В Новосибирском государственном техническом университете (НГТУ) разработали отечественный книжный сканер, который может стать доступной альтернативой зарубежным системам для библиотек и архивов. По оценке разработчиков, комплекс стоит в 10-20 раз дешевле импортных аналогов, сохраняя при этом их основные возможности.

Источник изображения: Reve Art

Главная особенность устройства — полностью бесконтактное сканирование. Страницы автоматически перелистываются специальным механизмом, а математические алгоритмы строят трёхмерную модель раскрытой книги и «выпрямляют» изображение без прижимного стекла. Благодаря этому удаётся безопасно оцифровывать редкие и ветхие издания, не повреждая бумагу и переплет.

Комплекс способен сканировать до 1000 страниц в час с сохранением высокого оптического разрешения. Для работы не требуется специальная подготовка: оператор лишь устанавливает книгу на V-образную платформу и запускает процесс, после чего система выполняет большую часть операций автоматически.

Разработчики также применили специальную светодиодную подсветку с минимальным уровнем ультрафиолетового и инфракрасного излучения. Это позволяет сохранить старые документы и одновременно получить максимально точную цветопередачу.

Доступность: компоненты комплекса T-Flex PLM показали успешное функционирование на процессоре «Иртыш», что обеспечит отечественным предприятиям возможность полного отказа от зарубежного ПО и «железа».

Совместимость: решения «Топ Системы» продемонстрировали возможность работы в создаваемой ИТ-инфраструктуре на базе процессоров «Иртыш», что обеспечит надежную поддержку и обслуживание производственных процессов.

Производительность: компоненты комплекса T-Flex PLM могут напрямую использовать аппаратные возможности ПАК, что открывает пути для дополнительной оптимизации и горизонтального масштабирования решений.

Компания «Топ Системы», разработчик интегрированной платформы T-Flex PLM, и компания «Трамплин Электроникс», разработчик микроэлектроники, сообщили о проведении комплексных лабораторных испытаний по адаптации ключевых компонентов T-Flex PLM к работе на процессорной архитектуре «Иртыш». Результаты работ подтвердили совместимость и высокий потенциал российского программно-аппаратного комплекса для автоматизации промышленных предприятий.

В соответствии с курсом на обеспечение технологического суверенитета и импортозамещение, «Топ Системы» и «Трамплин Электроникс» ведут разработки целевых программно-аппаратных комплексов (ПАК) для промышленности. В начале 2026 г. партнеры рассмотрели процессор «Иртыш» в качестве кандидата для проведения первичных испытаний. Характеристики «Иртыша» наиболее полно отвечают задачам обработки данных об управлении жизненным циклом изделий.

В рамках практического этапа «Трамплин Электроникс» предоставил тестовый компьютер на базе процессора «Иртыш» с предустановленной операционной системой семейства Linux, а инженеры компании «Топ Системы» выполнили адаптацию и сборку продуктов комплекса T-Flex PLM: T-Flex CAD и T-Flex DOCs.

Это партнерство — важный шаг в формировании полностью отечественного стека технологий для промышленности. Мы не просто получили первые подтверждения совместимости продуктов, но и заложили основу для создания высокопроизводительных ПАК, которые закроют критическую потребность рынка в независимых решениях.

«Интеграция T-Flex PLM с отечественными процессорами «Иртыш» позволяет масштабировать вычислительные мощности и формировать готовые программно-аппаратных решения, одновременно стимулируя совместные НИОКР. Партнёрство наших компаний — это ускорение вывода новых изделий на рынок и переход к полностью локализованным цифровым цепочкам.

Использование T-Flex PLM в связке с доверенным оборудованием обеспечивает сквозную совместимость данных и создаёт устойчивый фундамент для технологического суверенитета предприятий любого масштаба.

Компании намерены продолжить совместную работу по дальнейшим испытаниям различных серий процессоров и прорабатывать формирование готовых промышленных ПАК на базе процессоров «Иртыш» и T-Flex PLM.

В московской ОЭЗ «Технополис Москва» начали выпускать препарат для лечения тяжёлых форм хронической болезни почек. Лекарство теперь доступно в новой форме — стерильного раствора для внутривенного введения. Раньше его производили только в капсулах.

Парикальцитол — синтетический аналог активной формы витамина D. Он поддерживает баланс кальция и фосфора у пациентов с хронической почечной недостаточностью. В 2025 году предприятие «Р-Опра», резидент ОЭЗ, запустило производство препарата в желатиновых капсулах. Теперь линейка расширена — появилась форма для внутривенного введения.

Производство организовано по полному циклу на мощностях группы компаний в России — от синтеза активной фармацевтической субстанции до готового лекарства. Новая форма позволит применять препарат в более широком спектре клинических случаев. Резидент ОЭЗ заключил три контракта с гарантией сбыта, что обеспечит поставки в столичную систему здравоохранения. До 2030 года предприятие планирует модернизацию для поддержания бесперебойных поставок и расширения номенклатуры, рассказали в пресс-службе Технополис Москва.

Специалисты составили карты режимов зажигания и фрагментации для таких составных топлив, что позволило наглядно описать процессы, происходящие в экстремальных условиях.

Полученные данные открывают путь к созданию технологий распыления биотоплив на основе микровзрывной фрагментации. Кроме того, разработка может быть применена в микроустройствах с интенсивным тепловыделением, где используются неоднородные теплоносители. Это важный шаг в повышении эффективности и безопасности энергетических систем.

В обсуждениях импортозамещения и развития отечественной промышленности чаще всего говорят о металле, станках и объёмах выплавки. Физическое железо — это то, что можно взвесить, потрогать руками и оценить визуально. Однако в эпоху автоматизации ценность любого станка или робота определяет его «мозг» — управляющее программное обеспечение.

Хочу на примере своего конструкторского бюро показать, почему создание промышленного софта в России — это сложнейший технологический вызов, который часто требует от команды разработчиков работы на грани возможностей.

1. Ошибка кода в промышленной автоматизации — это разрушение железа

В отличие от классической IT-разработки (веб-сайтов или мобильных приложений), где ошибка в коде приводит лишь к зависанию программы, при создании реального оборудования цена ошибки калибра огромна.

Управляющий софт промышленного робота работает на стыке трех стихий: механики, гидравлики под давлением в 140 бар и алгоритмов реального времени. Ошибка программиста в коде ПЛК (программируемого логического контроллера) — это не просто баг, это физически разнесённое в щепки оборудование, сорванные гидравлические магистрали или поврежденное имущество.

Написание алгоритмов безопасности, которые опрашивают датчики с частотой в несколько миллисекунд и страхуют систему от сбоев, занимает месяцы работы системных архитекторов и проектировщиков.

2. Конфликт цифрового алгоритма и физического мира

Самый сложный этап для конструкторского бюро начинается, когда написанный софт нужно подружить с реальным миром. Чтобы новая программная функция ожила, почти всегда приходится пересобирать механическую конструкцию робота.

Разработчики обязаны математически просчитать: а выдержит ли металл каретки новые углы атаки воды? Не срежет ли крепежные шпильки при изменившемся динамическом давлении? Не перегрузит ли система внешние сети объекта?

В ходе полевых тестов новых алгоритмов на испытательных стендах регулярно происходят факапы. Это естественная часть сложного производственного процесса. Однажды из-за некорректной обработки ложного сигнала от датчика в условиях плотного водяного тумана каретка робота пошла по неверной траектории и полностью разрушила внутренние коммуникации испытательного бокса. На доведение одного изменения до безопасного идеала уходит до года жесткой работы всей команды.

3. Полевые испытания вместо стерильных симуляторов

В компании действует жесткое правило: управляющее ПО нельзя тестировать только в виртуальных программах-симуляторах. Они не способны учесть агрессивную среду реального бокса — химические реагенты, наводки на датчики от силовых кабелей или скачки давления в водопроводе.

Инженеры проверяют новые прошивки на реальном работающем железе и на собственных автомобилях сотрудников. Это работа в условиях повышенной опасности. Во время калибровки датчиков позиционирования под высоким давлением руководитель сервисной службы Максим получил травму головы, а неделей позже, проверяя точность ведения форсунок по контуру кузова, команда случайно поцарапала его личный автомобиль.

Российские специалисты принципиально тестируют технику на себе, прежде чем выкатывать обновления на рынок и гарантировать безопасность для клиентов.

Ценность интеллектуального труда

Интеллектуальный капитал в российском производстве — это самый дорогой и ценный ресурс. Когда на рынке появляется отечественное оборудование, работающее со скоростью и точностью швейцарских часов, это значит, что за каждую строчку его программного кода команда на заводе уже заплатила своим потом и месяцами бессонных ночей в цеху. Развитие собственного промышленного софта — единственный путь к полной технологической независимости.

Более подробно за ходом разработки и за тем, как создается отечественное автоматизированное оборудование, можно следить в официальном Telegram-канале Epicarwash.

ВСЕ О РОБОТАХ

Официальный дилер ПАО «КАМАЗ» — «МБ Тракс СПб» — совместно с заводом КАПРИ на базе шасси КАМАЗ-65658 построили автоцистерну для перевозки светлых нефтепродуктов

Высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65658 поколения К5 оснащено современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ 689.510-00 мощностью 390 л.с. и роботизированной коробкой передач. Автомобиль оборудован низкой комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя, включая одно спальное место.

Цистерна объёмом 17 м³ выполнена по схеме «чемодан» и разделена на 4 независимые секции (5 м³, 3,5 м³, 4 м³, 4,5 м³). Такое решение обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на оси и позволяет одновременно перевозить разные виды нефтепродуктов. Цистерна изготовлена из импортного алюминиевого сплава 5182 толщиной 5,27 мм, оснащена системой слива самотёком через шаровые краны ДУ 80 и сливными рукавами с быстроразъёмными наконечниками. Автоцистерна полностью соответствует всем требованиям ДОПОГ.

В Калининском районе после капитального ремонта открылось терапевтическое отделение районной больницы. Теперь здесь смогут получать помощь более 40 тысяч жителей муниципалитета.

В отделении полностью заменили инженерные сети и обновили внутреннюю отделку. Благодаря перепланировке улучшили условия размещения пациентов и организовали комфортную зону отдыха для персонала, сообщили в администрации Краснодарского края

Ремонт провели в рамках госпрограммы «Развитие здравоохранения».

О том, как Ямал встречает тёплое лето можно прочитать в предыдущей части, очередной же выпуск посвящён тому, что построено на Ямале в самом конце зимы.

Более 1000 квартир построено на Ямале с начала года.

За первый квартал 2026 года в регионе сдано 12 многоквартирных домов и 92 индивидуальных. Ввод превысил 68 тысяч квадратных метров жилья, что составляет более трети плана на 2026 год, установленного перед округом Минстроем России.

Лидером по количеству построенного жилья стал Новый Уренгой — в газовой столице ввели 16,5 тысячи квадратных метров. Второе место занимает Губкинский, где построено 13,4 тысячи квадратных метров жилья, на третьем — Салехард — 11 тысяч квадратных метров. Всего за три месяца этого года введено 1016 квартир для реализации жилищных программ и самостоятельной покупки жителями региона.

Ямал продолжает сохранять высокую динамику строительства нового жилья. Основной его объем возводится при участии фонда жилищного строительства ЯНАО для расселения аварийных домов. Также в регионе реализуются и коммерческие проекты. По поручению губернатора главы муниципалитетов проводят работу по привлечению частных застройщиков.

Наиболее крупные частные проекты для первичного рынка, кроме Нового Уренгоя, реализуются в Ноябрьске, Губкинском, Салехарде. Всего на Ямале сейчас в стадии строительства 232 многоквартирных дома на 14247 квартир, это 735 тысяч квадратных метров жилья.

В Губкинском заселяется самый большой дом в городе.

В Губкинском дан старт заселения нового дома в 17-м микрорайоне. Первые пять семей, вчерашние жители аварийных домов, получили ключи от новых квартир. Всего в доме их 188. Это самый большой жилой дом в городе.

Почти каждый день в регионе происходят приятные события — ямальские семьи переезжают в новые комфортные капитальные квартиры. Горожане помнят как принимали решение по 17-му микрорайону: здесь ещё недавно совсем ничего не было. А сейчас это современный, яркий, новый микрорайон. Рядом строятся школа и детский сад, а значит, ключевые объекты для детей будут в шаговой доступности.

В Аксарке вручили ключи новосёлам.

Ключи от квартир в доме № 8 на улице Обской получили 22 семьи. Всего в трёхэтажный дом переедут 33 семьи — все из аварийного жилья. Дом на Обской — часть масштабного жилищного строительства в Приуральском районе. Сегодня здесь одновременно возводится 31 многоквартирный дом разной этажности, шесть из них — в Аксарке. В ближайшее время ключи получат жильцы ещё трёх домов «жилого комплекса» на улице Северной. Всего же в новостройках Лабытнанги, Харпа, Белоярска и Аксарки будет введено почти 110 тысяч квадратных метров жилья — это 2,2 тысячи квартир. Больше половины из них планируется сдать уже в этом году.

В трёх ямальских муниципалитетах отметили новоселье.

Новоселья прошли в Шурышкарском, Надымском и Пуровском районах. В новые квартиры здесь переехали жители из аварийного жилого фонда.

В селе Мужи Шурышкарского района в трёхэтажный дом в микрорайоне Уральском переехало 20 семей. Квартиры полностью готовы к проживанию: выполнена чистовая отделка, сделаны натяжные потолки, установлены плиты и сантехническое оборудование. Придомовая территория также благоустроена - во дворе современные детские и спортивные площадки, парковочные места и тротуары.

В селе Ныда Надымского района ключи от новых квартир в доме № 12 по улице Заречной получили две семьи. Двухэтажный дом рассчитан на четыре квартиры. Во всех есть центральное отопление, водоснабжение, электричество, автономная канализация.

В Пуровском районе с начала нового года новоселье отметили 75 семей. В центре Тарко-Сале новый 40-квартиный дом капитального исполнения по улице Ленина заселяют семьи из аварийного жилья. Квартиры предоставляют с ремонтом, рядом с домом — благоустроенный двор.В шаговой доступности — больничный городок и новый детский медицинский центр, администрация, парки и скверы, детский сад и старшая школа.

В Тазовском завершилось строительство трёх домов.

В Тазовском, в микрорайоне Геолог, построено три новых четырёхэтажных дома. Новые квартиры предназначены для 108 семей, их площадь составляет 7500 кв.м.

В селе Мужи построен новый дом.

В райцентре Шурышкарского района построен трёхэтажный дом на 23 квартиры по ул. Совхозная, 16. Прсле ввода и передачи дома на баланс муниципалитета сюда начнут заселяться первые жильцы.

В Ноябрьске запущена новая мощная котельная.

Новый объект позволит обеспечить ресурсом городскую застройку на северо-востоке Ноябрьска, что особенно важно в активный период переселения горожан из аварийного жилья. Котельная мощностью 46 МВт работает на природном газе и имеет резервный запас дизельного топлива на 72 часа. Для бесперебойной работы в случае отключения электричества объект оснащён собственной дизельной электростанцией. Оборудование полностью автоматизировано. Новая установка будет подавать тепло и горячую воду в новые микрорайоны №№ 8, 9, 10, а также в строящуюся школу на 1200 мест с бассейном.

На территории построено здание площадью более 500 квадратных метров, трансформаторная подстанция, дизельная электростанция, резервуар для дизтоплива на 400 кубометров, противопожарные резервуары и служебный блокбокс для хранения инвентаря. Максимальная годовая выработка тепловой энергии с учётом продолжительности отопительного сезона достигает 998,847 кВт, при этом расчётная потребность существующих и перспективных потребителей — 751,076 кВт. Эксплуатация предусмотрена в автоматическом режиме без постоянного присутствия персонала, однако в здании оборудованы помещения для дежурных сотрудников.

Возведение многоквартирных домов позволило большому количеству ноябрян решить вопрос с переселением из аварийного жилья. Согласно генплану активное строительство было развёрнуто на северо-востоке Ноябрьска. В связи с этим нагрузка на старые теплосети возросла. Власти города приняли решение возвести новую котельную, способную создать запас мощности для дальнейшего развития муниципалитета. Благодаря финансированию в рамках адресно-инвестиционной программы региона в нефтяной столице округа появился новый объект, предназначенный для обеспечения теплом и горячим водоснабжением жилых домов и социальных объектов восьмого, девятого и десятого микрорайонов, а также строящейся школы на 1 200 мест с бассейном.

В двух удалённых населённых пунктах Ямала открыли новые почтовые отделения.

Жители Белоярска и Катравожа теперь могут получать полный спектр профильных услуг в современных и комфортных условиях новых офисов «Почты России». Новые офисы оформлены в фирменном стиле и оснащены всем необходимым для качественного обслуживания жителей: современной мебелью, оргтехникой и оборудованными рабочими зонами. Для посетителей предусмотрена удобная парковка, а также созданы условия доступности для маломобильных граждан: установлены пандусы с поручнями, кнопки вызова персонала и тактильные указатели со шрифтом Брайля. Выполнено благоустройство прилегающих территорий.

За два года в округе построено 11 новых почтовых отделений на сельских территориях и капитально отремонтировано семь офисов в городах. В этом году планируется обновление еще трех городских отделений — двух в Надыме и одного в Новом Уренгое. Сегодня в регионе работает 88 отделений почтовой связи, из них 25 — в труднодоступных населенных пунктах. Доставку почтового груза на эти территории обеспечивают автомобили, вездеходы и почтовые катера.

Военный комиссариат Салехарда и Шурышкарского района переехал в новое здание.

Новое двухэтажное здание по улице Объездной общей площадью 548 квадратных метров отремонтировано и оснащено мебелью и оргтехникой «под ключ» при поддержке региональных властей. На месте старого деревянного здания, в котором размещалось ведомство, построенного почти полвека назад, появятся новые многоквартирники, будет выполнено современное благоустройство.

В Салехарде после капитального ремонта открылся спортзал «Динамо».

В окружной столице в рамках Года здоровья на Ямале завершился капитальный ремонт спортивного зала «Динамо». Теперь это современная площадка для развития тяжёлой атлетики и важный объект спортивной инфраструктуры города. Здание 1994 года полностью модернизировали. Строители заменили кровлю и фасад, модернизировали инженерные системы, установили системы пожарной сигнализации и видеонаблюдения. На первом этаже обустроили пункт охраны, на втором — современные раздевалки с душевыми. Гаражное помещение трансформировали в полноценный зал для занятий в группах до 50 человек. Раньше секции тхэквондо и фитнеса ютились в небольших пространствах. В основном зале уже установили более трех десятков современных тренажеров, есть весь необходимый инвентарь.

Основной зал оснастили новейшим оборудованием. «Динамо» остаётся базой отделения тяжёлой атлетики спортивной школы «Фаворит». Воспитанники этого отделения регулярно показывают высокие результаты и представляют Салехард на соревнованиях разного уровня. Успехи отделения тяжелой атлетики стали основанием для присвоения учреждению в 2026 году статуса спортивной школы олимпийского резерва.

В Приуральском районе завершили капитальный ремонт одного из корпусов дома-интерната «Мядико».

В год своего 30-летия харпский дом-интернат «Мядико» переживает масштабное преображение. Капитальный ремонт корпуса Б полностью завершен — здесь созданы комфортные домашние условия для подопечных. Модернизация учреждения продолжается: сейчас строители ведут демонтаж и обновление кровли во втором корпусе.

В корпусе Б заменили кровлю, обновили фасад, установили новые окна и полностью модернизировали систему отопления. Для удобства появился новый лифт. В помещениях выполнен современный ремонт: обновлены обои, уложена плитка, смонтированы потолки и система освещения. Подопечные уже переехали в обновленные комнаты и отмечают, что в них стало намного светлее и уютнее.

Особое внимание уделили созданию домашней атмосферы. В корпусе обновили буфет и кухни на этажах. Зоны оснастили всем необходимым: плитами с духовыми шкафами, микроволновыми печами и холодильниками. На каждом этаже появились уютные пространства для досуга с мягкими диванами, книгами и настольными играми. Параллельно работы продолжаются в корпусе А: здесь уже готов фасад, завершается монтаж кровли. Строители приступают к внутреннему этапу ремонта.

В Муравленко открылась гостиница «Морошка».

Капитальный ремонт гостиницы на улице Губкина завершён, перемены впечатляют. Старая «Русь» превратилась в современный, стильный отель с ямальской душой. Здесь всё дышит северной свежестью: от мягких оттенков интерьера до самого названия. «Морошка» — это про уважение к гостю, внимание к деталям и любовь к малой родине.Здание обрело новую жизнь. Поменяли фасад и входные группы, установили «умные» системы освещения и вентиляции. Безопасность — на новом уровне: видеонаблюдение, сигнализация, видеодомофон, электронные замки. Внутри — 45 уютных номеров различных категорий, включая специальный для гостей с ограниченными возможностями здоровья. А ещё просторное кафе на 65 мест, фитнес-студия и современная прачечная. С 1 июня «Морошка» распахнула свои двери.

В Новом Уренгое построили общежитие на 400 мест.

Семиэтажное общежитие многопрофильного колледжа в Северном микрорайоне готово к заселению. Оно рассчитано на 400 человек, а его площадь превышает 13 тысяч кв. м. Студенты получат комфортные комнаты, спортзал, буфет, актовый зал, медпункт и зоны для отдыха и учебы, а будущие специалисты по туризму смогут тренироваться в настоящей гостинице внутри здания. Общежитие доступно для маломобильных граждан: оборудованы пандусы и специальные комнаты. Мебель уже устанавливают, осенью сюда заселятся студенты

В статье использованы фото из открытых источников.

— Ямальский меридиан (№ 33)

— Ямальский меридиан (№ 32)

— Ямальский меридиан (№ 31)

— Выпуски 2025 года

— Выпуски 2024 года

— Выпуски 2023 года

— Выпуски 2022 года

— Выпуски 2021 года

Ввод в эксплуатацию модернизированного агрегата (АНГА) позволит комбинату расширить диапазон толщин проката, в том числе выпускать горячекатаный травленый оцинкованный прокат, востребованный в строительной отрасли и машиностроении. Минимизировать риск отказов и простоев высокоавтоматизированной линии призваны изготовленные ЧЗЭО источники бесперебойного питания ИБП Авион МН.

Установки работают параллельно и взаимно резервируют друг друга по технологии с двойным преобразованием энергии (on-line): при отказе одного модуля нагрузка без разрыва синусоиды напряжения переходит на второй. Система обеспечивает автономное электроснабжение в течение 30 минут, что достаточно для безопасного завершения технологического цикла и исключения брака дорогостоящего проката. Степень защиты IP54.

Реализована возможность мониторинга ИБП, включая состояние аккумуляторных батарей, и передачи данных на верхний уровень АСУ ТП. Параметры работы системы выводятся на дисплей, установленный на фасаде ИБП. Интерфейс выполнен на русском языке.

«Главная техническая особенность проекта -организация вводного силового трансформатора 400/400 В с обеспечением режима байпаса 400/220 В.Помимоповышенныхтребованийкнадежности, длязаказчикакрайневажнымбылособлюдениесроковпоставки», — делится деталями проекта Руководитель отдела сбыта ЧЗЭО Наталья Филимонова.

Шкафы НКУ ВРУ Алион спроектированы под габаритные ограничения площадки. Степень защиты IP 20. Климатическое исполнение УЗ. Шеф-монтаж и шеф-наладку всего комплекса оборудования на объекте выполнят специалисты ЧЗЭО.

ООО «Челябинский завод электрооборудования» наладил выпуск промышленных ИБП в 2022 году в рамках курса на импортозамещение. Оборудование завода уже доказало свою надежность на критически важных объектах, успешно заменяя европейские аналоги и усиливая технологический суверенитет российской промышленности.

Строители завершили работы с конструкциями искусственных сооружений и приступили к гидроизоляции плит проезжей части.

Параллельно ведётся подготовка к окраске металлических элементов. В целом магистраль готова почти на две трети — выполнено 67% запланированных работ.

До конца сентября на всём протяжении трассы планируют завершить укладку нижнего слоя покрытия. Одновременно ведётся благоустройство прилегающей территории и монтаж шумозащитных экранов протяжённостью 4 км.

Строящийся участок Южной широтной магистрали протяжённостью более 7 км соединит Усть-Славянское шоссе и Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского, проходя через Пушкинский район.

Новая дорога получит от 4 до 6 полос движения, тротуары и велодорожки.

Это значительно уменьшит интенсивность транзитных потоков через Пушкин и Павловск. Два путепровода через железнодорожные пути избавят петербуржцев от многолетних пробок — позволят проложить маршрут в обход наземных переездов у станций «Александровская» и «Царское Село».

Как прошла первая половина 2026 года для России? Какие большие проекты были реализованы, сколько новых заводов построено и какая техника поступила в войска? Разберём самые важные события в традиционном обзоре полугодия.

Пользователи ежедневно сталкиваются с регистрацией и входом в приложения, интернет-магазины, образовательные платформы и корпоративные сервисы. За этими привычными действиями скрывается отдельный класс инфраструктурного программного обеспечения, отвечающий за безопасную работу с учетными записями пользователей.

Подобные решения редко находятся на виду, однако именно они являются одним из базовых элементов современной цифровой экономики. Практически каждый новый онлайн-сервис использует такую инфраструктуру независимо от масштаба проекта.

