывать ее на реальных дорогах дорого, долго и небезопасно, поэтому системы сначала проверяют в компьютерных симуляторах. Однако большинство таких симуляторов описывают окружающий мир как плоскую карту: здания в них есть, а холмов, эстакад и туннелей нет. Насколько сильно это искажает результаты, до сих пор оставалось неясным.

Чтобы это выяснить, ученые МИЭМ ВШЭ провели контролируемый эксперимент. Они взяли три реальных места, где высота играет ключевую роль: четырехкилометровый участок перевала Стельвио в Италии с крутым серпантином и уклоном около 11%, район Лужнецкого метромоста в Москве, где машины едут и по мосту, и под ним, а также Маяковский туннель, проходящий под зданием. Для каждого места исследователи построили две цифровые копии по данным OpenStreetMap и цифровым картам высот: полноценную трехмерную и «сплющенную», в которой все дороги и рельеф опущены на одну плоскость, а горизонтальная планировка и здания сохранены.

Движение машин моделировалось в программе SUMO, одинаково для обеих версий. Распространение радиосигнала на частоте 5,9 ГГц, которую используют для автомобильной связи, ученые рассчитали методом трассировки лучей с помощью открытой библиотеки Sionna RT: программа отслеживает, как сигнал отражается от склонов, стен и перекрытий или блокируется ими. Каждая машина в модели одновременно передавала и принимала сигнал. Если его мощность падала ниже порога чувствительности приемника, связь считалась утерянной. Единственное различие между двумя версиями — наличие высоты, поэтому любой разрыв в результатах объясняется именно ею.

Во всех трех сценариях плоская модель оказалась слишком оптимистичной. На горном перевале средняя разница в уровне сигнала между версиями составила около 9 дБ, у метромоста — около 10 дБ, то есть мощность принятого сигнала в среднем расходилась почти в десять раз. В плоской модели мост и склоны словно становятся прозрачными: машины «видят» друг друга сквозь бетонный настил и горную породу. Самым показательным оказался туннель.

В трехмерной модели автомобиль внутри него почти все время от въезда до выезда оставался без связи с машинами снаружи, а доля потерянных соединений достигла 80%. Плоская модель, в которой дорога как будто проходит сквозь здание, предсказала стопроцентно надежную связь.

«Мы намеренно оставили все одинаковым — программу расчета, материалы, антенны, траектории машин — и меняли только высоту. Это позволило увидеть, сколько ошибок вносит одно лишь упрощение геометрии. И оказалось, что для участков с перепадом высот ее нельзя исправить одним поправочным коэффициентом: на серпантине, на мосту и в туннеле искажения совершенно разные», — отметил НИУ ВШЭ один из авторов статьи, руководитель Учебной лаборатории систем автоматизированного проектирования МИЭМ ВШЭ Александр Романов.

Исследование показало, что на качество связи между подключенными автомобилями могут влиять особенности рельефа и расположение объектов дорожной инфраструктуры.

«Существующие способы моделирования распространения сигналов в трехмерном пространстве требуют значительных вычислительных ресурсов. Чтобы в условиях городской среды сохранять высокую точность, нужно совершенствовать методы моделирования в сторону ускорения вычислений и уменьшения энергетических затрат», — рассказал Виталий Степанянц, один из авторов исследования, заместитель заведующего Лабораторией интеллектуальных беспилотных систем МИЭМ ВШЭ.

Ученые предполагают, что расчеты можно ускорить с помощью видеокарты. В тестовом сценарии с мостом обработка одного кадра на процессоре занимала 11,7-15,1 секунды, а на видеокарте — 1,15-1,32 секунды, примерно в десять раз быстрее. Код и файлы сценариев были выложены в открытый доступ.

Пока проверили подход на трех сценариях с небольшим числом машин — до 11 одновременно — и еще не сверяли модели с полевыми измерениями. В расчетах не учитывались дифракция, помехи и эффект Доплера. В будущем команда планирует сравнить модели с реальными замерами, добавить эти физические эффекты и встроить разработку в единую среду моделирования подключенных и беспилотных автомобилей CAVISE.

https://нау]]> Sat, 31 Oct 2026 23:19:16 GMT+3 https://sdelanounas.ru/blogs/179158/ инфорамционные технологии https://sdelanounas.ru/blogs/179157/ Более 85% российских скважин требуют механического подъема нефти, а трудноизвлекаемые запасы к 2050 году могут достичь 70% добычи. Погружные насосы работают в агрессивной среде, их отказы грозят миллионными убытками и экологическими рисками.

Физические испытания дороги, так как цикл стоит миллионы рублей, стенды — свыше 1 млрд. Ученые ПНИПУ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) с инженерами «Новомет-Пермь» создали и апробировали «виртуальный испытательный стенд».

Полных аналогов нет, а коммерческие программы плохо моделируют многофазные течения и конструкцию нефтяных насосов. Разработка универсальна для погружных и наземных агрегатов, точно прогнозирует гидроабразивный и кавитационный износ, осевую силу и вибрацию.

Погрешность 3-4%, что позволяет перенести около 90% тестов в компьютер. Экономия составляет десятки миллионов рублей, снижение себестоимости добычи и сдерживание роста цен на топливо.

Сначала по геологическому строению выявляют участки с прослоями битумов, где возможно накопление металлов. Затем бурят профили скважин поперек движения подземных вод и отбирают образцы.

Вместо долгих лабораторных анализов на поверхность пробы наносят индикатор — смесь йодистого калия, соляной и азотной кислот. При наличии платиноидов порода окрашивается в оранжевый цвет.

Лаборатория подтвердила высокие содержания палладия (до 88 г/т), платины (до 1,14 г/т), а также родия, рутения и иридия — сопоставимо с коренными месторождениями. Метод позволяет определять металлы прямо на месте, ускоряя и удешевляя поиски. Получен патент.

Состоялась церемония открытия третьего корпуса детского сада № 501 в Октябрьском районе Новосибирска. Здание построено в рамках договора о комплексном развитии территории.

Детский сад рассчитан на 80 детей. Он располагается в пристроенной части дома в жилом комплексе «Никольский парк» на ул. Гаранина, 37 и имеет собственные игровые площадки. Профессиональным оборудованием оснащена кухонная зона и цеха питания, а их здесь несколько: цех горячих, холодных и рыбных блюд. Обустроены санузлы, тепловые шкафы для сушки верхней одежды, постирочная.

Общая протяжённость благоустроенной зоны составила 1920 метров, площадь — 13,7 гектара.

Участки реконструкции распределили между Татарстаном, Башкортостаном, Сухумским аэропортом, российскими и абхазскими предпринимателями.

Набережная Сухума после реконструкции: что изменилось в 2026 году

Основные строительные работы прошли на набережной Диоскуров. Здесь укрепили береговую линию, обновили покрытие, инженерные сети, освещение и зоны отдыха.

• Восстановили и облицевали гранитом подпорную стену. Это важная часть защиты берега и общего вида набережной.

• Уложили гранитную брусчатку и покрытие с каменной крошкой. Прогулочная зона стала аккуратнее и удобнее для пеших прогулок.

• Заменили опоры освещения, сохранив исторические плафоны. Новая подсветка не спорит со старым обликом Сухума.

• Обновили инженерные коммуникации и водоотведение. Это не самая заметная часть работ, но без неё красивая набережная долго не живёт.

• Установили новые лавочки, урны и павильоны. Появились места, где можно спокойно посидеть у моря.

• Сохранили взрослые деревья и высадили новые растения. Набережная не потеряла зелень и мягкую приморскую атмосферу.

Главная удача реконструкции в том, что новые элементы постарались вписать в исторический облик Сухума. Набережная стала свежее и удобнее, но не превратилась в безликую плиточную дорожку.

Набережная Сухума делится на две части условно в районе улицы Воронова и Сухумской крепости.

Набережная Диоскуров находится западнее. Это более просторная и спокойная часть с пляжами, зелёными зонами, детской площадкой, новой сценой и обновлённым сквером.

Набережная Махаджиров расположена ближе к историческому центру. Здесь находятся главные достопримечательности Сухума: Колоннада, «Брехаловка», Абхазский драматический театр, фонтан с грифонами, старинные здания, кафе и рестораны.

Если говорить проще: Диоскуров — для спокойной прогулки и отдыха у моря, Махаджиров — для городской жизни, кофе, фото и исторической атмосферы.

В сквере имени Иуа Когония восстановили памятник Неизвестному солдату и Вечный огонь, благоустроили дорожки, поставили лавочки и оборудовали детскую площадку.

Отдельное внимание — новая сцена площадью около 235 квадратных метров. На ней смогут проводить концерты, театральные постановки, детские праздники и городские мероприятия у моря.

Набережная Махаджиров — самая узнаваемая часть приморского Сухума. Она названа в память об абхазах, вынужденных покинуть родину в XIX веке.

Здесь всегда больше движения: люди встречаются за кофе, гуляют, фотографируются у Колоннады, играют в шахматы и нарды возле «Брехаловки».

На набережной Махаджиров находятся:

• Сухумская колоннада — один из главных символов города;• кофейня «Брехаловка» — культовое место у моря;• Абхазский государственный драматический театр;• фонтан с грифонами;• гостиницы «Рица» и «Абхазия»;• кафе и рестораны на набережной Сухума;• городские скульптуры;• эвкалиптовые и пальмовые аллеи;• исторические здания конца XIX — начала XX века.

