Устройства обеспечивают перемещение паллет по четырем направлениям, мгновенно меняют траекторию и динамически управляют движением, что позволяет максимально уплотнить хранение.

Грузоподъемность достигает 1500 кг, скорость — до 1,5 м/с, а точность позиционирования — ±2 мм. Аккумулятор заряжается всего за час и обеспечивает до 8 часов автономной работы.

Предусмотрены морозостойкие версии, выдерживающие до -25°C.

В линейку вошли четыре модели — FSTM-180, FSTM-140©, FSTM-125 и FSTM-150 — под разные типы паллет и условия эксплуатации.

Инженеры вынуждены закладывать избыточный запас прочности, утолщая детали, что ведет к перерасходу топлива (до десятков тонн керосина за срок службы самолета), увеличению затрат на 40% и лишним отходам. Раньше деформации отслеживали точечными датчиками, которые давали локальную картину и часто отклеивались.

Оптический бесконтактный метод — корреляция цифровых изображений — позволяет получать полную карту деформаций, но при циклических испытаниях композитов возникали две проблемы, колоссальный объем видеоданных (терабайты) и искажения у краев отверстий под крепеж, где чаще всего зарождаются трещины, что давало погрешность 10-12%.

Ученые Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) усовершенствовали методику. Они заполняли отверстия специальным клеем-расплавом и настроили программу так, чтобы она игнорировала зону отверстия, но точно рассчитывала деформации у его кромки. После этого погрешность снизилась до долей процента. Вместо непрерывной съемки камеры записывали только в пиковые моменты каждого цикла нагрузки, сократив объем данных в разы. Кроме того, подобрали оптимальный шаг обработки изображений, примерно 2×4 мм, сопоставимый с неоднородностью углепластика, что позволило фиксировать даже микротрещины между слоями.

Метод опробован на гладких пластинах и образцах с отверстием. Теперь инженеры могут видеть зарождение трещин в самых опасных местах, точно прогнозировать ресурс деталей и не закладывать лишний запас прочности. Детали становятся легче, экономится материал, снижается расход топлива и эксплуатационные расходы. Безопасность растет, а затраты — падают.

Всего с июня 2015 года, по данным сайта «Сделано у нас» и иных ресурсов, в России реализованы более 2502 проекта импортозамещения!

1. Машиностроительное предприятие «ВАРМАТ»завершило процесс сертификации отечественного электропневматического позиционера 4700Е-ВМ. Электронный прибор управления пневмоприводами регулирующей трубопроводной арматуры был разработан в рамках программы импортозамещения.

Позиционеры модели 4700Е-ВМ (электропневматический) и 4700Р-ВМ (пневматический) — это приборы для комплектации регулирующих клапанов с прецизионным кулачком обратной связи, обеспечивающие надежность, точное позиционирование, высокую чувствительность и возможность настройки на месте характеристики регулирования. Отечественные приборы могут применяться как с поворотными, так и с линейными приводами промышленной трубопроводной арматуры. Разработана линейка комплектов адаптации для основных импортных и отечественных производителей регулирующих клапанов.

2. Компания «Фабрика Вентиляции ГалВент» запустила новый производственный комплекс по выпуску вентиляционного оборудования в городском округе Балашиха. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области со ссылкой на компанию. Общий объем инвестиций в проект превысил 1,3 млрд рублей. Реализация проекта позволит создать около 600 рабочих мест.

Строительство предприятия было реализовано в рамках соглашения, подписанного между компанией и правительством Московской области на Петербургском международном экономическом форуме в 2022 году. Для реализации проекта инвестору был предоставлен земельный участок площадью более 9 га по региональной программе поддержки импортозамещения.

3. Как сталоизвестно отраслевому медиа Agroreport, производственная компания Фабрика «Казаро» (входит в Ассоциацию «Росспецмаш») спроектировала, изготовила и выполнила пусконаладку вертикального сыроизготовителя открытого типа CASARO объемом 2500 литров для сыроварни «Филимоново Раздолье» (Ярославская область).

Российская разработка, созданная с применением запатентованных технологий, успешно работает в одном производственном контуре с итальянским оборудованием.

4. Российская компания «ВСМ-Сервис»успешно завершила полный цикл замещения 21 импортной детали токоприемников скоростных поездов «Сапсан». Проект реализован в рамках программы локализации комплектующих для подвижного состава, ранее поставлявшегося Siemens Mobility и эксплуатируемого РЖД.

Работы велись по всей цепочке: от изучения оригинальных узлов австрийской компании Melecs до создания собственной конструкторской документации, подбора отечественных материалов, запуска серийного выпуска на российских заводах и проведения испытаний. Главной задачей инженеров была необходимость сохранить полную функциональность оригинальных узлов «Сапсанов», обеспечив при этом возможность их воспроизводимости на российских мощностях.

5. Холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех начал поставки нового аппарата искусственной вентиляции легких. Первая производственная партия в количестве более 50 единиц АИВЛ-Д уже поступила в медучреждения для взрослого населения и детские клиники пяти регионов России. АИВЛ-Д стал первым российским аппаратом ИВЛ с режимом домашнего использования, что расширяет возможности оказания респираторной помощи как в стационаре, так и вне больницы.

Аппарат АИВЛ-Д разработан Уральским оптико-механическим заводом им. Э. С. Яламова (УОМЗ, входит в холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех) для респираторной терапии взрослых и детей, включая новорожденных. Небольшой вес и встроенный аккумулятор делают устройство удобным для применения в различных условиях — в стационаре, санитарном транспорте и дома, в том числе для оказания паллиативной помощи.

6. Отечественный производитель смазочных материалов, компания «Симэкс-Хим», вывела на рынок продукт, который уверенно вытесняет зарубежные аналоги в одном из самых уязвимых узлов грузовой техники. Речь идет о синтетическом гидравлическом масле ВИПРО, созданном специально для гидравлических систем подъема кабины российских автомобилей.

Долгое время этот сегмент критически зависел от поставок дорогостоящих импортных жидкостей. Инженеры «Симэкс-Хим» взяли курс на полное импортозамещение, разработав рецептуру, которая по основным эксплуатационным характеристикам не просто не уступает, а зачастую превосходит раскрученные западные бренды.

7. В посёлке Бег Судогодского округа компания «ТехноСонус-Центр» открыла новый цех по выпуску виброизоляционного материала VibroLOCK. Общий объём инвестиций превысил 120 млн рублей, из них 63 млн рублей предоставил федеральный Фонд развития промышленности и ещё 7 млн рублей — ФРП Владимирской области.

С использованием средств льготного займа предприятие запустило полноценную линию по производству высококачественных виброизоляционных матов. Их основное применение — защита фундаментов жилых зданий, промышленных помещений и инженерных конструкций от вибрации и шума. Эластичный материал на основе синтетического полимера укладывают под фундаменты зданий, оборудование, железнодорожные пути и плавающие полы. Эта продукция — импортозамещающая.

8. Петербургский Средне-Невский судостроительный завод (СНСЗ) ОСК завершает испытания комплексной линейки спасательных шлюпок и спусковых устройств собственного производства. Об этом Sudostroenie.info сообщили в пресс-службе «Объединённой судостроительной корпорации» (ОСК).Как уточняют в ОСК, оборудование разработано для применения на российских судах различного назначения, включая ледоколы, суда обеспечения, танкеры, сухогрузы, рыболовецкие суда и морские объекты (буровые платформы).

9. Отечественные трамваи скоро получат тормозную систему, полностью произведённую в России. Сарапульский электрогенераторный завод запустил серийный выпуск электромагнитных рельсовых тормозов — до этого их закупали в основном в Чехии.

10. Частотный преобразователь — это оборудование, которое управляет работой электрических двигателей, от которого зависит работа промышленных линий, насосов, экструдеров и приводов и т. д. Когда такое устройство выходит из строя, предприятие теряет деньги. А когда его невозможно быстро заменить или отремонтировать из-за санкций и долгих поставок — потери становятся ещё серьёзнее.

Компания «Норд Индастриз» знает об этом не понаслышке. С 2012 года она ремонтировала и настраивала зарубежные преобразователи частоты, в основном европейские. Специалисты учились в представительствах АBB, Danfoss, SE, разбираясь в устройстве оборудования до мелочей. Со временем это привело к пониманию слабых мест этого оборудования в условиях реалий российских производств. Именно этот опыт лёг в основу собственного продукта — частотного преобразователя «Норд Монолит».

11. В Москве запустили первое в России серийное производство электростатических столов для работы с пластинами при изготовлении микросхем, чипов и процессоров. Устройство предназначено для использования в вакуумных технологических установках.

Главная особенность разработки — бесконтактное удержание пластин с помощью электростатического поля. Это позволяет отказаться от механического прижима и снизить риск появления повреждений или загрязнений на чувствительной поверхности.

Столы будут использовать как в составе собственного оборудования производителя, так и поставлять отдельно для интеграции в уже работающие технологические линии по всей стране.

12. WE FRY ежедневно обрабатывает более 7 млн порций замороженного картофеля фри, поставляя продукцию в крупнейшие ресторанные сети и розничные каналы по всей России и странам СНГ. При таких масштабах любая задержка в логистике напрямую влияет на выручку и уровень клиентского сервиса. Предыдущая система управления складом была привязана к иностранному вендору и не позволяла гибко адаптировать алгоритмы под специфику производства. С уходом зарубежного поставщика с российского рынка проблема встала особенно остро. Компания WE FRY поставила перед собой непростую, но необходимую задачу: перейти на российское ПО, которое обеспечит независимость от импорта и обеспечит управляемую адаптацию логики работы роботизированного оборудования под конкретные бизнес-процессы WE FRY.

Первый проект по импортозамещению логистического ПО на производстве WE FRY был завершен в третьем квартале 2025 года. Его успешная реализация стала основанием для дальнейшего масштабирования решения. Вторая очередь комплексной автоматизации завершилась во втором квартале 2026 года.

13. В Протвино Московской области запустили новое производство турбокомпрессоров для дизельных двигателей легких коммерческих автомобилей, грузовиков и сельхозтехники.

Проект реализовала компания «Турбокомплект», инвестиции составили 1,8 млрд рублей, из которых 1,2 млрд (то есть 66% от суммы инвестиций) — льготный заем от федерального Фонда развития промышленности. Заем предоставлен под 3-5% годовых.

Средства были направлены на закупку и монтаж токарных и фрезерных обрабатывающих центров, на установку электронно-лучевой сварки, балансировочных станков и полуавтоматической линии сборки. Производственные мощности «Турбокомплекта» увеличены вдвое — он теперь может выпускать до 90 тысяч компрессоров в год.

На заводе отныне полностью локализованы мехобработка корпусных деталей, изготовление рабочих колес и подшипников, сварка и балансировка роторов.

Разработка пермских ученых анализирует не только удаленность от центра, но и детальные параметры застройки — плотность улиц, количество перекрестков и тупиков, извилистость проездов. Модель также учитывает распределение рабочих мест, ведь чем больше объектов притяжения находится поблизости, тем выше доступность. Для каждого квартала вычисляется индекс, отражающий число рабочих мест, достижимых в пределах 45 минут (максимально допустимое время по нормам). Нейросеть обучали на реальных данных российского города, включающего исторические, советские и современные кварталы. Точность прогноза достигла 95%, что подтверждает ее надежность.

Главное преимущество — модель не только выдает индекс, но и показывает вклад каждого параметра в итоговый результат. Архитектор может «поиграть» с характеристиками: увеличить плотность перекрестков или уменьшить извилистость — и сразу увидеть, как изменится доступность. Это позволяет заранее оценивать эффективность планировочных решений на этапе проектирования, избегая миллиардных ошибок. Кроме того, инструмент помогает выявить проблемные участки в уже существующей застройке, где доступность страдает не из-за удаленности, а из-за неудачной планировки. В итоге власти смогут направлять бюджет только на те проекты, которые действительно сделают города удобнее, а жители — тратить меньше времени на дорогу и иметь больше возможностей для работы и досуга.

Термическая обработка (отжиг) запускает рекристаллизацию — замену дефектных зерен новыми, малодефектными. Чтобы получить деталь без скрытых дефектов, инженерам приходится годами подбирать режимы нагрева опытным путем, перебирая десятки партий. Ошибка стоит миллионов рублей, а трещина в лопатке турбины может привести к катастрофе. Существующие компьютерные модели либо слишком примитивны, либо требуют недель машинного времени, что неприемлемо для производства.

Ученые Пермского Политеха (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) решили эту проблему, создав модель, которая предсказывает поведение сплава при нагреве с точностью около 99%. В основе описание реальной геометрии структуры через многогранники Лагерра, которые точно повторяют форму зерен и субзерен. Это позволяет учитывать их контактное взаимодействие и влияние упрочняющих частиц. Модель проверена на сплаве Inconel 718 (используется в авиации, энергетике и нефтехимии). Вычислительные эксперименты в диапазоне 200-340 °C показали отклонение от реальных лабораторных данных не более 1,15%, а на этапе подбора параметров, всего 0,42%. По сути, создан «цифровой микроскоп», который заглядывает в перестройку структуры без дорогостоящих опытов.

Теперь конструкторское бюро может за несколько часов рассчитать оптимальный режим отжига для нужного размера зерна, прочности и пластичности вместо многомесячных пробных плавок. Модель также предсказывает опасный аномальный рост отдельных зерен, чтобы исключить слабые точки детали. Разработка сокращает расход материалов, ускоряет вывод изделий в серию и снижает риск брака. Цифровой инструмент легко расширяется для других особенностей структуры и масштабируется до расчета прочности готового узла. Это реальный шаг к интеллектуальному проектированию ответственных деталей для авиации, энергетики и нефтехимии, где надежность и безопасность определяются на уровне микрозерен. Инженеры теперь могут не гадать, а точно настраивать технологию, экономя время и ресурсы.

В исследовании сравнивались традиционное дизельное топливо и биодизель на основе рапсового масла, дистиллированного таллового масла и его метиловых эфиров.

Выяснилось, что тип основы биотоплива способен менять вязкость более чем в 1,9 раза, температуру кипения — до 3,5%, а поверхностное натяжение — до 10%.

Также ученые оценили воздействие воды в топливе на экологические показатели. Полученные данные помогут оптимизировать состав смесей для повышения эффективности и снижения вредных выбросов.

В основе разработки лежит класс органических соединений — алкоксиаминов, способных генерировать активные радикалы, разрушающие опухоль. Но в свободном виде они токсичны и неселективны. Томские химики предложили «замаскировать» алкоксиамин, превратив его в пролекарство, и снабдили конструкцию «спусковым крючком» — расщеплением гликозидной связи. Эта прочная связь соединяет молекулу сахара с активной частью. Ключевым элементом стал саморазрушающийся линкер — молекулярный мостик, который после разрыва гликозидной связи запускает цепную реакцию высвобождения активного агента.

Для избирательной активации ученые использовали фермент β-галактозидазу, активность которого повышена в некоторых типах опухолевых клеток. Фермент выступает в роли биохимического «ключа»: он расщепляет гликозидную связь, запуская каскад превращений, который заканчивается программируемой гибелью раковой клетки (апоптозом). Такой подход гарантирует, что лекарство «включается» только в мишени.

В ходе экспериментов было детально изучено влияние β-галактозидазы на процесс деструкции гликозидной связи, что подтвердило работоспособность предложенной схемы. Один из авторов, заведующая лабораторией «Химическая инженерия и молекулярный дизайн» ТПУ Елена Степанова, пояснила, что самоуничтожающийся линкер — ключевое звено, обеспечивающее высвобождение активной части именно в нужном месте.

Компания АО «Искра Технологии» имеет большой опыт в создании и расширении программно-технических комплексов (ПТК) автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП) и систем сбора и передачи информации (ССПИ) подстанций. Ранее проекты компании реализовывались на базе ПТК SMART-SPRECON, основу которого составляли контроллеры иностранного производства Sprecon-E-C.

В 2022 году перед компанией, как производителем и интегратором ПТК, возникла задача — в короткие сроки выпустить на рынок отечественное, не зависящее от иностранных технологий, решение. Разработка нового ПТК велась с учетом требований самых актуальных стандартов. Работа шла одновременно по нескольким направлениям, включая:

—  разработку контроллера, который является ключевым оборудованием нижнего и среднего уровня систем автоматизации и выполняет функции сбора информации и управления оборудованием;

—  разработку сервера телемеханики, который используется для выполнения функций приема данных по различным протоколам и информационного обмена с вышестоящими уровнями диспетчерско-технологического управления;

—  создание собственной SCADA-системы.