До недавнего времени российские разработчики чаще всего выбирали один из трех вариантов: создавать подобную функциональность самостоятельно, использовать зарубежные облачные сервисы или внедрять сложные корпоративные решения. Появление новых отечественных платформ расширяет выбор, способствует развитию собственных технологий и делает российскую ИТ-экосистему более полной и устойчивой.

Authoriza берет на себя типовые задачи управления пользователями, позволяя командам разработки сосредоточиться на создании самого цифрового продукта. Архитектура платформы предусматривает масштабирование по мере роста проектов, а также включает механизмы, направленные на снижение риска утечки пользовательских данных и минимизацию последствий подобных инцидентов.

На сегодняшний день сервис уже поддерживает регистрацию пользователей, аутентификацию, управление приложениями и другие базовые возможности, необходимые для запуска современных цифровых сервисов. Эти функции уже доступны пользователям платформы.

Проект развивается российской командой в новосибирском Академгородке — одном из крупнейших научно-технологических центров страны. Статус резидента Академпарка позволяет вести разработку в экосистеме, где сосредоточены технологические компании, университеты и исследовательские организации.

В планах команды — развитие корпоративных возможностей платформы, расширение инструментов управления доступом, интеграция с отечественными ИТ-решениями и дальнейшее развитие сервиса как одного из инфраструктурных компонентов российского технологического стека.

Развитие отечественной ИТ-отрасли невозможно только за счет создания новых приложений. Не менее важно появление собственных инфраструктурных компонентов, которые ежедневно обеспечивают работу тысяч цифровых сервисов. Авториза — один из таких проектов, постепенно расширяющих набор российских технологий, доступных разработчикам.

Изоляторы служат для крепления электрических проводов и создания необходимого воздушного промежутка. Энергетики установят на ЛЭП современное российское оборудование, изготовленное из высококачественного закаленного стекла. Такие устройства хорошо зарекомендовали себя при эксплуатации в сложных климатических условиях регионов Дальнего Востока.

Наибольший объем работ выполнят на линии электропередачи протяженностью 120 км, участвующей в электроснабжении тяговых подстанций Транссибирской магистрали, а также потребителей в Завитинском округе и Октябрьском районе Амурской области с населением свыше 30 тыс. человек.

Острый инфаркт миокарда остается одной из главных причин смерти от сердечно-сосудистых заболеваний в мире. Врачи скорой помощи и приемных отделений работают в условиях жесткого цейтнота: чем раньше подтвержден диагноз, тем выше шансы пациента. Однако существующие лабораторные анализы занимают 30-60 минут, для их проведения необходимы специальное оборудование и обученный персонал. А экспресс-тесты недостаточно чувствительны, чтобы уловить ранние признаки повреждения сердечной мышцы, поэтому часто дают ложноотрицательные результаты.Именно этот разрыв между скоростью и точностью удалось преодолеть российским ученым. В итоге была создана принципиально новая тест-система.

Для анализа с ее помощью достаточно одной капли крови. Ее наносят на тест-полоску (такую же, как в тесте на беременность) — жидкость сама впитывается и движется по ней. Одновременно включается вращающееся магнитное поле. Пока кровь течет, наноцепочки перемешивают ее, захватывают белок-маркер и оседают на тестовой линии. Весь процесс занимает 6 минут.Результат анализа считывает портативный магнитный прибор. В отличие от оптических систем, которые «видят» только поверхность полоски, магнитное поле проникает сквозь всю ее толщу. Это дает точный результат, даже если образец крови мутный или темный.Тест определяет концентрацию маркера в диапазоне от 0,02 до 50 нг/мл. Предел обнаружения — 21 пикограмм на миллилитр. Это в 45 раз чувствительнее обычных тестов на магнитных шариках и на порядки лучше большинства коммерческих экспресс-тестов. Причем тест не просто отвечает «да» или «нет», а выдает точное значение.

Экспресс-тесты долгое время упирались в компромисс: либо скорость и простота, либо лабораторная точность. Здесь этот компромисс удалось обойти принципиально: не улучшая традиционные метки, а заменив их на активно работающие. Наноцепочки во вращающемся магнитном поле сами перемешивают образец в момент анализа и сами себя концентрируют на тестовой линии. При этом переделывать тест-полоску фактически не пришлось: работа осуществляется со стандартной нитроцеллюлозной мембраной, то есть вся новизна сосредоточена в самих метках и в способе считыванияУченые обратили внимание на особый белок, связывающий жирные кислоты (сБСЖК). Среди множества веществ, попадающих в кровь при повреждении сердца, он играет особо важную роль. В отличие от тропонинов (регуляторные белки сердечной мышцы, участвующие в ее сокращении; «золотой стандарт» кардиодиагностики, требующий нескольких измерений в течение 1-3 часов), сБСЖК появляется в крови в первый час после начала приступа. Он сигнализирует о беде первым, но, чтобы его уловить, необходим очень чуткий инструмент.Чтобы пометить этот белок, ученые использовали новый тип магнитных меток: не привычные сферические частицы, а вытянутые наноцепочки — нити из оксида железа длиной около 1 микрометра (в сотни раз тоньше волоса). На поверхность цепочек крепят антитела к белку сБСЖК. Так наночастицы становятся ловушками для сердечного маркера.В неподвижной жидкости молекулы белка движутся хаотично и долго «ищут» антитела. Чтобы ускорить эту встречу, ученые поместили наноцепочки во вращающееся магнитное поле. Цепочки начинают крутиться и активно перемешивают кровь вокруг себя. В результате антитела «знакомятся» с белком в десятки раз быстрее.Исследователи обнаружили неожиданный эффект: наноцепочки, уже закрепившиеся на тестовой линии полоски, в магнитном поле начинают притягивать из потока крови новые цепочки с белком. Возникает самоусиление: чем больше меток накопилось, тем активнее они притягивают соседей. Одновременно вращение разрушает случайные, ложные прилипания, снижая фоновые сигналы примерно вдвое. Такое сочетание (рост полезного сигнала и падение помех) дает чувствительность, которой невозможно достичь каждым фактором по отдельности.Ключевая находка — это синергия вращения и иммунохроматографии. Интуитивно кажется, что направленное движение жидкости по мембране должно мешать вращению наноцепочек. На деле все наоборот: капиллярный поток непрерывно подносит свежий аналит, а вращение обеспечивает эффективное перемешивание у поверхности связывания. Вместе они работают лучше, чем порознь.Но мало просто уловить белок. Важно, чтобы тест не перепутал его с другими веществами в крови. Новый метод справляется и с этой проблемой.Мы проверили тест на панели значимых белков — кардиомаркерах (тропонин, NT-proBNP), онкомаркерах — и не увидели ни одного ложного срабатывания. Для потенциального клинического применения это критически важно, поскольку открывает возможность для создания надежного экспресс-теста, который поможет спасать человеческие жизни.По словам руководителя исследования, заведующего лабораторией ИОФ РАН Петра Никитина, новая система не требует модификации стандартных тест-полосок — они остаются дешевыми и легко тиражируемыми.«Вся магия здесь сосредоточена в способе считывания и свойствах самих наноцепочек. Портативная версия регистратора магнитных нанометок по нелинейному перемагничиванию, работающего от обычных батареек, уже была нами продемонстрирована ранее. А перспектива — это уже интеграция магнитного вращателя и регистратора в единое компактное устройство», — рассказал Петр Никитин.До внедрения в клиническую практику предстоит путь, включающий проверку на больших группах пациентов, создание компактного прибора и получение необходимых разрешений. Тем не менее сама платформа универсальна: магнитные наноцепочки во вращающемся поле могут быть адаптированы для обнаружения других трудноуловимых биомаркеров — от онкомаркеров до пищевых токсинов. По мнению авторов, технология открывает путь к созданию тест-систем, которые по одной капле крови смогут одновременно определять несколько маркеров повреждения сердца.Работа поддержана Российским научным фондом (грант № 25-12-00373).

Данный спортивный автомобиль будет участвовать в российской серии четырёхчасовых гонок на выносливость (REC), которые ежегодно проходят в России с 2015 года. В 2026 году участие в соревновании принимают более 40 экипажей на автомобилях разных классов.

По словам Ермилина, спортпрототип «Фантом» выполнен на самом современном уровне гоночных технологий. У него композитный монокок, полностью композитное оперение, двигатель 1.6 турбо мощностью больше 300 л. с. Автомобиль весит около 600 кг, с очень эффективной аэродинамикой. Основные узлы и компоненты автомобиля являются отечественными. Двигатель ВАЗ-21129, в котором существуют оригинальные доработки от создателей автомобиля: изменена шатунно-поршневая группа, сделан сухой картер. Остальная конструкция, аэродинамика и дизайн — полностью разработка Ермилина и его команды.

Сердечно-сосудистые заболевания входят в число основных причин смертности и самых распространенных медицинских проблем не только в России, но и во всем мире, — напомнила Е.А. Турчанинова. — Поэтому ученые разных стран бьются над вопросами улучшения сердечно-сосудистой функции после различных повреждений. Например, при инфаркте миокарда погибают кардиомиоциты — нормальные клетки сократительной ткани сердца, способные проводить волны электрического возбуждения. В дальнейшем их количество не восполняется, и спустя некоторое время на их месте образуется фиброзная соединительная ткань, напоминающая шрам или рубец. Она не проводит волны возбуждения, что создает преграду для их распространения. Можно провести параллель с рекой, которую перекрыли дамбой: на пути у потока воды возникло серьезное препятствие. Сейчас подобные состояния не лечатся и очень сильно ухудшают жизнь пациента.

Ученые из Института биофизики будущего МФТИ создали состав, превращающий клетки соединительной ткани — фибробласты — в подобие кардиомиоцитов. В результате внутри рубцовой ткани восстанавливается электрическая проводимость.

«Мы решили, что лучше всего повлиять на клетку химическим путем, то есть создать в области рубца такие условия, в которых клетки сами начнут меняться. Этот метод позволяет репрограммировать меньше клеток, но достаточно для того, чтобы улучшить качество жизни пациента, — отметила Е.А. Турчанинова. — В результате преобразования небольшого количества клеток в несократительной области создаются новые проводящие пути.Мы стремились минимизировать количество компонентов в нашем составе, чтобы в будущем он был максимально доступен для клинического использования».Электрическое возбуждение начинает успешно распространяться по всей ткани при появлении в рубце всего 20-30% проводящих клеток.«Многие ученые пытаются добиться стопроцентной эффективности трансдифференцировки, но это практически невозможно. Поэтому мы решили, что проще отказаться от этой идеи. Чтобы сформировать новые проводящие пути в области рубца, достаточно репрограммировать около 30% клеток. При этом качество жизни пациента значительно улучшится, — заметила Е.А. Турчанинова. — Стоит добавить, что если наша терапия окажется недостаточно эффективной на этапе тестирования на животных или позднее, мы планируем совместить ее с терапией клетками самого пациента, выращенными в лабораторных условиях».

Минимум компонентов даст возможность загружать состав в «умные» биоразлагаемые каркасы, которые можно будет имплантировать в рубец для целевого высвобождения препарата. Это позволит предотвратить действие состава на весь организм.«Во время исследования, результаты которого уже опубликованы, мы в первую очередь проверяли новый состав на токсичность и риск возникновения воспалительных реакций, поэтому вводили его внутривенно. Конечно, это неправильно с точки зрения терапии. Сейчас мы активно работаем над созданием „умной“ системы доставки для нашего состава, — поделилась Е.А. Турчанинова. — Планируется, что в первую очередь это будут таргетные наночастицы, которые мы тестируем в настоящее время. Кроме того, вероятно, мы сможем применять биоразлагаемые полимерные носители, которые будут постепенно высвобождать нужные вещества в требуемых концентрациях в определенное время. Это достаточно длительный процесс: на данном этапе он занимает около месяца, но мы работаем над сокращением срока до более реальных показателей — условно, до двух недель. Подобная длительность уже выглядит более реально. В будущем мы планируем доставлять наночастицы или биоразлагаемые каркасы напрямую в зону повреждения, чтобы создавать условия для трансдифференцировки клеток только в пораженной области».

Литий-ионные аккумуляторы пожароопасны и достигли предела энергоемкости. Ученые МФТИ создали новую батарею, которая не боится перегрева и значительно мощнее серийных аналогов.

Ученые Института электродвижения МФТИ в рамках проекта ФПИ «Сапфир-Д» разработали технологию изготовления негорючих батарей с повышенной удельной энергией. Современные литий-ионные аккумуляторы достигли предела энергоемкости и пожароопасны: жидкий электролит при перегреве может воспламениться. Исследователи обошли эти ограничения, заменив жидкий электролит на квазитвердый и переработав конструкцию электродов.

Основа твердого электролита — полимер-керамическая мембрана. Она физически разделяет катод и анод, предотвращая короткое замыкание, но пропускает ионы лития. Вместо обычных катодов из сростков мелких кристаллов ученые использовали крупные кристаллы сложного оксида с повышенным содержанием никеля. Это создает более короткие и однородные пути для диффузии ионов, позволяя быстрее заряжать и разряжать батарею и увеличивая срок службы.

«Мы комбинируем три технических решения. Уникальный состав электролита с добавлением жидкого пластификатора обеспечивает высокую ионную проводимость и безопасность. Монокристаллический катод позволяет работать на более высоких токах и значительно увеличивает ресурс. Покрытие анода из углерода и наночастиц серебра дает возможность осаждать литий равномерно и использовать безанодную схему без толстой литиевой фольги. Это повышает энергетическую плотность и снижает стоимость».

Виктор Визгаловзаведующий лабораторией пост-литий-ионных электрохимических систем Института электродвижения МФТИАнод аккумулятора покрывают специальной смесью из углерода и наночастиц серебра. Благодаря этому литий оседает на нем ровным слоем, а не хаотичными кристаллами. Испытания показали: новые батареи значительно превосходят лучшие серийные образцы по запасаемой энергии, а замена жидкого электролита на полутвердый почти полностью исключает риск возгорания. Такие аккумуляторы нужны для безопасных электромобилей, дронов, роботов и даже для домашних солнечных станций. Партнер ученых — завод «МЕТАЛЛИОН» — уже спроектировал производственную линию. Запуск запланирован на 2028 год.

Галерея «Виктория» в Самаре открылась после трехлетней реконструкции.Здание расширено, выставочная площадь увеличена до 1200 м². Теперь это полноценный трехэтажный арт-центр с современным лекторием и библиотекой.Культурное пространство полностью перестроили, расширив выставочные площади, а также изменив фасад.

Фотографии: © Андрей Болховецкий

Фото: Виталий Шабинский

Источники фотографии:

архи.ру

https://daily.a...reya-viktoriya/

https://komunav...le-remonta.html

На Сахалине в акватории Японского моря прошли ходовые испытания скоростного безэкипажного катера ZALA «Кама». Аппарат, оснащённый подвесным мотором и уникальной системой стабилизации антенно-фидерного устройства, подтвердил заявленные характеристики.

БЭК «Кама» Источник изображения: ZALA

Управление БЭК осуществлялось оператором из командно-диспетчерского пункта дронопорта «Пушистый». Благодаря интеграции в суверенную систему связи и навигации «Геокосмос» управление катером возможно из любой точки России.

Многофункциональный БЭК «Кама» спроектирован для работы в открытых акваториях. Он способен нести полезную нагрузку и действовать в автономном режиме до 12 часов без дозаправки. Опыт совместного использования воздушных и морских безэкипажных средств ZALA в едином контуре управления на морском полигоне подтвердил готовность технологий к решению широкого спектра задач.

Российские инженеры предложили новую систему обнаружения беспилотников, использующую вышки сотовой связи. Система анализирует окружающие звуки, определяет местоположение дрона и передаёт координаты военным за несколько десятков секунд.

В РФ создали новую современный акустический комплекс обнаружения беспилотников. Сообщается, что проект представила инженерная компания из России и уже подготовила опытный образец. Он рассматривается как усовершенствованная система воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС). Разработка использует существующую инфраструктуру сотовой связи для выявления дронов.

Специальные микрофоны предназначены для монтажа на вышках сотовой связи для записи окружающих звуков. Впоследствии небольшой процессор прямо на высоте в режиме реального времени отделяет посторонние шумы от характерного звука беспилотника. После этого на сервер передаётся уже обработанный сигнал, где его сравнивают с библиотекой звуковых образцов. Если система подтверждает наличие цели, то расчёты ПВО или группы МОГ немедленно получают сигнал тревоги с координатами. Вся обработка занимает несколько десятков секунд.

«Там модель сравнивает его с библиотекой образцов, отличает ударный дрон от автомобиля, вертолёта, самолета и других источников звука…», — сообщил Царёв.

Разработчики отмечают, что система работает в пассивном режиме и не излучает радиосигналы. По этой причине её невозможно подавить средствами радиоэлектронной борьбы. Радиус обнаружения одного микрофона составляет около 1,5 км. При достаточной плотности размещения датчиков метод триангуляции позволяет отслеживать траекторию полёта беспилотника. Стоимость оснащения всей линии МКАД оценили в 134 млн рублей, а на ЦКАД — в 622 млн рублей. При этом зенитный ракетный комплекс «Тор» стоит около 25 млрд рублей.

Авторы идеи оказались совсем не из России

По словам источника, подобные системы уже действуют на Украине. Это порядка 9500 бюджетных датчиков на базе смартфона, размещенных по всей стране. Стоимость одного такого аппарата около 47 000 рублей. Примечательно, что созданы они не в крупных госкорпорациях, а руками простых специалистов IT-сферы, ушедших на фронт. Более того, в НАТО знают о данных комплексах и сейчас тщательно изучают опыт их работы. На американской авиабазе уже получили первые образцы для испытания.

«У нас предложение есть, опытный образец есть. Осталось немного — обязать операторов сотовой связи установить это оборудование на своих вышках. Делать ничего с нуля не нужно. Вышки уже стоят», — отмечает политик.

Разработанный в России новый электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» в июне 2026 года успешно завершил полный цикл приемочных испытаний, в ходе которых преодолел дистанцию более 5000 километров со скоростью 120 км/ч.

Теперь машина пройдет сертификацию на соответствие требованиям технических регламентов Таможенного Союза, после чего на заводе «Уральские локомотивы» начнется серийный выпуск установочной партии из 50 новых локомотивов.

«Орлец» получил своё имя в честь традиционного русского названия родонита. Самые знаменитые и богатые залежи этого минерала находятся в России на Среднем Урале, недалеко от Екатеринбурга. Практически рядом находится завод «Уральские локомотивы», где выпускают современные отечественные электровозы.

Двухсекционный электровоз «Орлец» работает на переменном токе, оснащен асинхронным тяговым приводом и мощнее машин предыдущих серий на 42%. Он может вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн — с бустерной секцией. 2ЭС11 отличается повышенной надежностью благодаря высокому уровню резервирования тяговых свойств, а модульная конструкция и специально разработанная система охлаждения тягового оборудования обеспечивают удобство обслуживания и оперативность выполнения ремонта.

Электровоз разработан и изготовлен заводом «Уральские локомотивы» на базовой платформе российского грузового электровоза постоянного тока 3ЭС8 «Малахит». «Орлец» имеет длину по осям автосцепок около 32 метров, масса составляет 200 тонн, конструкционная скорость — 120 км/ч, мощность на валах тяговых двигателей в продолжительном режиме составляет 8000 кВт.

На фото: российский магистральный грузовой электровоз 2ЭС11 во время испытаний в конце 2025 года. Источник фото: кадры из видеоролика и фото производителя.

Иван Захаров

Из образцов крови добровольцев исследователи выделили макрофаги — клетки врожденного иммунитета, которые регулируют процессы воспаления и заживления. Они могут работать в двух режимах: один поддерживает воспалительную реакцию, другой — останавливает ее и запускает восстановление тканей. То, насколько быстро организм переключается между этими состояниями, определяет успешность регенерации после травм и операций.Чтобы понять, как можно управлять поведением макрофагов, ученые перевели их в состояние, характерное для острого воспаления, и воздействовали на них кондиционированными средами — растворами, содержащими вещества, которые выделяют МСК. МСК выделяли из подкожной жировой ткани и выращивали как на плоской поверхности, так и в виде трехмерных сфероидов, различалось и время их созревания.Наблюдения показали, что такие кондиционированные МСК среды заметно ослабляли воспалительную активность макрофагов и способствовали их переходу в восстановительный режим. Наиболее выраженный эффект дала среда, полученная после 72 часов культивирования трехмерных сфероидов МСК.От того, насколько быстро иммунная система переключается от воспаления к восстановлению, зависят заживление ран, регенерация мягких тканей и успешная интеграция биоматериалов. Применение продуктов секреции МСК усиливает естественные механизмы восстановления. Это особенно важно при создании искусственных тканей, где избыточное воспаление может мешать интеграции конструкта.

Как изменилась Кострома за 15 лет?

Художественная гимнастика — спорт, который часто выбирают родители девочек, руководствуясь эстетикой и изяществом. Гимнастка всегда женственна и грациозна, регулярные занятия укрепляют мышечный каркас и, кроме того, начав тренироваться в детстве, девочка получает заряд целеустремлённости на всю жизнь. Этот материал поможет тем, кто хочет помочь своей дочери стать новой Алиной Кабаевой или Яной Кудрявцевой — в нём мы собрали лучшие школы гимнастики в Санкт-Петербурге, а также дали советы по выбору оптимальной секции. и подготовке к первому занятию.

Секция художественной гимнастики GymBalance

Тренировки по художественной гимнастики для начинающих девочек в возрасте 3-9 лет. Вместо изнуряющих нормативов и стремления к рекордам — оздоровительные занятия в игровой форме, сохраняющие профессиональный подход. Проводятся фестивали с показательными выступлениями, организуются побочные активности: постановки мюзиклов, выезды на природу.

Цель секции в организации занятий, доступных всем: в залах действует система выгодных скидок, а количество филиалов и их расположение по всему Санкт-Петербургу позволит найти занятия буквально в нескольких кварталах от дома. Тренировки проходят в будние вечером или утром в субботу, что позволяет удобно совмещать походы в секцию с графиком работы родителей.

Цены: от 5930 рублей в месяц

Местоположение: более 30 филиалов в Санкт-Петербурге и Кудрово: Алтайская 4, Большевиков 27, Большой Смоленский 12, Варшавская 69, Гжатская 22к4, Димитрова 2, Загребский бульвар 9, Измайловский 12, Индустриальный 31, Киришская 2, Коллонтай 25, Кондратьевский 70, Купчинская 23, Лётчика Пилютова 31, Луначарского 1, Малый ВО 88, Маршала Блюхера 9, Матроса Железняка 57, Народного Ополчения 10, Обуховской Обороны 138, Подвойского 8, Политехническая 17, Решетникова 15, Светлановский 70, Славы 55, Солдата Корзуна 4, Строителей 2, Таллинская 9, Туристская 4, Энгельса 154, Энергетиков 8

Школа художественной гимнастики «Эстетика Спорта»

Филиалы этой секции художественной гимнастики расположены на севере Петербурга: в Мурино и Девяткино, а также Сестрорецке. Занимаются девочки и девушки в возрасте от 3 до 18 лет. Основная философия школы — делать каждое движение осознанным, развивая пластику, грацию и артистизм. Воспитанницы могут сдавать на спортивные разряды, принимать участие в соревнованиях и сборах. Также в залах действуют танцевальные курсы и программа раннего развития.

Цены: от 6000 рублей в месяц

Местоположение: б-р Менделеева 9к3, б-р Менделеева, 20к1, ул. Графская 10, ул. Графская 13, Дубковское шоссе42, Приморское ш., 38 км, Санаторий «Белые ночи», ул. Школьная 6

Спортивная Школа Петроградского района

Государственная спортивная школа с профессиональным подходом и опытными тренерами. Основная цель занятий — подготовка будущих чемпионок, потому есть предварительный отбор. Также на платной основе действует группа для начинающих. Кроме художественной гимнастики работают отделения бокса, борьбы, плавания футбола и гребного спорта.

Цены: 3000 рублей в месяц за занятия в группе для начинающих.

Местоположение: Каменноостровский пр. 36/73

Клуб художественной гимнастики «Старт»

Этот клуб художественной гимнастики действует в центре Санкт-Петербург, в нём тренируются девочки 3-12 лет. Самым младшим воспитанницам предлагают тренировки в подготовительной группе, вводящие в мир художественной гимнастики. Гимнастки клуба часто участвуют в соревнованиях, выступают с показательными номерами. Можно записаться на бесплатную пробную тренировку.

Цены: от 8500 рублей в месяц

Местоположение: ул. Звенигордская 5, ул. Инженерная 13

Тренировки по художественной гимнастике в спорткомплексе имени В. И. Алексеева

Спортивная школа в СК Алексеева работает существует более 80-ти лет и за это время её воспитанницы поставили 49 мировых рекордов, завоевали 23 олимпийские медали и сотни наград на чемпионатах России и СССР. Более двухсот воспитанников стали мастерами спорта. Программа по художественной гимнастики здесь рассчитана на девочек от 4 лет и старше, а опытные квалифицированные тренеры знают, как научить девочек быть сильными и иметь волю к победе. Несмотря на это, в школе нет чрезмерно жёсткого отбора, ведь главное — тяга к спорту.