Эта часть набережной больше подойдёт тем, кто хочет совместить прогулку с кафе, красивыми фото, архитектурой и вечерней атмосферой старого Сухума.

Основной объём капитальных работ пришёлся на Диоскуров. На набережной Махаджиров главным обновлением стала художественная подсветка.

Новое световое оформление получили Колоннада, эвкалиптовая аллея, зелёные зоны и отдельные архитектурные объекты. Вечером набережная выглядит особенно красиво: мягкий свет подчёркивает старые здания, деревья и прогулочные зоны.

Важно: пирс возле «Брехаловки» относится к отдельному проекту и не входил в завершённый этап реконструкции.

Прогулку удобно начинать с набережной Диоскуров. Здесь можно пройти по обновлённому променаду, посмотреть сквер имени Иуа Когония, сцену, детскую площадку, пляжи и зоны отдыха у моря.

Дальше маршрут идёт в сторону Сухумской крепости и плавно переходит на набережную Махаджиров. Здесь уже начинается исторический центр: театр, Колоннада, «Брехаловка», кафе, старые здания и вечерняя городская жизнь.

Лучшее время для прогулки — ближе к закату. Днём хорошо видно море и обновлённые детали, а вечером включается подсветка, и приморский центр Сухума становится особенно тёплым и живым.

После реконструкции набережная Диоскуров стала более современной и удобной, сохранив при этом зелень, простор и спокойную атмосферу.

Набережная Махаджиров остаётся историческим и культурным сердцем приморского Сухума — с Колоннадой, кафе, театром, старинными зданиями и вечерними прогулками у моря.

Вместе Диоскуров и Махаджиров образуют один большой маршрут по набережной Сухума: пляжи и тихие зелёные зоны постепенно сменяются архитектурой, кофе, подсветкой и живой атмосферой столицы Абхазии.

После реконструкции набережная Диоскуров стала более современной и удобной, сохранив при этом зелень, простор и спокойную атмосферу.

Набережная Махаджиров остаётся историческим и культурным сердцем приморского Сухума — с Колоннадой, кафе, театром, старинными зданиями и вечерними прогулками у моря.

Вместе Диоскуров и Махаджиров образуют один большой маршрут по набережной Сухума: пляжи и тихие зелёные зоны постепенно сменяются архитектурой, кофе, подсветкой и живой атмосферой столицы Абхазии.

В Москве открыт новый спортивный комплекс

В Москве открыт спортивный комплекс рядом с учебным корпусом Российской академии народного хозяйства и государственной службы (РАНХиГС) .

Современный спортивный кластер рядом с учебным корпусом Президентской академии включает в себя административно-бытовой корпус площадью 330 квадратных метров с тренажерным залом, кортом для сквоша, раздевалками и душевыми.

На улице есть хоккейная коробка площадью свыше 1,2 тысячи квадратных метров.

Для обслуживания площадки закупили ледозаливочную технику.

Рядом расположены зоны для мини-футбола площадью 800 квадратных метров, панна-футбола и баскетбола площадью 510 квадратных метров. Есть беговая дорожка, воркаут-зона, а также пространства для прыжков в длину и сдачи нормативов ГТО. На площади свыше трех тысяч квадратных метров уложено травмобезопасное резиновое покрытие.

В Акимовке открыли десятый в Запорожской области физкультурно-оздоровительный комплекс

В посёлке городского типа Акимовка открылся новый физкультурно-оздоровительный комплекс открытого типа. В него вошли футбольное поле, площадки для баскетбола и сдачи нормативов ГТО. Это уже десятый такой комплекс, открытый в муниципалитетах Запорожской области.

Теперь жителям Акимовки доступны новые площадки для занятий командными видами спорта и физической подготовкой. В комплексе можно играть в футбол и баскетбол, а также готовиться к выполнению нормативов комплекса ГТО. Новые площадки соответствуют действующим требованиям и рассчитаны на регулярные занятия жителей разных возрастов.

Работа по созданию подобных физкультурно-оздоровительных комплексов в муниципалитетах Запорожской области будет продолжена.

https://donetsk...rili/165320416/

Санкт-Петербург, 30 октября 2026 г. — В Таврическом дворце в рамках форума «Содружество моды» прошел круглый стол «Инклюзивная мода: от специальных решений к доступной индустрии для всех». Модератором сессии выступила российский дизайнер, д.э.н., основатель компании «ОРТОМОДА» и президент Ассоциации предприятий и участников рынка инклюзивного дизайна и моды (АПИД) Галина Волкова. Главной темой обсуждения стал переход адаптивной одежды и обуви из узкой медицинской категории в самостоятельный и перспективный сегмент креативной экономики.

С приветственным словом к участникам обратилась заместитель Председателя Совета Федерации Инна Святенко. В дискуссии приняли участие представители Минпромторга, московских органов власти, ведущих профильных вузов, отраслевых союзов и крупного fashion-ритейла.

Центральным событием встречи стала официальная презентация Ассоциации АПИД. Новая структура призвана стать единым центром компетенций и площадкой для диалога бизнеса, государства и врачей. В фокусе внимания Ассоциации — выработка регуляторных мер, стандартизация качества и продвижение инклюзивной моды в массовый ритейл.

«Мы переходим от точечных проектов к формированию системного рынка. Наша цель — сделать качественную, современную и функциональную одежду для людей с ОВЗ нормой повседневной жизни, а не исключением. У России есть все компетенции, патенты и научная база, чтобы стать одним из глобальных лидеров этого направления. АПИД станет тем самым механизмом, который объединит усилия законодателей, производств и дизайнеров», — подчеркнула Галина Волкова.

В ходе обсуждения эксперты затронули ключевые аспекты развития индустрии.

• Государственная поддержка и стандартизация: Инна Святенко (Совет Федерации) и Екатерина Приезжева (Минпромторг) обозначили векторы развития реабилитационной индустрии и механизмы расширения производства. Юлия Голубева (ФНЦРИ им. Альбрехта) представила научные основы проектирования.

• Социальная интеграция: Татьяна Потяева, советник Мэра Москвы, поделилась историей развития инклюзивной моды в России и опытом совместных проектов с Галиной Волковой, включая показы одежды для людей с инвалидностью в 2009-2015 годах. В ходе выступления она продемонстрировала обувь авторского дизайна Галины Волковой, которую носит сама, подчеркнув важность сочетания эстетики и удобства.

• Интеграция в масс-маркет: Сергей Устинов (Melon Fashion Group) обсудил органичное включение инклюзивности в работу крупных брендов и привлечение моделей с особенностями.

• Кадры и образование: Валерий Белгородский (РГУ им. Косыгина) и Дарья Мезенцева (СПбГУПТД) подняли вопросы подготовки нового поколения дизайнеров и внедрения принципов универсального дизайна в учебный процесс.

• Практический опыт: Наталия Волкова («ОРТОМОДА»), Игорь Сурин (РСКО), Дмитрий Дубровин («Альмида»), Оксана Блохина (Мультицентр Ленобласти) и Дмитрий Скорняков (CCOVER) обсудили производственные барьеры, доступность специальной одежды и сочетание технологий с дизайном протезов.

По итогам встречи будет подготовлен проект резолюции. В документ войдут конкретные предложения по развитию индустрии: от мер законодательного стимулирования до запуска образовательных программ для технологов и дизайнеров. Участники сошлись во мнении, что современные одежда и обувь должны отвечать принципам универсального дизайна и потребностям самых разных людей.

Организаторы «Дней креативной экономики» — Секретариат Совета Межпарламентской Ассамблеи СНГ, Минэкономразвития России и АСИ. Форум проходит при поддержке Совета Федерации и Правительства Санкт-Петербурга.

С приветственным словом к участникам обратилась заместитель Председателя Совета Федерации Инна Святенко. В дискуссии приняли участие представители Минпромторга, московских органов власти, ведущих профильных вузов, отраслевых союзов и крупного fashion-ритейла.

Центральным событием встречи стала официальная презентация Ассоциации АПИД. Новая структура призвана стать единым центром компетенций и площадкой для диалога бизнеса, государства и врачей. В фокусе внимания Ассоциации — выработка регуляторных мер, стандартизация качества и продвижение инклюзивной моды в массовый ритейл.

«Мы переходим от точечных проектов к формированию системного рынка. Наша цель — сделать качественную, современную и функциональную одежду для людей с ОВЗ нормой повседневной жизни, а не исключением. У России есть все компетенции, патенты и научная база, чтобы стать одним из глобальных лидеров этого направления. АПИД станет тем самым механизмом, который объединит усилия законодателей, производств и дизайнеров», — подчеркнула Галина Волкова.

В ходе обсуждения эксперты затронули ключевые аспекты развития индустрии.

• Государственная поддержка и стандартизация: Инна Святенко (Совет Федерации) и Екатерина Приезжева (Минпромторг) обозначили векторы развития реабилитационной индустрии и механизмы расширения производства. Юлия Голубева (ФНЦРИ им. Альбрехта) представила научные основы проектирования.