Итогом работы стало создание ПТК ИскраТехно, включающего в себя три ключевых компонента: многофункционального контроллера Искра-Техно МФК, сервера телемеханики ИскраТехно СТМ и SCADA-системы ИскраТехно SCADA.

Многофункциональный контроллер ИскраТехно МФК работает под управлением прикладного программного обеспечения Искра КПО. Контроллер — универсальное решение, которое отвечает за широкий круг производственных задач и может использоваться в качестве преобразователя дискретных сигналов (ПДС), контроллера присоединений (КП), станционного контроллера связи и управления (СКСУ) или сервера телемеханики (ТМ), а также контроллера управления иного назначения с применением функций гибкой логики. Стоит отметить, что габаритные размеры и информационная емкость контроллеров ИскраТехно МФК аналогичны контроллерам Sprecon-E-C, что позволяет заменять последние, без необходимости замены всего электротехнического шкафа, в который установлены контроллеры. Это важно для технической поддержки ранее установленных решений, так как позволяет существенно сократить сроки и уменьшить объем работ по замене оборудования.

Сервер телемеханики ИскраТехно СТМ с прикладным программным обеспечением Искра СПО может применяться для построения АСУ ТП, ССПИ), систем телемеханики, центральных приемо-передающих станций (ЦППС).

ИскраТехно SCADA позволяет реализовать информационно-управляющие функции для контроля и управления процессами в области выработки и распределения электроэнергии.

Конфигурирование основных компонентов ПТК осуществляется в специализированном ПО Искра Дизайнер, обеспечивающем сквозное конфигурирование устройств всех уровней управления.

ПТК ИскраТехно поддерживает работу как новых, так и устаревших телемеханических протоколов. Реализация протоколов МЭК 61850 соответствует корпоративному профилю МЭК 61850 ПАО «Россети».

Оборудование ПТК ИскраТехно входит в Единый реестр российской радиоэлектронной продукции. Программное обеспечение включено в реестр отечественного ПО. Все основные компоненты ПТК работают под управлением операционной системы Альт 8 СП, сертифицированной ФСТЭК, и имеют встроенные средства защиты информации.

Для проверки ПТК ИскраТехно на соответствие требованиям актуальных стандартов ПАО «Россети», включая испытания в режимах повышенной информационной нагрузки, был создан испытательный полигон, который представляет собой автоматизированную систему управления высокоавтоматизированной подстанции (ВАПС) сверхвысокого напряжения. Разработанный полигон ВАПС также решает задачу обучения персонала, который будет внедрять и эксплуатировать ПТК ИскраТехно.

Новый отечественный ПТК ИскраТехно обеспечивает независимость от импортных технологий и позволяет создавать новые АСУ ТП и ССПИ, а также расширять и модернизировать внедренные ранее решения. ПТК ИскраТехно соответствует техническим требованиям ПАО «Россети» и рекомендован для построения ПТК ССПИ и применения компонентов ПТК в составе АСУ ТП архитектуры I и II типа электрических подстанций 6 — 750 кВ (Заключение аттестационной комиссии № IIЗ-10/26).

В Казани на улице Подлужной, 49а открылся новый Дом учителя. Он стал первой в России площадкой, объединившей под одной крышей профессиональное развитие педагогов и управленцев образовательной сферы. Сегодня здесь прошел круглый стол «Казань: город, который растит таланты».

Планируется, что работа в Доме учителя будет построена по четырем основным направлениям: Центр лидерства, Педагогическая мастерская, R&D-центр, HR-центр. Такой центр является единственным в России.

Центр лидерства будет работать с руководителями образовательных организаций: помогать директорам осваивать современные подходы к управлению, формировать устойчивые управленческие практики и развивать кадровый резерв.

Центр исследований в области педагогики будет работать совместно с Управлением образования Казани и Институтом педагогики и психологии КФУ. Здесь планируют внедрять и оценивать эффективность современных образовательных технологий, собирать лучшие педагогические практики и масштабировать их.

Педагогическая мастерская станет площадкой для студентов педагогических направлений и старшеклассников, будет работать с теми, кто еще стоит перед выбором будущей профессии.

HR-центр займется выстраиванием современной системы привлечения, сопровождения и развития педагогических кадров Казани.

Новый Дом учителя разместился в двухэтажном здании площадью около 950 кв. метров. Здесь предусмотрены конференц-зал на 140 мест, трансформируемый зал на 70 мест для стратегических сессий, мастер-классов и проектной работы, конференц-зал на 19 мест и медиастудия для создания образовательного контента, подкастов и онлайн-курсов. Пространство оснащено современным мультимедийным оборудованием, в том числе интерактивными панелями, LED-экранами, системами звука, света и видеоконференцсвязи.

Новое пространство станет базой для Ассоциации молодых педагогов Казани. Руководитель объединения Эльвира Матыгуллина признается: раньше учителям приходилось проводить встречи «в гостях», кочуя по разным школам.

«Мы любим шутить о том, что учителя живут в школе. Вот теперь у нас есть свой дом — Дом учителя. Это здание не только стены и современные кабинеты, это символ уважения к нашему труду и вера в казанское образование, в его будущее. Для молодых педагогов наконец-то есть место, где мы можем проводить мероприятия, приглашать интересных спикеров и не только организовывать официальные мероприятия, но и создавать здесь неформальное сообщество», — сказала Эльвира Матыгуллина.

От досуга к синергии: философия нового пространства

Здание нового Дома учителя на улице Подлужной является объектом культурного наследия. Его восстановление началось в 2024 году. Необходимость создания нового пространства была связана в том числе с ростом нагрузки на прежний Дом работников образования. Он располагается на втором этаже здания на улице Баумана, 62/9, однако его площади перестали соответствовать современным задачам. За последние три года количество мероприятий выросло почти в пять раз — с 30 до 150 в год, а число их участников достигло 9 тысяч человек.

Дом учителя создан как пространство для всей системы образования Казани — учителей, воспитателей детских садов, педагогов дополнительного образования, руководителей образовательных организаций и ветеранов педагогического труда. В планах — запуск клубов по интересам: от театральных студий и вокальных ансамблей до шахматных секций и интеллектуальных дискуссионных площадок.

«Наш Дом учителя опирается на традиции, заложенные еще в 1920-е годы, когда подобные учреждения начали открываться по всей России. В Казани первый Дом учителя также появился в тот период — сначала он располагался на улице Профсоюзной, затем переехал на Баумана. Долгие годы его работа носила преимущественно досуговый характер», — рассказал директор Дома учителя Альберт Ахметов.

В перспективе в Доме учителя планируют проводить городские методические объединения, заседания педагогических советов, психологические тренинги по профилактике профессионального выгорания и мастер-классы от победителей профессиональных конкурсов всероссийского уровня.

https://www.bus.../article/710311

Минпромторг России подтвердил российское происхождение ведущих мостов для экскаваторов-погрузчиков производства Чебоксарского завода силовых агрегатов (ЧЗСА). Это разработка стала возможной благодаря успешной кооперации участников Машиностроительного Кластера Чувашской Республики. Решение о включении продукции в соответствующий реестр вступило в силу 31 августа 2026 года.

Хотя конструкторская документация разрабатывалась инжиниринговая компания «Априорные решения машин» (АРМ, Москва) в тесной кооперации с инженерным центром ЕлАЗ для комплектации их флагманских моделей, технические параметры мостов универсальны. Это означает, что продукция ЧЗСА может быть легко адаптирована для применения всеми производителями экскаваторов-погрузчиков в России, открывая перед всей отраслью новые возможности.

На сегодняшний день мосты ЧЗСА являются единственными в своем классе, официально включенными в реестр Минпромторга для колесных экскаваторов-погрузчиков. Этот статус снимает многолетнюю проблему импортозамещения в критическом узле трансмиссии и предоставляет рынку полностью отечественный, сертифицированный компонент.

Включение в реестр дает право использовать мосты ЧЗСА для подтверждения российского происхождения финальной техники. Теперь любой завод-изготовитель экскаваторов-погрузчиков, установивший на свою машину мосты ЧЗСА, может гарантированно подтверждать соответствие требованиям Постановления Правительства РФ № 719.

Для отрасли это означает:

· легальный доступ к государственным закупкам и тендерам;

· возможность получения мер господдержки и субсидий;

· полную независимость от импортных поставок комплектующих.

«Мы создавали этот продукт как ответ на вызовы времени. Тот факт, что мосты изначально проектировались под конкретную модель ЕлАЗ, не сужает их применение. Напротив, мы сделали их максимально адаптивными к любой компоновке экскаватора-погрузчика. Это победа не одной марки, а всего машиностроительного сектора страны. Это успех, который работает на укрепление технологического суверенитета России в целом», — генеральный директор ЧЗСА Александр Дмитриев.

Продукция ЧЗСА прошла цикл стендовых и ходовых испытаний, подтвердив ресурс и совместимость с различными типа трансмиссий, используемых в этом сегменте техники.

Теперь любой отечественный производитель экскаваторов-погрузчиков имеет доступ к компоненту, официально признанному Минпромторгом российским — а значит, может строить свои бизнес-стратегии с опорой на стабильность и государственные преференции.

Центр развития футбола был построен с опережением сроков. Здесь будут тренироваться юные спортсмены из разных уголков России и Татарстана, проводиться мастер-классы, семинары для тренеров, отбираться таланты для сборных команд.

Было отмечено, что новый объект способствует развитию футбола в республике. На сегодня в Татарстане этим видом спорта занимаются более 67 тыс. человек, из них 5,5 тыс. — женщины. Функционируют 44 стадиона, 34 футбольных манежа, 652 футбольных поля.

Общая площадь спортивного комплекса составляет 10,4 тысячи квадратных метров.

Он включает в себя крытый футбольный манеж, 2 открытых тренировочных футбольных поля с искусственным покрытием, общежитие для спортсменов и универсальный спортивный комплекс.

Внутри универсального комплекса расположены тренировочное поле 20×20 метров, бассейн, хамам, криосауна, массажная, конференц-зал, медиа-центр, тренерские и врачебные кабинеты, аналитический отдел, гимнастический зал и номера для проживания спортсменов.

Строительство велось поэтапно. Первый этап — крытый футбольный манеж — был введён в эксплуатацию в июне 2025 года. Второй этап, включающий общежитие на 76 мест и два открытых футбольных поля, открыли в октябре 2025 года. Завершающий, третий этап — универсальный спортивный комплекс — ввели в эксплуатацию 28 августа.

Центр построен за счет средств Государственной программы «Развитие физической культуры и спорта» и бюджета Республики Татарстан.

https://ria.ru/...pc9mkv960380554

https://tatarst...rt/11029039.htm

На первом этаже расположены тренажерные залы, раздевалки, медицинские кабинеты, комнаты отдыха для спортсменов. На втором — буфет и три прохода на поле. На третьем этаже созданы рабочие кабинеты и 10 спален.

Общая площадь здания — свыше 5,4 тыс. кв.м. Поле покрыто искусственным газоном с поливом и подогревом. Трибуны для зрителей на открытом воздухе рассчитаны на 1750 мест. Ранее сообщалось, что на строительство центра регби выделили 1,47 млрд рублей. Сам стадион хотели открыть в День города и республики 30 августа.

Центр регби в Казани станет домашней ареной для команды «Стрела-Ак Барс». Она была основана в 1989 году. В 2025 году стала обладателем Суперкубка России, Кубка России, завоевала титул Чемпиона страны.

В Татарстане регби начало развиваться в 1967 году. Тогда на стадионе «Динамо» прошли первые тренировки казанских спортсменов. На сегодня в республике регби занимаются около 2 тыс. человек, работают 20 тренеров. Основное развитие данный вид спорта получил в Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске, Чистополе и Арске. В спортивных школах регби занимаются 555 детей и подростков.

Первая игра в центре регби в Казани запланирована на 20 сентября 2026 г. «Стрела-Ак Барс» примет на новом поле московскую команду «Слава-МАР».

https://tatarst...rt/11035519.htm

https://www.bus....ru/news/710310

https://realnoe...0y5n4u608423007

https://tatarst...ews/2554125.htm

Ключевым отличием новинки стал увеличенный щелочной запас, позволяющий двигателю сохранять чистоту и защиту даже при заправке горючим с высоким содержанием серы.

Продукт создан для бензиновых, дизельных двигателей и автомобилей, оснащенных ГБО, то есть охватывает практически весь парк коммерческого и легкового транспорта. Основной технический акцент сделан на щелочном числе, которое в SINTEC Multi Fuel 7000 достигает 13,5-14,0 мг КОН/г. Для сравнения, минимальный порог по стандарту ACEA A3/B4 составляет 10,0 мг КОН/г, так что запас прочности новинки превышает норматив как минимум на 35 процентов.

Роман Сокуев, руководитель центра технической экспертизы SintecLubricants:

«Резерв щелочного числа критически важен, поскольку в процессе сгорания некачественного топлива, особенно с примесями серы, образуются кислотные соединения, которые агрессивно воздействуют на масляную пленку и металл цилиндропоршневой группы. Повышенная щелочность позволяет маслу эффективно нейтрализовать эти продукты окисления, не позволяя им выпадать в виде лаковых отложений на поршнях, кольцах и клапанах. Дополнительно в случае газовых двигателей состав противостоит нитрованию — процессу, который ухудшает вязкостные свойства масла и сокращает ресурс уплотнительных элементов».

Важно, что инженеры SINTEC заложили щелочной запас не на стартовый период эксплуатации, а на весь регламентированный межсервисный интервал. Это означает, что даже спустя несколько тысяч километров пробега масло сохраняет способность гасить кислотность и защищать детали от износа, тогда как стандартные продукты с пограничным щелочным числом теряют эту способность уже к середине интервала замены. Таким образом, SINTEC Multi Fuel 7000 решает две задачи одновременно: снижает риск образования нагара при работе на бензине и дизеле и компенсирует повышенную тепловую и химическую нагрузку, характерную для газовых моторов.

Новинка уже поступила в продажу в вязкости 5W-40. Производитель позиционирует Multi Fuel 7000 как универсальное решение для таксопарков, логистических компаний и частных владельцев, которые хотят обезопасить мотор от неприятных сюрпризов на АЗС, не переплачивая за узкоспециализированные продукты.

В год своего столетнего юбилея Санкт‑Петербургское музыкальное училище имени М. П. Мусоргского открывает новый учебный корпус, где разместится эстрадно-джазовый отдел — один из ведущих центров профессиональной подготовки джазовых музыкантов в России.

Основанный в 1979 году отдел за десятилетия работы приобрёл статус признанной «кузницы кадров». Именно здесь начинали свой путь музыканты, определяющие лицо современного российского джаза, среди которых народный артист Российской Федерации Игорь Бутман. Отдел сохраняет преемственность поколений и высочайшие стандарты петербургской джазовой школы, продолжая воспитывать музыкантов мирового уровня.

В новом корпусе для студентов и преподавателей созданы современные условия для обучения и творчества: специализированные классы для индивидуальных и групповых занятий, репетиционные помещения для биг-бэндов и вокальных ансамблей, техническая база, соответствующая актуальным образовательным стандартам.

Открытие корпуса предоставляет училищу новые возможности для практической подготовки молодых музыкантов, реализации творческих проектов и расширения партнёрских связей с ведущими культурными институциями города и страны, укрепляя позиции Санкт‑Петербурга как центра профессионального джазового образования.

https://www.gov...nnounces/50374/

https://www.gov...eryfeed/110085/

В промышленно‑логистическом парке «Восточный» запущен в эксплуатацию контейнерный терминал «Восточные Ворота». Терминал «Восточные ворота» — это инфраструктурный проект нового поколения, который позволит создать современную производственную базу, отвечающую требованиям российских и международных грузоотправителей.Проектная мощность терминала — 150 000 ДФЭ в год к 2028 году, что существенно повысит пропускную способность Новосибирского транспортного узла и укрепит его позиции как транзитного и распределительного центра в России и Евразии. Объём инвестиций в проект составил около 2 млрд рублей.