Цены: от 8300 рублей в месяц

Местоположение: просп. Раевского, 16, Санкт-Петербург

Центр художественной гимнастики «Маг»

Расположенный в районе Комендантского проспекта ЦХГ «Маг» занимается профессиональной подготовкой будущих чемпионок. .Для малышек действуют подготовительные группы. Для опытных гимнасток центр предлагает постановку номеров на заказ и индивидуальные тренировки.

Цены: от 8500 рублей в месяц

Местоположение: ул. Шаврова, 26

Академия спортивной гимнастики в Санкт-Петербурге

Мы внесли в свой топ эту школу в порядке исключения, поскольку спортивная гимнастика позволяет заниматься не только девочкам, но и мальчикам. Кроме того, многие родители хотят попробовать разные направления, перед тем как сконцентрироваться на одном. Программа рассчитана на детей 2-14 лет и позволяет укрепить здоровье, работать в команде и побеждать. Филиалы находятся в Пулково и Кудрово, перед приобретением абонемента можно купить пробное занятие за 500 рублей.

Цены: от 6600 рублей в месяц

Местоположение: ул. Шереметьевская 15, ул. Центральная 16А

Академия художественной гимнастики «Heritage»

Премиальная школа художественной гимнастики в Курортном районе Санкт-Петербурга. В VIP-пакет помимо тренировок входит комплект элитной спортивной экипировки YOUNG, дополнительные занятия по двум направлениям на выбор, посещение бассейна и сауны, а также прочие приятные бонусы.

Цены: от 45000 рублей в месяц

Местоположение: ул. Луговая 10а, Репино

Центр художественной гимнастики «Жемчужина»

Профессиональные тренировки по гимнастике, подготавливающие будущих спортсменок к выступлениям, соревнованиям и разрядам. Центр выпустил множество чемпионок и предлагает серьёзный подход к преподаванию.

Цены: от 5000 рублей

Местоположение: Петровский пр. 16,А

Как выбрать подходящую школу художественной гимнастики?

Важно понять, что именно вы хотите получить от занятий. Кому-то хочется, чтобы ребёнок занимался профессиональным спортом — тогда стоит присмотреться к школам, уже выпустившим знаменитых гимнасток, действующих чемпионок. Другим родителям хочется просто дать дочке постоянную физическую нагрузку или помочь социализироваться со сверстницами — в таком случае, можно рассмотреть секции для начинающих, включающих в гимнастику элементы ОФП. Также мы советуем воспользоваться практикой пробных тренировок и попробовать смежные направления, к примеру, акробатику, спортивную или воздушную гимнастику.

Также обязательно изучите транспортную доступность зала и график тренировок: со временем, девочке придётся совмещать занятия с учёбой. Многие школы стремятся открывать филиалы в разных районах города, что позволить родителям без проблем водить на занятия после работы.

Немаловажно и определиться с приемлемой для вас ценой абонемента: есть как премиальные школы с пакетами all-inclusive, так и более доступные. Не стесняйтесь уточнять у администратора о наличии скидок и специальных предложений, зачастую можно выгодно приобрести длинный абонемент или получить бесплатные бонусные занятия. В школах олимпийского резерва, нацеленных на подготовку чемпионов, также бывают бесплатные занятия.

Что нужно для начала тренировок по художественной гимнастике?

Необходимый минимум для девочки, идущей на первую тренировку по гимнастике — допуск от врача и набор экипировки.

Допуск можно получить у педиатра или детского терапевта: врач даст подтверждение тому, что у ребёнка нет ограничений или противопоказаний к занятиям. Кроме того, вы будете точно знать, что здоровью маленькой спортсменки ничто не угрожает.

Базовая экипировка для начала тренировок — удобная форма (купальник и лосины либо гимнастическое трико), чешки или носочки. Обязательно приобретите бутылочку для воды! О прочих предметах вам расскажет тренер, со временем в арсенале гимнастки появятся мяч, скакалка, ленты. Также для тренировок дома хорошо иметь коврик.

Как записать ребёнка на занятия художественной гимнастикой?

Для того, чтобы записать дочку в секцию художественной гимнастики, вам стоит связаться с администратором по телефону или в мессенджере и уточнить о том, идёт ли набор/есть ли свободные места. В профессиональных спортивных школах учениц набирают перед началом учебного года, но в частных секциях можно прийти в любое время. Обязательно уточните, когда можно прийти на первое занятие и будет ли оно бесплатным: зачастую такая опция предлагается, но в некоторых клубах гимнастики пробная тренировка может стоить символическую сумму.

Как художественная гимнастика влияет на здоровье девочки?

Одной из важных особенностей художественной гимнастики является то, что она способствует гармоничному развитию. Во время занятий девочки развивают выносливость, координацию и гибкость.

Это обусловлено тем, что упражнения на разные группы мышц и требующие растяжки элементы помогают сформировать прямую осанку, укрепить мышечный корсет и, благодаря регулярной физической нагрузке, укрепить иммунитет ребёнка.

Кроме того, командная работа и требующее прилежания обучение помогают развить позитивные личные качества: дисциплину, ответственность, прилежание, умение находить общий язык с людьми.

Итоги

Как видно из нашего материала, в Санкт-Петербурге действует множество школ гимнастики: покрыты все районы города и пригороды, есть варианты самой разной стоимости и с самыми разными целями. Неважно, стремитесь вы воспитать чемпионку или просто хотите развлечь дочку после школы, найти секцию по душе обязательно получится

Пользователям приложения StarLine стала доступна оплата городских парковок с функцией автозавершения. Благодаря данным о местоположении автомобиля, которые передает охранное оборудование, система автоматически определяет момент выезда из парковочной зоны, завершает парковочную сессию и помогает избежать переплаты.

Новый функционал реализован благодаря интеграции с партнерским сервисом «Паркоматика» и позволяет пользователям управлять охранным комплексом StarLine и парковочными сессиями в одном приложении.

Пользователям охранно-телематических комплексов StarLine с GSM доступны уведомления о въезде в платную парковочную зону, напоминания о необходимости продления парковочной сессии, история парковок и механизм постоплаты. Стоимость парковки рассчитывается исходя из фактически использованного времени, что позволяет оплачивать только реально использованный период стоянки.

Для владельцев комплексов StarLine с GPS предусмотрены дополнительные возможности. Система автоматически определяет парковочную зону и завершает парковочную сессию после выезда автомобиля. Благодаря точным данным о местоположении автомобиля пользователю не нужно следить за временем парковки или вручную завершать сессию.

«Мы стремимся развивать экосистему StarLine и делать повседневное использование автомобиля еще удобнее. Интеграция сервиса оплаты парковок позволяет объединить важные функции в одном приложении, а возможности оборудования StarLine помогают автоматизировать процесс оплаты и сделать его максимально комфортным для пользователя», — отмечают в НПО СтарЛайн.

Сегодня оплата парковок через приложение StarLine доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Волгограде, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Рязани, Саратове, Сочи, Туле и Уфе. Список поддерживаемых городов будет расширяться.

В Невинномысске на Ставрополье запустили промышленное производство раствора нитрилтриметилфосфоновой кислоты (НТФ). Это вещество предотвращает солеотложения и коррозию при добыче нефти, а также используется в теплоэнергетике для защиты оборудования и обработки воды.

Инвестиции в приобретение оборудования составили около 250 миллионов рублей. Из них 180 миллионов в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности. На эти средства компания закупила главный элемент производства — технологическую установку для синтеза НТФ российского производства. На ней из фосфористой кислоты, сульфата аммония и формалина получают 48-52-процентный раствор.

Ранее предприятие выпускало НТФ в небольших объёмах на опытной установке. Сейчас завод вышел на промышленный уровень и после выхода на проектную мощность будет производить до 2,4 тысячи тонн продукции в год. Это позволит занять до 73 процентов российского рынка. Среди потенциальных заказчиков — «Татнефть», «Газпром», «Лукойл», «Роснефть», производители строительной химии, энергетические и целлюлозно-бумажные предприятия.

Генеральный директор «НПП «НефтеХимПром» Артем Манаенко отметил: «Ранее мы выпускали НТФ в небольших объемах на опытной установке. С помощью займа федерального ФРП создан новый завод и организовано первое производство этой кислоты в промышленных масштабах. Это дало возможность предложить рынку востребованную продукцию высокого качества и после выхода на проектную мощность «НефтеХимПром» закроет потребности большей части заказчиков».

Где применяется НТФ

В нефтедобыче — добавка в буровой раствор предотвращает образование твёрдых отложений солей кальция, продлевая срок службы оборудования. В теплоэнергетике — защищает теплообменники от коррозии и отложений. На её основе делают реагенты для очистки мембран обратного осмоса. В строительстве — замедляет схватывание бетона, что важно при производстве монолитных конструкций и транспортировке смесей на большие расстояния. В целлюлозно-бумажной промышленности — участвует в отбелке целлюлозы.

В Мытищах запустили новый участок по производству компонентов для климатических систем подвижного состава. Компания «Тракс» (входит в группу КСК) начала выпуск компрессоров, вентиляторов и электродвигателей к ним для железнодорожного и городского транспорта.

Инвестиции в развитие производства составляют 2 миллиарда рублей. Из них 1 миллиард в виде льготного займа предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

На новом участке организовано литьё алюминиевых деталей под давлением. Этот метод позволяет получать изделия сложной формы с толщиной стенки до 1,5 миллиметра. Всего с привлечением средств ФРП предприятие планирует установить 127 единиц оборудования и 54 единицы технологической оснастки.

До конца 2026 года компания разработает 26 моделей вентиляторов с собственными электродвигателями и 4 модели фреоновых холодильных компрессоров. Также будет налажен серийный выпуск 6 моделей вентиляторов и 3 моделей компрессоров. Алюминиевые детали, произведённые на новом участке, используются в кондиционерах для рельсового подвижного состава.

Руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК, генеральный директор «Тракс» Андрей Жидков рассказал:

«На сегодняшний день в России только налаживается серийное производство компрессоров, вентиляторов и электродвигателей для транспортных климатических систем, а требования к ним существенно отличаются от общепромышленных стандартов. Зарубежные аналоги зачастую не соответствуют нашим проектным параметрам или условиям эксплуатации, что делает отечественные комплектующие особенно востребованными. Именно поэтому инвестиционный проект, который мы реализуем при участии ФРП, направлен на решение стратегической задачи — углубление локализации и развитие собственного производства ключевой компонентной базы, а также дальнейшее поэтапное масштабирование ранее отсутствовавших в России технологий в смежные отрасли холодильной промышленности. В перспективе это способствует обеспечению технологической независимости России в сфере холодильного машиностроения»

Освоение полного цикла производства позволит к концу 2028 года увеличить долю отечественных компонентов во всей линейке климатических систем до 95 процентов. Дивизион уже поставляет климатические системы для пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода, электропоездов «Иволга», поездов метро «Москва-2026» и колёсной спецтехники.

Особенно важны высокотехнологичные производственные предприятия и технопарки. На сегодня запланировано строительство 10 технопарков, где будет создано свыше 10 тысяч рабочих мест. Из них 6 технопарков уже введены в эксплуатацию. Создано около 5 тысяч рабочих мест.

Так, первый в России пищевой технопарк «Рябиновая 44» был открыт в Очаково-Матвеевском: здесь делают школьное питание и рыбную продукцию.

В «Алабушево» на территории ОЭЗ «Технополис Москва» выпускают медицинские изделия и высокотехнологичную продукцию. В 2025 году была открыта вторая очередь: научно-производственные корпуса и офисный центр.

На севере Москвы заработал технопарк «Молжаниново».

В технопарке «Бутово» выпускают строительные материалы, климатическое оборудование и профессиональную косметику. Запуск этого объекта дал городу еще 1,8 тысячи новых рабочих мест.

В технопарке «Крекшино» локализовано швейное производство.

В мае 2026 году завершили создание технопарка, вошедшего в комплекс предприятий строительной отрасли в Зеленограде — ГК «ФСК». Здесь будут выпускать санитарные кабины.

Еще четыре высокотехнологичных производственных технопарка будут расположены в Крюково, Краснопахорском, Молжаниновском и Можайском районах. Три объекта находятся в активной фазе строительных работ.

Люди получают новые рабочие места, которые позволяют трудится рядом с домом, не тратя на дорогу много времени.

Всего с 2020 года в рамках программы были заключены соглашения о строительстве более 300 различных объектов (предприятия, офисы, торговые центры, социальные и спортивные объекты и другие) к 2032 году. Число новых рабочих мест составит порядка 450 тысяч.

Компания «ЭРГА» завершила разработку и изготовление опытного образца рентгено-трансмиссионного сепаратора (XRT), предназначенного для исследований и предварительного обогащения минерального сырья. Новое оборудование создано полностью силами отечественных специалистов и призвано расширить возможности российских горнодобывающих предприятий по переработке сложных и бедных руд.

Рентгено-трансмиссионная технология относится к современным методам сенсорной сортировки. В процессе работы система анализирует свойства каждого куска материала и определяет его состав по различию в плотности и атомных характеристиках минералов. Это позволяет отделять пустую породу еще до стадии измельчения и последующего обогащения.

Применение подобных решений особенно актуально в условиях постепенного перехода предприятий к разработке месторождений с более низким содержанием полезных компонентов. Предварительная концентрация сырья позволяет снизить объемы перерабатываемой массы, сократить энергозатраты и повысить эффективность использования производственных мощностей.

Особенностью новой разработки является высокий уровень локализации. Конструкторская документация, программное обеспечение, алгоритмы обработки данных и система управления разработаны инженерами компании «ЭРГА». Сепаратор входит в экосистему цифровых решений компании и может адаптироваться под особенности различных типов минерального сырья.

Создание собственного XRT-сепаратора стало очередным этапом развития отечественных технологий рудосортировки и импортозамещения в сфере горно-обогатительного оборудования. Наличие подобных разработок позволяет предприятиям получать доступ к современным инструментам предварительного обогащения без зависимости от зарубежных поставщиков.

В настоящее время опытный образец используется для проведения технологических исследований и отработки режимов сепарации различных видов руд. Одновременно ведется разработка промышленной версии установки с увеличенной производительностью, предназначенной для эксплуатации на действующих горнодобывающих предприятиях.

Разработка открывает новые возможности для повышения эффективности переработки минерального сырья и расширяет линейку российских высокотехнологичных решений для горнодобывающей отрасли.

В ИЯФ СО РАН завершили финальные испытания сверхпроводящего вигглера для станции «Быстропротекающие процессы» ЦКП «СКИФ». Устройство готово к установке на накопительное кольцо — монтаж планируется осенью 2026 года.

Вигглер — это многополюсный магнит, который создаёт знакопеременное поле и заставляет электронный пучок излучать синхротронное излучение с заданными параметрами. Для станции «Быстропротекающие процессы» он настроен на диапазон энергий от 15 до 100 кэВ. Устройство прошло испытания в «сухом» криостате — разработке ИЯФ СО РАН, которая позволяет работать без дозаправки жидким гелием несколько лет.

Заведующий лабораторией ИЯФ СО РАН Виталий Шкаруба пояснил, что в обычных магнитах поле ограничено 2 тесла, а сверхпроводящие вигглеры позволяют создавать сильное периодическое поле и многократно увеличивать угол поворота пучка. Каждое устройство создаётся под конкретную станцию и конкретные задачи.

На станции «Быстропротекающие процессы» будут изучать взрывы, ударные волны, воздействие плазмы на материалы и другие процессы, длящиеся микросекунды и наносекунды. Учёный секретарь ЦКП «СКИФ» Иван Рубцов отметил, что синхротронное излучение позволяет получать до 100 кадров за 10 микросекунд — это большой шаг вперёд по сравнению с контактными датчиками и импульсными рентгеновскими аппаратами.

Директор ИЯФ СО РАН академик Павел Логачев подчеркнул, что создание вигглера — сложнейшая задача, которая требует десятилетий разработки. Устройство формирует рентгеновский луч мощностью 20 кВт с поперечным размером меньше миллиметра.

СКИФ — источник синхротронного излучения поколения 4+, который строится в Новосибирской области. Все технологически сложное оборудование для ускорительного комплекса создано в ИЯФ СО РАН.

Приёмочная комиссия подписала акт приёмки нового обстановочного судна проекта 3050.1А «Путейский-19».

Оно завершает серию из 13 судов этого проекта.

В ближайшее время судно пополнит флот ФГБУ «Канал имени Москвы», сообщает Росморречфлот.

Напомним, первые шесть судов проекта 3050.1 были заложены на Кингисеппском машиностроительном заводе в январе 2021 года.

Всего в рамках проекта будет построено 13 судов. Девять из них уже задействованы на внутренних водных путях для обслуживания навигационной обстановки.

Строительство ведётся на Кингисеппском машиностроительном заводе по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы РФ «Развитие транспортной системы».

Суда проекта 3050.1А оборудованы новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.

На АО «ЛОМО» (входит в концерн «Калашников») создали и отгрузили заказчику новый оптико-электронный комплекс для космического аппарата. Изделие предназначено для установки на борт спутника в рамках опытно-конструкторской работы.

Специалисты предприятия в короткие сроки выполнили сборку и юстировку комплекса в строгом соответствии с техническими условиями договора. Работы прошли с высоким качеством.

Управляющий директор АО «ЛОМО» Дмитрий Владимиров подчеркнул: «Успешная реализация данного проекта — значимый этап как непосредственно для ЛОМО, так и для отечественной индустрии оптических систем в целом. Это существенно расширит российские возможности по орбитальному мониторингу и дистанционному зондированию Земли. Создание современной оптико-электронной аппаратуры, полностью отвечающей тактико-техническим требованиям заказчика, — главный приоритет в научно-производственной деятельности нашего предприятия».

Государственный архив Владимирской области располагает документами, отражающими экономическую, социально-политическую, научную, религиозную и культурную историю Владимирского края от ранних административных образований — Владимирского уезда Московской губернии, Владимирского наместничества и Владимирской губернии — до современной Владимирской области, хронологический период хранящихся документов начинается с 16 века.Новое оборудование расширяет возможности архива по созданию цифровых копий сложных, габаритных и тяжёлых оригиналов. ЭларСкан А1-800КС оснащён глубокой напольной колыбелью, позволяющей работать с материалами толщиной до 30 см и весом до 50 кг, а дополнительный модуль с плоской столешницей обеспечивает возможность оцифровки оригиналов формата А0.Интегрированное плоское стекло обеспечивает разглаживание страниц и потоковое сканирование сшитых документов в режиме полного раскрытия. Мощная камера и механизм регулировки высоты подвеса позволяют получать изображения высокого разрешения, а специальный режим UltraHQ обеспечивает детализацию до 400 Мп. Качество оцифровки соответствует международным стандартам ISO, FADGI и Metamorfoze.Сканер оптимизирован для работы с изношенными и ветхими материалами, документами с выцветшим текстом, рукописным шрифтом, мелкими символами и другими особенностями, требующими высокой точности передачи изображения.Оцифровка в Государственном архиве Владимирской области ведётся в соответствии с Перспективным планом работ по переводу архивных документов в электронный вид на 2024-2028 годы. Документ предусматривает, в том числе, создание цифровых копий метрических книг, исповедных ведомостей и ревизских сказок. Кроме того, в электронный вид переводятся материалы, наиболее востребованные при подготовке выставок, сборников документов, исполнении социально-правовых и тематических запросов, а также по обращениям пользователей. С помощью планетарных сканеров также планируется оцифровка потенциально уникальных документов, образы которых будут представляться в Росархив для включения в Государственный реестр уникальных документов Архивного фонда Российской Федерации.В 2024 году Государственный архив Владимирской области уже получил два отечественных профессиональных сканера ЭларСкан А2-800КС50 и ЭларСкан А1-800КС для оцифровки уникальных и наиболее востребованных документов.В том же году при участии ЭЛАР был реализован проект по переводу в электронный вид документов фонда органов ЗАГС Владимирской губернии за 1918-1925 годы. Общий объём работ превысил 354 тысячи страниц. В массив вошли документы с рукописными и машинописными текстами, карандашными пометками и слабоконтрастными записями, требовавшими высокой точности передачи изображения. Ещё раньше, в 2019 году, в архиве была завершена масштабная работа в рамках федеральной целевой программы «Культура России (2012-2018 годы)», тогда в электронный вид специалистами ЭЛАР было переведено около 80 тысяч листов первоисточников досоветского периода из фондов органов епархиального управления и личных дворянских фондов. В число оцифрованных материалов вошли, в том числе, указы Сената и провинциальных канцелярий, выписки из писцовых книг, документы по управлению имениями, описи земель и имущества, ревизские сказки, метрические книги, подворные списки и описи крестьян. Создание электронного фонда пользования позволило оптимизировать работу сотрудников при исполнении запросов и сократить обращение к наиболее хрупким и особо ценным документам.Корпорация ЭЛАР является одним из ведущих российских разработчиков и производителей профессиональных решений для оцифровки документального наследия и лидером по оснащению архивных учреждений страны. Планетарные сканеры линейки ЭларСкан широко применяются в федеральных, региональных и муниципальных архивах по всей России, а оборудование включено в Единый реестр российской радиоэлектронной продукции, что позволяет государственным учреждениям использовать отечественные технологии, отвечающие современным требованиям к качеству и сохранности документов.

Проект судна «Мойка 2.0» разработан СПбГМТУ совместно с компанией «Эмпериум». Однопалубные пассажирские электросуда длиной около 16 метров вмещают до 38 пассажиров и двух членов экипажа. Максимальная скорость судов — 13 км/ч. На борту размещены пассажирские места, оборудованные столиками.

Класс судна РКО — «Р1,2».

Основные характеристики:

Длина габаритная — 74,74 м

Ширина габаритная — 16,30 м

Высота борта - 2,3 м

Грузоподъемность — 1800 т

В Гатчинском районе Ленинградской области на «Заводе высотных конструкций» автоматизировали производство. Предприятие выпускает стремянки, лестницы-трансформеры, вышки-туры и другое высотное оборудование под брендом «Новая Высота».

Инвестиции в модернизацию превысили 316 миллионов рублей. Из них 252 миллиона в виде льготного займа по программе «Производительность труда» предоставил федеральный Фонд развития промышленности.

На эти средства завод оснастили современным оборудованием: роботизированной штамповочной линией с прессовым комплексом и интегрированными роботами, прессом усилием 400 тонн, установкой для гибки металла с ЧПУ, станками для лазерной резки труб с автоматической подачей профиля и станком для резки листового металла.

Автоматизация позволила нарастить выпуск на 11 процентов — до 770 тысяч единиц продукции в год. Завод планирует занять до 30 процентов отечественного рынка.

«С привлечением средств федерального Фонда развития промышленности мы менее чем за год провели серьезную автоматизацию и роботизацию производства. Это дало возможность снизить до минимума ручной труд, повысить качество продукции и производительность труда. Так, внедрение автоматического оборудования для лазерной резки позволило увеличить мощности заготовительного участка», — рассказал директор по развитию ООО «Завод высотных конструкций» Дмитрий Антонов.

Продукция поставляется в крупные строительные сети («Лемана Про», «Петрович», «Максидом», «Бауцентр»), на маркетплейсы («Все Инструменты.ру», Ozon, Wildberries), а также экспортируется в Армению, Беларусь, Грузию, Казахстан, Киргизию и Узбекистан. Уровень локализации производства — 100 процентов, всё делается из отечественных материалов и сырья.

Ранее предприятие уже привлекало займы ФРП для увеличения выпуска алюминиевых лестниц и стремянок, а также для запуска производства профессиональных вышек-тур высотой до 14 метров. Общий объём инвестиций в те проекты составил 260 миллионов рублей.

В селе Шихазаны Канашского муниципального округа начала работу новая четырёхэтажная многопрофильная поликлиника, рассчитанная на 500 посещений в смену. Современное медицинское учреждение будет обслуживать более 31 тысячи местных жителей, включая 4,3 тысячи детей, и обеспечит сельскому населению доступ к передовой высокотехнологичной диагностике.

Поликлиника в Шихазанах построена в рамках федерального проекта «Модернизация первичного звена здравоохранения Российской Федерации» национального проекта «Продолжительная и активная жизнь». Прием пациентов здесь будут вести участковые терапевты, педиатры, а также врачи узкого профиля.

Главным новшеством в местной сельской медицине стал компьютерный томограф, который впервые установили в Канашском муниципальном округе. Это оборудование позволит выявлять у пациентов сложные патологии на ранних стадиях, в том числе онкологические. Арсенал врачей также пополнили цифровой рентген-аппарат, флюорограф, маммограф и новейшие УЗИ-аппараты с функцией эластометрии печени, позволяющей неинвазивно оценивать состояние тканей и контролировать динамику лечения.

В поликлинике разделили потоки, чтобы пациенты с повышенной температурой и признаками инфекций не пересекались с теми, кто пришел на плановый осмотр. Это особенно важно в сезон простудных заболеваний. Для удобства маломобильных граждан создана безбарьерная среда с просторными лифтами. Внутреннее пространство — от светлых зон ожидания с понятной навигацией до униформы медицинского персонала — оформлено в едином стиле федерального бренда «Служба здоровья».

Новая поликлиника будет ориентирована на профилактику заболеваний и продвижение здорового образа жизни среди населения. Для этого в структуре учреждения предусмотрено отделение медицинской профилактики.

Компания «Центр сварки» выполнила монтаж и пусконаладку лазерного станка для резки труб и крупногабаритного металлопроката. Лазерный труборез мощностью 20 кВт успешно работает на заводе в Красноярском крае.