• Социальная интеграция: Татьяна Потяева, советник Мэра Москвы, поделилась историей развития инклюзивной моды в России и опытом совместных проектов с Галиной Волковой, включая показы одежды для людей с инвалидностью в 2009-2015 годах. В ходе выступления она продемонстрировала обувь авторского дизайна Галины Волковой, которую носит сама, подчеркнув важность сочетания эстетики и удобства.

• Интеграция в масс-маркет: Сергей Устинов (Melon Fashion Group) обсудил органичное включение инклюзивности в работу крупных брендов и привлечение моделей с особенностями.

• Кадры и образование: Валерий Белгородский (РГУ им. Косыгина) и Дарья Мезенцева (СПбГУПТД) подняли вопросы подготовки нового поколения дизайнеров и внедрения принципов универсального дизайна в учебный процесс.

• Практический опыт: Наталия Волкова («ОРТОМОДА»), Игорь Сурин (РСКО), Дмитрий Дубровин («Альмида»), Оксана Блохина (Мультицентр Ленобласти) и Дмитрий Скорняков (CCOVER) обсудили производственные барьеры, доступность специальной одежды и сочетание технологий с дизайном протезов.

По итогам встречи будет подготовлен проект резолюции. В документ войдут конкретные предложения по развитию индустрии: от мер законодательного стимулирования до запуска образовательных программ для технологов и дизайнеров. Участники сошлись во мнении, что современные одежда и обувь должны отвечать принципам универсального дизайна и потребностям самых разных людей.

Организаторы «Дней креативной экономики» — Секретариат Совета Межпарламентской Ассамблеи СНГ, Минэкономразвития России и АСИ. Форум проходит при поддержке Совета Федерации и Правительства Санкт-Петербурга.

С приветственным словом к участникам обратилась заместитель Председателя Совета Федерации Инна Святенко. В дискуссии приняли участие представители Минпромторга, московских органов власти, ведущих профильных вузов, отраслевых союзов и крупного fashion-ритейла.

Центральным событием встречи стала официальная презентация Ассоциации АПИД. Новая структура призвана стать единым центром компетенций и площадкой для диалога бизнеса, государства и врачей. В фокусе внимания Ассоциации — выработка регуляторных мер, стандартизация качества и продвижение инклюзивной моды в массовый ритейл.

«Мы переходим от точечных проектов к формированию системного рынка. Наша цель — сделать качественную, современную и функциональную одежду для людей с ОВЗ нормой повседневной жизни, а не исключением. У России есть все компетенции, патенты и научная база, чтобы стать одним из глобальных лидеров этого направления. АПИД станет тем самым механизмом, который объединит усилия законодателей, производств и дизайнеров», — подчеркнула Галина Волкова.

В ходе обсуждения эксперты затронули ключевые аспекты развития индустрии.

• Государственная поддержка и стандартизация: Инна Святенко (Совет Федерации) и Екатерина Приезжева (Минпромторг) обозначили векторы развития реабилитационной индустрии и механизмы расширения производства. Юлия Голубева (ФНЦРИ им. Альбрехта) представила научные основы проектирования.

• Социальная интеграция: Татьяна Потяева, советник Мэра Москвы, поделилась историей развития инклюзивной моды в России и опытом совместных проектов с Галиной Волковой, включая показы одежды для людей с инвалидностью в 2009-2015 годах. В ходе выступления она продемонстрировала обувь авторского дизайна Галины Волковой, которую носит сама, подчеркнув важность сочетания эстетики и удобства.

• Интеграция в масс-маркет: Сергей Устинов (Melon Fashion Group) обсудил органичное включение инклюзивности в работу крупных брендов и привлечение моделей с особенностями.

• Кадры и образование: Валерий Белгородский (РГУ им. Косыгина) и Дарья Мезенцева (СПбГУПТД) подняли вопросы подготовки нового поколения дизайнеров и внедрения принципов универсального дизайна в учебный процесс.

• Практический опыт: Наталия Волкова («ОРТОМОДА»), Игорь Сурин (РСКО), Дмитрий Дубровин («Альмида»), Оксана Блохина (Мультицентр Ленобласти) и Дмитрий Скорняков (CCOVER) обсудили производственные барьеры, доступность специальной одежды и сочетание технологий с дизайном протезов.

По итогам встречи будет подготовлен проект резолюции. В документ войдут конкретные предложения по развитию индустрии: от мер законодательного стимулирования до запуска образовательных программ для технологов и дизайнеров. Участники сошлись во мнении, что современные одежда и обувь должны отвечать принципам универсального дизайна и потребностям самых разных людей.

Организаторы «Дней креативной экономики» — Секретариат Совета Межпарламентской Ассамблеи СНГ, Минэкономразвития России и АСИ. Форум проходит при поддержке Совета Федерации и Правительства Санкт-Петербурга.

Ученые ИТМО с коллегами из Дальневосточного отделения РАН разработали компактный перовскитный микролазер, который позволяет управлять «закруткой» вихревого света и направлением его выхода. Каждый пучок волн становится отдельным каналом передачи данных, что можно использовать в задачах сенсорики, искусственного интеллекта и квантовых технологий, сообщили в пресс-службе университета.

Обычный световой пучок распространяется в одном направлении. Но волну можно заставить закручиваться вокруг собственной оси — такой свет называют вихревым. У него есть особое свойство — орбитальный угловой момент: фаза световой волны закручивается по спирали вокруг направления распространения.

В фотонике свет с разными значениями орбитального углового момента можно использовать как разные состояния для передачи и обработки информации. В оптической связи это дает дополнительный способ кодировать данные: несколько пучков с разной «закруткой» могут распространяться одновременно и быть независимыми каналами связи — ученые ИТМО исследовали это в своей прошлой работе. Поэтому для развития таких систем нужны компактные источники, способные создавать вихревое излучение с заранее заданными характеристиками: к примеру, OAM-устройства, интегрируемые на фотонный чип.

В перспективе такие материалы могут использоваться для разработки разных элементов фотонных интегральных схем — например, фотодетекторов и модуляторов. Их можно применять в задачах искусственного интеллекта, квантовых технологиях и сенсорике — в качестве источника света для обнаружения токсичных газов в воздухе и анализа биомолекул.

Чтобы управлять свойствами вихревого света, ученые используют разные подходы: например, метаповерхности, наноантенны и специальные решетки в микролазерах. Исследователи лаборатории гибридной нанофотоники и оптоэлектроники ИТМО и Дальневосточного отделения РАН предложили более простой способ: они создали микролазер с новой геометрией из галогенидного перовскита MAPbBr₃. В отличие от существующих способов, разработка не требует сложной многоступенчатой литографии при изготовлении. Устройство представляет собой микродиск из наноотверстий по краю, которые образуют структуру, похожую на шестеренку.

Перовскит обладает свойством генерировать свет, когда на него направляют оптическую накачку. При этом именно в форме микродиска этот свет не выходит вовне, а начинает распространяться вдоль края по круговой траектории. Чтобы сделать из него вихревой пучок и рассеивать волны наружу, и нужны неравномерные углубления, сделанные в определенном порядке и расстоянии друг от друга. Так свет, вышедший из разных отверстий, собирается в структуру, нужную для появления вихревого пучка. Изменяя геометрию устройства — например, радиус диска и расположение отверстий, — ученые могут вручную управлять характеристиками света, который испускает микролазер.

«Мы уже около девяти лет работаем с перовскитными микро- и нанолазерами и видим большой потенциал в перовскитной интегральной фотонике — создании миниатюрных оптических устройств, которые можно объединять на одном чипе. Перовскиты обладают высоким показателем преломления и подходят для создания нановолноводов, по которым распространяется свет», — отметил Сергей Макаров, один из авторов исследования, руководитель лаборатории гибридной нанофотоники и оптоэлектроники и нового Института Фотоники ИТМО.

Для изготовления структуры использовали фемтосекундный лазер — он дает очень короткие импульсы. С помощью пространственного модулятора света (устройства, меняющего амплитуду или фазу световых волн) ученые сформировали несколько лазерных пятен и расположили их по окружности. Затем рисунок последовательно поворачивали и переносили на поверхность перовскита. Получилась регулярная система наноотверстий с периодом около 270-350 нанометров. Самый компактный микролазер имел диаметр менее 3 микрон.

«Наш уникальный подход по обработке структуры фемтосекундным лазером позволяет управлять пучком не только внутри чипа, но и выводить его вовне. Это свойство может быть полезно в системах, где свет должен покинуть фотонный чип, пройти через свободное пространство и попасть на другой элемент или детектор», — рассказал Алексей Жижченко, первый автор статьи, ведущий научный сотрудник ДВО РАН.Такой способ позволяет создавать микролазеры непосредственно лазером, в отличие от предыдущих аналогов. При этом важно было подобрать геометрию структуры: в одной конструкции необходимо было совместить очень маленькие отверстия и микрокольцо значительно большего размера. В дальнейшем ученые планируют подробнее изучить возможности управления выходящим лазерным излучением и исследовать применение микролазеров для задач телекоммуникации.

Перовскиты — это общее название для большого класса материалов с кристаллической структурой, схожей со структурой природного минерала — титаната кальция (CaTiO₃).Был впервые обнаружен в 1839 году на Урале; назван в честь русского государственного и военного деятеля сенатора Льва Перовского.

В эту решётку можно встраивать самые разные элементы таблицы Менделеева, легко настраивая оптические, магнитные и электрические свойства.