Комплекс расположен в 1,5 км от Северного обхода Новосибирска, рядом с железнодорожной станцией Иня-Восточная, полностью интегрирован с федеральной транспортной системой, что позволяет терминалу стать ключевым логистическим узлом Сибири.Терминал «Восточные ворота» призван оказывать целый комплекс современных логистических услуг — в их числе обработка и перевалка контейнерных поездов, мультимодальные перевозки, складская обработка, таможенное оформление, сервис и техническое сопровождение контейнерного парка, включая инновационные танк-контейнеры.Реализация проекта позволит создать до 150 высокотехнологичных рабочих мест с перспективой роста занятости за счёт расширения терминала и притока новых резидентов ПЛП «Восточный».Проект поддерживается Правительством Новосибирской области как якорный инвестиционный проект и включён в перечень приоритетных объектов развития региона.

https://ksonlin...tochnye-vorota/

Введение

Настоящая статья посвящена детальному рассмотрению комплекса инженерно-технических мероприятий по капитальному ремонту и последующей модернизации уникального тяжелого токарно-винторезного станка. Объектом работ выступил станок модели РТ434, конструктивной базой для которого послужила модель 1М65. Ключевой особенностью данного экземпляра является его сверхнормативная длина обработки: расстояние между центрами (РМЦ) составляет 18000 мм (18 метров). Работы были выполнены на производственных мощностях ООО «СТАНКОСЕРВИС». Целью проекта являлось восстановление паспортных точностных характеристик оборудования, повышение его надежности и расширение технологических возможностей для выполнения специфических операций.

1. Анализ исходного состояния объекта ремонта

Первоначальное техническое состояние станка характеризовалось комплексным износом базовых узлов, накопленным в процессе длительной эксплуатации под высокими нагрузками.

Станина: Имело место значительное абразивное изнашивание направляющих поверхностей продольного перемещения суппортной группы и задней бабки. Наблюдались признаки усталостных деформаций чугунного литья на отдельных участках.Шпиндельный узел: Зафиксирован повышенный радиальный и осевой люфт шпинделя, обусловленный износом подшипников качения прецизионного класса точности.Задняя бабка: Штатная задняя бабка не соответствовала требованиям по грузоподъемности при обработке современных длинномерных и массивных заготовок.Система привода и управления: Механическая часть коробки скоростей и подач имела следы износа зубчатых передач и кулачковых муфт. Система электроавтоматики морально устарела и являлась источником частых отказов.

2. Основные этапы капитального ремонта и технологические решения

Процесс восстановления был разделен на несколько ключевых этапов, каждый из которых включал строгую последовательность операций.

2.1. Модернизация несущей системы (станины)Учитывая экстремальную длину станка, ключевым этапом стала реконструкция станины. Для обеспечения требуемой жесткости и геометрической точности была спроектирована и изготовлена дополнительная секция станины необходимой длины.

Материал и термообработка: Секция отлита из высококачественного серого чугуна марки СЧ30 с последующим искусственным старением для снятия внутренних напряжений.Пристыковка: Процесс соединения основной и дополнительной секций производился методом точной торцевой стыковки с последующей фрезеровкой и шлифованием сопрягаемых плоскостей «на краску» до достижения полного прилегания. Фиксация осуществлялась высокопрочными калиброванными штифтами и стяжными болтами.Восстановление геометрии: Поверхности направляющих как штатной, так и новой секции прошли цикл шабрения по эталонным поверочным линейкам или, на финишном этапе, профильного шлифования на специализированном оборудовании для достижения отклонений не более 0,02 мм на всей длине 18 метров.

2.2. Реконструкция задней бабкиДля расширения номенклатуры обрабатываемых деталей было принято решение о замене стандартной задней бабки на усиленную конструкцию.

Конструкция: Разработана пиноль увеличенного диаметра и основание повышенной массы. В качестве опор скольжения пиноли применены антифрикционные материалы с низким коэффициентом трения.Грузоподъемность: Усиление корпуса, применение упорного подшипника увеличенной серии в механизме выдвижения пиноли позволили достичь заявленной статической грузоподъемности до 12 тонн. Это обеспечивает надежную поддержку роторов валов, турбин и других тяжелых тел вращения без потери соосности и возникновения упругих деформаций в системе СПИД (Станок — Приспособление — Инструмент — Деталь).Привод: Установлен мотор-редуктор для автоматизированного позиционирования задней бабки вдоль станины.

2.3. Установка вспомогательного оборудованияДля обработки длинных конических поверхностей высокой точности была интегрирована универсальная конусная линейка.

Спецификация: Линейка рассчитана на работу с углами конуса ±10° и имеет собственную станину, закрепленную на каретке поперечного суппорта. Конструкция исключает влияние веса линейки на точность работы фартука. Привод поворота шкалы линеики оснащен нониусом с ценой деления 2 угловые минуты.

2.4. Капитальный ремонт базовых узлов

Шпиндельная бабка: Полная разборка, дефектовка. Замена всех подшипников шпинделя на новые, повышенного 5-го класса точности (Р5, аналог ABEC-5). Регулировка натяга в радиально-упорных подшипниках. Выверка оси шпинделя относительно направляющих станины с использованием лазерного интерферометра.Коробка скоростей и подач: Промывка, замена изношенных шестерен, вилок переключения и уплотнений. Заливка свежего трансмиссионного масла соответствующего класса вязкости.Фартук и суппорты: Замена маточных гаек ходового винта, регулировка клиньев и прижимных планок для устранения зазоров и обеспечения плавности хода без эффекта «подклинивания».

3. Электромеханическая модернизация

Наиболее значимым изменением стало внедрение современной системы числового программного управления (ЧПУ) и приводной техники.

Замена главного привода: Асинхронный двигатель заменен на комплектную систему «преобразователь частоты — синхронный/асинхронный сервопривод». Это обеспечило бесступенчатое регулирование оборотов шпинделя, поддержание постоянства крутящего момента на низких оборотах и возможность реализации режима резьбонарезания без использования сменных шестерен гитары.Цифровизация перемещений: Продольное перемещение суппортной группы оснащено оптической измерительной системой (линейкой) высокого разрешения (1 мкм), сигнал с которой поступает непосредственно в ЧПУ. Это позволило реализовать режим точного позицирования (точность до 0,05 мм на всей длине) и контурной обработки.Новая система автоматики: Полностью смонтирован новый шкаф электрооборудования на базе промышленного контроллера. Проведена ревизия и замена всей кабельной разводки, конечных выключателей и органов управления на пульте оператора.

Заключение

Выполненный на заводе «СТАНКОСЕРВИС» комплекс работ по капитальному ремонту и модернизации токарно-винторезного станка РТ434 (1М65) с РМЦ 18000 мм позволил трансформировать морально устаревшее оборудование в высокотехнологичный металлорежущий центр. Реализованные технические решения — пристыковка высокоточной секции станины, установка задней бабки грузоподъёмностью 12 тонн, интеграция конусной линейки и полная замена систем привода и управления — обеспечивают следующие результаты:

Восстановление паспортной точности и жесткости базовой конструкции.Расширение технологических возможностей за счет обработки заготовок массой до 12 тонн и длиной до 18 метров, включая тела вращения сложной формы и конические поверхности.Повышение производительности труда и снижение трудоемкости наладки благодаря внедрению элементов цифрового управления.Оборудование пригодно для интеграции в современные производственные циклы предприятий тяжелого машиностроения, судостроения и энергетики.

Сервисное локомотивное депо Волгоград Приволжского филиала ООО «ЛокоТех‑Сервис» представило рационализаторскую разработку, которая помогает существенно повысить контроль за состоянием локомотивных дизельных двигателей Д49.

Автор проекта, технолог Александр Блинов, создал автоматизированное рабочее место (АРМ) для 6‑суточного анализа дизельного масла, ориентированное на мониторинг ключевого параметра — температуры вспышки масла в открытом тигле. Главная цель разработки — предотвратить серьёзные неисправности двигателей, вызванные разжижением дизельного масла топливом. В основе системы — файлы Excel, интегрированные в единую базу данных для внесения результатов анализов и последующего автоматизированного анализа.

Платформа создана как доступное и удобное онлайн‑решение для работников разного уровня. Например, специалист может оперативно вносить результаты анализов в базу данных, мастер ПТОЛ получать данные о температуре вспышки до постановки тепловоза на стойло, руководитель депо видеть сводную картину по анализам за 14 суток и оперативно оценивать ситуацию по локомотивному парку, аналитик отслеживать динамику изменения температуры относительно предыдущих замеров и оценивать качество ремонта или эксплуатации.

Применение системы АРМ уже показало её эффективность. Силами работников депо Волгоград, Ершовское и Астраханское с помощью нового инструмента в течение года было выявлено 508 проб предбраковочного состояния моторного масла (фиксировалась температура вспышки в открытом тигле от 170 °C до 195 °C) на тепловозах.

«Наша задача — не просто фиксировать проблемы, а видеть их заранее и превращать разрозненные результаты анализов в понятную картину. Наглядное представление данных в цветовой гамме („светофор“) помогает быстро выявлять проблемные локомотивы и принимать адресные меры по устранению причин ухудшения качества масла, чтобы избежать поломки и дорогостоящего ремонта дизелей», — подчеркнул автор разработки Александр Блинов. Привязка данных к конкретному депо дает возможность точно оценивать качество работы подразделений. Простота внедрения делает это решение легко масштабируемым не только на Приволжский филиал, но и на всю сеть «ЛокоТех-Сервиса».

Параллельно мастер создает устройство вычисления неодновременности открытия клапанов (Д49). Разработка призвана своевременно выявлять риски прогаров клапанов цилиндровых крышек дизельных двигателей.

Справочная информация:

Приволжский филиал «ЛокоТех-Сервиса» осуществляет деятельность в границах Приволжской железной дороги, в него входят 6 сервисных локомотивных депо — Волгоград, Сарепта, Астраханское, Ершовское, Петроввальское, Саратов.

Производственную базу ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России — от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают более 37 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО «РЖД».

Суксунский завод известен на российском рынке как один из ведущих разработчиков и производителей СИЗ. Под торговой маркой РОСОМЗ выпускается более 1000 видов продукции: защитные очки, каски, противошумные наушники, средства защиты органов дыхания. Производство такого широкого ассортимента требует безупречной работы высокотехнологичных станков и испытательных стендов — от их стабильного электропитания напрямую зависят точность изготовления изделий и безопасность людей.

«Крупные предприятия часто сталкиваются с проблемой нестабильного качества электроэнергии. Она может быть вызвана разными причинами: включением или переключением мощных потребителей электроэнергии, износом сетевой инфраструктуры, может произойти обрыв линий электропередач во время грозы. Избежать аварийных остановок из‑заскачковнапряженияпозволяютИБПАвион. ПриэтомдлянашихЗаказчиковважно, чтобыоборудованиебылоготовокбыстройинтеграциивсуществующиесистемыуправленияинетребовалосложнойдоработки или специализированного монтажа», — рассказывает Руководитель проектов ЧЗЭО Вадим Сафаров.

На «Суксунский оптико-механический завод» ЧЗЭО отгрузил ИБП серии Aвион МН мощностью 30 кВА. ИБП построен по схеме онлайн (двойного) преобразования, что обеспечивает полное подавление высоковольтных импульсов, защиту от короткого замыкания, перегрузок, электромагнитных и радиопомех. Входное напряжение 380 В.

В составе используются необслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Подключаемые АКБ рассчитаны на напряжение 12 В постоянного тока. ИБП Aвион МН поддерживает протокол передачи данных Modbus TCP и может быть интегрирован в АСУ ТП предприятия. Оборудование рассчитано на работу на высоте до 3000 м над уровнем моря. При высоте более 1000 м предусмотрена коррекция номинальной мощности (снижение на 1% на каждые 100 м). Степень защиты — IP21.

«Данный ИБП удобен и прост в эксплуатации, у него „отзывчивое“ управление за счет интуитивно понятного, не перегруженного интерфейса. Нет ничего, чтобы мешало контроллеру управлять силовыми элементами», — отмечает инженер технического маркетинга ЧЗЭО Кирилл Матвиенко.

Также в поставку вошли два шкафа низковольтного комплектного устройства НКУ ЩО‑70 Алион. Климатическое исполнение и категория размещения УЗ. Форма внутреннего разделения 2b.

Отметим, что ранее специалисты ЧЗЭО выполнили модернизацию трансформаторной подстанции ОАО «СОМЗ». Подробнее об этом читайте здесь.

Компания ООО «ПромТехТранс» из Екатеринбурга более 20 лет работает в сфере промышленного машиностроения и выпускает оборудование для перемещения железнодорожных вагонов и грузов на предприятиях.

Одно из ключевых направлений компании — проектирование, изготовление и поставка маневровых устройств. Такое оборудование предназначено для выполнения маневровых операций на железнодорожных путях промышленных предприятий, складских комплексов, грузовых терминалов, ремонтных площадок и других объектов, где требуется регулярно перемещать вагоны без постоянного привлечения маневрового локомотива.

Маневровые устройства позволяют организовать перемещение вагонов непосредственно в зоне погрузки, выгрузки, ремонта или технологической обработки. Это помогает предприятиям сократить зависимость от графика работы локомотивов, повысить оперативность внутризаводской логистики и обеспечить более удобную организацию маневровых работ.

ООО «ПромТехТранс» выполняет комплекс работ — от подбора технического решения под условия конкретного заказчика до поставки оборудования и сопровождения проекта. При разработке учитываются параметры путевого хозяйства, типы обслуживаемых вагонов, условия эксплуатации, требуемое тяговое усилие, особенности производственной площадки и требования заказчика к безопасности.

Предлагаемые решения могут применяться на объектах металлургической, горнодобывающей, химической, энергетической, строительной и других отраслей промышленности, где железнодорожный транспорт остаётся важной частью производственной логистики.

Производство маневрового оборудования в России имеет особое значение для предприятий, которым необходимы надёжные, адаптированные к местным условиям эксплуатации технические решения, а также возможность оперативного сервисного взаимодействия с производителем.

Компания «ПромТехТранс» продолжает развивать направление промышленного транспортного оборудования и реализовывать проекты, направленные на повышение эффективности и безопасности маневровых операций на предприятиях.

«Ходовые испытания судна прошли успешно, все условия технического задания и договора соблюдены полностью. Буксир был предъявлен для первоначального освидетельствования в Российский морской регистр судоходства и получил акт, подтверждающий классификацию маломерного буксира третьей конструктивной категории. В настоящий момент судно зарегистрировано в международном реестре судов капитана порта Владивосток, своим ходом дошло до места нахождения заказчика и успешно выполняет задачи по буксировке», — рассказал генеральный директор компании «РСК» Игорь Пронович.

Судно представляет собой морской малогабаритный буксир. В кормовой части палубы расположено крепление для буксирного троса и гидравлическая лебедка, в носовой части палубы установлен швартовный шпиль. Конструкция судна позволяет при незначительных размерах обеспечить автономность плавания. Буксир оснащен двумя главными двигателями, что делает его более маневренным и надежным. «Гроссман» имеет мощность 352 кВт с тягой на гаке 4 тонны. Он может перемещать по спокойной воде баржи водоизмещением от 150 до 300 тонн и является очень экономичным в своем классе, расходуя 72 литра топлива в час при работе двух главных двигателей.

Производство мощностью 5 маломерных судов в год ориентировано на обеспечение нужд местных рыбопромышленных и транспортных предприятий. Статус резидента ТОР «Приморье» позволяет компании пользоваться широким набором преференций, что напрямую влияет на эффективность производства. При поддержке КРДВ предприятие наращивает компетенции в области гражданского судостроения. «Сейчас мы работаем над расширением модельного ряда производимых буксиров», — добавил Игорь Пронович.

«КРДВ сопровождает проекты резидентов на каждом этапе их реализации, обеспечивает применение налоговых льгот и административных преференций. Строительство нового буксира является важным вкладом в развитие морского флота, его заказчиком выступила морская рыболовная компания „Гроссевичи“, ставшая резидентом СПВ в 2025 году. Это показывает, как механизмы поддержки инвесторов создают синергию между предприятиями внутри региона», — прокомментировал директор КРДВ Приморье Алексей Дунаев.

«Ходовые испытания судна прошли успешно, все условия технического задания и договора соблюдены полностью. Буксир был предъявлен для первоначального освидетельствования в Российский морской регистр судоходства и получил акт, подтверждающий классификацию маломерного буксира третьей конструктивной категории. В настоящий момент судно зарегистрировано в международном реестре судов капитана порта Владивосток, своим ходом дошло до места нахождения заказчика и успешно выполняет задачи по буксировке», — рассказал генеральный директор компании «РСК» Игорь Пронович.