Заказчику был нужен современный станок для резки круглых металлических труб диаметром до 550 мм (стенка 20 мм) и двутавровых балок 50Ш (стенка до 20 мм).

Решение: современный лазерный труборез GL TS1212. Станок оснащен лазерным источником Raycus мощностью 20 кВт и интеллектуальной 3D-головкой Bochu (Boci) 5-й серии с функцией 3D-резки. Это позволяет выполнять высокоточную разделку кромок: A, V, X и K-образные фаски, а также фаски с притуплением. Для работы с тяжелым прокатом станок оснащен системой из четырех патронов с автоматической загрузкой и поддержкой. Патрон передвигается по линейным направляющим 55-го типоразмера и управляется серводвигателем Yaskawa мощностью 5,5 кВт. За быструю подготовку заданий и управление процессом отвечают специализированное ПО для раскроя TubeBest и управляющая программа CypCut / FSCUT (в связке с системой 2PRO). Шкаф управления собран на базе компонентов Schneider Electric и включает сетевые фильтры для стабильной работы. Пневматическая часть реализована на базе японских компонентов SMC с датчиками давления на кислород, азот и воздух. Безопасность оператора обеспечивается системой видеомониторинга в реальном времени. Чистоту в цехе обеспечивает мощная ФВУ нашего производства (11 кВт, 11 000 м³/ч). Установка оснащена 6 картриджными фильтрами и системой вибрационной очистки. Питание комплекса идет через стабилизатор напряжения Shangyu мощностью 300 кВА. Система подачи воздуха подбирается под нужды клиента. В данном проекте установлен компрессор производительностью 2,4 куб.м, поддерживающий стабильное давление 1,6 МПа.

Лазерный труборез уже прошел тестовый период эксплуатации и доказал свою высокую эффективность.

Cosmos Hotel Group, ведущий федеральный гостиничный оператор России, строительная группа компаний «Амтек» и оператор сервисных апартаментов Intermark Residence открыли новый отель на 309 номеров на территории всесезонного курорта «Бирюзовая Катунь» в Алтайском крае.

Открытие нового объекта стало первым этапом совместного сотрудничества в агломерации всесезонного курорта «Бирюзовая Катунь», который имеет статус особой экономической зоны туристско-рекреационного типа. Совместный проект предусматривает развитие гостиничного комплекса категории «четыре звезды», состоящего из трех корпусов суммарно на 581 номер. В первой очереди начал работу апарт-отель под брендом Cosmos Stay на 309 номеров. В составе двух корпусов предусмотрена необходимая инфраструктура для комфортного размещения гостей, включая кафе и ресторан, банкетный зал и подземный паркинг на 47 машиномест. Вторая очередь проекта будет включать банный комплекс, SPA-центр и бассейн. Ввод в эксплуатацию объектов второй очереди запланирован на конец 2026 года.

Гостиничный комплекс в формате апартаментов расположен в центральной части курорта «Бирюзовая Катунь» — одного из самых динамично развивающихся туристических направлений Алтайского края. Локация отеля обеспечивает гостям удобный доступ к ключевым туристическим точкам региона: расстояние до аэропорта Горно-Алтайска составляет 35 км, в шаговой доступности находятся Большая Тавдинская пещера, грот Ихтиандра, Долина гротов и Арка желаний. До курорта «Манжерок» можно добраться на автомобиле примерно за 10 минут.

Ключевая особенность данной комплектации — люлька из специального композитного материала, которая позволяет работать под напряжением до 10 000 В при соблюдении установленных норм, регламентов и требований безопасности.

Для энергетиков важно, чтобы техника была не только надёжной, но и максимально функциональной. На объект должна выезжать не просто автовышка, а полноценный рабочий мобильный комплекс с местом для бригады и инвентаря. Именно такой подход реализован в данной модели: автомобиль оснащен девятью пылевлагозащищёнными отсеками с подсветкой для размещения инструмента, приборов, средств индивидуальной защиты, спецодежды и дополнительного оборудования.

Рабочие характеристики подъёмника позволяют выполнять широкий круг задач на высоте. Высота подъёма составляет 18 метров, горизонтальный вылет — 13,9 метра, грузоподъёмность люльки — 250 кг на всём горизонтальном вылете стрелы.

Для удобства управления в комплектации предусмотрены три пульта, включая дистанционный пропорциональный пульт. С его помощью оператор может управлять подъёмником, запускать двигатель шасси, включать прожектор и при необходимости использовать кнопку аварийной остановки. Также предусмотрен гидравлический пульт управления — резервная безотказная система на случай механической неисправности, обрыва провода проводного пульта или разряда батареи дистанционного управления.

Таким образом, в данной комплектации Megalift ПСС-131.18Э на шасси ГАЗ NEXT САДКО представляет собой не просто автогидроподъёмник, а мобильный рабочий комплекс для энергетических компаний. Машина совмещает функции подъёмной техники, транспорта для бригады и передвижной мастерской.

Компания «Мега Драйв» продолжает развивать линейку автогидроподъёмников Megalift с учётом запросов энергетических, коммунальных, промышленных и сервисных организаций. При разработке техники особое внимание уделяется безопасности, функциональности и адаптации оборудования под реальные условия эксплуатации.

Решение построить новый физкультурно-оздоровительный комплекс в Мантурово было принято после обращения восьмикратного чемпиона мира и трехкратного олимпийского чемпиона Дмитрия Билозерчева. Несколько лет назад он приехал в Костромскую область на постоянное место жительства и открыл в Мантурово секцию спортивной гимнастики.

На строительство и закупку оборудования было привлечено более 211 млн рублей. Проектно-сметная документация на объект разработана предприятием «СВЕЗА» в рамках реализации программы социально-экономического развития муниципалитета и соглашения о сотрудничестве с Костромской областью.

В новом спортивном комплексе, помимо гимнастики будут проходить занятия по баскетболу, большому теннису, волейболу и мини-футболу. Помимо профессиональных спортсменов пользоваться услугами ФОКа смогут любители здорового образа жизни.

https://kosobld...iii_Vympel.html

Новый высокотехнологичный стрелковый комплекс с интерактивными системами открыли в Тюмени на базе спортивного стрелкового клуба «Стальной азарт» 25 июня. Он станет центром притяжения для профессиональных спортсменов и любителей стрельбы со всего Уральского федерального округа. Площадь нового объекта превышает 1 тыс. 250 кв. м. Здесь оборудованы пять стрелковых рубежей — они позволяют вести огонь на дистанциях до 200 метров. Это необходимо для организации тренировок по девяти олимпийским видам спорта, что является уникальным для Тюменской области. Повысить точность помогает автоматическая подача мишеней и отображение результатов в режиме реального времени.

Ключевой особенностью нового объекта стало внедрение современного интерактивного комплекса «Рубин». Он позволяет моделировать сценарии любой сложности: от классических спортивных упражнений до специальных тактических задач. Стрелок благодаря проекционной системе в сочетании с тепловизионным экраном из самозатягивающейся резины и акустическому сопровождению оказывается внутри динамичной учебной обстановки, максимально приближенной к реальным условиям. Можно отработать не только меткость, но и навыки оценки обстановки, принятия решений и взаимодействия в условиях меняющейся тактической ситуации.

Крытому стрелковому комплексу нет равных в Уральском федеральном округе. Здесь весь контур закрыт бронёй, которая позволяет при стрельбе не получить рикошет. Пуля при попадании в цель просто рассыпается. Комплексом управляет федеральный центр «Воин». В России существуют 24 филиала, и тюменский, по экспертным оценкам, лучший — он является для всех 24 регионов базовым по стрелковой подготовке. В Правительстве рериона отметили, что новый проект усилит туристическую притягательность Тюменской области.

Спортивный стрелковый клуб «Стальной азарт» работает в Тюмени с 2003 года и является одним из ведущих в регионе. Это первый и единственный центр для занятий стендовой стрельбой. В 2024 году на его базе построили здание для филиала федерального центра «Воин». Позже оборудовали крытые стрелковые галереи на 50 и 100 метров, создали площадки для стрельбы из карабина, пистолета, а также тактический город для отработки штурма зданий, противодействия БПЛА и другие объекты.

Теперь гостям клуба стал доступен и крытый стрелковый комплекс. Комплекс открыт для всех гостей клуба. Записаться можно на официальном сайте или по телефонам «Стального азарта».

Наибольшее количество заявок поступило от производителей продуктов питания. Семь компаний представили на суд экспертов два десятка наименований своей продукции, включая хлеб, мясные и рыбные изделия, молочку, безалкогольные и слабоалкогольные напитки. Среди участников: «Луганск-Нива», «Спар Луганск», «Вереск», «Луга-Торг», Ровеньковский пивоваренный завод, Луганский ликероводочный завод «Луга-Нова», а также индивидуальный предприниматель Наталья Привалова.

В категориях «Промышленные товары» и «Изделия для населения» свои разработки продемонстрировали индивидуальные предприниматели Хачатрян, Ивашко, а также компания «Автомотозапчасть». При оценке специалисты обращали внимание на комплектность технической документации, внешний вид, эргономику и потребительские характеристики.

Все участники регионального этапа подтвердили достойный уровень качества продукции. Лучшие из них делегированы на федеральный финал «100 лучших товаров России».

Компания «Балтмаш» получила патент на изобретение на мембранную систему хранения груза и панель удерживающего барьера для мембранной системы хранения груза. Изделия могут использоваться для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), рассказали Sudostroenie.info разработчики.

«Запатентованная мембранная система „РБ-3МС“ является полностью российской разработкой. Примечательно, что запатентована полноценная система, а не отдельные её элементы», — рассказал руководитель СПГ-проектов ООО «Балтмаш» Руслан Крылов.

По его словам, история проекта началась в 2017 году, когда компания «Новатэк» инициировала задачу локализации в РФ производства французской мембранной системы MARK III, разработанной компанией GTT. В дальнейшем решение о локализации было отменено, однако ООО «Балтмаш» приступило к разработке собственного решения, результатом чего стала первая версия отечественной мембранной системы типа «РБ».

За прошедшие годы компания «Балтмаш» разработала целую линейку продуктов. Была создана панель «РБ-1» — наружная изоляция для вкладных СПГ-танков, стационарных и транспортировочных ёмкостей. Базовой разработкой компании стала теплоизоляционная панель «РБ-2» для мембранной системы хранения и транспортировки СПГ на судах-газовозах ледового класса. Итогом разработки стала модифицированная теплоизоляционная панель «РБ-3М», которая была представлена в 2023 году.

Как отмечают разработчики, система «РБ-3МС» позволяет увеличить объемы более чем на 9% транспортируемого СПГ без увеличения размеров корпуса судна. Экономию ресурсов и снижение эксплуатационных затрат обеспечивает снижение массы теплоизоляции не менее чем на 25%. Мембранный первичный барьер, который состоит из минимального набора элементов: мембранного листа, боковых и угловых стыковых листов, так же имеет снижение массы конструкции на 10%, за счёт авторского конструкторского решения. Монтаж первичного барьера происходит с использованием автоматической плазменно-дуговой сварки.

Мембранная система «РБ-3МС» может применяться на судах ледового класса Arc7/Arc8, газовозах типа Aframax и Yamalmax, судах типа «река море», подводных газовозах, судах-бункеровщиках.

На протяжении всего периода работы над отечественной системой для СПГ были проведены десятки тестов и испытаний, получены патенты, изготовлены полномасштабные промышленные образцы панелей, НПП «Балтмаш» получен статус участника фонда «Сколково» и статус «малой технологической компании» (МТК), проведены специальные испытания на площадке ФГУП «Крыловский государственный научный центр».«В ходе испытаний специальный прототип системы „РБ-3МС“ и применяемые материалы показали своё высоко качество и надёжность. Сложилась ситуация, когда возможно в кратчайшие сроки организовать Пилотный проект „Бункеровщик RU-1“ для получения фактических данных о работе российской системы хранения и транспортировки СПГ-продукта. Об этом мы Вам ещё расскажем», — добавляет Руслан Крылов.

Над проектом работают ученые сразу пяти научных подразделений ТПУ, что обеспечивает междисциплинарный подход. В качестве сырья используются различные виды масел и биомассы, а для синтеза применяются передовые технологии — каталитический крекинг, синтез Фишера-Тропша и другие методы.

После получения проб исследователи изучают характеристики зажигания и горения отдельных капель, отбирая наиболее эффективные составы.

На основе лучших решений нарабатываются опытные образцы жидкого альтернативного топлива, которые затем проходят полноразмерные испытания на стендах университета.

Важно, что комплекс открыт для индустриальных партнеров, и специалисты ТПУ готовы тестировать топливные образцы и для внешних заказчиков. Это делает разработку не только научным прорывом, но и коммерчески перспективной платформой для всей российской энергетики.

Инновация от российского производителя Холдинг ОСК групп была представленя на международной выставке технических средств охраны и оборудования для обеспечения безопасности и противопожарной защиты Securika Moscow 2026 в апреле месяце.

Шаровый кран INTRA-FOG — специальная запорная арматура, которая рассчитана на работу в системах пожаротушения INTRA-FOG с высоким давлением.

Принцип работы тот же, что и у обычных шаровых кранов: внутри корпуса находится сферический затвор (шар). При повороте рукоятки на 90 градусов шар разворачивается, полностью перекрывая поток рабочей среды. Ключевое отличие моделей для высокого давления — усиленная конструкция, которая сохраняет герметичность и прочность при значительных нагрузках.

В системах пожаротушения INTRA-FOG шаровые краны применяются для трубопроводов 60.3 мм, 38 мм, 30 мм, 16 мм, 12 мм с высоким давлением.

Материал корпуса: нержавеющая сталь (AISI 316L), фланцы могут изготавливаться из нержавеющей стали, а также из стали с оцинкованным покрытием. Произведено из российской стали.

Впервые произведено в России!

Шаровый кран INTRA-FOG — изделие мирового уровня.

Варианты исполнения:

— без датчика,

— с датчиком ( в случае закрытия приходит сигнал на пульт управления).

Удар по мировым ценам в разы!

В КБ «Панорама» разработана ГИС «Панорама» версии 15.5.6. В новой версии усовершенствованы средства обработки данных ДЗЗ, автоматического распознавания снимков и поиска незарегистрированных объектов. Дополнены инструменты создания и обновления цифровых карт местности. Добавлена задача расстановки средств обнаружения БПЛА и РЭБ.

В комплексе геодезических и кадастровых задач дополнены средства сбора данных и формирования отчетов для описания местоположения границ объектов из реестра границ. Автоматизировано формирование отчетов: акт обследования агролесомелиоративных насаждений и акт обследования агрофитомелиоративных насаждений в соответствии с приказом Минсельхоза России от 26.04.2024 № 225.

В задаче «Анализ мультиспектральных снимков» добавлены новые функции расчета вегетационных индексов EVI (Enhanced Vegetation Index), CVI (Chlorophyll Vegetation Index) и GNDVI (Green Normalized Difference Vegetation Index). Вегетационные индексы предназначены для оценки состояния растительности, выявления стрессов сельскохозяйственных культур и анализа плотности зеленого покрова по данным спутниковой и БПЛА-съемки. Индекс EVI применяется для оценки густой растительности и биомассы. В отличие от классического NDVI, EVI менее чувствителен к атмосферным помехам и влиянию почвы, а также лучше работает на территориях с плотным растительным покровом. Для расчета EVI используются каналы: синий, красный и ближний инфракрасный (near-infrared, NIR). Формула расчета: EVI = G * (NIR — Red) / (NIR + C1 * Red — C2* Blue + L), где G, C1, C2, L — коэффициенты, которые задаются пользователем. Практически полезные значения EVI лежат в диапазонах: менее 0 — вода, снег, тени; 0-0.2 — открытая почва и редкая растительность; 0.2-0.5 — умеренная растительность; свыше 0.5 — густая растительность. Индекс CVI ориентирован на оценку содержания хлорофилла и позволяет выявлять ранние признаки угнетения растений, дефицита влаги и азотного питания. Для вычисления CVI используются каналы: зеленый, красный и ближний инфракрасный. Формула расчета: CVI = (NIR * Red) / (Green * Green). Полезные значения CVI лежат в диапазонах: 0-1 — почва и слабая растительность; 1-5 — умеренная вегетация; свыше 5 — активная зеленая биомасса. Индекс GNDVI также служит для оценки активности фотосинтеза и содержания хлорофилла в растительности. По сравнению с NDVI он более чувствителен к изменениям состояния растений на ранних стадиях развития. Для вычисления GNDVI используются каналы: зеленый и ближний инфракрасный. Формула расчета: GNDVI = (NIR — Green) / (NIR + Green). Практически полезные диапазоны GNDVI: менее 0 — вода, тени и нерастительные поверхности, 0-0.2 — слабая растительность, 0.2-0.5 — умеренная растительность, свыше 0.5 — активная густая растительность. Для отображения вычисленных индексов можно использовать предопределенную серую или цветную палитру, или загрузить ее из RSW или MTQ файлов. Изменения параметров отображения, внесенные в диалоге, по умолчанию автоматически применяются ко всем открытым мультиспектральным снимкам. Также карту вегетационных индексов можно сохранить в матрицу качеств формата MTQ. Загрузка мультиспектральных снимков в ГИС «Панорама» выполняется через пункт меню: «Файл — Импорт растров и матриц из … — Растры (BMP, TIFF, JPEG …)».

В задачах «Автоматическое распознавание снимков» и «Поиск незарегистрированных объектов» добавлены функции сохранения параметров распознавания и работы с результатами обработки заявок. Изменения направлены на сокращение числа ручных операций и повышение удобства работы с сервисом при обработке больших территорий. При выборе области вывода «По объекту» контур выбранного объекта передается на сервер вместе с заявкой. На завершающем этапе обработки все распознанные объекты автоматически обрезаются по границе исходного контура. Это позволяет дешифрировать данные строго в границах выбранного объекта (а не по прямоугольной области), что особенно удобно при обработке административных участков и кадастровых контуров. Добавлен механизм сохранения профилей настроек распознавания в формате JSON. Все параметры, включая модель нейронной сети, класс распознаваемых объектов и расширенные параметры векторизации, автоматически сохраняются при закрытии диалога и восстанавливаются при следующем запуске задачи. Кроме того, добавлены кнопки «Сохранить профиль» и «Загрузить профиль», позволяющие переносить настройки между рабочими местами или использовать заранее подготовленные наборы параметров для различных типов данных. В задаче «Поиск незарегистрированных объектов» появилась возможность выбирать эталонные объекты с помощью фильтра карты. После настройки фильтра подходящие объекты автоматически подсвечиваются на карте, что упрощает контроль исходных данных перед запуском обработки. Все отобранные объекты также сохраняются в профиль распознавания и восстанавливаются при следующем запуске задачи. Для повышения удобства работы со списком заявок реализована возможность удаления завершенных заявок через контекстное меню. Это позволяет поддерживать список обработки в актуальном состоянии и быстрее находить необходимые результаты. Также добавлена команда «Копировать слой на карту», позволяющая переносить результаты распознавания непосредственно на текущую карту. Если распознанный слой был сформирован для этой же карты, объекты автоматически перекодируются из классификатора panvision.rsc в классификатор текущей карты.

Задача «Автоматическое распознавание снимков» предназначена для выявления на спутниковых и аэрофотоснимках зданий, дорог, водоемов, сельскохозяйственных угодий, объектов лесного хозяйства и транспортных средств. Задача «Поиск незарегистрированных объектов» дополнительно позволяет сравнивать результаты распознавания с эталонной картой и выявлять объекты, отсутствующие в исходных данных.

Ускорено получение и отображение данных о рельефе местности, запрашиваемых по протоколу OGC WCS. Визуализация выполняется с учетом текущего масштаба карты: для ускорения отображения с сервера запрашиваются тайлы, соответствующие текущему уровню приближения. При этом для аналитических операций — построения профиля рельефа, запроса информации в точке и других вычислений — всегда используются данные наиболее высокого разрешения. Подключение к GIS WebService SE позволяет быстро получать данные о высоте на весь земной шар. Например, слой GEBCO с разрешением 15 секунд содержит данные о батиметрии океанов, включая глубины, топографию морского дна и названия подводных объектов, а также сведения о высоте поверхности суши и льда.

В задаче «Редактор карты» добавлен новый режим «Построение геодезической дуги». Режим предназначен для нанесения на карту объекта — дуги по трем точкам: центр дуги, ее начало и конец. Если на карте поддерживается расчет геодезических координат — построения выполняются на эллипсоиде. Если тип карты, на которую выполняется нанесение нового объекта, не обеспечивает возможность пересчета из прямоугольных координат в геодезические, построения выполняются в плоской прямоугольной системе координат карты. При создании нового объекта методом ввода координат с клавиатуры дополнительно можно загрузить координаты точек узлов геометрии объекта из файлов обменных форматов SHP, OGC GML, GeoJSON.

Добавлен режим «Создание объектов по подобъектам» для создания площадных и линейных объектов по внутренним контурам одного или нескольких объектов. При активации режима необходимо выбрать вид создаваемых объектов, затем выбрать площадной объект с подобъектами. В результате выполнения по каждому внутреннему контуру выбранного объекта будут созданы новые объекты. Для создания объектов по подобъектам нескольких объектов перед активацией режима необходимо выделить площадные объекты. Выделение объектов карты выполняется с помощью диалога «Поиск объектов карты» или других режимов выделения объектов.

Добавлен режим «Удаление подобъектов внутри области». Режим позволяет удалять в выбранной пользователем области подобъекты площадных объектов и дополнительные контуры линейных объектов. При обработке мультиполигонов удаляются внутренние и внешние подобъекты, кроме главного контура. Порядок обработки: при активации режима необходимо выбрать редактируемый объект, затем нанести произвольный контур области. Для окончания нанесения выполнить двойное нажатие левой кнопки мыши — подобъекты в выбранном объекте будут удалены. При нанесении дополнительной области для выбранного объекта выполняется удаление подобъектов в новой области.

В Комплекс «Прогноз ЧС» добавлен «Компонент контроля средств обнаружения воздушных объектов и РЭБ» и режим «Моделирование волны прорыва на гидротехническом сооружении». «Компонент контроля средств обнаружения воздушных объектов и РЭБ» предназначен для оптимальной расстановки в заданном позиционном районе средств разведки, осуществляющих визуальную или радиолокационную разведку маловысотных воздушных объектов и средств радиоэлектронной борьбы. В состав комплекса включена база данных российских РЛС, а также комплексов радиоэлектронной борьбы (Поляна, МГЛА-04м, Пероед-С, Гипноз-103, Волна 2, Волна 3, Волна-Хруст 360, ГБШ 950), нацеленных на подавление каналов управления беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), подавления спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС, Galileo, Beidou), подмены спутниковых координат для дезориентации БПЛА. Режим «Моделирование волны прорыва на гидротехническом сооружении» предназначен для расчета распространения прорывной волны в случае разрушения плотины (дамбы). Режим позволяет сформировать график продвижения прорывной волны, построить карту и матрицу затопления территорий.

В задаче «Конструктор отчетов» добавлен режим нанесения сетки геодезических координат на рамку врезки карты. Сетка координат формируется с шагом, заданным в диалоговом окне параметров задачи. Вокруг врезки карты формируется рамка, на которую наносятся значения широты и долготы сформированных линий сетки. При редактировании контура врезки или ее содержимого (изменение масштаба, перемещение и поворот карты) перестроение сетки выполняется автоматически. Для режима «Редактирование содержимого врезки» добавлена новая инструментальная панель, которая появляется при активации основного режима. На панель вынесены вспомогательные режимы, доступные при редактировании содержимого врезки. Выполнение этих режимов может быть также активировано при выборе соответствующего пункта меню, появляющегося при нажатии правой кнопки мыши или нажатии «горячей» клавиши.

Доработан режим отображения карты на все окно — «Интерактивная доска». Режим предназначен для быстрого нанесения простых объектов на карту в процессе докладов и презентаций. Нанесение может осуществляться как с помощью сенсорных экранов (touch-панелей), так и с использованием мыши. Поддерживается нанесение различных видов графических объектов на карту, поворот карты и сохранение изображения экрана в графический файл форматов PNG, JPG, TIF и BMP. Вызов задачи «Интерактивная доска» выполняется в главном меню: Окно — Во весь экран (Alt+Enter).

Доработана прикладная задача «Построение карты минимальных высот», предназначенная для автоматического формирования карты минимальных высот на основе карт препятствий и матриц высот рельефа. Карта минимальных высот содержит сетку подписей минимально допустимых высот полета воздушных судов и наиболее опасных объектов в установленных условных знаках в пределах ячеек заданного размера. Промежуточным результатом создания карты минимальных высот является карта высот рельефа, которая содержит объекты — контура ячеек в соответствии с картой минимальных высот. Объекты карты высот рельефа раскрашены в соответствии со стандартной гипсометрией и в атрибутивном описании содержат значение абсолютной высоты, максимальное для данной ячейки. Кроме того, на карте для каждой ячейки присутствует точечный объект, указывающий местоположение точки ячейки с максимальной абсолютной высотой. Максимальная высота для ячейки может вычисляться по правилам MORA — строго в пределах границ анализируемой ячейки или по правилам AMA — в пределах ячейки и дополнительной буферной зоны 8 км. В новой версии значительно увеличена скорость обработки матриц высот, улучшен пользовательский интерфейс, а также добавлена возможность выбора области на карте для построения карты минимальных высот. В качестве матриц высот для построения поддерживаются данные, доступные на web-сервисах по WCS-протоколу. Создаваемые карты могут применяться в Комплексе подготовки документов аэронавигационной информации.