Главные свойства и применение:

• Солнечные батареи: Перовскиты стали прорывом в фотовольтаике. КПД перовскитных солнечных элементов за короткий срок вырос с нескольких процентов до более чем 25-26%, что сравнимо с традиционным кремнием, но при меньшей толщине слоя (около 1 микрона) и дешевизне производства.
• Светодиоды и лазеры: Используются для создания светодиодов нового поколения (PeLED), детекторов излучения и лазеров.
• Нейроморфные вычисления: Применяются в резистивной памяти (мемристорах).

Основные трудности:

• Нестабильность: Материалы быстро разрушаются под воздействием влаги, кислорода, тепла и ультрафиолета.
• Токсичность: Многие эффективные составы содержат свинец, что требует поиска безопасных альтернатив.

В состав возводимого комплекса площадью 155 000 кв. м войдут филиалы Мариинского театра и Русского музея, а также Кузбасский центр искусств.

Кроме того, уже функционируют образовательные и инфраструктурные объекты кластера, включая академии хореографии и музыки, кампус РГИСИ, общеобразовательную школу, фондохранилище, жилье для специалистов и парк Александра Невского.

Проект комплекса:

Ход строительства комплекса:

Проект интерьера

Построенные здания комплекса:

Неисправность не всегда заметна сразу. Иногда обогрев перестает включаться автоматически, иногда отдельные зоны остаются холодными, а в других случаях проблема обнаруживается только после появления наледи. Если игнорировать такие признаки, можно столкнуться с повреждением водостоков и дополнительными расходами на восстановление системы.

При выборе подрядчика для ремонта важно учитывать не только стоимость выезда специалиста, но и возможность полноценной диагностики, поиска повреждений, восстановления кабеля и проверки автоматики. Рассмотрим шесть компаний, работающих в сфере электрического обогрева и систем антиобледенения.

1. PROHOT — ремонт и обслуживание систем обогрева кровли

PROHOT предлагает услуги в сфере электрического обогрева, включая обогрев кровли и водостоков, наружных ступеней, крыльца и открытых площадок. Отдельное направление работы — ремонт систем обогрева, которые уже установлены на объекте.

Неисправности кабельных систем могут возникать по разным причинам. Среди возможных проблем — механическое повреждение нагревательного кабеля, нарушение электрических соединений, сбои в работе автоматики или датчиков. Поэтому перед восстановлением оборудования важно определить источник неисправности.

Ремонт обогрева кровли начинается с проверки системы. Специалистам необходимо оценить состояние доступных элементов, проверить электрические параметры и установить, какие участки требуют восстановления. После диагностики можно определить объем работ и выбрать подходящий способ ремонта.

Особого внимания требуют желоба и водосточные трубы. Если кабель перестает работать в этих зонах, талая вода может замерзать и образовывать ледяные пробки. При этом важно не только восстановить нагрев, но и проверить работу системы управления.

PROHOT также занимается монтажом греющего кабеля и устройством новых систем. Это позволяет рассматривать компанию для задач, связанных как с восстановлением существующего оборудования, так и с организацией обогрева на объекте.

Помимо кровельных систем, компания предлагает обогрев уличных ступеней, крыльца и площадок. Такие решения помогают уменьшать образование наледи на наружных поверхностях в холодный сезон.

Информацию о компании и ее деятельности можно найти на YouTube-канале PROHOT, в Telegram и MAX. Бренд использует формулировку «мы про тепло», подчеркивая специализацию на электрических системах обогрева.

https://www.prohot.ru/

2. PRO-Obogrev — оборудование и работы в сфере электрообогрева

PRO-Obogrev работает в сфере кабельного электрообогрева и предлагает оборудование для инженерных систем. При обращении по поводу неисправности заказчику стоит уточнить, доступны ли диагностика и ремонт уже смонтированных систем, а также какие виды работ выполняются специалистами компании.

При поиске причины неисправности важно проверить не только сам нагревательный кабель, но и соединения, управляющие устройства и электрическую защиту. Иногда проблема связана с отдельным компонентом, а не с полной потерей работоспособности кабельной линии.

Если система требует восстановления, необходимо предварительно определить характер повреждения и согласовать объем работ. После ремонта следует проверить работоспособность оборудования и корректность управления.

Перед обращением стоит уточнить, занимается ли компания нужным типом системы и какие условия действуют для выезда специалистов на объект.

https://pro-obogrev.ru

3. ProfObogrev — решения для кабельного электрообогрева

ProfObogrev представлен в сфере электрического обогрева. При выборе компании для обслуживания системы антиобледенения кровли важно выяснить, какие услуги доступны для уже установленного оборудования.

Причины неисправностей могут быть связаны с повреждением кабеля, нарушением контактов или неправильной работой управляющих устройств. Кроме того, на состояние системы могут влиять ошибки первоначального монтажа и повреждения, возникшие во время обслуживания кровли.

Перед ремонтом необходимо провести диагностику и определить, какие элементы нуждаются в восстановлении. После выполнения работ важно проверить электрические параметры и убедиться, что система работает в соответствии с техническими требованиями.

Заказчику рекомендуется заранее уточнить состав услуг, порядок проведения диагностики и гарантийные условия на выполненные работы.

https://profobogrev.ru

4. Теплокабель — оборудование для систем электрического обогрева

Теплокабель предлагает оборудование для электрического обогрева и информацию о монтажных работах. При обслуживании кабельной системы важно правильно определить характеристики установленного оборудования и совместимость компонентов.

Если обогрев кровли перестал работать, причиной могут быть повреждение нагревательной линии, неисправность соединений или сбой автоматики. Поэтому перед покупкой новых комплектующих необходимо установить, какой элемент вышел из строя.

Для восстановления системы могут потребоваться подходящие кабельные компоненты и элементы управления. При выборе оборудования следует учитывать характеристики существующей установки, условия эксплуатации и требования производителя.

Если планируется ремонт силами стороннего подрядчика, полезно заранее уточнить наличие необходимых материалов и возможность подобрать совместимые комплектующие.

https://teplokabel.ru

5. Roof Antiled — системы защиты кровли от наледи

Roof Antiled представлена в тематике систем антиобледенения кровли. При выборе компании для обслуживания установленного оборудования стоит уточнить, доступны ли диагностика и восстановление существующих систем.

Если на крыше снова появляются сосульки, а в водостоках образуются ледяные пробки, это не всегда означает, что необходимо полностью менять систему. Причиной может быть неисправность отдельного участка кабеля, неправильная работа автоматики или особенности эксплуатации оборудования.

Для определения причины требуется обследование системы. Специалистам важно проверить работу нагревательных элементов и управляющих устройств, а также оценить состояние кровли и водостоков.

До заключения договора рекомендуется уточнить перечень доступных работ, условия обслуживания и возможность ремонта оборудования конкретного типа.

https://roof.antiled.ru/

6. Антилед-Групп — системы электрообогрева для зданий

Антилед-Групп работает в сфере электрического обогрева и предлагает решения для различных конструкций, включая кровлю, водостоки, трубопроводы, резервуары, ступени, площадки и пандусы.

Для владельцев зданий важно учитывать состояние установленных систем обогрева и своевременно реагировать на признаки неисправности. Если кабель перестает нагреваться или автоматика работает некорректно, необходимо выяснить причину сбоя, прежде чем принимать решение о замене оборудования.

При обслуживании системы следует оценить состояние нагревательных элементов, электрических соединений и управляющих устройств. После устранения неисправности важно проверить работоспособность оборудования в целом.

Заказчику стоит заранее уточнить, какие виды диагностики и ремонта доступны, какие объекты обслуживает компания и какие условия действуют на выполненные работы.

https://antiledgroup.ru

Как понять, что системе обогрева кровли нужен ремонт

Неисправности не всегда приводят к полному отключению оборудования. Иногда система продолжает работать, но перестает обеспечивать необходимый результат. Есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание.

На кровле появляются сосульки. Если раньше система справлялась с отводом талой воды, а затем на карнизах снова начала образовываться наледь, стоит проверить кабель и автоматику. При этом причиной могут быть и изменения условий эксплуатации.

Водостоки замерзают. Ледяные пробки в желобах и трубах могут указывать на то, что отдельные участки обогрева не работают или система недостаточно эффективна для конкретных условий.

Обогрев включается некорректно. Если автоматика не реагирует на погодные условия или система запускается не в те периоды, когда это необходимо, следует проверить датчики и управляющее оборудование.

Появились проблемы с электропитанием. Срабатывание защитных устройств или другие признаки электрической неисправности требуют профессиональной диагностики. Не следует самостоятельно разбирать оборудование или выполнять работы под напряжением.

Отдельные участки не нагреваются. Неравномерная работа системы может быть связана с повреждением кабеля или нарушением соединений. Для определения причины необходима проверка оборудования.

Как проходит ремонт греющего кабеля

Ремонт системы обогрева должен начинаться с диагностики. Попытка заменить оборудование без определения причины неисправности может привести к повторному сбою.

1. Проверка системы

Специалист оценивает состояние оборудования, проверяет управляющие устройства и электрические параметры. На этом этапе важно определить, связана ли проблема с кабелем, соединениями, датчиками или автоматикой.