Судно представляет собой морской малогабаритный буксир. В кормовой части палубы расположено крепление для буксирного троса и гидравлическая лебедка, в носовой части палубы установлен швартовный шпиль. Конструкция судна позволяет при незначительных размерах обеспечить автономность плавания. Буксир оснащен двумя главными двигателями, что делает его более маневренным и надежным. «Гроссман» имеет мощность 352 кВт с тягой на гаке 4 тонны. Он может перемещать по спокойной воде баржи водоизмещением от 150 до 300 тонн и является очень экономичным в своем классе, расходуя 72 литра топлива в час при работе двух главных двигателей.

Производство мощностью 5 маломерных судов в год ориентировано на обеспечение нужд местных рыбопромышленных и транспортных предприятий. Статус резидента ТОР «Приморье» позволяет компании пользоваться широким набором преференций, что напрямую влияет на эффективность производства. При поддержке КРДВ предприятие наращивает компетенции в области гражданского судостроения. «Сейчас мы работаем над расширением модельного ряда производимых буксиров», — добавил Игорь Пронович.

«КРДВ сопровождает проекты резидентов на каждом этапе их реализации, обеспечивает применение налоговых льгот и административных преференций. Строительство нового буксира является важным вкладом в развитие морского флота, его заказчиком выступила морская рыболовная компания „Гроссевичи“, ставшая резидентом СПВ в 2025 году. Это показывает, как механизмы поддержки инвесторов создают синергию между предприятиями внутри региона», — прокомментировал директор КРДВ Приморье Алексей Дунаев.

В соревнованиях участвовали футболисты двух возрастных категорий: 2009-2010 и 2011-2013 годов рождения. Турнир организовали отдел физической культуры и спорта администрации Мариуполя и спортивная школа «Олимпия». Поддержку мероприятию оказали Министерство внутренних дел по ДНР и Управление МВД «Мариупольское».

Организаторы отметили, что матчи вышли по-настоящему динамичными и захватывающими, удерживающими внимание зрителей до последних минут. Юные футболисты показали не только отточенную технику и понимание тактики, но и настоящий командный дух.

— Проведенный турнир способствовал дальнейшему развитию футбола в нашем городском округе. Им мы официально открыли футбольный сезон 2026/2027 годов и ожидаем не менее зрелищных матчей, — заявили в мэрии.

Большая партия новых отечественных городских автобусов ЛиАЗ-5292.67 поступила в парк городского транспорта Красноярска. Город-миллионник в Восточной Сибири получил по госпрограмме 100 таких машин для обновления муниципального автобусного парка. Постепенный их вывод на городские маршруты стартовал 27 августа 2026 года.

Поступившие в Красноярск новые городские автобусы ЛиАЗ-5292.67 — это полностью низкопольные машины на природном газе (метан, CNG), оснащенные газовой версией современного российского двигателя ЯМЗ-53624-40 (экологического класса Евро-5, семейство ЯМЗ-536).

При длине около 12 метров автобус относится к большому классу и имеет номинальную вместимость 108 человек (мест для сидения — 28), полная масса достигает 18 тонн. В салоне — 3 двери для входа/выхода пассажиров, комплектация соответствует современным требованиям к городскому транспорту. Машины оснащены системами видеонаблюдения, кондиционирования воздуха, аппарелями для маломобильных граждан, а также приборами «Антисон», которые следят за состоянием водителя.

Красноярск — далеко не первый город России, где работают автобусы ЛиАЗ-5292.67.Такие машины можно встретить на улицах Санкт-Петербурга, Липецка, Самары, Тюмени, Новгорода, Костромы, Челябинска, Орла, Кирова, Севастополя, Омска, Краснодарского края, Рязанской, Калужской и Вологодской областей. Как правило, это регионы, участвующие в госпрограммах по обновлению городского транспорта.

«Аэрофлот» ввел в промышленную эксплуатацию российскую информационную систему «КУПОЛ», предназначенную для управления техническим обслуживанием, ремонтом и поддержанием летной годности воздушных судов. Отечественная разработка заменяет иностранную систему AMOS, которая ранее использовалась авиакомпанией. Проект реализован при участии «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех и Инженерного центра информационно-аналитических систем.

«КУПОЛ» фактически создает единую цифровую историю самолета от начала эксплуатации до вывода из парка. Система контролирует состояние и жизненный цикл агрегатов и запчастей, налет, сроки технического обслуживания, ремонтные работы и документацию. Для специалистов предусмотрены интерактивные руководства и трехмерные модели агрегатов, а повреждения и технические операции могут отображаться непосредственно на 3D-модели воздушного судна.

Разработчики называют «КУПОЛ» уникальным для российского рынка решением: отечественных аналогов у системы нет, а по ряду функций она должна превзойти зарубежную платформу. В перспективе комплекс позволит перейти от обслуживания техники преимущественно по установленным регламентам и фактическому состоянию к более широкому применению предиктивных технологий: анализу данных для прогнозирования технического состояния компонентов и своевременного проведения работ.

Основные функции системы «КУПОЛ»:

1. Контроль технического состояния самолетов. Система собирает и систематизирует информацию о состоянии воздушного судна и его компонентов.

2. Учет налета и ресурса компонентов. Отслеживает часы работы, циклы и остаточный ресурс агрегатов и деталей.

3. Планирование технического обслуживания. Помогает определять сроки проведения регламентных работ и контролировать их выполнение.

4. Управление ремонтом. Фиксирует неисправности, выполненные работы, замену компонентов и результаты технического обслуживания.

5. Ведение цифровой истории самолета. Формирует единую базу данных по эксплуатации воздушного судна на протяжении всего его жизненного цикла.

6. Работа с технической документацией. Предоставляет специалистам доступ к электронным руководствам, нормативной и эксплуатационной документации.

7. Визуализация неисправностей. Позволяет использовать 3D-модели самолетов и агрегатов для отображения повреждений и проведения технических операций.

8. Предиктивная аналитика. В перспективе система сможет анализировать накопленные данные и прогнозировать техническое состояние компонентов, помогая выявлять потенциальные проблемы до возникновения отказа.

9. Контроль поддержания летной годности. Объединяет данные и процессы, необходимые для подтверждения исправности и допуска воздушного судна к эксплуатации.

Переход на российское ПО важен с точки зрения безопасности полетов. Сквозной цифровой контроль позволяет отслеживать сроки обслуживания самолетов, ресурс компонентов и историю работ, снижая риск пропуска необходимых технических процедур. При этом локальная платформа устраняет зависимость критически важной системы техобслуживания от зарубежного поставщика ПО и дает возможность самостоятельно развивать и интегрировать ее с другими системами авиакомпании. А главное обезопасить российскую инфраструктуру от стороннего вмешательства и недобросовестных подрядчиков, которые в любой момент могут подвести наш рынок под давлением политических сил. В самом «Аэрофлоте» подчеркивают, что внедрение «КУПОЛа» призвано поддерживать высокий уровень надежности и безопасности полетов.

Кроме того, автоматизация должна сократить плановый простой самолетов и время устранения неисправностей. После внедрения в «Аэрофлоте» «КУПОЛ» может получить более широкое распространение и стать отраслевой платформой, объединяющей авиакомпании, производителей самолетов, лизинговые организации и авиационные власти. Таким образом, речь идет не только об импортозамещении отдельной программы, но и о создании собственной цифровой инфраструктуры для технической эксплуатации российской гражданской авиации.

Источник Russian Heroes

Одним из ярких примеров стала луганская школа № 57 имени Г. С. Петрова. Сюда после капитального ремонта, который длился с января 2026 года, вернулись более тысячи ребят. Здание, не знавшее обновления с момента постройки в 1988 году, сегодня полностью преобразилось. Всё — от учебных кабинетов до актового зала, библиотеки, столовой и спортивных площадок -выполнено по современным стандартам. Особое внимание уделили доступной среде и системам безопасности.

В целом в республике капитально обновлено около 100 школ, шесть из них — по федеральной программе.

Обновлённая школа распахнула свои двери и перед юными северодончанами. Несмотря на то, что ее сильно повредили снаряды, учебное учреждение удалось восстановить. Здесь могут обучаться сразу порядка 500 ребят. Специалисты обновили школу от стен, до крыши и замены окон.

Важно, чтобы ребята во всех уголках республики получали образование в достойных, а главное безопасных условиях. Обновление учебных учреждений будет продолжено и при поддержке федерального и регионального центра, а значит, скоро появятся и другие обновлённые классы.

Оборудование закуплено по гранту Минобрнауки и уже прошло проверку на десятках предприятий. Главное преимущество — не престиж, а реальная способность гарантировать качество деталей, работающих на пределе прочности. Машина внесена в Госреестр СИ и предназначена для контроля геометрии любых сложных узлов: от корпусов двигателей до зубчатых колёс и винтовых передач. Точность измерения — до 1,2 + L/300 мкм, что критично для ответственных соединений, где каждый микрон влияет на шум, нагрев и ресурс.

КИМ позволяет проверять цилиндрические и конические шестерни, резьбы с малым шагом, а также сложные корпусные детали в труднодоступных зонах благодаря платформе Стюарта с шестью осями. Интеграция с CAD-системами (Siemens NX, КОМПАС-3D) сокращает подготовку измерений с часов до минут, что жизненно важно для серийного производства. Раньше предприятиям юга приходилось везти образцы в другие регионы, теперь ДГТУ предлагает эту компетенцию на месте. Машина работает прямо в цехе без климатической камеры, система самокалибровки сохраняет точность более 15 лет, защита от вибраций адаптирована к заводской среде.

Как отметил директор ИПМ «Ростсельмаш» Владислав Пигенко, это не просто импортозамещение, а шаг к формированию внутренней метрологической культуры. КИМ-1000 уже используется на 50+ предприятиях в 35 городах, включая оборону и космос, а в 2008 году признана лучшим отечественным измерительным прибором.

Для ДГТУ это ресурс, который открывает новые возможности для работы с индустриальными партнёрами, особенно в проектах по электрическим приводам и беспилотным платформам. Университет получает инструмент, позволяющий управлять качеством здесь и сейчас, без оглядки на внешних поставщиков. Опытные метрологи ДГТУ уже освоили машину и готовы применять её на полную мощность для решения самых сложных задач российского машиностроения.

Результаты опубликованы в авторитетном международном журнале Soil Systems (Q1), что подтверждает высокий уровень исследования. Работа закрывает давний пробел, существующие системы классификации (USDA, WRB, российская) созданы для суши и не учитывают специфику субаквальных объектов, формирующихся при постоянном затоплении и активном антропогенном влиянии. Это делало невозможным стандартизированную диагностику состояния прудов и сравнение данных между странами.

Авторский коллектив, включающий Бесариона Месхи, Дмитрия Рудого, Сергея Горбова и других экспертов, проанализировал научные публикации за последние 70 лет, сопоставил 7 национальных и международных классификаторов и адаптировал их к реалиям аквакультуры.

К работе привлекли студентов ДГТУ — они участвовали в анализе данных и систематизации источников, получив бесценный практический опыт. Актуальность исследования подчёркивает рост российской аквакультуры. В в 2025 году произведено 393,3 тыс. тонн рыбы (+3% к 2024 году), причем Ростовская область стабильно входит в число лидеров с годовым объемом более 28 тыс. тонн осетровых, карпов и форели.

Как пояснил старший научный сотрудник Денис Козырев, состояние дна напрямую влияет на кислородный режим, кормовую базу и накопление органики. Поэтому пруд нужно изучать как целостную систему: вода, рыба и почва.

Предложенная концепция позволяет разграничивать естественные субаквальные почвы и антропогенно изменённые, создавая основу для сопоставимых международных исследований. Работа поддержана программой «Приоритет 2030» и проектом «Наука-2030», в рамках которого в ДГТУ будет создана современная лаборатория почвоведения.

В основе решения лежит самоорганизующаяся беспроводная mesh-сеть, каждый светильник оснащен компактным контроллером и при включении автоматически находит соседние устройства, образуя единую распределенную структуру.

Даже если один из элементов выходит из строя или теряет связь, остальные продолжают передавать команды по цепочке, обеспечивая бесперебойную работу. Пользователю достаточно зайти в веб-интерфейс с компьютера или смартфона, никакого дополнительного ПО устанавливать не нужно. Как подчеркивает программист центра Игорь Усенко, система готова к эксплуатации «из коробки», настройка интуитивно понятна и не требует инженерной квалификации.

Оборудование поддерживает четыре независимых спектральных канала — белый, синий, красный и дальний красный, что позволяет гибко изменять световой режим под конкретную культуру, фазу вегетации и даже под задачи конкретного хозяйства. Все заданные сценарии выполняются автономно по расписанию, и даже при обрыве интернет-соединения светильники продолжают работать по заложенным алгоритмам.

В центре отмечают, что правильное сочетание спектров на разных этапах роста способно положительно влиять на урожайность и качество растений. Решение идеально подходит для тепличных комплексов, цветоводческих ферм и агропредприятий, которым необходимо быстро перестраивать режимы освещения без масштабной перекладки инженерных коммуникаций.

Руководитель НЦМУ Иван Наумов называет эту разработку важным шагом к доступной цифровизации теплиц. Модернизацию можно проводить поэтапно, не останавливая производство и не вкладываясь в дорогостоящую проводку. Особенно актуальна автономность для районов с нестабильным интернетом.

В Белграде (Республика Сербия) прошла Международная юниорская географическая олимпиада (International Junior Geography Olympiad). В состав сборной команды РФ вошли 6 школьников. Ребята завоевали 4 золотые, 1 серебряную и 1 бронзовую медаль.

Руководителем команды выступил доцент географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Дмитрий Богачев. Его заместителями стали ведущий научный сотрудник географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова Павел Кириллов и учитель географии ОАНО «Новая школа» Анна Ромашина.

Аппарат «РуСкан 80» помогает врачам эффективно проводить исследования и быстро анализировать данные.

В особой экономической зоне (ОЭЗ) «Технополис Москва» стартовало серийное производство ультразвуковых сканеров со встроенным искусственным интеллектом.

11 таких аппаратов уже работают в медицинских учреждениях Санкт-Петербурга, Московской, Курской, Рязанской, Свердловской и Ростовской областей, а также в Алтайском и Ставропольском крае.

«РуСкан 80» оснастили широкоформатным монитором 23,8 дюйма и сенсорной панелью управления 14 дюймов. Акушерам-гинекологам доступны высокоплотные монокристальные датчики и объемная визуализация, позволяющая видеть все этапы развития ребенка; кардиологи благодаря оценке сократимости миокарда и нагрузочным пробам с помощью устройства могут распознавать патологии сердца на ранних стадиях; для онкологов разработан режим эластографии — ультразвук сканирует ткани и помогает выявлять новообразования.

Разработчик и производитель устройства — научно-производственное объединение (НПО) «Сканер» — резидент ОЭЗ «Технополис Москва» с 2022 года.

Ранее предприятие в рамках реализации федерального проекта «Производительность труда» оптимизировало выпуск ультразвуковых систем, выбрав пилотным потоком процесс изготовления модели «РуСкан 65».

Процесс: фрезерование торца в стеснённых условия

Применение: обработка блока цилиндров двигателя

Обрабатываемый материал: высокопрочный чугун

Фреза эксплуатируется на обрабатывающем центре в серийном производстве: 1592 об/мин, подача 509 мм/мин, 2 прохода. Режимы подобраны с учётом жёсткости системы СПИД, обеспечивая стабильный съём металла без вибраций.

Проблема заказчика

Ранее использовался импортный инструмент, который не выдерживал ударных нагрузок — скалывался первый ряд пластин, повреждался корпус. Это вело к простоям, дорогому ремонту и нестабильности процесса.

Решение «Гангард»

✔ Оптимизированная геометрия первого ряда — усилена поднутрением и увеличенным задним углом, исключая сколы при врезании.

✔ Разгруженная схема резания — нагрузка распределена равномерно по рядам.

✔ Усиленный корпус — термообработка исключает повреждения даже при перегрузках.

✔ Полная взаимозаменяемость — работает на существующем оборудовании без переналадки.

✔ Стойкость 350 циклов — подтверждена в производстве.

Результат

Исключены простои и повреждения корпуса, стойкость выросла до 350 циклов, задача импортозамещения на критической операции решена. Инструмент стабильно работает в серийном производстве, обеспечивая качество торца блока цилиндров.

Почти 600 специалистов рязанского филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 ведут работы в круглосуточном режиме на двух берегах реки. В них задействованы более 100 единиц специальной техники.