В диалоге «Экспорт карты в форматы CSV, TXT, XYH, XLSX» добавлена возможность сохранять таблицы атрибутов объектов в форматах HTML и DBF. Формат HTML обеспечивает удобное представление данных в виде таблиц для просмотра в web-браузере и подготовки отчетных материалов, а формат DBF предоставляет возможность дальнейшей обработки экспортированных данных в различных информационных системах, базах данных и специализированном программном обеспечении. Расширение перечня поддерживаемых форматов упрощает обмен данными между различными программными комплексами и повышает удобство использования результатов картографических работ.

В задаче «Кадастровые документы» в режиме «Описание местоположения границ» реализована обработка следующих объектов реестра границ: населенные пункты, территориальные зоны, особо охраняемые природные территории, зоны с особыми условиями использования территории, сельскохозяйственные угодья и лесопарковые зеленые пояса. Программа анализирует тип кадастрового объекта, считывает необходимые сведения с карты и формирует текстовый отчет — описание границ. Описание границ населенных пунктов, территориальных зон, особо охраняемых природных территорий, зон с особыми условиями использования территории создается по формам, утвержденным приказом Минэкономразвития России от 23 ноября 2018 г. № 650. Описание границ сельскохозяйственных угодий создается по форме, утвержденной приказом Росреестра от 19 сентября 2025 г. № П/0339/25. Описание границ лесопарковых зеленых поясов создается по форме, утвержденной приказом Росреестра от 21 июня 2023 г. № П/0230. В режиме «Атрибуты кадастрового объекта» добавлена возможность выбирать документ из списка доступных документов в базе кадастровых работ для автоматизированного заполнения сведений об установлении: категории земель, вида разрешенного использования земельного участка, адресе объекта недвижимости, обеспечении доступа к земельному участку. Расширен перечень атрибутов для некоторых категорий кадастровых объектов. Обновлен диалог «Просмотр и редактирование XML-файла», обеспечивающий анализ и обработку сформированных электронных кадастровых документов, включая: карта (план) объекта землеустройства, межевой план, карта-план территории, технический план, акт обследования объекта недвижимости и другие. Содержимое XML-документа отображается в виде дерева элементов и атрибутов файла. При выборе конкретного узла дерева можно вносить изменения в значения элементов и атрибутов документа.

Доработан режим «Карта-план территории» в части формирования XML-документа по версии 01. Добавлена запись в элемент Address сведений об ОКАТО и ОКТМО. В элементе Area реализовано автоматическое заполнение значения Formula по данным из настроек программы, если формула не указана в семантике объекта недвижимости. Доработаны средства ведения базы кадастровых работ и расширены инструменты ее использования в режимах формирования кадастровых документов. Обновлена структура таблицы адресов, используемых при заполнении сведений физических и юридических лиц. Добавлен учет типа адресного деления, обеспечивающий синхронизацию адресных сведений базы кадастровых работ и адресной базы данных в структуре государственного адресного реестра. В диалоге «Схема расположения участка на КПТ» добавлена возможность выбирать наименование органа из справочника. В диалоге «Карта (план) объекта землеустройства» в списке участков и их частей добавлено отображение сведений об образованных частях.

В задаче «Геодезический редактор» доработан режим «Заполнение отчета для объекта», реализовано формирование двух новых отчетов: акт обследования агролесомелиоративных насаждений и акт обследования агрофитомелиоративных насаждений. Программа анализирует на карте объекты установленного типа, считывает их метрику и семантику и заполняет отчет по форме, утвержденной приказом Минсельхоза России от 26.04.2024 № 225. В диалоге «Настройка файла соответствия систем координат» добавлено чтение сведений об используемых системах координат из XML-выписок государственного лесного реестра о лесном квартале и лесотаксационном выделе.

Новая версия программы доступна для скачивания на сайте КБ «Панорама» в разделе Скачать.

ivgazeta.ru

Пресс-служба правительства Ивановской области распространила сообщение, в котором говорится о том, что в Фурманове, на новом заводе, где изготавливают промышленные и паровые водогрейные котлы, начали выпускать первые образцы продукции. На новой производственной площадке компании «Брокс» скоро наладят также производство оборудования, которое предназначено для сжижения и хранения природного газа.

К выполнению данного крупного инвестиционного проекта в Фурманове приступили три года назад. Для этого был тщательно исследован рынок, который покинули производители аналогичной продукции из стран Европы.

Как известно, промышленные паровые котлы нашли широкое применение. Их используют в разных областях. Например, в нефтяной, строительной и деревообрабатывающей отраслях. А еще в сфере ЖКХ, на пищевых предприятиях. Дефицит такого оборудования негативно сказывался на их работе.

Строительство предприятия по производству промышленных котлов Ивановской области выполнили в рамках программы, направленной на замещение импорта. Данный проект входит в реестр приоритетных инвестиционных проектов Ивановской области. Общий объем инвестиций в минувшем году превысил 1,1 млрд. рублей. Благодаря Фонду развития промышленности (ФРП) купили оборудование. Необходимую сумму взяли по льготной ставке.

Инвестор получил и другие меры государственной поддержки импортозамещающего проекта. Юлия Васильева, заместитель председателя правительства Ивановской области, отметила, что участок земли для строительства производственного корпуса компании «Брокс» был предоставлен в аренду. Причем без проведения торгов — в соответствии с Земельным кодексом РФ, а также соответствующим законом, принятым в Ивановской области.

В марте нынешнего года производственное здание предприятия «Брокс» в Фурманове ввели в эксплуатацию. Сейчас в цехах уже смонтировано современное оборудование. В режиме пуско-наладки с началом лета изготовлены первые образцы паровых котлов. В настоящее время они проходят сертификацию.

Станислав Воскресенский, губернатор региона, во время своей рабочей поездки в Фурмановский район дал оценку тому, как идет подготовка к тому, чтобы на новом заводе можно было запустить промышленное серийное производство. Он осмотрел смонтированное оборудование, образцы производимый продукции. Глава региона обсудил, как она будет сбываться. Вместе с руководством завода также обсудил производственные планы компании на перспективу.

Григорий Гатилов, генеральный директор компании «Брокс», сказал, что каждый год на новой производственной площадке будут выпускать до 50 газотрубных котлов. В настоящее время компания оформляет нужные сертификаты. Как отметил руководитель компании-инвестора, рынок в результате получит высококачественное промышленное оборудование, произведенное в России.

В испытаниях участвовали два серийных электромобиля. Первый испытал на себе фронтальный удар (по правилу 94), имитирующий лобовое столкновение с 40% перекрытием на скорости 56 км/ч и сминаемым барьером. Здесь оценивались деформация передней части, смещение сидений, целостность пассажирской ячейки, раскрытие фронтальных подушек безопасности, нагрузки на манекенах, положение рулевой колонки, а также целостность высоковольтной батареи и возможность открыть двери после удара.

Второй краш-тест был проведен в форме бокового удара с тележкой массой 950 кг на скорости 50 км/ч (по правилу 95), аналогичный столкновению с легковым автомобилем. Так контролировались изменение объема салона, смещение сидений, раскрытие боковых подушек и шторок, а также, как и в первом тесте, возможность открыть двери после удара.

В итоге все сработало так, как и предполагалось в расчетах. Подушки и ремни безопасности раскрылись в нужный момент, шторки закрыли остекление, батарея осталась целой и безопасной, а геометрия кузова сохранилась в пределах допусков, так что двери открылись без затруднений даже после фронтального удара. Надежность доказала и сама конструкция с собственной силовой архитектурой кузова, комбинацией высокопрочных видов стали, алюминиевых элементов и отдельным подходом к безопасности в зоне дверей и порогов, говорится в сообщении пресс-службы «Атом».

https://www.ixb...rash-testy.html

minvr.gov.ru

В Приморском крае компания ООО «Научно-производственное объединение «Лидер Электро Прибор» («НПО ЛЭП») открыла инновационное предприятие. Так называется промышленная площадка, где разрабатывают, собирают и интегрируют программно-аппаратные комплексы. Компания действует, имея статус резидента Свободного порта Владивосток (СПВ). Это сообщение распространила Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ).

Объем инвестиций, которые были вложены в выполнение этого проекта, не раскрывают. Научно-производственное объединение использует технологии искусственного интеллекта (ИИ) и виртуальной реальности. Они необходимы в работе нового предприятия, которое производит системы промышленной автоматизации.

Евгений Быков, директор ООО «НПО ЛЭП», подчеркнул, что ключевое конкурентное преимущество компании заключается именно в том, что она внедряет передовые цифровые инструменты. Более того, она же создает собственное программное обеспечение,

Евгений Быков также отметил, что за счет статуса резидента СПВ компания имеет нужные преференции, как и государственную поддержку от КРДВ. В результате компания может направить сэкономленные средства на свои нужды. Например, для того, чтобы купить высокотехнологичное оборудование, а также создать 15 новых высококвалифицированных рабочих мест.

У компании уже есть потенциальные заказчики. Это в основном предприятия рыбной, пищевой, нефтехимической и агропромышленной отраслей. Есть также клиенты, которые обслуживают инженерные системы и тепловые пункты. По словам Евгения Быкова, на новом предприятии готовы содействовать широкому кругу клиентов в автоматизации производства. Сейчас это особенно важно, поскольку существует дефицит средств автоматики. И необходимо уйти от импортных поставок.

Алексей Дунаев, директор КРДВ Приморье, в свою очередь сказал, что открытие таких высокотехнологичных проектов необходимо воспринимать как демонстрацию эффективности особого режима свободного порта Владивосток. Льготы по налогам — это реальные драйверы развития. Ведь они предоставляют возможность реинвестировать в современное оборудование. Благодаря ним, создаются новые рабочие места. Резиденты СПВ имеют сниженные налоги на землю, имущество, прибыль

По данным, которые есть в Едином государственном реестре юридических лиц, копанию ООО «НПО ЛЭП» создали в декабре 2022 году во Владивостоке. Она разрабатывает компьютерное программное обеспечение. Она же создает системы промышленной автоматизации. Владелец компании — Евгений Быков, который также является ее генеральным директором.

Умное оборудование от ООО «НПО ЛЭП» можно увидеть в системах уличного освещения. Оно также есть в ресурсоснабжающих организациях, в диспетчерских службах морских портов. Программно-аппаратные комплексы этого производства наделены способностью регистрировать и контролировать грузопотоки. Они могут следить за безопасностью энергосистем. Они также способны руководить швартовкой крупнотоннажных судов, работой котельных, ветрогенераторов, систем жизнеобеспечения и инфраструктуры.

ИСТОЧНИК ФОТО: Норникель.

«То, что происходит здесь и сейчас, — исторический момент не только для „Норникеля“, но и для всей горной промышленности. Россия получает технологию, которой еще не существовало в мировой практике на таких глубинах и на такой крепости породы. Проходческий комплекс — это 160 м передовых технологий и 700 т расчетной мощи. У него большой потенциал по росту производства, по безопасности, по переходу к безлюдным технологиям», — отметил вице-президент, директор Заполярного филиала «Норникеля» Александр Леонов.

Технологию разрабатывали «Норникель» совместно с компанией «Индустрия горнодобывающих технологий» (ИГТ) на протяжении более чем 10 лет. Её основное преимущество — метод механического скола породы вместо традиционного буровзрывного способа. Это не только повышает безопасность работ и исключает негативное воздействие на горный массив, но и даёт возможность вести добычу на любых глубинах без дополнительных затрат на вентиляцию. Уникальная аварийная капсула комплекса позволяет обеспечить автономное пребывание экипажа под землей в течение месяца.

Доставка компонентов комплекса включала в себя сложную логистику. Общий вес комплекса с учётом запчастей составил 1000 тонн. Оборудование преодолело почти 7500 км по дорогам и зимникам Сибири, а электронику доставили по воздуху из Китая. Составные части «Норды» были спущены в специальную камеру в районе залежи «Северная-4» для сборки и наладки на месте.

«Полностью уходим от буровзрывных работ, переходим на механизированную добычу руды. Те породы, которые мы сегодня будем добывать, уникальны, и первый раз в мире такая технология применяется на руде. Мы начинаем с консервативной скорости проходки, в планах ее увеличение до 500 м в месяц, а в перспективе возможно дальнейшее удвоение. До 1 млн т руды в год такие машины могут давать. Мы это покажем и докажем в ходе опытно-промышленных испытаний», — прокомментировал генеральный директор компании «ИГТ» Олег Основин.

Работа «Норды» полностью автоматизирована. Все параметры в режиме реального времени оцифровываются и передаются на поверхность. В перспективе есть возможность полностью отказаться от присутствия человека в забое.

В 2026 г. с помощью «Норды» компания планирует добыть 150 000 т руды с последующим ростом до 0,5 млн т.

С запуском уникального проходческого комплекса на «Таймырском» горнодобывающая отрасль выходит на новый виток развития.

На Иркутском авиационном заводе — филиале ПАО «Яковлев» (входит в ОАК Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет опытного самолета Як-130М. Машину пилотировал экипаж в составе летчика-испытателя 1-го класса Александра Гуськова и заслуженного летчика-испытателя Андрея Воропаева.

По докладу Александра Гуськова, полет продолжался около 50 минут и проходил на высотах до 2000 метров и скоростях до 600 км/ч. Полетное задание было выполнено полностью, замечаний к самолету нет.

Як-130М — модернизированный учебно-боевой самолет с расширенными боевыми возможностями. Он создан на базе самолета Як-130, который эксплуатируется Воздушно-космическими силами России и ВВС ряда стран Европы, Азии и Африки.

«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам — совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два в одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», — отметили в Ростехе.

«Модернизация позволит в полном объеме решать учебные и боевые задачи в любых погодных условиях, днем и ночью на уровне современных авиационных комплексов. В числе боевых задач Як-130М — уничтожение наземных и воздушных целей, в том числе беспилотных летательных аппаратов тяжелого класса», — подчеркнул генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.

В ноябре 2025 года ОАК и «Рособоронэкспорт» представили прототип самолета Як-130М на авиационной выставке Dubai Airshow 2025. Заинтересованность в приобретении машин проявили государства, уже эксплуатирующие самолеты Як-130 и новые заказчики, планирующие пополнить парк ВВС современными самолетами.

Самолет Як-130М оснащен двигателем АИ-222-25 производства Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха. Серийный двухконтурный бесфорсажный турбореактивный двигатель имеет тягу на максимальном режиме 2 500 кгс и сниженный расход топлива. Цифровая система автоматического управления и контроля обеспечивает высокую надежность силовой установки.

На площадке строящегося Центра коллективного пользования «Сибирский кольцевой источник фотонов» (ЦКП «СКИФ») представили первый сверхпроводящий вигглер (многополюсный магнит, генерирующий синхротронное излучение с уникальными характеристиками). Устройство прошло все испытания и готово к установке на накопительное кольцо.

Как рассказал «Континенту Сибирь» директор ЦКП «СКИФ», доктор физико-математических наук Евгений Левичев, к настоящему моменту все оборудование для накопительного кольца доставлено на площадку, осталось проверить, не сбились ли в процессе перевозки настройки оборудования для генерации излучения — вигглеров и ондуляторов. После этого они также будут смонтированы, что позволит начать подключать к «СКИФ» научные станции и запускать первые исследовательские проекты на синхротроне.

Напомним, что всего на ЦКП «СКИФ» запланировано 30 научных станций разной специализации, которые будут работать в режиме центров коллективного пользования: группы ученых подают заявку на выполнение своих исследований, далее экспертная комиссия определяет, кто получит возможность поработать на станции.

«В настоящее время мы уже получили в четыре раза больше заявок, чем есть доступного времени на станциях, которые еще только предстоит запустить. Это только от российских исследователей. Поэтому отбор заявок будет проходить на конкурсной основе, на первых этапах приоритет получат те, в чьих исследования уже сейчас заинтересована российская промышленность», — подчеркнул директор Института катализа СО РАН (в чью структуру и входит «СКИФ») академик РАН Валерий Бухтияров.

Приоритетность исследовательских проектов будет также определяться порядком запуска в работу научных станций, поскольку каждая ориентирована на свое направление науки. Как рассказывал «Континет Сибирь», первой запустят станцию 1-3 «Быстропротекающие процессы», вигглер для которой уже протестирован. Она начнет работу с проекта Всероссийского НИИ экспериментальной физики в Сарове, посвященного исследованию ударно-волнового воздействия на материалы.

Сами эксперименты будут проходить в крупнейшей в стране взрывокамере, также построенной на «СКИФ», а данные с них станет снимать вигглер с магнитным полем мощностью 3,15 Тл. «"Его параметры на сегодня являются рекордными, они приближаются к физическому и техническому пределу и никем в мире пока не были продемонстрированы», — объяснил заведующий лабораторией ИЯФ СО РАН д.т.н. Виталий Шкаруба.

По планам руководства ЦКП «СКИФ» до конца этого года должны заработать еще несколько научных станций.

В Специальном конструкторском бюро «Турбина» (входит в холдинг «Высокоточные комплексы» Ростеха) завершились приёмочные испытания нового энергоагрегата АПН-30. Установка мощностью 30 кВт предназначена для автономного энергоснабжения нефтяных и газовых месторождений, а также может служить источником аварийного питания.

Изделие полностью создано из отечественных комплектующих. В ближайшее время его отправят на опытно-промышленную эксплуатацию на автоматическую газораспределительную станцию в Краснодарском крае. До конца года АПН-30 планируют включить в реестр российской промышленной продукции.

В СКБ «Турбина» отметили, что новый агрегат — полностью российская разработка на 100% отечественных комплектующих. При проектировании конструкторы тесно сотрудничали с энергетиками: их опыт эксплуатации в полевых условиях позволил адаптировать системы под реальные потребности. Полная локализация обеспечивает доступность сервиса и оригинальных запчастей.

АПН-30 может применяться на малых и средних нефтегазовых месторождениях, а также на других объектах с доступом к газу. На промышленных предприятиях установка обеспечит энергией критически важную инфраструктуру при отключении электроснабжения. В регионах с частыми перебоями электричества её можно использовать как аварийный источник питания для многоквартирных домов или бизнес-центров.

Параллельно ведутся работы по созданию перспективной линейки газотурбинных энергоагрегатов мощностью до 300 кВт.

Когда речь заходит о причинах аварий и простоев промышленного оборудования, обычно вспоминают износ механизмов, ошибки операторов или несвоевременное техническое обслуживание.

Но существует проблема, о которой редко говорят за пределами профессионального сообщества.

Стальной канат может получить критические повреждения ещё до начала эксплуатации.

Причём иногда для этого достаточно всего нескольких минут.

Один неправильный перегиб. Один перекрученный участок. Один залом во время перемотки.

После этого дорогостоящий канат уже никогда не будет работать так, как должен.

На первый взгляд это кажется мелочью. Однако на предприятиях, где канаты используются на штабелёрах, реклаймерах, кранах, перегружателях и другом тяжёлом оборудовании, подобные повреждения способны привести к серьёзным последствиям — от сокращения срока службы каната до остановки технологического процесса.

Именно поэтому всё больше промышленных предприятий отказываются от ручной перемотки канатов и переходят на специализированное оборудование.

Проблема, которую не видно до первого серьёзного сбоя

Каждая проволока и каждая прядь работают под нагрузкой. При этом ресурс каната зависит не только от качества изготовления, но и от того, как с ним обращаются после поставки.

Большинство людей представляют канат как прочное изделие, способное выдерживать огромные нагрузки.

Это действительно так.

Но у любой прочности есть свои пределы.

Если канат неправильно разматывать или перематывать, внутри его структуры возникают дополнительные напряжения. Внешне это может выглядеть как небольшой перегиб или перекручивание.

Однако именно такие повреждения зачастую становятся причиной ускоренного износа.

Специалисты по эксплуатации канатов давно заметили закономерность: значительная часть дефектов появляется ещё до того, как канат начинает выполнять свою основную работу.

Получается парадоксальная ситуация.

Предприятие приобретает качественную продукцию, соблюдает регламенты эксплуатации, но часть ресурса теряется ещё на этапе подготовки каната к монтажу.

Почему угольные терминалы столкнулись с этой проблемой одними из первых

Особенно остро вопрос стоит на объектах, где используются длинномерные канаты большого диаметра.

В первую очередь это:

• угольные терминалы;
• склады угля;
• горнодобывающие предприятия;
• морские порты;
• металлургические комбинаты;
• предприятия тяжёлого машиностроения.

На подобных объектах ежедневно перемещаются тысячи тонн грузов.

Работа штабелёров, реклаймеров, перегружателей и кранового оборудования напрямую зависит от состояния канатного хозяйства.

Любой внеплановый простой здесь обходится дорого.

Поэтому предприятия всё чаще обращают внимание не только на характеристики самих канатов, но и на технологии обращения с ними.

Если раньше вопросы хранения, размотки и подготовки канатов считались второстепенными, то сегодня они становятся частью общей стратегии повышения надёжности производства.

Почему ручная перемотка перестала устраивать промышленность

Долгое время перемотка канатов выполнялась традиционными методами.

Такие решения работали десятилетиями и казались вполне достаточными.

Но требования к промышленной безопасности и эффективности постоянно растут.

Современное предприятие уже не может позволить себе рисковать дорогостоящими комплектующими или зависеть исключительно от человеческого фактора.

Во время ручной перемотки возникают вполне предсказуемые проблемы:

• неравномерное натяжение каната;
• перекручивание прядей;
• образование заломов;
• ошибки при измерении длины;
• повышенные трудозатраты;
• дополнительные риски для персонала.

Каждая из этих проблем по отдельности кажется незначительной.

Но в совокупности они формируют серьёзный производственный риск.

Поэтому закономерным этапом развития отрасли стало появление специализированных комплексов для работы со стальными канатами.

Российское решение для сложной производственной задачи

Специалисты ИРМАШ разработали комплекс вертикальной перемотки каната ВПК-64, предназначенный для безопасной работы с канатной продукцией на промышленных предприятиях.

Основная идея решения заключается в том, чтобы полностью контролировать процесс перемотки от начала до конца.

Канат устанавливается на отдающее устройство и проходит через систему направляющих роликов.

Во время движения осуществляется контроль длины с помощью измерительного устройства.

После достижения необходимого размера канат фиксируется и подготавливается к резке.

Затем готовый отрезок формируется в аккуратную бухту на принимающем устройстве.

На бумаге процесс выглядит достаточно просто.

Но именно такая последовательность операций позволяет исключить большинство факторов, которые приводят к повреждению каната во время подготовки к эксплуатации.

Что получает предприятие на практике

Любая новая технология оценивается по конкретному результату.

В случае с комплексом перемотки преимущества вполне понятны.

Во-первых, снижается вероятность повреждения канатов.

Во-вторых, повышается точность подготовки мерных отрезков.

В-третьих, уменьшается влияние человеческого фактора.

Кроме того, предприятия получают дополнительные преимущества:

• повышение безопасности работ;
• сокращение времени подготовки канатов;
• удобство хранения и транспортировки бухт;
• снижение эксплуатационных расходов;
• увеличение срока службы канатной продукции.

Фактически речь идёт не только об отдельной установке, а о переходе к более современной культуре работы с канатным хозяйством.

Почему такие разработки становятся всё более востребованными

Сегодня промышленность всё чаще делает ставку на предупреждение проблем, а не на устранение последствий.

Если раньше основное внимание уделялось ремонту оборудования после возникновения неисправности, то теперь предприятия стремятся минимизировать вероятность возникновения самой проблемы.

Именно поэтому растёт спрос на решения, которые позволяют повысить надёжность производственных процессов ещё до начала эксплуатации оборудования.

Комплексы перемотки канатов относятся именно к таким решениям.

Они не участвуют напрямую в добыче угля, перевалке грузов или производстве металла.

Однако именно благодаря подобным инженерным разработкам снижаются риски простоев, повышается безопасность персонала и увеличивается срок службы дорогостоящих комплектующих.

А это значит, что незаметная на первый взгляд операция по перемотке каната может оказывать гораздо большее влияние на эффективность предприятия, чем кажется со стороны.

Иногда надёжность крупного промышленного объекта начинается с правильно намотанной бухты стального каната.

Контракт на поставку выполняется с опережением графика: с ноября 2025 года по июнь 2026 года КМЗ изготовил и передал ведомству 56 аэролодок, и сейчас поставка выходит на завершающий этап.

КМЗ успешно испытал аэролодку из финальной партии, поставляемой в адрес МЧС России. Испытания подтвердили готовность судна к работе в сложных климатических и ледовых условиях, для которых аэролодки КМЗ создавались изначально.

19 июня в Ульяновской области начато серийное производство кузовных деталей для автомобилей «Соллерс», а в перспективе планируется штамповка всех кузовных деталей и для УАЗа.

Новое предприятия «Штамповые технологии» расположено в Парке новых технологий СОЛЛЕРС на территории индустриального комплекса УАЗ.

Общий объем инвестиций в проект составил 1,1 млрд рублей, из которых 850 млн рублей — льготный заем ФРП по программе «Автокомпоненты».

Штамповка на предприятии ведется из российского оцинкованного металла Магнитогорского металлургического комбината. Запуск позволит полностью локализовать кузова пикапов и будущего внедорожника «Соллерс».