2. Поиск поврежденного участка

Если подозрение падает на нагревательный кабель, необходимо определить место возможного повреждения. Для этого используют подходящие методы диагностики, позволяющие локализовать неисправность.

3. Согласование работ

После диагностики заказчику сообщают, какие элементы требуют восстановления, какие материалы понадобятся и сколько будут стоить работы. При серьезных повреждениях может потребоваться замена отдельных участков системы.

4. Восстановление работоспособности

Ремонт выполняется с учетом типа кабеля, характеристик системы и требований производителя. Работы с электрическим оборудованием должны проводить квалифицированные специалисты.

5. Проверка после ремонта

После восстановления необходимо убедиться, что система работает корректно, электрические параметры соответствуют требованиям, а автоматика управляет обогревом должным образом.

Как выбрать подрядчика для ремонта системы антиобледенения

При сравнении компаний стоит учитывать несколько критериев.

• Опыт работы с кабельными системами. Важно, чтобы специалисты понимали особенности оборудования, установленного на кровле и в водостоках.

• Возможность диагностики. Исполнитель должен уметь определить причину неисправности, а не предлагать замену компонентов без проверки.

• Совместимость материалов. Используемые кабели и комплектующие должны соответствовать характеристикам существующей системы.

• Прозрачная смета. До начала работ желательно получить перечень необходимых операций и материалов.

• Гарантия. Условия гарантии на ремонт и замененные компоненты должны быть согласованы заранее.

• Безопасность. Работы на кровле и с электрическим оборудованием требуют соблюдения соответствующих требований безопасности.

Итоги

Ремонт обогрева кровли позволяет восстановить работоспособность системы и снизить риск повторного образования наледи. Однако сначала необходимо определить причину неисправности, проверить кабельные линии и автоматику, а затем выбрать подходящий способ восстановления.

В рейтинге представлены шесть компаний, работающих в сфере электрического обогрева. Перед обращением стоит уточнить, выполняет ли конкретная организация ремонт установленного оборудования, какие методы диагностики использует и какие гарантийные условия предлагает.

PROHOT занимает первое место благодаря широкому перечню направлений, включающему обогрев кровли и водостоков, монтаж греющего кабеля, защиту наружных ступеней и площадок, а также ремонт систем обогрева. Для владельцев зданий важно согласовать состав работ и получить решение, соответствующее техническим особенностям объекта.

Своевременная диагностика помогает выявлять неисправности до того, как они приведут к серьезным последствиям. Поэтому при появлении признаков сбоя не стоит ограничиваться временными мерами — лучше проверить систему и восстановить ее работу с учетом требований безопасности.

В рамках сотрудничества запланированы разработка и развитие совместных решений для повышения защищенности информационных систем российских организаций. Одно из направлений — усиление операционной системы «ОСнова» средствами криптографической защиты информации производства ГК «СПБ». Кроме того, планируется применение ОС «ОСнова» в существующих и разрабатываемых продуктах ГК «СПБ».

«Наше партнёрство позволит создать совместные продукты для обеспечения кибербезопасности информационных систем, в том числе субъектов КИИ, где особенно критично использование отечественных надёжных средств защиты», — отметил Дмитрий Смирнов, генеральный директор ООО «СПБ».

«Защита информации — это не просто технология, это стратегический приоритет для развития отечественной IT-индустрии. Партнёрство с ГК „СПБ“ открывает новые возможности для создания инновационных продуктов в сфере информационной безопасности», — прокомментировал событие Сергей Васильев, заместитель генерального директора АО «НППКТ».

Судно на воздушной подушке СВП-50 проекта 12270М рассчитано на бесперебойные пассажирские перевозки в труднодоступных районах: по судоходным, несудоходным и загрязнённым акваториям, включая сложные условия ледохода и ледостава, а также по равнинным участкам суши в условиях бездорожья всесезонно.

На Хабаровском судостроительном заводе судно проходит подготовку к предъявлению швартовных и ходовых испытаний: в акватории предприятия прошёл очередной тестовый выход, идёт обкатка основных механизмов, проверки работы воздушной подушки и движительно-рулевого комплекса под нагрузкой, рассказали в пресс-службе Предприятия.

Хабаровский судостроительный завод входит в общероссийскую общественную организацию «Союз машиностроителей России» — благодаря этому предприятие получает содействие в организационной работе и помощь в реализации проектов.

Отечественный бренд Döcke изначально развивался с прицелом на глобальный рынок. Начиная с 2015 года компания активно масштабирует экспортные поставки. Первыми зарубежными направлениями стали Казахстан и Беларусь, а уже в 2017 году продукция предприятия вышла на европейский рынок. Сегодня география присутствия Döcke охватывает 10 стран мира, включая Кыргызстан, Таджикистан, Узбекистан и Монголию, при этом наибольший объем потребления приходится на Республику Казахстан. В ближайших планах производителя — освоение строительных рынков стран Ближнего Востока.

Сертификация РЭЦ открывает перед предприятием новые экспортные горизонты. Статус участника программы «Сделано в России» выдается бесплатно и оценивает товары по пяти направлениям: качество, надежность, уникальность, экологичность и органическое происхождение. Для компании этот сертификат станет весомым аргументом в переговорах с новыми иностранными дистрибьюторами и гарантией соответствия продукции жестким мировым стандартам. Кроме того, бренд получает доступ к сильным инструментам господдержки — участию в международных выставках, бизнес-миссиях РЭЦ и размещению в зарубежных национальных магазинах, а государственный контроль маркировки защитит российские строительные материалы от контрафакта на внешних рынках.

Как отметил заместитель генерального директора «Дёке Экстружн» Александр Трубицын, динамичное развитие бизнеса компании всегда опиралось на жесткий контроль качества и технологическое лидерство. Синергия собственных инвестиций в модернизацию производства и системной государственной поддержки позволит предприятию уверенно продвигать ценности российского бренда за рубежом, доказывая высокую конкурентоспособность отечественной промышленности строительных материалов.

Береза известный символ России, но к сожалению она является большой бедой для многих Россиян. В период цветения пыльца вызывает аллергию у многих наших сограждан. Существующие до этого момента методы борьбы с этим не всегда эффективны.

И вот появилось новое решение. 29.09.2026 года Российская компания АО «ГЕНЕРИУМ» зарегистрировала новый лекарственный препарат — Аллергарда®, Вакцина для профилактики аллергии на пыльцу березы, рекомбинантная, адсорбированная. Вакцина разработана в Российской Федерации и производство организовано совместно с ООО «Нанолек», г Киров.

29.10.2026 первая серия вакцины прошла все необходимые разрешения и решением Росздравнадзора введена в гражданский оборот и может поступать в медицинские учреждения.

Вакцина направлена на создание устойчивого иммунитета к аллергическим компонентам пыльцы березы, что должно повысить устойчивость организма.

Сложнейший проект, объединивший сотни лучших специалистов, успешно завершен. Главный храм страны вновь сверкает белизной фасадов и золотом куполов.

Воскресенская ЦБС объединяет Центральную библиотеку им. Инны Гофф, Центральную детскую библиотеку, а также городские и сельские библиотеки городского округа Воскресенск. Наряду с традиционным обслуживанием читателей учреждение ведёт краеведческую работу и развивает электронные сервисы. Новое отечественное оборудование позволит библиотечной системе расширить возможности оцифровки документов и повысить эффективность работы с информационными ресурсами.

ЭларСкан А3-Н обеспечивает бесконтактную оцифровку широкого спектра документов, включая сшитые и расшитые дела, папки и книги. Благодаря увеличенной области сканирования, превышающей стандартный формат А3, книжные развороты можно переводить в цифровой вид целиком, без сшивок и искажений, а российская промышленная камера ЭЛАР обеспечивает чёткое воспроизведение текста и иллюстраций. Для работы с переплетёнными изданиями предусмотрена регулируемая книжная колыбель, позволяющая сканировать книги и подшитые дела в V-образном режиме, без полного раскрытия и излишнего давления на корешок и переплёт. Светодиодная система освещения, обеспечивающая равномерную подсветку без вредного ультрафиолетового и инфракрасного воздействия, дополнена режимом «антиблик», благодаря которому устраняются блики на глянцевых и других светоотражающих материалах.

Управление процессом оцифровки и последующую обработку изображений обеспечивает специализированное программное обеспечение «СканИмидж», входящее в комплект поставки сканера. Работая совместно с оптической системой оборудования, программные инструменты обеспечивают высокое качество цифровых копий, точность цветопередачи и коррекцию геометрических искажений.

Планетарные сканеры ЭларСкан включены в реестр российской радиоэлектронной продукции Минпромторга России, а программное обеспечение «СканИмидж» — в единый реестр российского программного обеспечения Минцифры, что подтверждает отечественное происхождение решений и возможность их использования в государственных и муниципальных учреждениях.

Корпорация ЭЛАР, один из ведущих российских разработчиков и производителей оборудования для оцифровки документов и систем долговременного хранения данных, более 30 лет сотрудничает с крупнейшими библиотеками, архивами и музеями страны, а также с государственным сектором и промышленными предприятиями.

На борт атомного ледокола проекта 22220 «Ленинград», который строится на Балтийском заводе (ОСК), установили турбонагнетательные агрегаты для противообледенительных устройств. Высокопроизводительные компрессоры отечественного производства будут подавать большие объёмы сжатого воздуха под давлением для системы пневмообмыва судна.