На правом берегу Оки завершены работы по сооружению 11 опор, строители монтируют железобетонные балки длиной 33 м эстакадной части моста. Ведется укрупнение металлического пролетного строения на стапеле для будущей надвижки. На стройплощадку уже доставлено более половины металлоконструкций (1854 т из 3700 т).

В русле реки началось бурение под свайное основание ближайшей к правому берегу опоры № 14, скважина под первую сваю уже пробурена. С левого берега специалисты строят временный рабочий мост для сооружения опоры № 15.

На левом берегу мостовики продолжают работы по сооружению опор и ведут монтаж балок, а дорожные строители возводят насыпи на подходах к мосту.

Общая длина искусственного сооружения с подходами 5,8 км, длина мостового перехода — 1,1 км. У него будет 28 опор — 26 береговых и 2 русловых; полностью готовы 18 опор. В общей сложности строители уложили более 23 тысяч кубометров бетона.

Новый мост через Оку примет на себя транспортные потоки с действующего Солотчинского моста, построенного Мостоотрядом-22 в 70-е годы XX века.

По словам директора по цифровой трансформации бизнеса ООО «Байкал-Сервис ТК» Сергея Майдебуры, переход на электронный документооборот (ЭДО) при перевозках — закономерный шаг в сторону «обеления» и повышения прозрачности отрасли.

«Учитывая масштаб и важность нововведений, в нашей компании начали готовиться к ним заранее. Для этого в рамках перехода на ЭПД мы реализовали пилотный проект по интеграции информационной системы с несколькими крупными перевозчиками при работе по междугородним направлениям. А с 1 июля все межтерминальные перевозчики были включены в схему с ЭПД, — отметил он. — По первой и последней миле также прошли обкатки пилотных кейсов в разных городах. Так что к 1 сентября система обмена электронными документами с клиентами и партнерами в нашей компании полноценно готова к работе».

Согласно данным «Байкал Сервиса», крупные производители активнее всего готовятся к предстоящим изменениям — у них налажена логистика, а мониторинг законодательных новшеств ведется на регулярной основе.

«Учитывая, что изменения касаются всех участников рынка, мы заблаговременно предоставили клиентам и партнерам рекомендации по выстраиванию работы, — добавил Сергей Майдебура. — При возникновении вопросов мы проводим беседы, консультируем и содействуем в определении оптимальной схемы действий при оформлении ЭПД. Так, например, если клиент сдает груз своим транспортом на нашем складе, то он оформляет и подписывает электронное поручение экспедитору (ЭПЭ) в информационной системе, мы со своей стороны формируем и подписываем электронную экспедиторскую расписку (ЭЭР)».

Для того, чтобы иметь возможность участвовать в электронном документообороте, клиенты и партнеры компании должны быть подключены к одному из операторов информационных систем электронных перевозочных документов (ИС ЭПД). Узнать подробности нововведений и присоединиться к электронному обороту можно по ссылке.

Напомним, что электронные перевозочные документы обязательны только для юридических лиц, для физических лиц сотрудничество остается без изменений.

В апреле ООО «Байкал-Сервис ТК» был присвоен цифровой профиль в реестре уведомлений о транспортно‑экспедиционной деятельности (ТЭД) национальной платформы «ГосЛог» (идентификатор: GL‑B044‑00112‑00/00002396). Этот факт подтверждает соответствие компании требованиям законодательства и свидетельствует о ее надежности.

Молодые казаки перерезали ленточку в честь открытия нового казачьего кадетского корпуса и дали первый звонок. В День знаний здесь уже начали обучение 240 кадет, а всего корпус может принять до 600 человек с круглосуточным пребыванием. Это самое вместительное казачье образовательное учреждение в регионе.

Это первое в крае учреждение, изначально спроектированное и построенное как казачий кадетский корпус. Комплекс расположен на участке площадью более 8 гектаров. На территории есть учебные корпуса, большой крытый спортивный комплекс, медицинский блок и благоустроенный спальный корпус. Классы оснащены всем необходимым: интерактивными досками, мультимедийными проекторами, компьютерами и ноутбуками, а также лабораторным оборудованием. Обучать ребят будут 25 учителей по образовательным программам основного общего образования, интегрированным с дополнительными общеразвивающими программами. 46 воспитателей будут проводить работу с кадетами, способствуя их всестороннему развитию: интеллектуальному, культурному, физическому и духовному.

Комплекс площадью более 51 000 кв. м включает современные учебные корпусы, лаборатории, а также жилые помещения для учителей и семей с приемными детьми. Центр рассчитан на 840 учеников.

«Сибу Индастриэл» — проект китайского инвестора. Здесь будут производить гранулированные смеси, которые используются при разливке стали. В строительство завода вложено 1,7 млрд рублей. Создано 70 рабочих мест. Производственная мощность — до 25 тысяч тонн продукции в год.

Продукция «Сибу Индастриэл» востребована крупнейшими металлургическими предприятиями. В их числе группа НЛМК, компания «Северсталь», Магнитогорский металлургический комбинат, предприятия ЕВРАЗ, Трубная металлургическая компания.Такая продукция востребована металлургическими предприятиями по всей стране.

«Новое производство — это не только его запуск, но и формирование целого производственного кластера, который в перспективе объединит 2 цеха, собственную исследовательскую лабораторию и профессиональную команду. Это высокий уровень локализации, технологий и дополнительные рабочие места для Липецкой области», - отметил генеральный директор «Сибу Индастриэл» Синь Гуанлян.

В Саратовской области началось строительство цифрового завода по производству высокоэффективных раздаточных коробок. На площадке Столыпинского индустриального парка в Саратове 31 августа состоялась торжественная церемония старта строительства цифрового завода по производству высокоэффективных раздаточных коробок для грузовых автомобилей.

На заводе будут производить новое поколение раздаточных коробок массой 320 кг с повышенным ресурсом — 800 тыс. км для КамАЗов поколения К5, «Урал» и «МАЗ». На территории, где создается новое производство, участникам обозначили основные технико-экономические показатели и представили этапы реализации инвестиционного проекта. Вложить в предприятие планируется свыше 24 млрд рублей. Здесь будут созданы более 330 рабочих мест.

В Пятигорске прошло торжественное открытие моста через реку Подкумок. Специалисты завершили масштабную реконструкцию сооружения раньше срока, что позволило курортному городу быстрее вернуться к привычной жизни.

Мост через реку Подкумок расположен на проспекте Калинина — главной транспортной артерии города, связывающей разные части Пятигорска и обеспечивающей проезд транспорта на федеральные и региональные. Ежедневно здесь проходит около 70% всего автомобильного потока курорта.

Мост долгое время находился в аварийном состоянии. Работы по его ремонту начались в прошлом году, а завершиться должны были до конца 2026 года. Все работы прошли в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», рассказали в управлении пресс-службы и информполитики ГСК и ПСК.

Фото: управление пресс-службы и информполитики ГСК и ПСК

31 августа, в Кондопоге торжественно открыли новый учебно-административный корпус Государственного училища олимпийского резерва. На капитальный ремонт здания Министерство спорта России направило 101 млн рублей. Работы продолжались три года, от старого здания остались только стены и фундамент. В корпусе заменили инженерные сети, системы отопления, вентиляции, электроснабжения и водоотведения, а также установили системы безопасности и пожарную сигнализацию.

В новом здании разместились семь специализированных аудиторий, лингафонный кабинет, библиотека, актовый и конференц-залы.

«Ребята и преподаватели обретают свой дом — альма-матер. Здесь созданы все условия для того, чтобы значительно повысить уровень и качество учебного процесса в нашем училище», — рассказал директор Государственного училища олимпийского резерва Александр Воронов.

До открытия нового корпуса воспитанники училища занимались на базе школы № 8 в Кондопоге. Сейчас в учреждении обучаются 180 спортсменов из 35 регионов России.

Следующим этапом развития училища станет капитальный ремонт расположенного рядом общежития. В нем будут проживать до 200 студентов-спортсменов.

https://gov10.r...va-v-kondopoge/

В Сосновском муниципальном округе состоялось официальное открытие нового автомобильного моста через реку Зюзелгу в посёлке Есаульский. Реализация проекта призвана обеспечить надёжное транспортное сообщение для жителей посёлка.

Двухполосный мост протяженностью 265 метров предназначен для движения общественного транспорта и пешеходов. На нем установлены барьерное ограждение, освещение, нанесена разметка и обустроены пешеходные переходы.

До недавнего времени ситуация с транспортной доступностью в Есаульском была сложной. Расположенный на разных берегах реки посёлок во время весенних паводков регулярно оказывался разделенным на две части. Старый мост затапливался, что фактически лишало часть населения доступа к основной инфраструктуре: объектам здравоохранения, образования и административным учреждениям.

Новое сооружение кардинально меняет логистику и качество жизни в населённом пункте. Инженерные решения, применённые при строительстве, гарантируют безопасное транспортное сообщение вне зависимости от сезона и погодных условий. Жители обеих частей посёлка смогут беспрепятственно передвигаться круглый год.

На фото новый мост в поселке Есаульском Сосновского окурга. Автор фото — Кирилл Садыков, сетевое издание 1obl.ru

https://mindort...htm?id=11791728

1 сентября 2026 года открылась школа на 900 учащихся в Когалыме. В школе сформировано 26 классов. Порядка 800 детей готово сесть за парты. Школа рассчитана на 900 мест и будет работать в одну смену, что позволит ребятам заниматься в комфортных условиях. Площадь четырёхэтажного здания превышает 20 тысяч квадратных метров. Школа оборудована универсальной безбарьерной средой — пандусы и специальные лифты делают её доступной для детей с ограниченными возможностями здоровья. Внутреннее оснащение и спортивная инфраструктура соответствуют самым современным стандартам. Благоустроена и прилегающая территория: футбольное поле, беговые дорожки с полосами препятствий, площадки для волейбола и баскетбола, гимнастический городок и зоны для отдыха.

Четвёртая школа Когалыма, открытие которой состоялось 1 сентября, получила имя выдающегося нефтяника и учёного Валерия Исааковича Грайфера. Инициатива присвоить учебному заведению имя легендарного деятеля, внёсшего большой вклад в становление города, исходила от депутатов местной Думы и получила поддержку родителей будущих первоклассников. Особое внимание уделено кадровому вопросу. Штатным расписанием предусмотрено более 40 преподавателей из разных городов страны. Большинство педагогов уже подтвердили готовность приступить к работе с нового учебного года, учителя начальных классов утверждены. Открытие школы в Когалыме — важное событие в образовательной среде Югры.

Ко Дню знаний в Тюменской области открылось пять новых детских учреждений: школа на 1 101 место — микрорайон Березняковский в Тюмени; школа на 1 200 мест — микрорайон Ямальский-1 в Тюмени; школа на 1 101 место — улица Красных Зорь в Тюмени; школа на 1 101 место — посёлок Винзили в Тюменском районе; детский сад на 520 мест — ЖК «Ново-Комарово» в Тюменской районе. В 2026 году очень большое количество введённых объектов образования. Это и уже открывшаяся школа в Мальково и ещё две школы в рамках замены деревянных зданий: на 20 мест в селе Кускургуль Нижнетавдинского округа и на 16 мест в деревне Абаул Вагайского округа, их планируется открыть до конца 2026 года. Ещё 12 школ находятся в строительстве.

Новая школа № 2 открылась на ул. Красных Зорь в Тюмени.

Новая коррекционная школа на 1101 учебное место в областном центре построена на улице Красных Зорь — на месте прежней, построенной ещё до Великой Отечественной Войны. На площади более 21 тысячи квадратных метров обустроены учебные классы, кабинеты коррекционно-развивающих занятий, мастерские, сенсорные комнаты, театральная студия и другое.

На территории — универсальная спортивная площадка, беговые дорожки, игровые и прогулочные зоны.

В микрорайоне Ямальский-1 открыт корпус школы № 65 на 1 тыс. 200 учебных мест.

Основной режим работы школы — в одну смену. Наполняемость каждого учебного класса — от 25 до 30 человек. Общая площадь четырёхэтажного здания — 21 тыс. 221 кв. м. В учебном заведении просторные классы, книгохранилище, большой актовый зал, вместительный пищеблок с обеденным залом. Школьники смогут заниматься в двух спортивных залах. Физкультурная зона отделена ограждением от здания школы и может использоваться жителями микрорайона во внеучебное время.

Первую в регионе школу с обсерваторией открыли в Березняках в Тюмени 1 сентября, её установили на крыше здания. Это готовый модуль с мощным телескопом, которым можно управлять прямо из класса. Так ученики будут изучать небесные явления, расширяя горизонты знаний. Допуск к ней есть, тот кто постарше сможет посмотреть в телескоп, а более маленькие ребята смогут наблюдать через систему передачи информации.

Школу построили по типовому проекту. Это удобно региону в части экономии бюджетных средств как на проектировании, так и на этапе строительства. Документация уже апробирована, позволяет избежать строительных ошибок. Проект хорошо себя зарекомендовал, по нему построено уже более 10 школ в регионе.

В школу № 96 набрали 1,5 тысячи учеников. Для ребят микрорайона Березняки — это долгожданная школа.

В каждом классе в среднем будут учиться по 25-30 человек. В школе будет три ступени образования — начальное общее, основное общее и среднее (полное) общее. Для удобства учеников и педагогов организована блочная структура — помещения сгруппированы в зависимости от их функций. На территории есть зоны для отдыха и игр, спортивные площадки, комплекс ГТО, беговые дорожки и площадка для настольного тенниса, летняя сцена.

В посёлке Винзили открылась большая школа на 1101 учебное место.

Общая площадь всего здания более 21 тысячи квадратов. На фоне старого и аварийного здания новое выглядит масштабно и даже величественно. Оно состоит из трёх блоков по четыре этажа в каждом. В школе есть два спортивных зала, актовый зал, библиотека, кабинет робототехники и гончарная мастерская. На территории оборудованы зоны для отдыха и игр, есть уличные корты для мини-футбола и хоккея, баскетбольная и волейбольная площадки, комплекс ГТО и тренажёры.

Детский сад на 520 мест открылся в жилом комплексе Ново-Комарово.

Девелоперские компании Тюмени включились в программу строительства детских садов и школ на застраиваемых территориях. В Тюменской области программа соглашений между региональным правительством, администрацией города и застройщиками о возведении социальных объектов реализуется с начала 2025 года. Первый пример — соглашение с ТДСК о строительстве детсада на 520 мест в Ново-Комарово. На сегодняшний день ещё по трем объектам начаты строительные работы: это школа на 1200 мест в жилом комплексе «Мотивы», детский сад на 550 мест на улице Минской, школа-детсад на 1400 и 250 мест в 5 Заречном микрорайоне в районе озера Алебашево.

Для ТДСК детсад в Ново-Комарово — пятый в реализации программы строительства соцобъектов. За основу взят типовой проект завода «ЖБИ-3». Кстати, именно их железобетонные конструкции применяет застройщик на объекте. МАФы на прилегающей территории для дошколят установят также от тюменского предприятия. Исходя из опроса горожан, застройщик дал новому детсаду название «Иванушка».

Оборудование успешно выдержало перепады от -45 °C до +73 °C (разница более 100 градусов за цикл), 100% влажность при +25 °C, а также вибрацию частотой 135 Гц и 7500 ударов с ускорением 9g, имитирующую длительную транспортировку по бездорожью. Изделие сохранило герметичность и электрические параметры, что подтверждено протоколом, а термошкафы рекомендованы к эксплуатации в любых регионах России.

В проекте участвовали студенты Института «Ростсельмаш» и «Школы Икс». Они проводили замеры, обрабатывали данные и готовили заключение, получив реальный опыт взаимодействия с промышленным заказчиком.

Как отметил руководитель центра Рустам Хубиев, ДГТУ расширяет возможности верификации силовой электроники в диапазонах, по которым у большинства лабораторий нет аккредитации, ранее такие услуги были доступны лишь за рубежом. Главный конструктор «Бастиона» Александр Слонько подчеркнул, что независимая экспертиза подтвердила стабильную работу IT-инфраструктуры в суровых условиях.

Подразделение включает центр реабилитации диких животных, учебный зоопарк и сектор лабораторного содержания, спроектированные по двухкоридорной системе с разделением «чистых» и «грязных» потоков, что соответствует международным стандартам.

На базе вивария проводятся регистрационные доклинические исследования ветеринарных препаратов (недавно испытаны «Флексонорм Кэт» и «Ипекон Т Плюс»).