4 мощных пресса, роботы, 800 000 штамповочных операций в год и российское сырье. Из металла ММК штампуется широкий ряд элементов для пикапов — от капотов и крыши до крыльев и пола.

Сколтех запустил первое в России контрактное производство фотонных чипов

Заказчики смогут получать прототипы и малые партии чипов с уникальными свойствами.Центр прототипирования фотонных интегральных схем запустили в Сколтехе (Группа ВЭБ) в 2022 году.Сейчас он перешёл к контрактному производству конкретных изделий по заказам промышленных компаний.Главное:• Технология чипов называется «кремний на изоляторе»: по каналам течёт не электрический ток, а свет, который физически быстрее.• Фотоника позволяет заменить часть пути сигнала с электронных проводов на оптические. Это увеличивает скорость передачи данных.• Интегрировать в свои чипы квантовые и фотонные элементы — один из путей догнать страны-лидеры электронной индустрии.Наша страна — одна из немногих построила у себя полный цикл производства суверенных полупроводников.

Среди последних разработок — качественное и финансово доступное отечественное оборудование, которое подходит для решения конкретных задач разработчиков и производителей электронных компонентов, а также отраслевых испытательных лабораторий: камера термоудара, стенд электротермотренировки, стенд испытания транзисторов.

Стенды «СИТ» могут применяться как для испытаний опытных образцов вновь разрабатываемых электронных компонентов, определения предельных режимов работы, а также для испытаний компонентной базы для таких областей как автомобильная электроника, медицинская техника, промышленная автоматика и в других сферах.

Также в функционал «СИТ» входит проведение отбраковочных испытаний при изготовлении изделий, к которым предъявляются особые требования к качеству и надежности, как, например, для космической отрасли.

· Стенды включают в себя следующие основные компоненты:Блоки загрузки, предназначенные для установки испытываемых изделий, подключения к цепям питания и обеспечения теплового режима испытаний.

· Блок термостатирования, который предназначен для поддержания заданной температуры теплоотводящих пластин блока загрузки с использованием жидкостного теплообмена.

· Контроллеры температуры, обеспечивающие контроль температуры теплоотводящих пластин блока загрузки.

· Источники питания, предназначенные для электропитания испытываемых изделий.

Испытания на тепловой удар — неотъемлемая часть процесса разработки и производства ЭКБ. К электронным устройствам предъявляются повышенные требования надежности в жестких условиях эксплуатации. Цель испытаний — определить способность изделий сохранять внешний вид и технические характеристики, включая герметичность, при воздействии перепадов температур окружающей среды.

Эти требования наиболее жесткие в оборонной промышленности, но подобные испытания необходимы и в гражданском производстве, таком как создание автомобильной, железнодорожной, авиационной техники, аппаратуры связи, систем управления и мониторинга промышленных объектов. Особенно важно соответствие этим требованиям для ЭКБ, применяемой в устройствах, работающих вне помещений или в условиях Крайнего Севера, либо размещающихся на поверхностях с высоким тепловыделением, например, непосредственно на двигателях.

Автоматическая камера теплового удара АКТУ-001 включает в себя следующие основные компоненты:• камера тепла, выполненная из нержавеющей стали, с нагревательным элементом мощностью 2 кВт, обеспечивающая режим испытаний от +30 до +200⁰С;• камера холода, обеспечивающая два режима проведения испытаний:— в жидкостной среде (спирт) в диапазоне температур от 0 до -60°С;— в жидкостной среде (жидкий азот) при -196°С.• рабочие термопары;• устройство автоматического перемещения испытуемых образцов;• корзина;• электронный блок управления (ЭБУ);• система автоматической подачи азота;• вентиляционный короб;• защитный кожух

Эта камера предназначена для проведения испытаний интегральных схем и полупроводниковых приборов на воздействие резкого изменения температуры окружающей среды. В составе установки две камеры — тепла и холода — с жидкостной средой заданной температуры. Изменение температуры окружающей среды осуществляется перемещением испытываемого изделия из одной камеры в другую с помощью каретки, приводимой в движение шаговым двигателем.

Отличительной особенностью разрабатываемой установки является применение в качестве жидкости в камере холода воды, спирта или жидкого азота. С одной стороны, жидкий азот позволяет проводить испытания при температурах до -196 °С, что делает данную установку уникальной: большинство представленных на рынке камер могут обеспечивать температуру лишь до -60 °С. С другой стороны, если такие низкие температуры не требуются, для охлаждения могут применяться вода или спирт, что выгодно отличает это оборудование от зарубежных аналогов, в которых используются специализированные жидкости, обладающие высокой стоимостью и, тем самым, делающие дорогостоящей эксплуатацию установки.

Узнать более подобную информацию об испытательном оборудовании и сделать заказ можно на сайте производителя АО «НИИЭТ» или обратившись на почту p.parmon@niiet.ru.

В Сколкове открылся новый лечебно-диагностический комплекс Московской городской онкологической больницы № 62. Он состоит из двух корпусов общей площадью более 65 тысяч квадратных метров и оснащён оборудованием мирового уровня.

Амбулаторно-стационарный корпус рассчитан на 500 коек — 410 круглосуточного стационара и 90 дневного. В нём разместится центр амбулаторной онкологической помощи на 1,2 тысячи посещений в смену. Здесь будут работать отделения общей и абдоминальной онкологии, опухолей головы и шеи, онкоурологии, онкомаммологии, онкогинекологии, онкоколопроктологии, радиотерапии, дневной стационар химиотерапии, диагностические отделения, аптека.

Особенность комплекса — уникальный центр опухолей костей и мягких тканей. В нём будут применять аддитивные технологии: 3D-моделирование и печать биопротезов и имплантов на основе МРТ и КТ-визуализации. Ведение пациентов организовано по междисциплинарному принципу — совместно работают онкологи, травматологи-ортопеды, радиологи, радиотерапевты и патоморфологи.

В патоморфологической и молекулярно-генетической лаборатории будут проводить гистологические, иммуногистохимические и генетические исследования для диагностики опухолей и подбора таргетной и химиотерапии.

Операционно-реанимационный корпус площадью 13,8 тысячи квадратных метров включает 18 операционных — среди них ангиографическая, две роботизированные, с КТ-навигацией и аппаратом С-дуга, экстренная. Также здесь размещены отделение реанимации, стационар кратковременного пребывания, референс-центр по патоморфологии и лаборатория онкогенетики.

Оснащение: два МРТ, пять КТ, два рентген-комплекса, два маммографа с томосинтезом, ангиограф, УЗИ-аппараты, оборудование для функциональной и эндоскопической диагностики.

Логистика продумана для трёх потоков пациентов — первичный приём, дневной стационар, круглосуточный стационар — с отдельными входами, зонами ожидания и электронной очередью.

В палатах — индивидуальные санузлы с противоскользящим покрытием, функциональные кровати, шкафы, холодильники, телевизоры, Wi-Fi. Система кондиционирования поддерживает оптимальный микроклимат.

Открытие комплекса завершает формирование нового каркаса московской онкологической службы. В него вошли пять стационаров: МГОБ № 62, ММКЦ «Коммунарка», Боткинская больница, Центр имени Логинова и больница имени Юдина, рассказали в Правительстве Москвы.

На «ОДК-Сатурн» началась сборка первых серийных двигателей ПД-8 для региональных самолётов «Суперджет». Силовые установки будут переданы заказчику в ближайшие месяцы.

К этому моменту на предприятии уже изготовлены первые моторокомплекты. Их поставка на авиазавод ОАК и установка на «Суперджет» запланированы в ближайшее время. Генеральный директор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов заявил: «Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ и будут выстроены с учетом потребностей нашего заказчика. Наша цель — непрерывно улучшать и оптимизировать процесс изготовления».

Для модернизации производства закупили и ввели в эксплуатацию около 100 единиц современного оборудования: станков, установок, режущего и контрольного инструмента.

В Ростехе отметили: «Наши двигателестроители сделали то, что еще недавно казалось невозможным: всего за шесть лет, то есть вдвое быстрее общемировой практики, создали новый отечественный авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета „Суперджет“. При разработке новой силовой установки были внедрены 17 принципиально новых технологий. Сейчас стоит задача выйти на ритмичное серийное производство двигателей».

В июне 2026 года на ПД-8 выдан сертификат типа, подтвердивший соответствие требованиям лётной годности. Параллельно с сертификационными испытаниями на предприятии вели технологическую подготовку производства и выстраивали кооперационные связи для поставки комплектующих.

Турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и отечественных материалов. Он предназначен для ближнемагистральных «Суперджет-100» и самолётов-амфибий Бе-200 производства ОАК Ростеха.

Комплекс предназначен для выращивания помидоров, огурцов и листовых салатов.

Мощность последней очереди составила 12 га, общая площадь теплиц достигла 53 га.

Объём инвестиций в новых теплиц составил 3,5 млрд рублей, общие вложения в проект достигли 22 млрд. рублей.

Всего создано 200 рабочих мест.

Тепличный комплекс оснащен передовыми технологиями, включая:

• Системы климат-контроля с искусственным интеллектом;
• Автоматизированные линии полива и подкормки;
• Энергоэффективные решения для снижения затрат;
• Современные системы освещения с LED-технологиями.

Соглашение между агропромышленным холдингом «Эко-культура» и Правительством Воронежской области о строительстве в Бобровском районе Воронежской области тепличного комплекса по выращиванию томатов, огурцов и листовых салатов мощностью около 60 тыс. т в год было подписано на Петербургском международном экономическом форуме в 2023 году. Строительство началось осенью того же года.

Первая очередь заработала осенью 2025 года. В теплицах уже произведено 35 тыс. тонн продукции.

https://kareliy...i-na-12-ga.html

«В производстве пластмассовых изделий АВТОВАЗа освоен выпуск бамперов для кроссовера „Лада Азимут“ — в рамках нового проекта используется самая большая на заводе пресс-форма, а вес литьевой оснастки составляет 40 т», — сообщила пресс-служба компании.

«Бампер считается наиболее сложной в изготовлении пластиковой деталью автомобиля: у него большие габариты, сравнительно высокая масса и высочайшие требования к качеству поверхности. В процессе отладки технологии было изготовлено около 500 бамперов „Лада Азимут“, чтобы в итоге деталь соответствовала всем требованиям по качеству», — уточняется в сообщении.

Отливка бампера происходит под давлением, при этом материал нагревается до температуры свыше 200 градусов. Подача пластмассы в пресс-форму, отливка, охлаждение и съём готовой детали полностью автоматизированы. Цикл изготовления одного бампера составляет 77 секунд.

Передний и задний бамперы «Азимута» поступают на конвейер в виде крупных сборочных модулей весом до 18 кг. В состав такого блока входит светотехника, элементы системы безопасной парковки, щитки распределения воздушных потоков, а также молдинги и накладки.

https://rg.ru/2...av7xdt525476551

Золотых медалей удостоены ребята из Москвы:

— Тихон Пуляев (ГБОУ «Московская школа на Юго-Западе № 1543»);

— Энжелина Гаязова (Университетская гимназия МГУ);

— Михаил Пустынный (ОАНО «Школа ЛЕТОВО»);

— Степан Клепов (ОАНО «Школа Центр педагогического мастерства»).

Серебряные медали завоевали:

— Данила Борисов (МБОУ «Салтыковская гимназия», Балашиха);

— Семен Ситников (Гимназия № 40 имени Виктора Буглакова, Краснодар).

Руководители и тренеры сборной: ведущий научный сотрудник географического факультета МГУ Павел Кириллов и доцент географического факультета МГУ Дмитрий Богачев, учитель географии ОАНО «Новая школа» Анна Ромашина и НИУ ВШЭ Артур Петросян.

Россию на олимпиаде представили основная сборная страны и гостевая команда.

Абсолютным победителем был признан Сартак Камалкишор (Индия).

Состязание состояло из трех туров: теоретического, практического и мультимедиатеста.

В первом участники анализировали динамику туристических потоков и влияние пандемии на отрасль, рассматривали вопросы городской экологии и зеленой инфраструктуры, демографические тренды и факторы распространения молний.

Практический тур был посвящен Южной Америке и соленым озерам. Школьники рассчитывали темпы высыхания озер и объясняли причины этого процесса, анализировали его влияние на экономику, экосистемы и здоровье людей.

Мультимедиатест включал 40 вопросов с несколькими вариантами ответов: каждый из них был основан на фотографии, карте, графике, космическом снимке.

Все задания олимпиады участники выполняли на английском языке.

Государственная транспортная лизинговая компания подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Орешек» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области. Серия судов строится в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода — пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»

Класс судна РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)

Длина, м 33,3

Ширина, м 8

Осадка, м 1,2

Водоизмещение, т 140

Главные двигатели, кВт 2×200

Ёмкость батарей, кВт*ч 560

Крейсерская скорость, уз 6

Экипаж, чел 10

Пассажиры, чел 130-200

«КАМАЗ» совместно с официальным партнёром — заводом НПО «Трансмастер» (г. Миасс) — вывел на рынок новую модель автотопливозаправщика, созданного на базе тяжелого полноприводного шасси поколения К5 КАМАЗ-65959 (6×6.1)

Новинка разработана с учётом самых строгих требований к безопасности, надёжности и эргономике при работе с опасными грузами в сложных дорожных условиях. Автомобиль обладает грузоподъёмностью более 18 тонн и полной массой автопоезда до 65 тонн, что делает его актуальным для работы в нефтегазовом секторе, а также для обеспечения топливом удалённых промышленных объектов и вахтовых посёлков.

В основе спецтехники — высокотехнологичное шасси КАМАЗ-65959, оснащённое современным рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 мощностью 483 л.с. и крутящим моментом 2403 Н·м, что гарантирует уверенную работу при полной нагрузке. Коробка передач — механическая, 16-ступенчатая. Автомобиль оборудован комфортабельной кабиной К5 на 4-точечной пружинной подвеске с современной бортовой информационной системой и улучшенной эргономикой рабочего места водителя. Имеется также функция автоматической подкачки шин.

Цистерна объёмом 22 м³ выполнена по схеме «чемодан» и разделена на три независимые секции (5/10/7 м³) с пневмоуправлением из узла выдачи топлива. Такое решение обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на оси и позволяет одновременно перевозить разные виды нефтепродуктов. Цистерна изготовлена из высокопрочной углеродистой стали марки 09Г2С с дифференцированной толщиной стенок для максимальной долговечности. Конструкция усилена поперечными и продольными волнорезами, а каждый отсек оснащён собственным экологическим коробом. Автотопливозаправщик полностью соответствует всем требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов).

Особое внимание при разработке данной модели было уделено удобству оператора. Площадка обслуживания выполнена из оцинкованного металла сотово-ячеистого типа с противоскользящим покрытием. Для безопасного подъёма предусмотрены складывающиеся поручни с функцией автоматического возврата и ступени со складывающейся нижней частью.

Узел выдачи топлива (УВТ) включает в себя надёжный гидравлический насос СВН-80, сетчатый фильтр ДУ 50, счетчик ППО 25, инерционный барабан для укладки 8-метрового антистатического рукава и раздаточный пистолет АКТ 25.

Получаемый из изотопа кобальт-60 широко применяется для стерилизации медицинских изделий, дезинсекции продуктов питания и модификации полимеров под воздействием радиации.

Процесс наработки основан на облучении кобальта-59 тепловыми нейтронами, перед которым заготовку покрывают тонкой никелевой прослойкой, выполняющей роль защитного барьера.

Традиционно такие покрытия наносили гальваническим способом, но томские ученые предложили альтернативу — метод ионного распыления в вакууме. Новая технология обеспечивает прецизионное качество, необходимое для безопасной эксплуатации в энергетических реакторных установках.

Мощности участка, официально запущенного в дни Томского международного энергетического форума, рассчитаны на выпуск не менее 100 готовых изделий в сутки. Отличительная особенность проекта — полное импортозамещение: все оборудование, сырье и материалы имеют отечественное происхождение.

Специалисты испытательного центра НИИ электронной техники (НИИЭТ, входит в Группу компаний «Элемент», MOEX: ELMT) завершили модернизацию одного из испытательных стендов — СИТ С30.

Работы по усовершенствованию стенда включали в себя замену вторичных источников питания с однополярного на двуполярное напряжение.

Технологическое обновление стенда С30 позволило расширить номенклатуру испытываемых изделий.

Напомним, С30 предназначен для проведения отбраковочных испытаний и испытаний ЭКБ на надёжность и включает в себя следующие основные компоненты:

• блоки загрузки, предназначенные для установки испытываемых изделий, подключения к цепям питания и обеспечения теплового режима испытаний;

• блок термостатирования, предназначенный для поддержания заданной температуры теплоотводящих пластин блока загрузки с использованием жидкостного теплообмена;

• контроллеры температуры, обеспечивающие контроль температуры теплоотводящих пластин блока загрузки;

• источники питания, предназначенные для электропитания

Данный стенд рассчитан на загрузку одновременно не более 30 изделий и относится к разряду статических стендов.

Оборудование позволяет проводить испытания не только дискретных силовых компонентов, но и сборок, модулей и микросхем.

В линейке оборудования испытательного центра НИИ электронной техники есть также динамические стенды, камера теплового удара АКТУ 001, а также новые стенды СИТ-210 и ССЭТ16. Специалисты испытательного центра НИИЭТ всегда готовы оказать консультацию потребителям по выбору испытательного оборудования и соответствующей технологической оснастке. Подробную информацию о всей линейке испытательного оборудования производства АО «НИИЭТ» можно узнать на сайте производителя.

Новая разработка МАИ кардинально упрощает эту процедуру. Система не только самостоятельно собирает данные о степени износа колодок с помощью встроенных датчиков, но и анализирует их, сравнивая с допустимыми значениями, а затем передает информацию в блок управления общесамолетным оборудованием. Кроме того, система способна прогнозировать интервалы замены деталей, что повышает безопасность полётов и снижает нагрузку на авиатехников.

Одновременно устройство обрабатывает показатели с 16 датчиков, а при необходимости количество измерительных элементов можно увеличить. Разработка уже находится на стадии тестирования и в ближайшем будущем может быть внедрена в серийное производство.

В кислородно-конвертерном цехе Магнитогорского металлургического комбината внедрена система комбинированной донной продувки инертными газами на всех трех конвертерах. Общая сумма инвестиций превысила 4,5 млрд рублей.

Проект направлен на снижение затрат при производстве стали и повышение качественных характеристик конечной продукции. Он был реализован в три этапа. Первую систему донной продувки внедрили на конвертере № 3 в августе 2025 года. В декабре того же года новое оборудование установили на конвертере № 1, в июне 2026 года — на конвертере № 2.

Реализации проекта способствовал ввод в 2025 году нового блока разделения воздуха (кислородной станции № 6), от которого были подведены трубопроводы для подачи в ККЦ аргона, применяемого при донной продувке.

Комбинированная продувка обеспечила увеличение выхода годного металла на 5 кг на тонну стали. Было достигнуто снижение уровня окисленности металла на 2%, благодаря чему уменьшен расход ферросплавов и алюминия, используемых для получения заданного химического состава. На 5 кг на тонну стали также снизился расход шлакообразующих смесей. При комбинированной продувке конвертеры могут работать с повышенным расходом чугуна, без добавления лома. Подобная технология с использованием агломерата как охладителя способствовала снижению общего расхода металлошихты на 11,6 кг на тонну стали. Важным результатом внедрения донной продувки стало снижение неметаллических включений, например кислорода, что гарантирует улучшенные показатели чистоты стали для прокатного передела и, как следствие, более высокое качество готовой продукции.

Поставку основного технологического оборудования осуществила китайская компания SDM. Оно включает в себя систему донной продувки, систему продувки плавки в автоматическом режиме, систему автоматического сканирования профиля футеровки конвертера. Также запущена система акустического шлакования, которая помогает оператору видеть количество шлака в конвертере во время продувки, предупреждая о возможных выбросах металла и шлака. Выбор необходимого режима и регулирование подачи инертного газа осуществляются автоматически с помощью математической модели, что полностью исключает человеческий фактор.

Новое устройство, по словам изобретателей, в два раза эффективнее существующих аналогов.

Традиционно магнитометры используются для решения широкого круга задач — от прогнозирования аварий на электрических сетях и поиска месторождений руды до диагностики сердечных заболеваний без хирургического вмешательства. Но до сих пор перед специалистами стояла дилемма, когда точные модели получались слишком громоздкими, а компактные — ненадежными из-за чувствительности к помехам и быстрого выхода из строя.

Разработанный российскими учеными миниатюрный прибор лишен этих недостатков и открывает новые перспективы для промышленности и медицины.

В южноуральском предприятии «Хлебинка» меняют подход к сельскому хозяйству. Под руководством директора Евгения Фомина здесь реализуется амбициозный проект — строительство роботизированного комплекса на 700 голов. Первые тонны молока получены уже в начале мая, а в планах — вторая очередь и пересмотр всей стратегии растениеводства.

В доильном зале роботизированного комплекса «Хлебинки» первое, что бросается в глаза, — отсутствие людей. Корова самостоятельно заходит в бокс, робот GEA считывает её ошейник, определяет норму комбикорма и начинает дойку. Без стресса и суеты.

«Коровы приходят на дойку добровольно. Сами, никто их не подгоняет. Им прям не терпится подоиться, — рассказывает управляющий комплексом Данил Петряков. — Но на самом деле они приходят не молоко отдавать, а поесть вкусный комбикорм. А мы их попутно доим».

Каждая бурёнка носит электронный ошейник, который отслеживает руминацию (специфический этап пищеварения у КРС), температуру и активность. Во время дойки робот проверяет электропроводность молока в каждой доле вымени, температуру и цвет. Если обнаруживается кровь — такое молоко автоматически отделяется и никогда не попадёт на полки магазинов.

«Робот очень требователен к вымени. Расстояние между сосками, угол наклона, расположение долей — всё должно быть идеально, — поясняет Данил Петряков. — Порядка 30% коров мы из-за этого отбраковали и увезли на старый комплекс. Там их доят доильными аппаратами. Здесь оставили совместимых с доильным роботом животных».

Сейчас на комплексе 226 голов дойного стада, обслуживаемых четырьмя роботами. Средний надой — 29 литров на корову, а «рекордсменки» выдают по 52 литра. В сутки предприятие получает 6 тонн молока. Все коровы — первотёлки, только начинающие вторую лактацию, когда молока прибавляется значительно.

Внедрение передовых технологий в животноводстве соответствует целям и задачам национального проекта «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности».

Проект роботизированного комплекса стартовал в 2022 году. Первые земляные работы начали в ноябре, продолжили заливкой фундаментов, — а потом всё затянулось из-за сложностей с финансированием.

— Мы вложили в проект более 600 миллионов рублей, — говорит директор Евгений Фомин. — Использовали собственные средства, распределив прибыль за несколько лет, и привлекли кредитные ресурсы. Сейчас рассчитываем пройти отбор на компенсацию части затрат в нашем министерстве сельского хозяйства.

Запуск тоже дался непросто. Когда включили роботов, три десятка коров пришлось буквально заталкивать в незнакомые боксы. «Вчетвером одну корову толкали плечами, — вспоминает Данил Петряков. — Приходилось делать это 2-3-4 дойки подряд. Потом она пробовала комбикорм, переставала бояться, и уже в следующий раз заходила сама».

Ещё одна сложность — непрерывность производства, из-за чего любую неисправность приходилось устранять невзирая на время суток, в том числе и ночью. Сейчас для нормального функционирования фермы достаточно трёх человек в смену. Как правило, это оператор, скотник и дояр. Ветслужба приезжает ежедневно по вечерам на осеменение и лечение. Для сравнения: на традиционной ферме той же мощности потребовалось бы в разы больше ручного труда.

«Люди должны заниматься творчеством, более рациональным трудом, а рутинные сложные процессы нужно отдавать роботам и искусственному интеллекту. Мы это у себя на практике реализовали», — констатирует руководитель предприятия.

Планы у «Хлебинки» — не останавливаться. Уже в разработке вторая очередь комплекса: телятники, ещё один корпус на 350 молочных коров, силосные траншеи, сенохранилище и административно-бытовой комплекс.

«На первом этапе было непросто, но теперь многие моменты понятны, и будет проще», — уверен Евгений Фомин.

Вторая задача — повысить урожайность и эффективность производства. Концепция уже есть, осталось внедрить её на практике и «совместить в единую точку» людей, погоду, культуры, технологии. Сегодня предприятие обрабатывает 15 тысяч гектаров пашни. Выращивают те сельхозкультуры, которые приносят максимальную прибыль. Подсолнечник занимает 2,5 тысячи гектаров, лён — 1,5 тысячи, рапс — чуть увеличили по сравнению с прошлым годом. Пшеницы тоже 1,5 тысячи гектаров, а ячменя — 3 тысячи (сказывается потребность животноводства). Плюс кукуруза на корм скоту, сенаж, зернобобовые.

«Эти годы были не самыми простыми, — признаёт директор. — Мы приспосабливались к изменениям погоды — то дождь, то снег, то жара. Но теперь выработали концепцию, перестроили оборот, обновили технику. Смотрим в будущее с энтузиазмом и готовы реализовывать новые проекты».