Воздух выходит через отверстия в подводной части корпуса и создаёт воздушно-водяную завесу: она снижает трение корпуса о лёд, отводит мелкие обломки льда, смывает ледяную крошку и снег и не даёт корпусу обледеневать. За счёт этого атомоходы проекта 22220 сохраняют оптимальные ходовые характеристики в арктических широтах, а риск аварийных ситуаций исключается, уточнили в пресс-службе ОСК.

«Ленинград» — шестое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе; его заложили 26 января 2024 года. Сейчас на ледоколе продолжаются монтаж оборудования, окраска, работы по винторулевому комплексу, формированию корпуса и его ледового пояса. Максимальная нагрузка при наваливании атомохода на лёд приходится именно на ледовый пояс, поэтому секции в этой части корпуса собирают из специальной стали толщиной 45 мм. Габаритная длина ледоколов проекта 22220 — 173,3 м, ширина — 34 м, осадка — 10,5 м или 9,03 м, мощность на валах — 60 МВт, водоизмещение — 33,54 тыс. тонн, расчётный срок службы — 40 лет, экипаж — 54 человека.

Радиоизотопные плотномеры на подмосковной «гигафабрике» «Росатома» теперь работают на источниках ионизирующего излучения криптона-85, которые изготовило ФГУП «ПО «Маяк». Поставку обеспечило АО «Всерегиональное объединение «Изотоп» (АО «В/О «Изотоп», Научный дивизион «Росатома»), его специалисты также зарядили источники в измерительные блоки приборов.

Задача этих приборов — постоянный контроль качества нанесения активного вещества на фольгу на участке производства катодных и анодных электродов для ячеек аккумуляторных батарей. Излучение криптона-85 позволяет отслеживать толщину и равномерность покрытия: так удаётся замечать брак и контролировать технологические параметры на каждом этапе производства.

«Данная поставка — это вклад в обеспечение доступности радиационных технологий в регионах РФ и содействует в укреплении технологического суверенитета нашей страны», — отметила начальник отдела радиоизотопной продукции АО «В/О «Изотоп» Светлана Симонова.

Проект — пример внутриотраслевой кооперации «Росатома»: ФГУП «ПО «Маяк», АО «В/О «Изотоп» и бизнес-направление «Накопители энергии» Топливного дивизиона вместе обеспечили новое высокотехнологичное производство радиоизотопными источниками отечественного производства. Это показало, как компетенции атомной отрасли применяются в перспективных направлениях промышленности. В ноябре аналогичная поставка планируется на «гигафабрику» «Росатома» в Калининградской области.

«Гигафабрика» мощностью 4 ГВт·ч в год выпускает литийионные накопители энергии для электротранспорта и стационарных энергосистем и стала частью первого в России роботизированного кластера по производству аккумуляторных батарей. Первое аналогичное предприятие «Росатома» ввели в опытно-промышленную эксплуатацию в Калининградской области в конце 2025 года. Обе площадки обеспечивают полный цикл — от подготовки материалов для аккумуляторной ячейки до выпуска модулей и готовых батарей.

Мы делаем оборудование для пултрузии более 15 лет (торговая марка Pul-Tek, серия линий ХАПУЛ), поставляем линии усилием тяги от 3 до 60 тонн и сопровождаем запуски «под ключ», в том числе в России и СНГ. Ниже — краткий разбор, из чего состоит типовая линия и как проходит процесс.

1. Раскладка ровинга. Стеклянные ровинги со шпулярника через систему нитепроводников подаются в зону пропитки. Количество нитей задаёт содержание волокна и будущую несущую способность профиля. Для сложных сечений перед пропиткой используются преформеры — они собирают пучок в предварительную форму.

2. Пропитка. В ванне с полиэфирной или винилэфирной смолой волокно насквозь пропитывается связующим. Ролики и отжимные решётки выравнивают пропитку и снимают излишки смолы; качество этого этапа определяет пористость изделия.

3. Формование и отверждение. Пропитанный жгут входит в формующую оснастку — калиброванную матрицу с 2-6 температурными зонами. Смола сначала разжижается, затем необратимо отверждается; внутри матрицы профиль окончательно приобретает форму. На наших линиях применяются и классический электрообогрев, и УФ-лампы для быстрого отверждения тонкостенных сечений.

4. Тяга. Гусеничный тянущий узел непрерывно протягивает профиль; именно тяговое усилие (у нас — 3-60 т) определяет, какие сечения и массы можно выпускать. Стабильность тяги напрямую влияет на постоянство геометрии.

5. Резка и комплектация. Отвердевший профиль на выходе распиливается в размер пильным узлом, работающим «в движении». Далее — торцовка, маркировка, при необходимости укладка в транспортные пакеты.

Типовые изделия: стеклопластиковый профиль (уголок, швеллер, труба, полоса, лоток), арматура для бетона, элементы ограждений и кабеленесущих систем. Такой линией пултрузии можно выпускать и нестандартные сечения — форма оснастки изготавливается под профиль заказчика.

Если есть вопросы по устройству линии или подбору оборудования под конкретный профиль — спрашивайте в комментариях, ответим.

На берегу Москвы-реки, напротив Воробьёвых гор, расположена Большая спортивная арена «Лужников». Открытая в 1956 году, она стала главной ареной московской Олимпиады-80 и приняла финал чемпионата мира по футболу 2018 года.

1. Стадион построили всего за 450 дней. Из-за заболоченного грунта при подготовке территории спорткомплекса пришлось забить около 10 тысяч свай. Первоначально на трибунах «Лужников» стояли деревянные скамьи, рассчитанные на 101 тысячу зрителей. Сейчас это исключительно сидячие места.

2. Постоянную крышу над трибунами построили только в 1996-1997 годах. До этого стадион более 40 лет оставался открытым. Во время последней реконструкции на крыше стадиона оборудовали медиаэкран, который используется для световых изображений и анимации.

3. Во время закрытия Олимпиады-80 именно с этой арены в московское небо поднялся Олимпийский Мишка, прикреплённый к разноцветным воздушным шарам.

4. На чемпионате мира 2018 года в «Лужниках» состоялись семь матчей. В одном из них сборная России обыграла Испанию по пенальти и вышла в четвертьфинал.

Специалисты Нацпроекстроя завершили монтаж балок двух пролетных строений нового моста через Волгу в Ярославле, строительство которого выполняет филиал АО «ДиМ" — Мостоотряд-6.

«Это один из наиболее ответственным и технологически сложных процессов. В общей сложности установлено 30 железобетонных балок длиной 33 метра каждая. Конструкции доставляли к месту установки, затем краном монтировали на ригели опор. В проектном положении балки временно фиксировали монтажными упорами, а после тщательной выверки закрепляли окончательно. На всех этапах работ велся геодезический контроль для обеспечения точности и безопасности», — отметил начальник ПТО Мостоотряда-6 Станислав Жеглов.

Параллельно идут работы и на других участках моста. Завершено устройство всех 296 буронабивных свай в основании моста на эстакадной части и развязке на правом берегу. Полностью готовы семь опор. На остальных работы продолжаются.

Со стороны левого берега ведется обустройство строительной площадки и подъездной дороги, выполняется подготовка к бурению шестой опоры в русле реки. С правого берега построен временный вспомогательный мост.

Протяженность нового моста через Волгу в Ярославле составит более трех километров. Он свяжет Фрунзенский и Заволжский районы города и станет важной частью транспортной инфраструктуры области.

Сравниваем с традиционными материалами — ПВХ и резиной

Технолог, которому поручили освоить новое изделие, должен учесть всё, что важно для этого изделия и конкретного производства. Цена сырья. Удобство переработки. Свойства готовой детали. Требования по безопасности. Стабильность поставок. Возможность вернуть отходы обратно в производство. Потом он смотрит, какой материал закрывает этот список с наименьшими затратами.

Долгое время ответом чаще всего оказывался пластикат ПВХ. Он дешёвый, технология отработана десятилетиями, оборудование понятно и известно. Если изделию нужна гибкость, ПВХ её даёт. Если нужна прозрачность, ПВХ её даёт. Если нужна стойкость к воде и бытовым загрязнениям, ПВХ и здесь справляется.

Поэтому вопрос «зачем что-то менять» звучит совершенно закономерно. Ответ на него зависит от конкретного применения.

У ПВХ есть ограничение по морозостойкости, связанное с его структурой. Исследования композитов на основе суспензионного ПВХ показывают, что при температурах ниже — 20 °C материал становится хрупким. Для изделий, которые работают или хранятся в России зимой на улице — уплотнители окон и дверей, шланги, наружные детали автомобиля, элементы оборудования детских и спортивных площадок, элементы мебели — этот порог превращается в принципиальное ограничение.

Термоэластопласты на основе СЭБС сохраняют эластичность до — 50 °C. Для российского климата это означает, что уплотнитель не дубеет, шланг не ломается при намотке на морозе, деталь не трескается при похолодании и циклических переходах через 0.

В чем тут выгода для производителя? Меньше рекламаций и возвратов из-за зимних поломок, ниже затраты на гарантийное обслуживание и прочнее репутация у клиентов, работающих в холодных регионах.

Это фактор, который чаще всего упускают из виду, хотя он лежит на поверхности.