Здесь содержится более 80 видов, от лабораторных мышей до экзотических животных, а центр реабилитации принимает и выпускает на волю летучих мышей. Студенты направлений «Ветеринария», «Фармация», «Биоинженерия» и «Зоотехния» осваивают практические навыки ухода и лечения, а также участвуют в научных проектах по программе «Единое здоровье».

Гордость вивария — селекционная работа над новым породным типом перепелов «Донской» с высокой яйценоскостью и белой скорлупой. Ученые планируют увеличить массу птицы на 100-150 г и подтвердить устойчивость к жаре. Проект поддержан «Приоритетом 2030». Создаваемая мини-ферма является базой для исследований кормовых добавок и обучения студентов.

Как отметила заведующая Екатерина Лукбанова, отечественный породный тип снизит зависимость от импорта и адаптирует птицу к местным условиям.

В их числе — редуктор для роботизированной разделки свиных туш, который успешно прошел испытания на заводе «Тамбовский бекон» (входит в «Русагро»). Этот узел интегрирован в комплекс Autoline APS7 и обеспечивает высокую точность распиловки.

Также разработаны клапан-медикатор для поилок птицы (заказ группы «Черкизово»), контроллер управления доильными залами для агрохолдингов и другие компоненты для мясоперерабатывающих линий. Все проекты реализуются в рамках постановления Правительства № 208, поддерживающего импортозамещение критических комплектующих.

Помимо технических устройств, ученые ДГТУ предложили линейку функциональных кондитерских изделий на основе изолята белка подсолнечника. Под руководством профессора Надежды Широковой студенты создали сбивные конфеты, высокобелковые пряники, зефир без сахара и безе без животного белка. Все это продукты здорового питания, востребованные на современном рынке.

Главная особенность разработки — использование парусной тяги как основного движителя, что резко сокращает расход топлива и вредные выбросы, что особенно важно для мелководья, где традиционные суда дороги и нерегулярны. Уже изготовлены экспериментальные модели корпуса и паруса. Аппарат оснащен герметичным корпусом, навигацией, системой управления крылом для оптимального использования ветра и источниками питания.

Такие беспилотники могут взять на себя рутинные задачи — рыболовный надзор, охрану границ, научные исследования в труднодоступных районах — без участия человека, снижая эксплуатационные затраты. Испытания пройдут совместно с Институтом Приазовья и Азовского моря, а также с Ростовским портом. В перспективе платформа станет базой для полигонных испытаний безэкипажных катеров.

Как отметил декан Дмитрий Апрышкин, решение универсально и позволит отрабатывать разные сценарии. По словам гендиректора порта Олега Грызлова, такие средства востребованы для обследования донного рельефа, выявления заиления и подготовки инженерных данных, что повышает безопасность и эффективность водной инфраструктуры.

Обучение было посвящено трансформации университетских разработок в рыночные продукты в сфере промышленной автоматизации и робототехники. Делегация ДГТУ (член Национальной ассоциации участников рынка робототехники) — декан Николай Гапон, руководитель Офиса технологического лидерства Елена Портнова и глава Центра сетевого взаимодействия Екатерина Дубовер — представила проект «Навигация без GPS». Это гибридная система, объединяющая данные различных сенсоров для устойчивого позиционирования мобильных и промышленных роботов в условиях отсутствия или нестабильности спутникового сигнала в цехах, складах, теплицах и других экранированных зонах.

Решение ориентировано на отечественных интеграторов и разработчиков, нуждающихся в надежном ПО для автономной навигации. По оценкам команды, внедрение повышает точность на 15-25% относительно базовых схем. В ходе интенсива участники уточнили ценностное предложение, сегменты рынка и дорожную карту.

Ближайший шаг — пилотная интеграция с индустриальным партнером на базе камеры Intel RealSense D435 и бортового вычислителя. Как отметил Николай Гапон, обучение позволило сместить фокус с исследовательской задачи на готовое коммерческое предложение.

Аппарат работает даже без спутникового сигнала, а один оператор способен управлять целым парком из шести машин. Это переход от модели «человек на тракторе» к индустриальному роботизированному хозяйству.

Главная инновация — система технического зрения D Octor, которая в реальном времени сканирует листву, выявляет очаги милдью и оидиума и строит цифровую карту болезней. Вместо сплошной обработки робот точечно опрыскивает только пораженные участки, сокращая расход химикатов до 50%, а на средства защиты уходит до 70% всех затрат хозяйств. Производительность — 1,7 га в час, что особенно важно при растущих площадях виноградников (в 2024 году +2,2% в России).

Разработка велась командой из семи студентов «Школы Икс» под руководством Юрия Цая. Проект поддержан «Приоритетом 2030», участвовал в форуме «Академия промышленности 2026», вошел в Топ-12 HSE FEST. Речь об уже действующем прототипе (TRL 4), ведутся полевые испытания, поданы патентные заявки.

Как отметил главный конструктор ДГТУ Владислав Пигенко, такие стартапы превращают вуз в центр технологического лидерства: студенты выходят с прототипами, патентами и реальными заказчиками. А практики, как технолог Иван Григоренко из Chateau Tamagne, ждут робота в поля как шанс повысить рентабельность и снизить зависимость от сезонных рабочих.

Такие композиты получают центрифугированием, они прочнее, долговечнее и экономичнее традиционных. Эксперименты показали, что несущая способность конструкций возрастает до 15% при том же расходе сырья, а при сохранении прочности удается сэкономить до 15% материалов. Скорость монтажа повышается на 24%, трудозатраты снижаются на 28%, а надежность объектов растет на 12%.

В России вариатропные бетоны изучают в НИИ строительной физики, МГСУ и СПбГАСУ, но команда ДГТУ под руководством Евгения Щербаня (при участии академика Л. Маиляна, профессоров А. Бескопыльного и А. Евтушенко) предложила собственные теоретические и практические методы. Они доработали установку для формования, оптимизировали режимы уплотнения и выявили скрытые резервы прочности. Лучшие результаты дало виброцентрифугирование — трубобетонные колонны выдерживают нагрузку на 13% выше, чем полнотелые.

Особая инновация — это применение сверточных нейросетей для прогнозирования прочности и выявления дефектов с точностью 89%. Это позволяет быстро подбирать составы и контролировать качество. В планах еще и изучение наномодифицированных вариатропных бетонов на микро- и макроуровне для уточнения расчетов. Работа поддержана грантом РНФ № 23-79-10289 и программой «Приоритет 2030».

Специалисты ДГТУ отвечали за ввод оборудования в эксплуатацию, настройку, калибровку и полное техническое сопровождение, тогда как клиническая часть легла на плечи ветеринаров, единственных в регионе, обладающих необходимой подготовкой.

Первым пациентом стал пес Марик, поступивший в критическом состоянии с хронической почечной недостаточностью в фазе обострения. Ему провели несколько сеансов на аппаратуре ведущего производителя, адаптировав классическую методику под анатомо-физиологические особенности животного. Результат превзошел все ожидания — уровень мочевины снизился с 50 до 25 ммоль/л, а креатинина с 1200 до 450 мкмоль/л, что подтверждает ослабление азотемической интоксикации.

Как отметил руководитель НОЦ Максим Ханукаев, трансляция человеческих технологий в ветеринарию стала серьезным вызовом, но успех открывает новые горизонты. Профессор Сергей Шебеко добавил, что полученный опыт важен не только для лечения животных, но и для доклинической апробации и оптимизации диализных методик в гуманной медицине.

Рекордные валовые сборы 2025 года (144,6 млн тонн, данные Росстата) и высокий прогноз на 2026-й (около 139-141 млн тонн, оценка Минсельхоза и аналитических агентств) создали для российского АПК парадоксальную ситуацию. Изобилие на внутреннем рынке столкнулось с экспортными ограничениями и переполненными элеваторами. Хранить зерно негде, а продавать по низким ценам — значит работать в убыток. В этих условиях технология хранения в полимерных рукавах (силобегах) трансформировалась из экзотики в базовый антикризисный инструмент, позволяющий аграриям дождаться благоприятной конъюнктуры без капитальных затрат на строительство складов.

Однако эффективность этой технологии напрямую зависит от одного критического фактора — наличия и качества перегрузочного оборудования. Ошибки на этапе выгрузки могут перечеркнуть всю экономию на хранении.

Механика консервации: почему это работает

Рукав представляет собой герметичный многослойный полиэтиленовый мешок толщиной 200-250 мкм. Внутренний черный слой блокирует свет, внешние белые слои отражают тепло, а УФ-стабилизаторы обеспечивают прочность.

Принцип хранения основан на создании анаэробной среды. Зерно «дышит», постепенно вытесняя кислород углекислым газом. Примерно за 20 дней внутри формируется атмосфера, которая останавливает окислительные процессы, губит насекомых-вредителей и блокирует развитие плесени. Это позволяет сохранять качество зерна на уровне закладки при соблюдении регламентов влажности.

Экономика рукавов: холодный расчет

Технология окупается уже в первом сезоне: стоимость рукава вместе с услугами по загрузке и выгрузке кратно ниже строительства или аренды капитального склада. Однако чтобы технология работала на прибыль, а не на убытки, важно учитывать жесткие ограничения.

Главная «боль» технологии: выгрузка без потерь

Самый уязвимый этап работы с силобегами — извлечение зерна. Работа в полевых условиях требует мобильности и гибкости, которой лишены тяжелые стационарные системы.

Использование традиционных шнековых транспортеров часто приводит к механическому травмированию: микротрещинам и дроблению. Для экспортеров и переработчиков это означает автоматическую скидку за классность, которая при текущих объемах может съесть всю экономию на хранении.

Решение: пневматика, которая бережет маржу

Пневмоперегружатели АО «ЖАСКО» решают задачу деликатной и быстрой перегрузки. Компания более 30 лет производит оборудование для АПК, адаптированное под российские условия эксплуатации.

Полевая выносливость. Большие резиновые колеса обеспечивают проходимость по неровностям и стерне, а износостойкий металлический трубопровод выдерживает интенсивную эксплуатацию. Автоматический дроссельный клапан перекрывает поток воздуха в вакуум-проводе в режиме холостого хода, экономя ресурс двигателя.

Сохранность класса зерна. Большое преимущество — полное исключение контакта зерна с вращающимися частями механизмов. Именно это сохраняет целостность зерновки и предотвращает снижение классности продукта при выгрузке.

Разнообразие. Модельный ряд закрывает потребности хозяйств любого масштаба:

• Для средних фермерских хозяйств: мобильные модели ПП-15 (до 15 т/ч) и ПП-25 (до 25 т/ч).

• Для крупных предприятий и логистических хабов: высокопроизводительные ППК-60 (60 т/ч) и ППК-110 (110 т/ч).

Оборудование позволяет подавать зерно на расстояние до 150 м и высоту до 10 м, что дает свободу выбора места закладки рукавов без привязки к твердому покрытию.

Доктор технических наук Сергей Стельмах, заведующий кафедрой уникальных зданий, выступил с докладом о современных способах модификации цементных и бесцементных композитов с применением микро- и нанодобавок, получаемых из техногенных и растительных отходов.

В соавторстве с докторантами Андреем Чернильником и Дианой Шахалиевой ученый продемонстрировал результаты исследований, ведущихся в рамках его научной школы. Особую значимость работам придает недостаточная изученность влияния таких добавок на свойства бетонов. Их внедрение в промышленность позволит существенно сократить себестоимость изделий и одновременно решить острую проблему переработки отходов.

Мировой рынок вторичного сырья уже в 2024 году превысил 126 млрд долларов, что подтверждает огромный потенциал направления. Исследование поддержано программой «Приоритет 2030» и грантами Российского научного фонда (№ 25-29-00535 и № 25-79-32007), направленными на создание высокофункциональных геополимеров и композитов для инфраструктурных объектов.

Модули оперативной памяти DDR5, разработанные GS Nanotech и выпускаемые на базе инновационного кластера «Технополис GS», внесены в Реестр российской промышленной продукции. Ключевое преимущество новых модулей DDR5 — возможность для российских производителей вычислительной техники получить больше баллов локализации на свою продукцию при ее включении в Реестр Минпромторга 📋

За счет чего удалось достичь такого показателя локализации? Какие форм-факторы, частоты и объемы доступны в линейке DDR5? Какую возможность для производителей собственных модулей дает микросхема GSN5118E и почему развитие таких решений важно для российской электронной отрасли?

Обо всем этом подробно рассказали в нашем канале в MAX. Переходите по ссылке и узнавайте о событиях GS Group первыми!

🎁 А еще в MAX разыгрываем лимитированный мерч GS Group. Заглядывайте на канал, участвуйте и забирайте свой подарок!

«Инвазивные исследования не проводятся без особых показаний, а неинвазивный скрининг может быть массовым, — поясняет первый автор работы, директор Концерна ИИ Z-union Р. Васильев. — Допустим, человек пришел в офтальмологическую клинику, например, с жалобой на глазные боли. Ему обязательно сделают снимок глазного дна — это стандартная процедура. Этот же снимок содержит информацию о риске развития целого ряда заболеваний, в том числе никак не связанных с глазами. И чем раньше пациент узнает, что он в группе риска по одному из них, тем лучше».

Предложенная учеными модель принимает на вход снимок глазного дна и выдает вероятность наличия каждой из 15 болезней. Показатель точности модели (ROC AUC) составляет 0,997, в том числе для редких патологий. В такой системе оценки 1,0 соответствует идеальному результату. Таким образом, модель демонстрирует способность с очень высокой точностью отличать здоровых людей от пациентов с заболеваниями.

Для обучения модели авторы исследования сформировали, разметили и обезличили уникальную выборку из более 20 тыс. снимков глазного дна, которые были собраны из открытых источников и приобретены у клиник. Отличительной особенностью выборки стало представление редких патологий, что делает ее ценным ресурсом для будущих исследований. Коллектив формализовал медицинскую задачу и сформулировал с привлечением медицинских экспертов признаки целевых патологий на снимках.

Соавтор работы научный сотрудник Центра био- и медицинских технологий Сколтеха Юлия Сарана отметила: «Мы надеемся, что предложенный нами неинвазивный подход найдет применение в медицинской практике и в сочетании с существующими методами диагностики позволит выявлять серьезные заболевания на более ранних стадиях. Это, в свою очередь, может способствовать своевременному началу лечения, продлению периода здоровой жизни и повышению ее качества».

В Ненецком автономном округе сервис запустили в 2021 году, а в Архангельской области — в 2022-м. Онлайн-консультации позволили жителям удалённых населённых пунктов получать необходимую помощь без поездок в административный центр, что особенно важно для удаленных территорий со сложной транспортной доступностью.

Для получения консультации жителям регионов не нужно лично посещать ведомства, достаточно авторизоваться в сервисе с помощью подтверждённой учётной записи портала Госуслуг, описать свой вопрос в электронной форме и выбрать удобное время для онлайн-встречи. Заявка автоматически попадает в нужное ведомство, и в назначенное время заявитель и специалист органа власти смогут обсудить возникшую ситуацию по видеосвязи.

Сервис для удалённых консультаций работает на базе российской платформы коммуникаций TrueConf Server, которая соответствует требованиям проекта в области информационной безопасности. Для государственных ведомств важно, чтобы данные хранились на доверенных серверах и не передавались на сторонние. Ещё одно важное требование — доступность сервиса: платформа «Труконф» работает бесперебойно и не может быть ограничена или отключена третьими лицами. Работа сервиса построена на принципе удобства и простоты: участникам не нужно скачивать приложения и проходить дополнительную регистрацию. Подключиться к сеансу со специалистом можно с любого доступного устройства.

Особую значимость сервис приобретает для жителей населённых пунктов, расположенных вдали от административных центров. Онлайн-консультации позволяют сэкономить время и средства на дорогу, и при этом получить квалифицированное разъяснение специалиста по интересующим вопросам.

Для граждан, которым требуется помощь при работе с сервисом, возможность записаться на консультацию и принять в ней участие доступна в 9 отделениях «Мои документы» на территории Архангельской области и в 21 отделении на территории НАО. В офисах МФЦ оборудованы специальные рабочие места для подключения к онлайн-встречам с представителями ведомств.

В настоящее время онлайн-консультации по видеосвязи проводят специалисты ведомств, чьи услуги наиболее востребованы гражданами. Однако перечень организаций, доступных в «Онлайн-приёмной», планируется расширять.

Концерн «Протэк», выпускающий упаковочные решения для пищевой промышленности и аграрного сектора, объединяет 10 производственных комплексов и 36 торговых домов.