Новое производство

«Октава ДМ» объединила промышленную экспертизу легендарного завода и собственные компетенции в дизайне, инженерии и маркетинге. До 2023 года компания активно развивала экспортное направление: продукция поставлялась в страны Европы, Азии и Ближнего Востока, использовалась в индустрии шоу-бизнеса, вещании и профессиональном аудио. Участие в крупнейших отраслевых выставках и развитие партнерской сети позволили производителю электроакустической продукции укрепить свои позиции на зарубежных рынках и завоевать признание как производителя высококлассной российской аудиотехники.

В новых условиях компания сосредоточилась на укреплении позиций на российском рынке и развитии сотрудничества с дружественными странами, внося вклад в технологический суверенитет страны. В апреле 2026 года «Октава ДМ» запустила новую производственную площадку полного цикла для выпуска аудиотехники площадью свыше 1000 кв. м. Благодаря этому мощности предприятия увеличились почти втрое, а количество современного оборудования выросло в пять раз.

При этом компания не разрывает связь с историей: новое производство — это развитие компетенций, заложенных еще советской инженерной школой «Октавы». Именно здесь, в Туле, почти век назад начали создавать электроакустику, которая стала основой для легендарных микрофонов, а сегодня — для цифровых радиосистем, слуховых аппаратов и ИИ-решений.

Новый завод стал ключевым звеном технологической независимости страны в сегменте аудиотехники. «Октава ДМ» — единственный в РФ производитель микрофонов, сочетающий реестровый статус, серийную мощность и полный цикл. Это позволяет компании уверенно замещать импорт в госзаказах, промышленности и инфраструктурных проектах.

Финансовые итоги

По итогам 2025 года выручка «Октавы ДМ» достигла 388,7 млн рублей. По сравнению с 2022 годом, когда компания начала продажи собственных разработок и получила 91,5 млн рублей, этот показатель увеличился более чем в четыре раза. Среднегодовые темпы роста за последние три года составили 33%, а чистая прибыль достигла 78 млн рублей. В 2026 году компания рассчитывает увеличить выручку ещё на 54%, а к 2029 году — превысить отметку в 1,1 млрд рублей.

Продуктовый портфель

Сегодня портфель «Октавы ДМ» насчитывает более 100 моделей гражданских устройств: от профессиональных микрофонов до слуховых аппаратов и систем речевой аналитики. За 2025 год производитель вывел на рынок девять новинок, среди которых двухканальная цифровая радиосистема с каскадированием OWS-U2200HDL PRO, беспроводная петличная система ЖУК для интервью и стримминга, пассивная направленная антенна OWS-ALP, аудиорегистратор АРД-4, а также интеллектуальные аудиобейджи АБ-400 и АБ-101. Для их управления бейджами разработано собственное ПО «Центр управления системой», которое внесено в Единый реестр российского программного обеспечения.

В 2026 году компания выпустила на рынок активную распределительную систему OWS-ADS для повышения качества передачи сигнала в радиосистемах. Сплиттер предназначен для работы на площадках любого масштаба: от переговорных до концертных залов и стадионов.

Производитель продолжает выпуск цифровых слуховых аппаратов НОТА, которые поставляются в отделения Социального фонда во всех регионах России. В 2026 году линейка пополнилась моделями НОТА2 и НОТА3 с Bluetooth, защитой IP68 и расширенными возможностями настройки.

Кроме того, «Октава ДМ» остается единственным в отрасли организатором бесплатных образовательных курсов для звукорежиссеров, поддерживает молодых исполнителей и участвует в отраслевых грантах и музыкальных конкурсах.

Интеллектуальная собственность и география

На сегодняшний день «Октава ДМ» обладает 29 патентами на собственные разработки, 9 из которых зарегистрированы в 2025 году. Защита интеллектуальной собственности остается приоритетом. Полученный сертификат «Сделано в России» укрепляет доверие на внутреннем рынке и за рубежом.

Решения «Октавы ДМ» выбраны для оснащения таких ключевых объектов, как Государственный Эрмитаж, Мариинский театр, Ледовый дворец в Нижнем Новгороде и ДК «Москвич». Это подтверждает, что российское оборудование востребовано там, где требования к качеству звука максимальны.

Генеральный директор «Октавы ДМ» Любовь Стальнова подвела итог:

«2025 год стал этапом активной сфокусированной работы. Мы создали производство полного цикла, где контролируем весь жизненный цикл продукции — от проектирования печатной платы и промышленного дизайна до финальных испытаний. Производственные площади увеличены почти в три раза, а парк оборудования — в пять раз. Вся продукция полностью российского производства, включена в реестр ГИСП Минпромторга. Особое внимание уделяем собственным разработкам, развитию инженерных компетенций и подготовке молодых специалистов. Наша задача — создавать конкурентоспособные российские продукты, которые отвечают современным требованиям рынка. Мы не только бережно относимся к наследию предприятия, но и формируем его следующее столетие. И если раньше „Октава“ была символом качественного звука, то сегодня она становится символом современных российских технологий. У бренда богатая история, но самое интересное в этой истории происходит прямо сейчас».

Пассажирские суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» были заложены на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Это крупнейший гражданский заказ в истории предприятия.

Оба судна предназначены для перевозки пассажиров по реке Енисей на маршруте «Красноярск — Дудинка — Красноярск». Этот маршрут уже 70 лет обслуживается двумя трехпалубными теплоходами «Александр Матросов» и «Валерий Чкалов».

Головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» предназначено для перевозки 245 пассажиров в комфортабельных каютах на маршруте протяженностью 5000 км.

Судно является первым в России класса река-море, построенным специально для арктической зоны.

Судно оснащено носовым трапом и кормовым слипом с 12-местным катером для гарантированной высадки на необорудованный берег в любых условиях.

По сообщению компании «Русское электротехническое общество» — изготовителя электрооборудования для судна проекта — в настоящее время их специалистами ведется пусконаладка оборудования — преобразователей частоты мощностью 200 кВА для подруливающего устройства судна, а также швартовные испытания.

Преобразователи частоты «Инверс» для подруливающего устройства судна проекта А45-90.2. Производитель: ООО «Русское элетротехническое общество»

Cosmos Hotel Group, федеральный гостиничный оператор, продолжает развивать франчайзинговое направление на Черноморском побережье. В Сочи начал работать отель Cosmos Smart Лазаревское, который стал новым объектом компании, открытым по франчайзинговой модели.

В рамках подписанного соглашения собственник будет развивать гостиничный комплекс в соответствии с федеральными стандартами сервиса и качества, включая стандартизированные операционные процессы и доступ к централизованным IT-решениям. Отель уже интегрирован в систему продаж Cosmos Hotel Group и доступен для бронирования через все официальные каналы, а также в ближайшее время появится в программе лояльности Cosmos Stars.

Новый проект важен для компании еще и потому, что стал повторной франшизой для действующего партнера. Ранее этот же собственник в 2024 году открыл Cosmos Адлер Отель категории 4 звезды на 98 номеров. Запуск второго объекта под брендом Cosmos показывает интерес инвесторов к франчайзинговой модели оператора и готовность партнеров расширять сотрудничество.

«Для нас особенно важно, когда партнер возвращается с новым проектом. Это всегда самый точный показатель того, как франчайзинговая модель работает на практике — и с точки зрения продукта, и с точки зрения операционной поддержки и экономики объекта. Открытие Cosmos Smart Лазаревское — это уже четвертый франчайзинговый отель компании в Сочи и вторая франшиза для собственника, который ранее уже запустил объект под брендом Cosmos в Адлере. Мы рассматриваем это как подтверждение устойчивого спроса на качественные гостиничные решения на Черноморском побережье и интереса региональных инвесторов к работе с нашими брендами», — отметил президент Cosmos Hotel Group Александр Биба.

Отель расположен в центре Лазаревского, в 200 метрах от железнодорожного вокзала и в пешей доступности от моря. Электропоезда позволяют добраться до центра Сочи примерно за 40 минут, до Красной Поляны — примерно за 2 часа. Рядом находятся природные и экскурсионные локации Лазаревского района, включая водопады и ущелья.

Номерной фонд Сosmos Smart Лазаревское составляет 84 номера категорий «Стандарт», «Стандарт с видом на парк» и «Полулюкс», включая номера с безбарьерной средой. По оценке собственника, в год отель сможет принимать более 45 тыс. гостей. Проект ориентирован прежде всего на семейный отдых, при этом в отеле также предусмотрена возможность проживания с домашними питомцами. Для гостей предусмотрена парковка на 10 парковочных мест.

В отеле работает городской ресторан Space на 50 посадочных мест. С июля для гостей станет доступен подогреваемый бассейн с зоной отдыха и шезлонгами. Также предусмотрены прачечная, охраняемая парковка и Wi-Fi в номерах и общественных зонах.

«Мы создавали этот отель как место, где человек может переключиться с городского ритма на ритм моря. Для нас было важно, чтобы у гостя с первых минут возникало ощущение легкости, комфорта и отдыха. Открытие отеля в Лазаревском — это результат большой работы команды и наша инвестиция в развитие современного курортного продукта на Черноморском побережье», — отметила собственник отеля Анна Торосян, ООО «Беладжио Пляжи».

Бренд Cosmos Smart объединяет городские отели категории «три звезды». Их особенность заключается в том, что гость получает все необходимые услуги в сочетании с доступностью и качеством сервиса. Каждый из отелей обладает лаконичным архитектурным решением, современным интерьером и дизайном, а также имеет «умное» зонирование общественных зон и универсальность их использования.

На черноморском побережье под брендами Cosmos работает четыре отеля: Cosmos Сочи Отель 4*, и Cosmos Stay Ле Ронд Сочи 4*, Cosmos Адлер Отель 4*, Cosmos Smart Тиволи Отель 3* и новый отель Сosmos Smart Лазаревское 3*. На стадии реализации находятся отели в Анапе, Геленджике, Лазаревском и Сочи.

О компании:

Cosmos Hotel Group — ведущий федеральный гостиничный оператор России, бренд которого создан в 2018 году. В портфель компании входит 49 отелей категорий от 3* (городские отели) до 5* (отели премиум-класса, в том числе и курортные комплексы) в 29 городах России. Компания осуществляет операционное управление активами с номерным фондом более 11 тыс. единиц.

В начале 2026 года Дмитрий Алексеевич — известный в сети как @demon_kamchatka — совершил то, чего до него не делал никто: первый в истории подъём колёсной техники на Перевал Вулканологов. 3300 метров над уровнем моря, между действующими вулканами Ключевская Сопка и Камень, через ледник Шмидта и лавовые гребни. До этого момента туда добирались только на снегоходах и вертолётах. Колёсная техника — никогда.

На вездеходе стояли шины низкого давления MARSHLAND BOLOTNIK 1350×650-533 НС-2PR. Они прошли маршрут без единого прокола.

Кто такой Дмитрий и почему его выбор важен

Дмитрий — не просто любитель бездорожья. Он организует коммерческие туры по Камчатке: возит живых людей туда, куда обычный транспорт не доберётся никогда. Это меняет всё. Когда едешь один — риск твой. Когда в машине туристы, которые заплатили деньги и доверились тебе, — ты несёшь за них ответственность целиком.

Именно поэтому к выбору резины Дмитрий подходит с инженерной точностью: не «что подешевле» и не «что достал», а что реально выдержит маршрут. В этой экспедиции рядом была супруга. Цена ошибки — максимальная.

Три фактора маршрута, которые определили выбор шины

Камчатский рельеф — это не просто «плохая дорога». Это три совершенно разные угрозы для резины, которые работают одновременно. Дмитрий учитывал каждую из них при подборе шины.

Фактор 1. Глубокий рыхлый снег — вопрос пятна контакта

Маршрут шёл через ледник Шмидта. Снег — рыхлый, глубиной по брюхо машины. В таких условиях вездеход не едет — он плывёт. Единственное, что позволяет двигаться вперёд, — максимально большое пятно контакта шины со снежной поверхностью.

Шины MARSHLAND BOLOTNIK 650/63-21 НС-2PR при накачке 0,1-0,15 кПа расплющиваются и создают огромную опорную площадь. Машина буквально ложится на снег, а не проваливается сквозь него. При стандартном давлении шина уходит вниз и зарывается — тогда никакая мощность двигателя не поможет. Правильное давление в сочетании с правильным размером шины — это разница между «едем» и «копаем».

Фактор 2. Лавовая порода — вопрос выживаемости каркаса

После снежного участка начинались лавовые гребни и кулуары. Базальт — это порода с прочностью до 400 МПа и режущими кромками, которые работают как стекло. Обычная однослойная шина на таком рельефе — это гарантированный порез боковины уже через несколько километров.

Двухслойный каркас MARSHLAND BOLOTNIK — принципиальное решение для этого типа рельефа. Два слоя корда создают избыточный запас прочности: первый слой гасит удар, второй удерживает от пробоя. Дмитрий сознательно выбрал двухслойную конструкцию именно потому, что лавовая порода непредсказуема: острый край может встретиться в любой момент, и второго шанса нет.

Как сам Дмитрий сказал после экспедиции: «Шины низкого давления MARSHLAND мы совсем не жалели и испытывали их на полную мощность». Это не рекламная фраза — это оценка после реального испытания на базальте.

Фактор 3. Мороз и высота — вопрос эластичности резины

На высоте 3300 метров температура значительно ниже, чем в долине. Резиновые смеси при низких температурах склонны к «задубению» — шина теряет эластичность, хуже деформируется под нагрузкой, трескается при ударах. Задубевшая шина на морозе — это уже не амортизатор, а просто твёрдая оболочка.

MARSHLAND 1300×600-533 НС-2PR изготовлена из резиновой смеси, сохраняющей эластичность при отрицательных температурах. Это критично не только для проходимости, но и для безопасности: эластичная шина гасит удары при преодолении острых камней, жёсткая — передаёт их напрямую в подвеску и на людей в кабине.

Почему не ободрыши: логика профессионального выбора

Многие владельцы вездеходов используют ободрыши — переделанные авиационные или сельскохозяйственные шины. На первый взгляд они дешевле. Но Дмитрий, который возит туристов, смотрит на вещи иначе:

• Ободрыш не имеет предсказуемого ресурса — его боковина уже однажды была переделана, и где именно она «устала», неизвестно

• Заводская шина НД — это документированная конструкция: известна слойность, состав смеси, допустимое давление, рабочий диапазон температур

• Ответственность перед туристами не позволяет экспериментировать: прокол на перевале при крутом склоне и минусовой температуре — это эвакуация и ЧП

Выбор MARSHLAND — это выбор инструмента с понятными характеристиками, который не подведёт в момент, когда за это нельзя платить.

Что это означает для тех, кто организует туры

Если вы занимаетесь коммерческими турами на вездеходах — по Камчатке, Якутии, Уралу или любому другому серьёзному направлению — опыт Дмитрия даёт несколько чётких выводов:

• Давление 0,1-0,15 кПа в глубоком снегу — это рабочий режим, а не предел

• Двухслойный каркас нужен там, где есть острая порода — не «на всякий случай», а как обязательное условие

• Заводские шины НД с документированными характеристиками — единственный вариант для маршрутов с туристами

• Эластичность при морозе — не бонус, а базовое требование к резине для зимних и высотных маршрутов

Перевал Вулканологов: что значит «первые»

Перевал Вулканологов находится между двумя действующими вулканами — Ключевской Сопкой и Камнем. Высота 3300 метров, маршрут через ледник Шмидта, лавовые гребни, сыпучие кулуары. Это не просто спортивное достижение — это доказательство того, что правильно подготовленный вездеход с правильной резиной способен работать там, где его никто не ждал.

Первый подъём колёсной техники на Перевал Вулканологов — это теперь часть истории камчатских экспедиций. И это маршрут, пройденный на шинах низкого давления 1300×600-53 MARSHLAND БОЛОТНИК 650/63-21 НС-2PR без единого прокола.

На смену устаревшим моделям приходят современные банкоматы российского производства, которые постепенно замещают зарубежные решения.

В рамках интеграции ВТБ и Почта Банка 2,5 тыс. банкоматов были установлены в отделениях Почты России. В их число входят отделения в 175 населенных пунктах, где раньше не было устройств ВТБ. В результате объединения сеть банкоматов финансовой структуры в России выросла до 20 тысяч.

Как отметила заместитель руководителя департамента розничных продаж ВТБ Екатерина Щедрина, банкоматы востребованы не только пользователями услуг ВТБ, но и держателями карт других кредитных организаций. С начала года оборот по сторонним картам увеличился на 39%. Пополнять счета и снимать наличные можно и в тех отделениях Почты России, устройства самообслуживания не установлены — можно обратиться к сотруднику и воспользоваться POS-терминалом.

По данным российских банков, число отечественных банкоматов продолжает расти по мере амортизации и вывода зарубежных из эксплуатации. Новые банкоматы по функционалу приближаются к онлайн-кабинетам: с их помощью можно проводить как стандартные операции, так и открывать новые продукты, погашать кредиты, пополнять вклады, управлять программой лояльности. В перспективе такие устройства планируется интегрировать с сервисами доставки, бронирования и другими экосистемными возможностями.

https://izhlife...hestvennye.html

Робототехнический комплекс «Депеша-3», уже зарекомендовавший себя в зоне СВО, получил новые модификации. Холдинг «Высокоточные комплексы» Ростеха впервые показал версии для гражданского применения — снегоуборочную и с мишенным комплексом для боевой подготовки.

Снегоуборочная модификация оснащена отвалом и предназначена для расчистки дорог, промышленных объектов, парков и скверов. В холдинге отметили, что «Депеша-3» хорошо защищена от пыли и влаги, имеет малые габариты и высокую манёвренность, что позволяет работать в ограниченном пространстве. Робота можно оснащать различным оборудованием для дорожно-хозяйственных работ.

Вторая новинка — наземный дрон с мишенным комплексом для занятий по боевой подготовке и стрелковых соревнований.

В Ростехе подчеркнули, что робототехнические комплексы становятся эффективным инструментом решения задач без участия человека. «Депешу» развивают как универсальную платформу, на которую можно устанавливать разное оборудование. Боевые версии робота уже подтвердили свои характеристики в зоне СВО — они доставляют грузы и эвакуируют раненых в сложных условиях. Сейчас продолжаются испытания с различными боевыми модулями.

Новые модификации «Депеши-3» представлены на Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего», который проходит в Тульской области. Всего Ростех показывает на форуме несколько десятков экспонатов от холдингов «Росэл», «Высокоточные комплексы», «Технодинамика» и ОДК.

Новый комплекс «Диспетчер», предназначенный для перехвата аналогового видеосигнала FPV-дронов, начал поступать российским военным. Разработчиком системы стала российская компания «Аналогов Нет», создавшая решение для обнаружения источников передачи видео и получения изображения в режиме реального времени.

Источник изображения: chatgpt

Комплекс принимает аналоговые видеосигналы, передаваемые FPV-дронами, что позволяет определить район работы источника и вывести изображение на экран оператора. Помимо беспилотников, система способна принимать сигнал и от стационарных аналоговых камер наблюдения.

В состав системы входят пульт управления, набор антенн и станция с двумя дисплеями. Первый экран отображает все обнаруженные видеосигналы в зоне действия устройства, после чего оператор выбирает нужный канал. Изображение с выбранного источника выводится на второй дисплей.

Разработчики отмечают, что устройство не требует специальной подготовки в области радиоэлектроники. Комплекс поддерживает ручной и автоматический режимы работы. В автоматическом режиме он самостоятельно подбирает рабочий диапазон частот и подключается к наиболее мощному источнику сигнала.

По данным компании, в стандартных условиях дальность обнаружения аналогового видеосигнала достигает одного километра.

«Диспетчер» выпускается в двух модификациях. Одна версия рассчитана на ношение на руке, вторая предназначена для стационарной установки или размещения на транспортных средствах.

Первый сверхпроводящий вигглер для Центра коллективного пользования «СКИФ» прошёл все испытания и готов к установке на накопительное кольцо. Его смонтируют осенью 2026 года — после того как накопитель получит стабильный пучок электронов.

Это устройство предназначено для генерации синхротронного излучения на станции 1-3 «Быстропротекающие процессы». Она будет изучать сверхбыстрые процессы, время которых составляет миллионные доли секунды. Как пояснил координатор станции Иван Рубцов, для таких экспериментов нужна максимально яркая вспышка за один проход электронного сгустка. Именно для этих задач и создали вигглер с рекордными параметрами.

В накопительном комплексе СКИФ электроны разгоняются до околосветовой скорости. При пролёте через вигглеры и ондуляторы — многополюсные магниты со знакопеременным полем — пучок движется по змееобразной траектории, теряет часть энергии и излучает синхротронное излучение. Шесть станций первой очереди СКИФа будут работать именно на таких устройствах.

В вигглере для станции 1-3 длина периода магнитного поля — всего 27 мм, требуемый уровень поля — 2,7 Тл. На испытаниях достигли 3,15 Тл — с большим запасом.

Заведующий лабораторией ИЯФ СО РАН Виталий Шкаруба рассказал: «Данные параметры на сегодняшний день являются рекордными с точки зрения достижения максимального уровня поля при минимальной длине периода. Они приближаются к физическому и техническому пределу и никем в мире пока не были продемонстрированы».

Магнит тестировали в несколько этапов. Сначала проверили работоспособность обмоток и предварительно измерили поле — для этого вигглер погружали в испытательный криостат с жидким гелием. Затем поместили в «сухой» криостат (в нём устройство будет работать на кольце) и провели тонкую настройку поля, чтобы он не влиял на орбиту пучка и не мешал другим пользователям. На третьем этапе — уже на площадке СКИФа — имитировали нагрев вакуумной камеры от электронного пучка и подтвердили, что дополнительная тепловая нагрузка не выводит магнит из сверхпроводящего состояния.

Для охлаждения вигглеров и ондуляторов на СКИФе реализована уникальная разработка ИЯФ СО РАН. Обычно сверхпроводящие устройства погружают в ванну с жидким гелием, который нужно постоянно доливать. В «сухом» криостате магнит подвешен в вакууме и охлаждается гелием, циркулирующим по внутренним каналам. Запас гелия находится в небольшом сосуде рядом с магнитом, а охлаждение обеспечивают холодильные машины. После выхода на режим вигглер может работать без заправки несколько лет.

Сейчас учёные и инженеры приступают к финальным испытаниям следующего устройства — вигглера для станции 1-5 «Диагностика в высокоэнергетическом рентгеновском диапазоне». До конца года все устройства генерации синхротронного излучения СКИФа пройдут эту процедуру.

В ходе испытаний МС-21-310 подтвердил способность выполнять перелёты на дальность более 3800 километров с полной пассажирской загрузкой — 175 человек. Полёт проходил по маршруту, имитирующему реальный рейс.

Главная задача состояла в том, чтобы проверить, как самолёт ведёт себя в условиях, максимально приближённых к повседневной работе авиакомпаний. Маршрут строился с учётом типового профиля: взлёт, набор высоты, крейсерский режим, снижение и заход на посадку. Самолёт нёс нагрузку, эквивалентную полному пассажирскому салону в двухклассной компоновке.

По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, «зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке, равной 175 пассажирам, с обеспечением нормированного резервного запаса топлива». Директор по лётным испытаниям «Яковлева» Роман Таскаев добавил: «Замечаний по матчасти нет. Сохранился заданный остаток топлива, учитывающий аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром».

Кроме проверки дальности, испытания включали ещё один важный сценарий — взлёт при отказе одного двигателя. Начальник отделения лётных испытаний гражданской авиатехники «Яковлева» Павел Сокут пояснил: «Нормами лётной годности требуется, чтобы отказ одного из двигателей не приводил к критическим последствиям ни на каком этапе полёта, включая этап взлёта. Для двухдвигательного самолёта именно этот параметр является наиболее критическим, ограничивающим величину максимального взлётного веса». В реальном испытании взлётная дистанция и скороподъёмность оказались в пределах расчётных значений.

Первый заместитель управляющего директора, директор Инженерного центра «Яковлева» Анатолий Гайданский так подвёл итог: «Мы довольны итогами полётов. Они проводились с полезной нагрузкой, соответствующей двуклассной компоновке на 175 мест, которую мы согласовали с заказчиком первой партии МС-21. Готовы подтвердить полученные результаты в ходе предстоящих сертификационных испытаний самолёта».

МС-21 — это среднемагистральный лайнер нового поколения, созданный на базе современных разработок. Он оснащён двигателями ПД-14 производства ОДК Ростеха, современной аэродинамикой и системами, которые обеспечивают ему высокие лётно-технические характеристики. Сейчас самолёт продолжает программу испытаний в рамках сертификации.

Компания «СтанкоМашСтрой» приступила к строительству нового промышленного комплекса на территории государственного индустриального парка в Жуковском Московской области.

Проект предусматривает возведение 44 цехов, где планируется освоить выпуск широкой линейки металлообрабатывающей продукции, включая обрабатывающие центры с ЧПУ, листогибочное оборудование, прессы для металлообработки, а также токарные, фрезерные, сверлильные и ленточнопильные станки. Ожидается, что производственная мощность технопарка станкостроения будет составлять от 500 до 1000 единиц в год.

Выбор локации обусловлен развитой транспортной инфраструктурой площадки, в том числе близость трассы М5 и двух аэродромов, доступностью кадровых ресурсов и кооперацией с действующими производственными площадками завода.