Плотность пластиката ПВХ обычно составляет 1,25-1,35 г/см³. Плотность низконаполненных или ненаполненных ТЭП — около 0,9-1,0 г/см³. Простой расчёт: из одного килограмма ПВХ с плотностью 1,25 покупатель получает 0,8 литра изделий, из одного килограмма ТЭП с плотностью 0,9 — 1,1 литра. Разница составляет 25-35%.

Производитель покупает сырьё на вес, а продаёт изделия поштучно, по метражу или по объёму. Если считать цену за литр готовой продукции, ТЭП часто выходит дешевле, даже когда цена за килограмм выше.

• При цене ПВХ 120 рублей за килограмм цена за литр составляет 150 рублей, при цене ТЭП 160 рублей за килограмм цена за литр составляет 144 рубля. Для каждого значения цены ПВХ существует безубыточная цена ТЭП, которая зависит от соотношения плотностей.

К примеру, распределительная коробка из MASFLEX 70112GRY9000 оказалась на 22% легче, чем из ПВХ. Итоговая себестоимость одного изделия снизилась на 16,3%.

Пластикат ПВХ содержит пластификаторы, и чаще всего фталаты. Они не связаны с полимером химически и со временем мигрируют в контактирующие среды. Для медицинских изделий, детских товаров, упаковки для пищевых продуктов — это сомнительное решение.

Термоэластопласты, в отличие от ПВХ, не содержат фталатов и пластификаторов. Их эластичность обеспечивается самой структурой блок-сополимера.

Никаких опасных добавок, способных мигрировать в окружающую среду, в рецептуре нет.

В правильно составленном ТЭП-компаунде масло удерживается внутри эластомерной фазы за счёт совместимости с каучуком, и при соблюдении рецептурных ограничений не мигрирует.

Белое масло и фталаты, к тому же, относятся к разным классам опасности: для белого масла LD50 при пероральном введении превышает 5000 мг/кг, оно отнесено к 4 классу опасности (малоопасные вещества) и не проявляет генотоксичности или канцерогенности в стандартных тестах, тогда как фталаты (DEHP, DBP, BBP, DIBP) классифицированы в ЕС как токсичные для репродукции категории 1B и включены в список веществ, вызывающих очень высокую обеспокоенность, из-за доказанного влияния на эндокринную систему и репродуктивную функцию.

Для производителя это означает более простой путь к медицинской регистрации, сертификации детских товаров и пищевого контакта.

В процессе переработки термоэластопласты также ведут себя предсказуемо. Литьё под давлением и экструзия проходят в широком диапазоне температур, а сам материал не выделяет агрессивных веществ, которые могли бы повредить оборудование.

При переработке ПВХ при отклонениях от технологического режима возможно выделение хлороводорода, который корродирует шнек и цилиндр. ТЭП такой проблемы не создают, поэтому их можно перерабатывать на стандартном оборудовании без специального коррозионностойкого исполнения.

Практический результат — более длительный срок службы шнеков и цилиндров, меньше внеплановых остановок на ремонт и запуск ТЭП на уже имеющемся оборудовании.

И ПВХ, и ТЭП можно перерабатывать повторно, но разница все-таки есть.

В ПВХ деградация идёт по цепному механизму: отрыв атома хлора запускает реакцию, которая распространяется вдоль цепи, выделяется хлороводород, образуются двойные связи, материал желтеет и теряет свойства. Этот процесс автокаталитический: чем дальше, тем быстрее.

Особенно критично это именно для гибкого ПВХ, аналогом которого и является ТЭП.

На примере кабельного гибкого ПВХ:

• После первого цикла: прочность при растяжении снижается на 5-10%
• После третьего цикла: снижение на 20-25%
• После пятого цикла: снижение на 35-40%
• Удлинение при разрыве падает быстрее: после пяти циклов — на 50-60%

Причина: потеря пластификатора и накопление деградационных изменений в матрице .

В ТЭП механизм другой. Жёсткие полистирольные узлы каучука физически защищают структуру. Даже если часть эластомерных цепей рвётся, домены продолжают работать как узлы сетки. Разрыв цепей в мягкой фазе не приводит к немедленному разрушению всей структуры.

В исследованиях для термоэластопласта (олефиновый ТЭП) прочность при растяжении, предел текучести и модуль Юнга не зависели от числа циклов переработки. ТЭП состоит из жёсткой и мягкой фаз, и разрыв цепей в мягкой фазе не приводит к критическому падению механических свойств, потому что жёсткие узлы продолжают выполнять свою армирующую функцию.

Это не означает, что ТЭП вечны. Другое исследование на стирольных ТЭП (СБС/СЭБС) показало более сложную картину.

После первой и второй переработки прочность даже немного растёт — что, кстати, похоже на аналогичное свойство жесткого, непластифицированного ПВХ.

При нагреве молекулярные цепи ТЭП перераспределяются, домены полистирола перестраиваются, структура становится более однородной. Но после третьего цикла все же начинается окислительная деградация, и прочность падает. Однако, снижение прочности после трёх циклов не превышает 10%.

Для производителя это оборачивается конкретной выгодой. В ПВХ долю вторичного сырья приходится сильно ограничивать из-за падения свойств, а излишки отходов — продавать или утилизировать. ТЭП выдерживают несколько циклов с потерями в пределах 10%, поэтому в производство можно вовлекать больше отходов, сокращать закупку первичного сырья и снижать себестоимость изделия без риска для качества.

Когда речь идёт о замене традиционной резины, преимущества ТЭП проявляются ещё заметнее.

Резина требует вулканизации. Это отдельная стадия, которая занимает время, требует энергии и делает отходы непригодными для возврата в процесс. Термоэластопласты перерабатываются методами, типичными для пластмасс: литьё под давлением, экструзия, вакуум-формование. Цикл измеряется секундами. Отходы можно измельчить и вернуть в производство.

Преимущества ТЭП — более простая технология производства с меньшим количеством этапов, сокращение сроков изготовления, отсутствие или минимум рецептуры, возможность повторного использования, более низкое энергопотребление, более высокий уровень качества и более строгие допуски, более низкие затраты на контроль качества, сниженная себестоимость изделия из-за меньшей плотности.

По морозостойкости ТЭП достигают минус 60 °C. По теплостойкости полиэфирные ТЭП выдерживают до плюс 150 °C. Термопластичные эластомеры уступают резинам EPDM и NBR по температурной стойкости, но превосходят по перерабатываемости и окрашиваемости.

Для производителя отказ от вулканизации — это сокращение целого передела: исчезает отдельная стадия со своим оборудованием, энергозатратами и временем цикла, а брак и обрезки возвращаются в процесс вместо того, чтобы списываться в потери. В результате сокращается производственный цикл, снижается расход энергии на единицу продукции и появляется возможность рециклинга.

ПВХ охрупчивается при −20 °C, содержит мигрирующие фталаты и теряет до 40% прочности к пятому циклу переработки; резина требует вулканизации и не возвращает отходы в производство.

ТЭП сохраняют эластичность до −50 °C, не содержат пластификаторов, перерабатываются литьём и экструзией с возвратом отходов, а меньшая плотность делает их выгоднее в пересчёте на готовое изделие.

Экономически и технологически ТЭП давно выигрывают во многих применениях, где раньше безраздельно правили ПВХ и резина.

Эксперты компании Руспласт всегда готовы ответить на ваши вопросы и подобрать материал, подходящий именно для вашего производства.

Руспласт — поставщик и производитель полимерных материалов с опытом работы более 25 лет

На Иркутском авиационном заводе ввели в эксплуатацию два новых объекта, предназначенных для капитального ремонта воздушных судов. Строительство площадок заняло 1,5 года. Общая площадь новых помещений превышает четыре тысячи квадратных метров. В состав комплекса вошли эллинг, где с самолётов будут удалять старое лакокрасочное покрытие и наносить грунтовку, а также специальный корпус капремонта. В нём специалисты займутся окончательной разборкой, очисткой и дефектацией фюзеляжей, а также работой с отдельными системами и частями авиатехники. Оба здания оборудовали современными системами вентиляции, пожаротушения и очистки стоков. Для эллинга завод купил универсальные переналаживаемые эстакады, а в корпусе капремонта установил отечественную стеллажную систему для хранения деталей, сборочных единиц и комплектующих. Запуск новых площадок позволит разделить на заводе потоки серийного производства и капитального ремонта. Это поможет выстроить оптимальный маршрут движения ремонтируемых самолётов по поточной линии, избежать простоев и ускорить темпы работ.

Ещё пять — семь лет назад зона ответственности сантехника в основном ограничивалась трубами, запорной арматурой, коллекторами и подключением оборудования. Но само сантехническое оборудование изменилось. Сегодня сантехника становится частью цифровой инфраструктуры жилья. К экосистемам умного дома подключаются системы контроля расхода и качества воды, водонагреватели, насосное оборудование, системы защиты от протечек с датчиками и кранами с электроприводом, и другие инженерные устройства. Их работу можно контролировать через приложения и голосовых помощников, объединять с другими устройствами и включать в общие сценарии автоматизации дома.

Вместе с оборудованием изменился и набор задач на объекте — настройка Wi-Fi, приложений и сценариев автоматизации, что ещё недавно было задачей отдельных специалистов по умному дому и совсем другой, более высокооплачиваемой нишей.