Масштаб бизнеса требовал перехода от ручного управления к современным цифровым инструментам. Годом ранее AXELOT уже автоматизировал склад готовой продукции концерна, теперь в контур проекта вошел склад сырья и материалом площадью 6 000 кв.м, с номенклатурой около 1 000 SKU.

Отдельной особенностью нового проекта стало внедрение системы управления складом в условиях параллельной реконструкции склада. Большой опыт совместной работы и налаженное взаимодействие между командами AXELOT и заказчика позволили оперативно решать все возникающие сложности.

Проект реализован на типовом функционале AXELOT WMS, без доработок. Специалисты AXELOT применили ту же конфигурацию, что и на складе готовой продукции — это упростило сопровождение и позволило тиражировать корпоративные стандарты между площадками. Система самостоятельно управляет приемкой, размещением, отбором и отгрузкой, автоматически формирует задания персоналу и обеспечивает точный контроль за каждой единицей товара.

Интеграцию с корпоративной информационной системой и WMS склада готовой продукции специалисты настроили с помощью DATAREON Platform. Единый контур обмена данными гарантирует синхронизацию справочников и оперативной информации по всем складским операциям.

В результате руководство концерна «Протэк» получило полный контроль над складскими процессами и прозрачный партионный учет, исключающий ошибки и потери при снабжении производства. Типовое решение в сочетании с отраслевой экспертизой AXELOT позволило быстро достичь измеримых результатов и создать фундамент для дальнейшего развития логистики.

Подготовлено по материалам пресс-службы AXELOT

1. Радарные и ультразвуковые уровнемеры для экстремальных сред

Для задач, где классическая автоматизация пасует, мы предлагаем серию волноводных радарных уровнемеров МПУ-ВР-700:

МПУ-ВР-700-4 (коаксиальный): «тяжелая артиллерия» для жидкостей с экстремально низкой диэлектрической проницаемостью (от 1,3, например, сжиженные газы, фреоны) и емкостей с мешалками. Коаксиальный зонд полностью экранирует сигнал от помех. Точность ±5 мм, диапазон до 6 м, температура −40…+200 °С, давление до 4 МПа.

МПУ-ВР-700-2 (коррозионностойкий): для едких и химически агрессивных жидкостей. Оснащен фланцем из фторопласта (PTFE/PFA), защищающим место крепления от разрушения.

Все модификации имеют взрывозащищенное исполнение (Ex ia IIC T6, Ex d IIC T6) и степень защиты IP67.

Для ограниченных пространств и агрессивных щелочных сред разработан ультразвуковой датчик МПУ-УР 01.004. Его ключевое преимущество — сверхмалая слепая зона (всего 0,03 м) и возможность беспроводной калибровки через Bluetooth. Корпус из химически стойкого полипропилена обеспечивает защиту IP68.

2. Расходомеры для газа, пара и жидкостей

Расширена линейка вихревых расходомеров Аквилон-810 и Аквилон-800. Приборы обеспечивают прямое измерение массового и объемного расхода без необходимости внешней компенсации температуры и давления.

Сложные условия: рабочие температуры до +350 °С, давление до 6,3 МПа, сверхширокий динамический диапазон (до 1:60).

Безопасность: опциональное исполнение со взрывозащитой Ex db ia IIC T1…T6 Ga/Gb для нефтегазовых и химических производств.

Бюджетное решение: представлен новый электромагнитный расходомер МПР-200 (DN 10…200) с футеровкой из ETFE или полиуретана и электродами из нержавеющей стали, хастеллоя, титана или тантала. Погрешность измерения от ±0,2%.

3. Гидрохимия и онлайн-мониторинг качества воды

Для экологического контроля и очистных сооружений запущены автоматические анализаторы:

АКВА МП-6000: анализатор ХПК (химического потребления кислорода) со спектрофотометрическим методом. Диапазон измерений расширяется до 10 000 мг/л. Герметичный узел разложения и тефлоновые (PTFE) магистрали исключают коррозию и засорение в агрессивных промышленных стоках.

АКВА МП-5000: автоматический анализатор фосфатов (0…300 мг/л) по ГОСТ 18309—2014.

АКВА МП-8800: комплексный онлайн-монитор состава стоков (pH, ОВП, мутность, нефтепродукты, ХПК, БПК) с передачей данных по GPRS.

4. Автономные решения для гидрологии и геоэкологии

Логгер МП-РС-01: компактный автономный регистратор уровня, температуры и электропроводимости воды. Разработан для долгосрочного мониторинга в сложных полевых условиях (скважины, минеральные источники, инженерно-геологические изыскания). Корпус из нержавеющей стали или титана, автономная работа до 5 лет от литиевой батареи, большой объем памяти (до 1,5 млн значений на канал).

АГМК-1м-01: автоматизированный комплекс мониторинга паводковой ситуации. Работает при температурах контролируемой среды от -50 до +80 °С, степень защиты центрального устройства до IP68, опциональное питание от солнечной панели. Идеален для удаленных гидропостов без постоянного присутствия персонала.

5. Компактные реле давления для мобильной техники и автоматизации

Серии МПРД-07 и МПРД-08 — это сверхкомпактные реле давления (масса от 85 г), оптимизированные для систем с ограниченным монтажным пространством и повышенными вибрационными нагрузками.

Универсальность: поддержка автомобильных разъемов Deutsch, M12×1 и промышленных DIN 43650A.

Стойкость: выбор мембран из NBR, FKM, EPDM или HNBR для работы с маслами, паром, щелочами и в тяжелых температурных условиях. Выдерживают давление до 450 бар (давление разрыва до 600 бар).

Источник: «Нильсен"Покупательский подход к расходам заметно изменился: сегодня люди всё чаще балансируют между экономией и желанием позволить себе больше в действительно важных для них категориях. Экономя на одних привычных покупках, они готовы направить бюджет на продукты, которые дают удовольствие, удобство и эмоциональную ценность. Поэтому на первый план выходят качество, функциональность и дополнительные впечатления. Ключевым фактором выбора в категории сладостей становится сценарий потребления, покупатели ориентируются на повод — «к чаю», «в подарок», «чтобы побаловать себя».

Упаковка — важнейший инструмент для формирования у потребителя первого впечатления о продукте. Внешний вид и аппетитность трехслойных тортов торговой марки BAKER HOUSE играют ключевую роль в выборе потребителя. Она выделяется на полке за счет крупного логотипа BAKER HOUSE, который можно увидеть даже на расстоянии. Много места уделяется самому десерту, его вкусу и структуре, благодаря чему покупатель формирует представление о продукте. Линейка представлена классическими праздничными десертами. Это понятные вкусы с широким потребительским охватом. Упаковка торта подкупает взгляд, вызывает аппетит и объясняет продукт. Для кондитерской категории это особенно важно, потому что решение о покупке часто принимается за секунды.

Бренд BAKER HOUSE выпускается РАМЕНСКИМ КОНДИТЕРСКИМ КОМБИНАТОМ — предприятие производит продукцию с 2010 года и прочно закрепилось на рынке, завоевав доверие покупателей. В периоды экономической турбулентности и снижения реальных доходов люди меняют модель потребления. Крупные траты откладываются «на потом», но потребность в маленьких радостях никуда не исчезает. Потребитель ищет доступные способы снять стресс и почувствовать, что жизнь всё равно продолжается. Сладости по-прежнему остаются в корзине, но теперь им нужно иметь понятное «зачем» и «когда» в голове самого покупателя. Стремление потребителя к употреблению сладкого имеет и физиологическое объяснение. Простые углеводы быстро повышают уровень глюкозы в крови, давая ощущение удовлетворения и прилива сил. Это запускает выработку «гормонов удовольствия» дофамина и серотонина. Поэтому в России с её суровым климатом и дефицитом солнечных дней сладости работают как доступный антистресс, частично компенсирующий нехватку внешнего комфорта.Трёхслойные торты BAKER HOUSE — это готовый сценарий праздника, который имеет стабильный спрос. Если смотреть на FMCG-структуру, кондитерские изделия — это крупная категория, которая остаётся в топе потребительских расходов. BAKER HOUSE — это сильный, узнаваемый бренд, сочетающий в себе европейскую стилистику, широкий ассортимент и удобство для дистрибуции. Бренд уже давно знаком российскому потребителю и продолжает расширять линейку новыми десертами, которые продаются за счёт сочетания цены и качества.

В рамках мероприятия состоялась стратегическая сессия, на которой участники представили промежуточные результаты своих проектов и получили обратную связь от экспертов. Для технического сопровождения встречи «Октава ДМ» предоставила двухканальные цифровые радиосистемыOWS-U2200 PRO с ручными передатчиками и логопериодические пассивные антенны OWS-ALP.

Радиосистема позволяет одновременно работать с двумя микрофонами и поддерживает каскадирование — несколько устройств можно объединять в единую систему. Это упрощает работу на мероприятиях, где необходимо одновременно задействовать большое количество радиоканалов. Она такжеоснащена технологией True Diversity, цифровой модуляцией QPSK и системой IR-синхронизации. Эти решения обеспечивают стабильную работу радиоканалов и позволяют быстро настроить оборудование перед началом мероприятия.

Также на площадке использовались логопериодические пассивные антенны OWS-ALP. Благодаря направленной диаграмме они помогают повысить качество приема сигнала и снизить возможные потери. Такое оборудование подходит для использования на культурных, деловых и других событийных площадках.

Генеральный директор «Октавы ДМ» Любовь Стальнова отметила, что компания уже несколько лет поддерживает чемпионат в качестве технического партнера.

«ArtMasters — это крупный проект, где к техническому оснащению предъявляются высокие требования. Уже пятый год мы поддерживаем чемпионат в качестве партнера и хорошо понимаем специфику таких мероприятий. Радиосистемы „Октавы ДМ“ успешно справляются с этой задачей благодаря сочетанию надежности, стабильной передачи сигнала и возможности гибко настраивать радиоканалы в зависимости от масштаба площадки. Для нас важно быть частью этой работы и дать возможность молодым исполнителям работать с высококачественным отечественным оборудованием, произведенным в соответствии с мировыми стандартами и не уступающим зарубежным аналогам по техническим характеристикам», — отметила Любовь Стальнова.

ArtMasters — чемпионат профессионального мастерства в сфере творческих индустрий, участники которого соревнуются в различных направлениях, связанных с кино, театром, музыкой, медиа и цифровым контентом. Проект дает молодым специалистам возможность представить свои работы профессиональному сообществу, получить экспертную оценку и приобрести практический опыт.

В Санкт-Петербурге продолжается обновление парка городского электротранспорта. Российский разработчик и производитель систем связи «Мультиком» отгрузил очередную партию специализированных переговорных комплексов «Водитель-Пассажир» «Максифон» MXF-DSbp для оснащения низкопольных троллейбусов «Пересвет Т» (модель 5270Т), выпускаемых научно-производственным комплексом «ВОЛГАБАС ВОЛЖСКИЙ».

Ранее переговорные устройства «Максифон» MXF-DSbp уже поставлялись для троллейбусов производства «Транс-Альфа». При этом разработка «Мультиком» не привязана к одной модели подвижного состава: благодаря универсальной конструкции комплекс может применяться в троллейбусах, автобусах, трамваях и автомобилях.

Инклюзивность нового поколения

Троллейбус «Пересвет Т» оснащается тяговыми аккумуляторами энергоемкостью 62 кВт·ч и способен проходить до 30 км в автономном режиме. Низкопольная конструкция, система книлинга, аппарель и специально предусмотренная зона для маломобильных пассажиров делают модель приспособленной для перевозки людей с ограниченной мобильностью.

Чтобы обеспечить полноценную двухстороннюю связь маломобильных пассажиров, включая людей на инвалидных колясках, слабовидящих, пожилых пассажиров и другие категории МГН, с водителем, для подвижного состава поставляются российские блоки громкоговорящей связи «Максифон» MXF-DSbp.

Комплекс предназначен для оперативной двухсторонней громкоговорящей связи водителя с маломобильным пассажиром непосредственно из салона транспортного средства. Система состоит из двух согласованных блоков — устройства в кабине водителя и пассажирского устройства в салоне. Благодаря дуплексному режиму водитель и пассажир могут вести полноценный разговор.

Особое внимание уделено доступности пассажирского переговорного устройства. На его лицевой панели размещены тактильная надпись, выполненная шрифтом Брайля, контрастная пиктограмма, кнопка «ВЫЗОВ» и светодиодная индикация состояния связи.

При коротком нажатии кнопки пассажиром вызов поступает в кабину водителя, после чего открывается голосовой канал. Вызов может быть инициировани в обратном направлении — водитель самостоятельно активирует переговорное устройство в салоне.

Российское оборудование для эксплуатации на транспорте

Оба переговорных блока «Максифон» MXF-DSbp выполнены в стальных антивандальных корпусах со степенью защиты IP54. Рабочий диапазон температур составляет от −20 до +50 °C, а габариты каждого блока — 140×107×28 мм.Комплекс питается от бортовой сети постоянного тока напряжением 24 В. Выходная мощность составляет 1 Вт при уровне звукового давления 95 дБ, рабочая полоса частот — 200-5000 Гц. Для соединения устройств используется четырехпроводная схема. Предусмотрена регулировка громкости динамика и чувствительности микрофона.

Водитель также может временно отключить свой микрофон во время разговора. При этом светодиодный индикатор меняет цвет с зеленого на красный, а повторное нажатие возвращает устройство в обычный режим. Продолжительное нажатие завершает сеанс связи.

Очередная поставка переговорных комплексов «Максифон» MXF-DSbp для троллейбусов «Пересвет Т» — еще один пример применения серийно выпускаемого российского оборудования в современном городском пассажирском транспорте. Предыдущие поставки для троллейбусов «Альфатранс» и возможность применения комплекса на различных видах транспорта расширяют сферу использования российской разработки.

Использование отечественных систем связи позволяет одновременно решать задачи доступности транспортной среды и локализации компонентов подвижного состава.

Научный автомоторный институт (НАМИ) объявил о создании нового центра разработки российской компонентной базы, его разместили в Татарстане.

Новый филиал будет заниматься проектированием, разработкой и запуском в производство критически важных компонентов. Также его специализацией станут научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.

Создание нового центра поможет усилить кооперацию между предприятиями автопрома в России и наладить производство тех критически важных компонентов, которые в РФ не выпускали. Взаимоунификация сложных компонентов позволит достичь эффекта масштаба и за счет этого снизить себестоимость узлов и агрегатов.

При центре создана специальная инфраструктура — лаборатория испытаний электрических систем автомобиля и лаборатория инженерного анализа. Планируются к запуску мощности по проверке электромагнитной совместимости и верификационных и валидационных испытаний автомобильных компонентов.

Научно-конструкторская база позволит центру выполнять широкий спектр задач — от создания опытных образцов до постановки на производство и инженерной поддержки серийного выпуска.

Татарстанский филиал НАМИ будет вести прикладные разработки в сотрудничестве с лабораторией ИПТ «Идея» и Казанским национальным исследовательским технологическим университетом.

https://tatarst...8/28/37886.html

В Протвино Московской области запустили новое производство турбокомпрессоров для дизельных двигателей легких коммерческих автомобилей, грузовиков и сельхозтехники.

Проект реализовала компания «Турбокомплект», инвестиции составили 1,8 млрд рублей, из которых 1,2 млрд (то есть 66% от суммы инвестиций) — льготный заем от федерального Фонда развития промышленности. Заем предоставлен под 3-5% годовых.

Средства были направлены на закупку и монтаж токарных и фрезерных обрабатывающих центров, на установку электронно-лучевой сварки, балансировочных станков и полуавтоматической линии сборки. Производственные мощности «Турбокомплекта» увеличены вдвое — он теперь может выпускать до 90 тысяч компрессоров в год.

На заводе отныне полностью локализованы мехобработка корпусных деталей, изготовление рабочих колес и подшипников, сварка и балансировка роторов.

Установлены новое контрольно-измерительное оборудование и исследовательские стенды собственной разработки.

Основными заказчиками продукции станут Ярославский моторный завод, Тутаевский моторный завод (входит в КАМАЗ), а также Трансмашхолдинг.

WebScadaMT — это специализированный кроссплатформенный программный комплекс для организации автоматизированных систем управления технологическим процессом электроэнергетических подстанций и энергосистем.Успешно пройденные совместные испытания SCADA-системы и операционной системы гарантируют совместную и безошибочную работу на объектах конечных пользователей.