Существенную роль сыграла поддержка управляющей компании: оперативное предоставление документации, консультативная помощь и быстрое строительство наружных инженерных сетей, необходимых для запуска производства.«Реализация нового проекта соответствует миссии компании, которая заключается в обеспечении российской обрабатывающей промышленности современными отечественными станками и комплектующими. Тем самым „СтанкоМашСтрой“ не на словах, а на деле способствует формированию технологического суверенитета страны», — отметил генеральный директор российского станкостроительного завода Олег Кочетков.

По его словам, после выхода предприятия на проектную мощность будет создано около 1000 новых рабочих мест, а ежегодные налоговые поступления могут превысить 1,3 млрд рублей.

Компания «СтанкоМашСтрой» работает на рынке 20 лет и с 2014 года последовательно реализует стратегию импортозамещения. Сегодня уровень локализации оборудования приближается к 100-процентной отметке. Стратегические планы напрямую связаны с реализацией национальных задач в сфере средств производства и автоматизации.Предприятие подтверждает статус драйвера отрасли, а руководство уверено, что развитие станкостроения — ключевой фактор роста производительности, технологической независимости и конкурентоспособности экономики России.

Тобольск сохраняет статус одного из самых динамично развивающихся городов Тюменской области и хороших новостей отсюда приходит немало. В городе строится новое производство «ЗапСибНефтехима» (ДГП-2) общий прогресс которого уже больше 85%, а строительные этапы выполнены более чем на 90%, на некоторых объектах, в т. ч. на логистическом комплексе, уже идут пусконаладочные работы. Благодаря четырёхполосной трассе город становится всё доступнее для туристов, поможет в этом и новый мост через Иртыш.

Под Тобольском, на федеральной трассе «Тюмень-Ханты-Мансийск», ударными темпами идёт реконструкция дороги: строят развязки и расширяют трассу до 4 полос. Первые 160 км — уже четырёхполосная дорога, осталось 90 км. Расширить трассу от Тюмени до Тобольска на всём протяжении власти планируют к ноябрю 2027 года.

Основные работы развернулись в районе сёл Байкалово и Кутарбитка, расширяют и подходы к мосту через Иртыш (от поворота в аэропорт «Ремезов» до поворота в Абалак). Реконструкция идёт и дальше, вплоть до проспекта Дзираева, это парадный путь в Тобольск.

Без шумихи строится второй мост через Иртыш, без него расширение трассы было бы бессмысленно. Новый мост сопоставим с первым — 650 метров и возводится ниже по течению Иртыша.

Строителям предстоит вновь, как и 40 лет назад, построить уникальный мост в высокими опорами, отсыпать многометровую насыпь на левом берегу и срезать береговой холм на правом.

Началось грандиозное строительство первого моста в апреле 1983 года. Однако два года — с 87-ого по 89-ый — в работе был перерыв. Он связан с ликвидацией последствий Чернобыльской аварии. Тогда специальные пролётные строения в СССР выпускал только завод КурганСтальМост. Его продукция уходила в Чернобыль. В общем, было не до Тобольска…

Тобольск ждал автомобильного моста больше 30 лет. Разные причины отдаляли жителей бывшей сибирской столицы от прогресса, но всему своё время. Железная дорога и железнодорожный мост через Иртыш оживила Север, дали выход к надёжным путям сообщения и стали новой вехой в развитии региона. Но без автомобильной дороги не было бы полноценного развития Тобольска как туристического и промышленного центра Западной Сибири. Работа над мостом шла полным ходом и завершилась 30 сентября 1991 года. Строительство второго моста сделает город ещё доступнее и ближе для туристов со всей России.

Каждая вторая тонна полипропилена и полиэтилена в России производится в Тюменской области.

В конце мая вся Россия отмечает день работников химической и нефтехимической промышленности. В Тюменской области этот профессиональный праздник отмечает весь Тобольск. Здесь успешно работает СИБУР — стратегический партнёр региона, крупнейший работодатель, а «ЗапСибНефтехим», который входит в его структуру, — это одно из крупнейших предприятий в мире, выпускающее 2,5 млн тонн продукции в год. Каждая вторая тонна полипропилена и полиэтилена в стране производится в Тюменском регионе. Эти компоненты используют в медицине, автомобильной промышленности, строительстве, дорожном хозяйстве, ландшафтном дизайне, сельском хозяйстве и многих других сферах.

Сегодня завод ведёт строительство нового комплекса по производству полипропилена — ДГП-2. Его готовность уже превысила 85%, в перспективе это позволит войти России в топ-5 мировых производителей полипропилена. Появится порядка 300 высокотехнологичных рабочих мест.

️На «ЗапСибНефтехиме» стартовали пусконаладочные работы логистического комплекса нового производства полипропилена.

На «ЗапСибНефтехиме» начался этап пусконаладочных операций на логистической инфраструктуре проекта ДГП‑2. Новый автоматизированный логистический комплекс включает: семиуровневый стеллажный склад; фасовочное и упаковочное оборудование; систему хранения с беспилотными кранами‑штабелёрами; интеллектуальную систему управления, координирующую весь грузопоток без участия диспетчеров. Ключевые преимущества: плотность хранения в 3-4 раза выше, чем при традиционных схемах; экономия пространства и оптимизация затрат; повышение безопасности за счёт минимизации присутствия персонала; планируемая отгрузка — до 2 000 тонн продукции в сутки; производительность каждой фасовочной линии — 60 тонн в час (точность взвешивания — до 12,5 граммов).

Лёгкие пластиковые поддоны из сырья СИБУРа (на 30-50% легче аналогов) снижают износ оборудования и повышают экологичность процессов. В рамках проекта также ведутся пусконаладочные операции на блоке оборотного водоснабжения, азотно‑кислородном производстве и других участках.

На «ЗапСибНефтехиме» внедряется полностью отечественная каталитическая система нового поколения. Она нужна для локализации производства технологичных марок полиэтилена, которые используют в медицине, водоснабжении, сельском хозяйстве и прочих сферах.

Проект реализовали за 3 года ученые СИБУРа вместе с российскими научными и промышленными партнерами. Сначала специалисты научно-исследовательского центра «СИБУР Инновации» совместно с отечественным производителем разработали собственный катализатор — ионообменную смолу, сопоставимую по эффективности с зарубежными аналогами. Затем другой российский партнер создал специальную технологическую насадку и встроил в нее каталитический компонент.

Это один из первых за более чем 30 лет примеров создания в России собственного решения такого уровня. Каталитическая система применяется при переработке С4-фракции. Она помогает эффективнее получать бутен-1 — один из ключевых компонентов для производства современных марок полиэтилена с повышенной прочностью и долговечностью.

Для тобольской площадки это особенно важно: здесь производится значительная часть современных марок полиэтилена в России, включая линейный полиэтилен для упаковки, ЖКХ и инфраструктуры, а помогает в этом уникальный центр пилотирования технологий.

Большой регион живёт не только промышленностью, Тюменской области есть что показать жителям разных регионов страны.

Более четырёх миллионов гостей посетили Тюменскую область за прошлый год. Почти 400 тысяч из них приезжали в Тобольск. При этом туристы, которые посещают регион, активно используют для путешествий автомобили, для этого и ведётся реконструкция федеральной трассы.

Это удобный способ добраться до пункта назначения, а по дороге — полюбоваться природными красотами, памятниками культуры. Для автопутешественников разработан трёхдневный автомаршрут «В Сибирь по своей воле». Подробности о нём можно найти на портале путешествуем.рф, который создан в рамках нацпроекта «Туризм и гостеприимство».

Там есть вся необходимая для гостей информация — как добраться на автомобиле до Тюмени и Тобольска, какие достопримечательности обязательно надо посетить, где попробовать сибирскую уникальную кухню и где переночевать. Например, в капсульном хостеле.

Капсульный хостел «Берлога» на 32 места это хороший пример, как малый бизнес подстраивается под запросы туристического рынка. Для удобства взяли в лизинг автобус для встречи команд, вышли на все туристические агрегаторы. Создали 13 рабочих мест.

Ознакомиться с ходом реализации проекта ДГП-2 можно в статьях:

— В Тобольске на ЗапСибНефтехиме-2 началась заливка фундамента под ДГП-2

— Строительство комплекса по производству полипропилена ДГП-2 в Тобольске

— Комплекс по производству полипропилена ДГП-2 в Тобольске готов на треть

— На комплекс по производству полипропилена ДГП-2 в Тобольске началась доставка оборудования

— СИБУР доставил в Тобольск всё крупнотоннажное оборудование на завод ДГП-2

— На площадке ДГП-2 в Тобольске установлены главные ректификационные колонны

— Проект ДГП-2 в Тобольске готов на 50%

— Строительство проекта ДГП-2 в Тобольске: май-июнь 2025 года

— Проект ДГП-2 в Тобольске готов на 63%

— Самую высокую в России колонну дегазации установили на заводе ДГП-2 в Тобольске

— Готовность ДГП-2 на ЗапСибНефтехиме достигла 82%

Читайте другие публикации о Тобольске:

— Тобольск своими глазами — Нижний посад

— Тобольск своими глазами — Верхний посад

— Тобольск настоящий

— Развитие Сибири (часть 3)

— Тобольск-2020 (часть 1)

— Тобольск-2020 (часть 2)

Специалисты «ТСМ» устанавливают барьерное и сетчатое ограждение, рекультивируют полосу отвода, наносят горизонтальную разметку и монтируют дорожные знаки. Параллельно ведут работы по озеленению территории.

С начала работ уложено почти 500 тысяч тонн асфальтобетона, смонтировано более 47 км барьерного ограждения и свыше 34 км монолитного парапетного ограждения в разделительной полосе. Также устроена кабельная канализация АСУДД и установлены рамные опоры для организации дорожного движения.

На участке расположено 12 искусственных сооружений: уже возведены два моста через реки Нару и Капанку и три путепровода. В работе остается один путепровод и шесть надземных пешеходных переходов. На 74 км трассы обустраивается площадка отдыха — территорию благоустроили, высадили деревья, сейчас монтируют санитарный модуль. Памятник танку «Т-34» готовят к реставрации.

На объекте ежедневно задействовано 600 человек и 200 единиц техники. Работы идут по графику.

*Фото предоставлены пресс-службой ГК «Автодор»

До этого момента компания «АТС Авто» была наиболее известна своими битопливными Lada (Ларгус, Ветса и Гранта). Однако она теперьзанимается модификацией китайских автомобилей. Известно, что существует метановая версия Haval, а теперь готовится к выпуску метановая модификация гибридного минивэна Wey 80, который уже является дважды гибридным.

Металлический баллон объемом 75 литров разместили в пространстве, которое сложно назвать багажником, — за последним рядом сидений. В настоящее время создан ходовой прототип для испытаний.

В ходе этих испытаний будет определена энергоэффективность гибридной установки. Обычный Wey 80 имеет запас хода 800 км по циклу NEDC, а на чистом электричестве может проехать до 183 км.

Под техническим наблюдением специалистов Ярославского участка Нижегородского филиала РС завершилось строительство пассажирского судна «Колва». Оно предназначено для эксплуатации на Каме в районе Перми.

Высокоскоростное пассажирское судно построено на верфи «Паритет» по проекту петербургского конструкторского бюро «Форсс Технологии» по заказу министерства транспорта Пермского края для АО «Пермское речное пароходство».

По опыту работы головного судна в перспективе предполагается строительство серии из шести единиц данного проекта, сообщает РМРС.

Напомним, судно проекта L390 было заложено в августе 2025 года. Оно предназначено для скоростных пассажирских перевозок, способно вмещать до 18 пассажиров. Особенности конструкции включают в себя однокорпусную компоновку, корпус выполнен из алюминия. Судно оснащено двумя навесными двигателями мощностью 225 лошадиных сил каждый.

Нефтехранилище проекта 04650 — это однопалубное стоечное сталебетонное судно с восьмью грузовыми танками и двумя отстойными танками. Конструкция корпуса предусматривает швартовку у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.

Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты. Рассчитано на работу в высоких широтах, в Арктике, на Северном морском пути.

Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.

В России впервые разработали и запустили в серийное производство судовые валы из углепластика. Они призваны полностью заменить продукцию немецких компаний Centa и Vulcan, сообщил главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.

Технические характеристики и преимущества

До настоящего времени в России не выпускали судовые валы из композитных материалов. Новая модель металлокомпозитного вала ВМК-60-1 передаёт вращение от главного двигателя к гребному винту. Её ключевое преимущество — малый вес: композитный углепластиковый вал весит 300 килограммов — втрое легче классического металлического аналога массой в тонну. Кроме того, применение такого вала снижает шумность корабля, а материал полностью немагнитен.

Импортозамещение и производственные возможности

Раньше российские предприятия закупали подобные изделия в Европе, в основном в Германии (Centa и Vulcan). После 2022 года поставки прекратились, и судостроители временно переориентировались на азиатские рынки. Традиционные металлические валы изготавливаются ковкой — они тяжёлые и трудоёмкие. Новая разработка направлена на полную независимость от зарубежных поставок.

«Это наше российское импортозамещение. Теперь, если мы станем конкурентоспособными по цене и качеству, будем поставлять все сами», — отметил Алексей Захаров.

По его словам, мощности завода позволяют выпускать валы любой длины и диаметра для кораблей и судов любого водоизмещения. Впервые агрегат показали в июне на Международном военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте.

Российские операторы впервые осуществили передачу данных с малого космического аппарата на низкой орбите через геостационарный спутник.

Эксперимент подтвердил работоспособность технологии межспутниковой связи, которая позволяет малым спутникам пользоваться инфраструктурой крупных аппаратов без развертывания наземных станций по всему миру.

Сеанс связи провели спутниковый оператор ФГУП «Космическая связь» и компания «СТЦ». Малый аппарат CSTP-2.1, находясь на низкой околоземной орбите, передал данные через геостационарный спутник серии «Экспресс» в Ка-диапазоне частот. Скорость передачи составила около 0,5 Мбит/с. Компактное бортовое оборудование, характерное для малых спутников, обеспечило устойчивую работу канала.

Технология межспутниковой передачи данных открывает перед операторами малых космических аппаратов новые возможности. Для ретрансляции через спутники на разных орбитах не требуется дополнительная наземная инфраструктура.

Генеральный директор ГП КС Алексей Волин отметил: «Для организации каналов связи при задействовании спутников на разных орбитах для ретрансляции не требуется развертывания дополнительной наземной инфраструктуры по всему миру. Мы считаем, что результаты этого эксперимента — важный шаг в совместном развитии сервисов операторов группировок космических аппаратов различных классов».

СИБУР совместно со «СберСити» запустили экологический проект по утилизации пластиковой упаковки из-под лакокрасочных материалов. К 2030 году на переработку планируется направить не менее 50 тысяч единиц пластиковой тары общим весом 17,5 тонны, сообщили в пресс-службе проекта.

Собранное сырьё переработают в гранулы, которые затем используют в производстве новой упаковки для краски. Проект стартовал на строительных площадках «СберСити» на западе Москвы.

Пустые ёмкости из-под краски пройдут обработку, очистку и измельчение, а затем их переработают в гранулы.

Как стало известно отраслевому медиа Agroreport, компания «СиСорт» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») разработала и представит на Всероссийском дне поля первый российский фотосепаратор, оснащенный системой технического зрения на основе искусственного интеллекта (AI DL). Аппарат будет показан впервые.

Создание модели велось в собственном отделе разработок в течение полутора лет. В конце 2025 года компания представила в Краснодаре камеру с ИИ собственной разработки, которая стала одним из главнейших элементов нового фотосепаратора.

«Мы — первые из российских производителей фотосепараторов для пищевой индустрии, кто применил новое сочетание алгоритма ИИ и „железа“, оно дает принципиально новые показатели качества сортировки круп и семян. Уникальность разработки — в инженерной интеграции — создании камеры и ПО, способных в процессе сортировки проигрывать нейросети с высокой скоростью (за микросекунды) и эффективно работать в реальных условиях фотосепаратора», — рассказал руководитель отдела разработок «СиСорт» Евгений Галкин.

В Чеченской Республике на территории особой экономической зоны промышленно-производственного типа «Грозный» состоялся официальный запуск первого в регионе завода по закалке стекла и изготовлению стеклопакетов.

Мощность нового предприятия составляет 100 тыс. кв. метров в год.

Производственный комплекс завода занимает площадь 5 тыс. кв. м и оснащен передовой линией для полного цикла обработки стекла. Завод может выпускать стекло формата «джамбо», предназначенное для панорамного остекления зданий, что является его ключевой особенностью. Это позволит предприятию удовлетворять высокий спрос на подобную продукцию в регионе.

Запуск завода «Стеклострой» обеспечит создание более 40 новых рабочих мест. Это способствует снижению уровня безработицы и улучшению качества жизни в регионе. По мнению экспертов, такие проекты стимулируют приток инвестиций и способствуют более динамичному развитию экономики Чеченской Республики.

В конце 2025 года маркетплейс обратился в COMETAL за помощью в поиске поставщиков для изготовления ролл-кейджей в ограниченный срок. Несмотря на дефицит предприятий с опытом выпуска данных изделий, COMETAL удалось найти 6 новых исполнителей, провести их экспресс-аудит, организовать подготовку производства и изготовления опытных изделий на основе образца заказчика. В процессе выполнения заказа техотдел COMETAL помогал исполнителям оптимизировать производственные процессы: разрабатывал чертежи, помог найти поставщиков сетки и колес — крайне дефицитного товара с учетом высокого спроса. Условия оплаты с маркетплейсом подразумевали 100-процентную постоплату, но COMETAL профинансировал исполнителей из собственных средств, чтобы обеспечить производство.

Потребность маркетплейса в логистическом оборудовании составила 150 тысяч рол-кейджей за полгода. Изначально заказчик размещал заказы у разных поставщиков, дробя их на мелкие партии. Однако такой подход порождал серьезные административные издержки.

— Нашему заказчику приходилось администрировать весь процесс, так как исполнителей много. Нужно отслеживать каждого, а подрядчики периодически срывают сроки, — рассказывает Артем Бокштейн, менеджер по продажам в машиностроении COMETAL. - В итоге маркетплейсу оказалось выгоднее размещать заказы в одном месте и работать в режиме единого окна.

На первом этапе маркетплейс выдал COMETAL небольшой тестовый объем. Компания проработала с несколькими подрядчиками, выполнила первую партию, после чего пересмотрела пул исполнителей, оставив только проверенных. В начале 2026 года маркетплейс выдал COMETAL заказ уже на 7200 рол-кейджей, и компания успешно его выполнила. При этом от ряда других исполнителей заказчик продолжает ждать свои партии до сих пор.

— Бывает так, что исполнитель берется за заказ, а затем ему не хватает оборотного капитала на производство или возникают другие сложности, — поясняет Сергей Нирка, руководитель направления продаж в машиностроении COMETAL. — Мы, как компания, которая представляет интересы и заказчика, и исполнителя, помогаем обеим сторонам. В частности, поддерживаем исполнителей: финансируем производство, находим комплектующие, помогаем с технической документацией через нашу техническую дирекцию. Для небольших производств это возможность получить стабильный заказ и закрыть свои вопросы — от чертежей до оборотного капитала.

После окончания поставки по первой партии COMETAL расширил перечень исполнителей, что привело к росту возможностей производства рол-кейджей до 15 тысяч штук в месяц. Сегодня сформирован пул ключевых исполнителей, и компания расширяет их список с привязкой к регионам, уходя в центральную часть России, чтобы сократить сроки поставки и издержки на логистику. На данный момент в работе у COMETAL находится еще 2500 рол-кейджей для маркетплейса.

В московской ОЭЗ «Технополис Москва» выпустили учебную станцию для кабинетов робототехники в школах и колледжах. Разработчик — компания «Технорэд», резидент особой экономической зоны.

Станция работает на системе, которая входит в реестр отечественного программного обеспечения. С её помощью студенты смогут программировать роботов для разных задач: сварки деталей, переноски грузов, укладки товаров на поддоны, загрузки станков, объезда препятствий. Также можно задавать команды на открытие и закрытие захвата и управлять сварочным аппаратом.

В ОЭЗ «Технополис Москва» производят и другое образовательное оборудование: высокотехнологичное лазерное, интерактивное — для школ, колледжей и вузов. Новое решение поможет студентам получить практические навыки работы с роботизированными устройствами, уточнили в пресс-службе Технополиса.

Техническая готовность нового моста через Оку в Рязани, возведение которого выполняет Нацпроектстрой, достигла 23,7%. Работы ведутся в круглосуточном режиме. На правом берегу строители филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 продолжают работы по возведению насыпи дороги основного хода, укрепляют её бетонными плитами. Продолжается сооружение стапеля для продольной надвижки балок пролётного строения русловой части моста. Кроме того, мостовики погружают шпунт русловой опоры № 14 и ведут подготовку к сооружению рабочего моста для последующего возведения русловой опоры № 15. На левом берегу также продолжается строительство дороги основного хода и возведение монолитных опор. Общая длина сооружения вместе с подходами составит 5,8 км, из которых 1,1 км — сам мост. В настоящее время на объекте задействовано более 250 сотрудников, которые трудятся вахтовым методом в две смены. Это позволяет поддерживать высокий темп строительных работ и строго следовать утверждённому графику реализации проекта.

Это важно для мощных лазеров, зеркал, линз и космической техники, где даже микроскопические изменения размера при нагреве могут привести к поломке.

Подавляющее большинство материалов расширяются при нагревании. Для высокоточных устройств это проблема: изменение температуры всего на 10-20 градусов может вызвать микроразрушения и деградацию функциональности. Идеальное решение — материалы с нулевым или отрицательным коэффициентом теплового расширения. Но таких материалов мало, и многие из них термически нестабильны.

Один из подходов — использовать эффект магнитострикции: расширение материала при нагревании компенсируется сжатием, вызванным перестройкой его магнитной структуры. Например, борат железа (FeBO₃) активно применяется в приборостроении, в том числе в синхротронных установках. Но его недостаток: для работы кристалл нужно нагревать до 77 градусов, что требует дополнительных энергозатрат.

Учёные из нескольких российских научных центров попробовали частично заменить железо в составе на хром. Бораты хрома обладают схожими свойствами. Исследователи сопоставили три материала: чистый FeBO₃, чистый CrBO₃ и смешанный состав.

Результаты показали: чем больше хрома, тем ниже температура, при которой материал теряет магнитный порядок. У чистого бората железа перестройка происходила при 77 градусах, у смешанного — уже при 30 градусах, а у образца с одним хромом — при -262 градусах.

Руководитель проекта, ведущий научный сотрудник Института химии силикатовим. И.В. Гребенщикова (филиал НИЦ «Курчатовский институт — ПИЯФ») Ярослав Бирюков пояснил: «Это открывает путь к созданию для высокоточных оптических, спинтронных и электронных устройств эффективных соединений с точно заданным коэффициентом расширения».

По его словам, материалы можно настраивать для работы при сверхнизких температурах, что особенно важно для космической техники и сверхчувствительных датчиков. В дальнейшем учёные планируют сосредоточиться на изучении родственных соединений и расширить выборку материалов.

На обновленных участках выполнен не только ремонт дорожного покрытия. Дорожники также укрепили обочины, установили новые знаки и нанесли разметку для повышения безопасности движения.

Ключевая задача остается прежней — к 2030 году довести долю межмуниципальных дорог, соответствующих нормативным требованиям, до 60 процентов.

В «Росатоме» сообщили о завершении строительства первого энергоблока АЭС «Аккую» в Турции. На площадке уже стартовали холодные гидравлические испытания реактора.

Строительные работы на блоке полностью завершены. Сейчас специалисты проводят гидравлические испытания — они начались накануне и продлятся несколько недель. После этого последуют пусковые операции. По итогам всех работ проведут ревизию и внесут корректировки в финальный этап.

Перед запуском испытаний завершили загрузку имитационных тепловыделяющих сборок в реактор и собрали реактор. После установки имитационной активной зоны смонтировали блок защитных труб и верхний блок реактора. Это один из важнейших этапов подготовки реакторной установки к холодно-горячей обкатке.

«Кулой» является четвертым судном в серии, которая строится под техническим наблюдением специалистов Зеленодольского участка Нижегородского филиала РС. Строительство серии ведется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».

Многофункциональное аварийно-спасательное судно ледового класса проекта Т3150-ЗД предназначено для выполнения широкого спектра задач: буксировки несамоходных судов и плавучих сооружений, проводки судов в акваториях портов и их безопасной постановки к причалу, выполнения эскортных операций на скорости до 10 узлов. Также технические возможности буксира позволяют оказывать помощь в тушении пожаров на судах и портовых сооружениях, участвовать в спасательных операциях и ликвидации аварийных разливов нефти.

Справочно

Проект многоцелевого морского буксира Т3150-ЗД предусматривает следующие характеристики: длина наибольшая — 30,87 м; длина между перпендикулярами — 29 м; ширина — 11,2 м; высота борта — 5,51 м; осадка — 4,02 м; осадка габаритная — 4,97 м; мощность главных двигателей (не менее) — 2×1920 кВт; тяговое усилие на переднем ходу — 65 тонн; тяговое усилие на заднем ходу — 60 тонн; скорость (не менее) — 14 узлов; экипаж — 10 человек. Автономность судна по запасам пресной воды — 10 суток. Дальность плавания при экономической скорости хода 11,2 узла — 3500 миль. Класс РС: KM Arc4 (hull, machinery) [1] R1 AUT1 FF3WS IWS Escort Tug Salvage ship Oil recovery ship (>60º C).