Сегодня эта граница стирается и показательный тому пример на рынке — умная система защиты от протечек воды. Инженерное устройство сполной интеграцией в экосистему умного дома — это наглядный кейс, на котором хорошо видно, какие именно новые компетенции открываются перед специалистом, и почему за эти компетенции рынок готов платить больше.

Для действующих монтажников это не проблема, а точка входа в более сложную и дорогую экспертизу без необходимости менять профессию с нуля.

Инженерные системы становятся сложнее — и это создаёт спрос на более квалифицированного монтажника

Базовая функция защиты от протечек не изменилась: обнаружить протечку воды и перекрыть её подачу. Изменилась архитектура решения, а вместе с ней вырос набор задач, которые теперь входят в компетенцию установщика, а значит, и в стоимость его работы.

Разберем на примере системы NEPTUN х «Дом с Алисой», где при обнаружении аварии датчик передаёт сигнал модулю управления, тот подаёт команду на краны с электроприводом для перекрытия воды, а пользователь получает пуш-уведомление, SMS или сообщение через колонку. Голосовой помощник может назвать место протечки. При этом система оснащена критически важной в современных реалиях опцией — обнаружение воды и перекрытие кранов — работает локально, без интернета: это подтверждают и производитель, и независимые обзоры системы. Wi-Fi нужен для уведомлений, голосового управления и сложных сценариев, но не для базовой защиты.

Это конкретная и востребованная зона экспертизы: монтажник, который понимает, где заканчивается зависимость от сети и начинается автономная механика, может профессионально и аргументировано консультировать заказчика — а значит, обоснованно закладывать в смету не только монтаж, но и персонализированную настройку приложения, а также проектную консультацию.

Дополнительная точка роста: грамотное персонализированное консультирование при подборе оборудования. В некоторых комплектациях умной системы в комплект входит источник бесперебойного питания, с которым устройство может сохранять работоспособность до 30 часов при отключении электричества, автоматически закрывая краны перед разрядкой резерва — для одних помещений это может быть критически необходимо, а для других требоваться опционально. Понимание разницы между комплектациями и грамотный подбор конфигурации под задачи конкретного объекта, ровно то, за что заказчик готов доплачивать специалисту, который в этом разбирается, а не просто продаёт коробку.

Надёжность как продающий аргумент и новый уровень репутации монтажника

Ценность автоматизации не только в том, что воду можно перекрыть голосом перед отъездом. Ключевая ценность в том, что при реальной угрозе протечки и в случае самой аварии система безотказно сработает сама — пока владелец спит, отключен телефон на совещании или же просто не увидел уведомление.

Специалист, который умеет доносить именно это и подтверждать работоспособность на объекте, а не ограничивается перечислением функций, формирует репутацию надёжного эксперта, а не продавца гаджетов.

Дальше — предметная консультация по размещению и функционированию:

• где физически разместить датчики, чтобы вода была обнаружена на ранней стадии;
• куда поставить краны с электроприводом, чтобы сохранить удобный доступ для обслуживания;
• какие датчики использовать — проводные, беспроводные или комбинацию — и как обеспечить уверенный уровень сигнала в конкретной планировке;
• что должна делать система при отключении Wi-Fi и что — при отключении электричества;
• нужно ли расширять сценарий отключением других умных устройств в зоне риска и прочее.

Отсюда формируется дополнительный чек-лист приёмки объекта, который стоит проговаривать с заказчиком и фиксировать в акте:

• составление индивидуальной карты зон контроля протечки;
• имитация протечки на каждом установленном датчике с проверкой реального перекрытия крана;
• проверка сценария при отключённом Wi-Fi;
• проверка поведения при отключении электричества (с ИБП — до автоматического закрытия кранов перед разрядкой, без ИБП — фиксация того, что резерва нет);
• проверка отсутствия ложных срабатываний в бытовых сценариях (уборка, мытьё полов).

Все это выходит за рамки стандартного выезда на установку и представляет комплекс услуг под ключ. Особенно это заметно на больших квартирах и загородных домах с несколькими санузлами и независимыми зонами водоснабжения: шаблон «два датчика и два крана» здесь не работает, а значит, у специалиста, который умеет проектировать индивидуальную конфигурацию, появляется устойчивое конкурентное преимущество и потенциал для будущих рекомендаций и повторных заказов.

Диагностика — новая и стабильная статья дохода

Современная автоматика даёт пользователю и монтажнику данные, которых раньше просто не было: контроль обрыва линии у проводных датчиков, контроль заряда беспроводных датчиков, контроль уровня заряда ИБП с автоматическим закрытием кранов перед его полной разрядкой.

Практически это означает, что работа специалиста не заканчивается актом сдачи объекта. Формируется модель постпродажного обслуживания: периодическая диагностика состояния датчиков и ИБП, расширение системы новыми зонами контроля, донастройка сценариев. Сами модули рассчитаны на масштабирование: к одному контроллеру можно добавлять краны и датчики, а через модуль расширения RS-485 — интегрировать оборудование в системы диспетчеризации по протоколу Modbus RTU, что открывает монтажнику выход на работу с управляющими компаниями и многоквартирными объектами — рынок заметно шире, чем разовая установка в одной квартире.

Для монтажного бизнеса это конкретный и измеримый рост: разовый монтаж превращается в сервисный контракт.

Итог: умный дом не вытесняет монтажника, а прокачивает его

Сантехник и инженер умного дома по-прежнему разные профессии. Но зона их пересечения расширяется в пользу тех монтажников, которые готовы расти вместе с технологиями. Достаточно постепенно освоить несколько уровней одной системы:

механика → электрика → автоматика → связь → приложение → пользовательский сценарий.

Каждый из этих уровней — это отдельная возможность расширить экспертизу, поднять средний чек за проект и предложить заказчику то, что не может дать специалист, ограничивающийся только установкой. Чем больше инженерных систем квартиры подключается к цифровым экосистемам, тем выше спрос именно на такого мастера, кто отвечает не за отдельный прибор, а за систему взаимосвязанных элементов, обеспечивающих комфорт и безопасность жилья. Для монтажника, готового учиться, это не вызов, а прямой карьерный и финансовый рост внутри уже знакомой ему профессии.

Компания «Пожгидравлика» представила насосное оборудование с системами компрессионной пены (CAFS) на выставке «Комплексная безопасность — 2026» в Казани. Предприятие развивает такие установки для оснащения пожарных автомобилей и самостоятельного применения на промышленных объектах.

Как работают установки CAFS

В системах CAFS вода, пенообразователь и сжатый воздух смешиваются внутри установки, поэтому в рукавную линию поступает уже готовая пена. Объединяя эту технологию с насосным оборудованием, «Пожгидравлика» разработала решения для разных вариантов применения.

Один из примеров, представленных на выставке, — мобильная платформа «Муравей» с установкой пенного пожаротушения. Ещё один вариант применения CAFS — подача пены от наземной установки к очагу пожара с помощью БПЛА. Для работы в таком комплексе инженеры «Пожгидравлики» рассчитали параметры подачи пены и подтвердили их в ходе многократных испытаний.

Российские насосы для разных задач

Наряду с решениями CAFS предприятие представило расширенную линейку пожарных насосов. На собственном стенде разместили более 20 образцов продукции: компактные модели, мощные автоматизированные агрегаты, мотопомпы и рукавные катушки.

Разнообразие насосов позволяет производителям пожарных автомобилей подбирать оборудование под конструкцию и назначение машины, учитывая не только необходимую подачу, но и ограничения по размещению агрегата и требования к управлению.

«Пожарный насос подбирают под конкретный автомобиль: для одного проекта важны компактность и масса, для другого — высокая подача, для третьего — автоматизация управления. Поэтому мы развиваем не одну универсальную модель, а линейку, из которой производитель пожарной техники может выбрать подходящее исполнение», — отмечает директор по развитию АО «Пожгидравлика» Александр Бурдин.

Стенд «Пожгидравлики» посетили руководители и технические специалисты заводов — изготовителей пожарных автомобилей, представители нефтегазодобывающих и нефтеперерабатывающих компаний, промышленных предприятий и ведомственных подразделений пожарной охраны. На встречах обсуждали подбор насосов для конкретных проектов и применение компрессионной пены для защиты промышленных объектов.

Учебно-боевой самолёт Як-130М от ОАК превратился в машину с ударным потенциалом лёгкого штурмовика: его научили применять высокоточное оружие с лазерным наведением.

Арсенал пополнился «умными» боеприпасами. Новые прицельные системы — среди них контейнер СОЛТ-130К с тепловизионным, телевизионным и лазерным каналами — позволяют применять такое оружие в любых метеоусловиях, днём и ночью.

Основу вооружения составляют управляемые бомбы со спутниковым и лазерным наведением. Несмотря на компактные размеры, сопоставимые с истребителями времён Второй мировой войны, самолёт берёт на борт до 2,5 тонн боевой нагрузки, а масса самих управляемых бомб достигает 500 кг, уточнили в пресс-служба холдинга.

Поднять такое вооружение помогают бесфорсажные турбореактивные двигатели АИ-222-25 производства ОДК: на максимальном режиме они дают мощную тягу и при этом экономно расходуют топливо, а цифровая система автоматического управления и контроля отвечает за высокую надёжность силовой установки.