Общее описание

WebScadaMT — это специализированный кроссплатформенный программный комплекс для организации автоматизированных систем управления технологическим процессом электроэнергетических подстанций и распределительных сетей.Программный комплекс может использоваться в качестве сервера сбора данных и/или для создания автоматизированных рабочих мест (АРМ) инженера РЗА, диспетчера или дежурного оператора. WebScadaMT реализован с помощью технологии «клиент-сервер» Обмен между «клиентом» и «сервером» реализуется посредством REST API по протоколу HTTPS. В качестве клиентского приложения АРМ пользователя применяется веб-браузер с поддержкой HTML5.

Ключевые функциональные возможности:

• Организация сбора и хранения информации с устройств нижнего (полевого) и среднего уровней
• Обработка и передача информации в смежные и вышестоящие уровни
• Визуализация силового и вспомогательного оборудования с помощью библиотеки элементов, соответствующей требованиям ФСК ЕЭС
• Оперативное диспетчерское управление энергообъектами в режиме реального времени
• Защита от несанкционированного доступа, система безопасности с возможностью гибкого разграничения прав пользователей
• Визуальная и звуковая сигнализация для аварийных, предупредительных и информационных сообщений
• Создание персонализированных отчетов и автоотчетов о состоянии применяемого оборудования
• Установка запрещающих и информационных плакатов на мнемосхемах («НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ ЛЮДИ», «ЗАЗЕМЛЕНО», «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТА НА ЛИНИИ» и другие)
• Фиксация всех изменений в энергосистеме, действий оперативного персонала в журнале событий
• Синхронизация элементов с помощью системы единого времени
• Тестирование и диагностика установленного сетевого оборудования
• Архивирование параметров контролируемых устройств, журналов событий, действий оперативного персонала, осциллограмм аварий во внутреннюю базу данных (БД)
• Построение трендов и графиков архивных значений
• Сбор осциллограмм аварийных событий, зарегистрированных устройствами нижнего уровня
• Определение однофазных замыканий на землю (ОЗЗ) в сетях с изолированной или компенсированной нейтралью
• Удаленное изменение уставок терминалов РЗА, отключение/включение отдельных функций
• Резервирование серверов

Подробнее о программном комплексе WebScadaMT на сайте НТЦ «Механотроника»

В Омске официально открыли обновленную набережную Иртыша у Омской крепости. Здесь появилось практически новое городское пространство. Его центром стал светомузыкальный фонтан. Площадь фонтана — порядка 900 квадратных метров. Этот объект станет самым масштабным музыкальным фонтаном за Уралом. Работы на набережной у Омской крепости велись около 5,5 месяцев. Подготовка началась ещё в марте. Открыли вечер на набережной Омский академический симфонический оркестр и Омский академический хор. Параллельно праздник шёл на Соборной площади, где транслировались основные события с набережной.

Стоит сказать, что у фонтана 677 струй, а самая высокая из них достигает 25 метров. А более тысячи туманообразующих головок создают водяную стену, которая становится экраном для проекции, что позволяет смотреть на ней даже видео. Форма фонтана повторяет очертания крепостных стен. Он имеет четыре входа по числу исторических ворот Омской крепости. Днем жители Омска и гости региона смогут гулять внутри фонтана. При этом фонтан рассчитан не только на повседневный отдых, но и на проведение городских мероприятий. Одновременно на площади вокруг него могут находиться до 6 тысяч человек.

До начала вечерних мероприятий корреспонденту БК55 удалось пройтись по обновленной набережной. С двух сторон от фонтана размещены амфитеатры. Их вместимость составляет около 1500 человек. Рядом с амфитеатрами построены помещения. В одном из них разместится пункт проката, а в другом — кафе. При этом оба здания с эксплуатируемой кровлей, на которые можно подняться.

В центральной части набережной также возведена подпорная стена длиной 360 м и высотой 10-11 м. В целом территория Омской крепости была увеличена. Первые посетители обновленной набережной уже испробовали видовые качели с деревянным декором.

Серьезное внимание при обновлении территории было уделено озеленению. Здесь высадили 43 тысячи кустарников, сотни крупномерных деревьев и газон.

На новой набережной оборудованы сразу три детских площадки с качелями, горками, каруселями и батутами. Кроме того, отдельная зона предусмотрена для любителей активного образа жизни. Рядом с бассейном «Пингвин» установлены уличные тренажеры и два падл-корта.

Современное городское пространство, где можно гулять, отдыхать и проводить масштабные мероприятия. В его создании приняли участие крупнейшие компании и партнеры Омской области — Сбер, «Газпром нефть», СИБУР, ГК «Титан», «Транснефть», «Полиом», «Нацпроектстрой» и другие организации.

https://omskreg...edo868660354786

https://omsk.mk...iri-fontan.html

Торжественное открытие парка на берегу Култучного озера, который местные жители называют «Косатка», состоялось в Петропавловске‑Камчатском 30 августа, сообщает корр. ИА KamchatkaMedia.

До этого с 18:00 для гостей работали мастер‑классы и выступали творческие коллективы, а завершился праздник фейерверком и концертом хедлайнера NЮ. Ключевым арт‑объектом парка стала бронзовая скульптура косатки и девочки работы Андрея Осташова. Спикеры особо отметили её символизм — композиция отражает дух Камчатки, гармонию природы и традиции местных народов.

Справка

Парк площадью почти два гектара включает панорамный пирс, прогулочный мост, амфитеатр, смотровой павильон с видом на Авачинскую губу и детские площадки для разных возрастов. На территории разместили 16 фигур животных и птиц, характерных для полуострова, высадили почти 90 деревьев и свыше 400 кустарников. Ландшафт спроектирован с учётом защиты от сильных ветров, а здание с крышей‑мостом стало оригинальным инженерным решением. Проект реализован Сбером совместно с Правительством Камчатского края и выдержан в единой стилистике с обновлённым стадионом «Спартак».

Церемония крещения и спуска на воду многофункционального портового катера «Чиж» проекта 10702 состоялась накануне в Мурманске на территории МСРЗ.

Катер спроектирован и построен в Мурманске коллективом ООО «Бриск».

Универсальный катер способен перевозить 9 человек (капитан и 8 пассажиров). Судно предназначено для транспортировки персонала и грузов, обеспечения водолазных работ и работ с телеуправляемыми подводными аппаратами (ТНПА).

Корпус катера выполнен из сварного полиэтилена низкого давления (ПНД), срок службы которого не менее 25 лет. Отличительной особенностью материала является его полная резистентность к морскому обрастанию, что избавляет от необходимости периодической окраски и очистки корпуса, сообщает пресс-служба «Бриск».

В Казани открылась Спортивная школа по фигурному катанию Алины Загитовой. Олимпийская чемпионка представила учебное заведение, провела мастер-класс юным фигуристкам и сама выступила с номером.

Церемонию приурочили ко Дню города и республики. Так что казанцы получили на праздник роскошный подарок. Спортивный комплекс, в котором расположилась школа, строился более двух лет на средства Татарстана.

Сам центр фигурного катания открыли 27 августа. Общая площадь комплекса — более 6 тыс. кв. метров. Здесь оборудованы ледовая арена с искусственным льдом и трибунами на 252 места, разминочный, тренажерный и два хореографических зала, зона для кардиотренировок и специализированный зал для отработки элементов программ. Строительство объекта обошлось примерно в 1,3 млрд рублей.

Алина Загитова на открытии не смогла сдержать слез. Для нее этот проект очень важен. «Здесь будут тренироваться дети, которые только начинают свой путь чемпионов. Мы сделаем все для того, чтобы они добились самых высоких результатов», — сказала она.

Планируется, что в школе будут заниматься около 200 детей и работать 14 тренеров. Это будут как казанские, так и московские и санкт-петербургские спортивные педагоги.

После вступительных речей на лед с показательными выступлениями вышли юные фигуристки. Затем Алина Загитова провела мастер-класс для 25 воспитанников казанской спортивной школы «Стрела». Не обошлось и без выступления самой звезды фигурного катания. Она представила татарский номер.

Сегодня в Татарстане фигурное катание развивают 26 спортивных школ, где занимаются свыше 2,1 тыс. спортсменов под руководством 84 тренеров-преподавателей. Ежегодно в республике проводится порядка 40 соревнований по данному виду спорта.

https://minspor...rt/11031499.htm

https://m.realn...urnogo-kataniya

https://sport.e...la-svoyu-shkolu

https://rt-onli...v-kazani-547060

https://rg.ru/2...%25B8%25D1%258F

Модульный плавательный бассейн «Жемчужина» открылся в микрорайоне Тырган Прокопьевска. Объект построен в рамках федеральных и региональных программ развития спорта и рассчитан как на системные тренировки, так и на оздоровительные занятия для начинающих.

В числе специалистов, которые будут тренировать спортсменов в новом бассейне, — Игорь Сахбетдинов. Он начал заниматься плаванием еще в 9 лет и уже в юном возрасте выполнил норматив первого спортивного разряда. Сейчас Игорь — ведущий тренер Кузбасса по плаванию. За годы работы он воспитал восемь мастеров спорта России. В 2026 году еще три его воспитанницы выполнили нормативы мастера спорта.

Новый комплекс оснащен шестью 25‑метровыми дорожками и современными системами фильтрации воды. В здании оборудованы раздевалки и душевые кабины, комната отдыха персонала, тренерский и медицинский кабинеты, комната охраны, а также тренажерный зал для пловцов.

Для обеспечения безопасности установлены видеонаблюдение и пожарная сигнализация. Особое внимание уделено доступности спорта для всех категорий граждан: предусмотрены условия для занятий людей с ограниченными возможностями здоровья — обустроены пандусы и смонтирован специальный подъемный механизм для спуска на воду маломобильных посетителей. На прилегающей к зданию территории оборудовали спортплощадки.

В России полным ходом идёт самая крупная стройка страны — 28 тысяч рабочих возводят первую высокоскоростную железнодорожную магистраль. Почему многие её технологии превосходят зарубежные, и как параллельно ведётся производство первых скоростных поездов для неё? Об этом, о новом ракетном двигателе НК-3, радиофармзаводе, рекорде российских воздухоплавателей и новом герое расскажем после краткой сводки позитивных новостей.

За несколько месяцев подрядные организации выполнили полный комплекс работ. В учебном заведении отремонтирован спортивный зал, который теперь оснащён новым покрытием и оборудованием для занятий физкультурой. Оборудованы современные помещения для медицинского кабинета и санузлов — всё в соответствии с действующими санитарными нормами. Кроме того, проведено комплексное благоустройство прилегающей территории: обновлены подходы к зданию, установлены малые архитектурные формы, приведены в порядок игровые и прогулочные зоны.

Хакасские шефы не раз оказывали помощь учреждению, и этот объект стал ещё одним шагом в укреплении дружественных связей между регионами. Обновлённая школа готова принять учеников в новом учебном году, обеспечив им качественное и безопасное образование.

Обновлённые пространства позволят сделать учебный процесс эффективнее, расширить возможности для занятий физкультурой и создать комфортные условия для всестороннего развития детей.

В сумме Егор Громадский, Пётр Борщев и Андрей Бобров набрали 4693 очка.

Громадский также стал серебряным призёром в личном первенстве.

В конце августа 2026 года Оренбург получил первые 5 новых российских троллейбусов «Синара-6254» производства Челябинского завода городского электрического транспорта. Троллейбусы данной модели проходили ранее обкатку в этом промышленном центре Южного Урала и получили положительные отзывы местных транспортников. Оренбург стал 7-м городом России, где эксплуатируют «Синара-6254». Что это за троллейбусы?

«Синара-6254» — одна из наиболее свежих моделей современных российских низкопольных троллейбусов. Он разработан в 2022 году и был запущен в серийное производство на новом заводе в Челябинске в 2023 году. В комфортабельном салоне машины 34 сидячих места, общая вместимость составляет 90 человек. Троллейбус оборудован откидной аппарелью и системой книлинга.

В комплектации — стандартный для современного городского транспорта набор опций — от системы ГЛОНАСС до климат-контроля салона и системы видеонаблюдения. Аккумуляторные батареи при отключении контактной сети позволяют продолжить движение по маршруту на расстояние до 30 километров. Такие машины уже работают в Челябинске, Екатеринбурге, Санкт-Петербурге, Миассе, Калининграде, Ярославле.

Кстати, крупнейшим эксплуатантом «Синара-6254» сейчас является городской электротранспорт Челябинска, который использует 168 таких троллейбусов.

Иван Захаров, использовано фото Синара — Транспортные Машины

В России в 2026 году разработан первый отечественный реагент для безводного гидроразрыва на основе сжиженных углеводородных газов — в отличие от дизельного топлива, он полностью удаляется из пласта вместе с нефтью, не нанося вреда породе. Разработка позволит заместить импортные реагенты и сделать рентабельной добычу до 12 млрд тонн запасов трудноизвлекаемой нефти. Подробности — в нашем материале:

В России создан первый отечественный гелеобразователь для гидроразрыва пласта на основе сжиженных углеводородных газов. Ученые Российского государственного университета нефти и газа имени И.М. Губкина разработали реагент, который позволяет эффективно загущать сжиженные газы, обеспечивая создание протяженных трещин в низкопроницаемых коллекторах, при этом не загрязняя пласт и полностью удаляясь из него вместе с добываемой нефтью. Разработка состоит из отечественных и импортируемых из дружественных стран компонентов и решает ключевую проблему гидроразрыва пласта на сжиженных газах в низкопроницаемых коллекторах. Испытания подтвердили эффективность рецептуры жидкости для ГРП — полученные гели на его основе обладают высокими вязко-упругими свойствами, что гарантирует надежную транспортировку проппанта в трещины.

Трудноизвлекаемые запасы составляют две трети разведанных запасов нефти в России (около 12 млрд тонн), однако их эффективная добыча до последнего времени оставалась технологически сложной задачей. Создание отечественного гелеобразователя делает рентабельной разработку низкопроницаемых коллекторов, где традиционные методы малопригодны. Для этого эксперты синтезировали новые ортофосфорные эфиры, подобрав правильное соотношение низко- и высокомолекулярных спиртов. После серии экспериментов была получена рабочая рецептура, позволяющая потенциально использовать этот состав в том числе для применения жидкостей на основе сжиженных углеводородных газов.

До последнего времени все ключевые реагенты для гидроразрыва пласта поставлялись из-за рубежа. Отечественные технологии безводного ГРП на сжиженных углеводородных газах отсутствовали: в России преимущественно использовалось дизельное топливо, которое не испаряется из пласта и снижает эффективность добычи. В отличие от него, сжиженные газы полностью удаляются из коллектора вместе с нефтью, не нанося вреда породе. Подбор оптимального состава реагента ученые Губкинского университета вели на легких углеводородах — аналогах сжиженного газа.

• Как отметила директор НОЦ «Промысловая химия» Губкинского университета Любовь Магадова, до последнего времени в России не производили реагенты для добычи трудноизвлекаемой нефти из низкопроницаемых пород. В этой стратегически важной сфере страна полностью зависела от импорта. Именно поэтому была поставлена задача создать отечественный гелеобразователь для работы со сжиженными газами — чтобы обеспечить технологический суверенитет и дать возможность разрабатывать трудноизвлекаемые запасы. Новый реагент прошел испытания на гептане (он имитировал сжиженный газ) и на смеси с дизельным топливом.

За рубежом технологии безводного гидроразрыва на основе сжиженных углеводородных газов развиваются с конца 2000-х годов. Канадская компания GasFrac Energy разработала инновационную альтернативу гидроразрыву, использующую гель на основе пропана или загущенный СУГ в качестве жидкости разрыва. Пропан является экологически чистой жидкостью и может быть извлечен почти на 100% после завершения процесса гидроразрыва. В 2008 году технология загущенного СУГ была представлена промышленности как средство повышения эффективности скважин. Сжиженный газ предлагал не повреждающую пласт жидкость, которая изначально происходит из самого пласта. Благодаря благоприятным свойствам вязкости, смешиваемости, поверхностного натяжения и фазового поведения прогнозировалось увеличение эффективной длины трещин и приближение извлечения жидкости к 100%. В 2009 году американский производитель нефти и газа совместно с канадской насосной сервисной компанией провел серию обработок гидроразрывом на основе СУГ в сланцах Марцеллус в Пенсильвании. Процесс гидроразрыва, использующий 100% СУГ в качестве жидкости для переноса проппанта в сланец или угольный пласт, был разработан для решения проблем, связанных с закачкой больших объемов пресной воды в нано- и микродарсиевые сланцы, а также экологических проблем водоснабжения и утилизации. Новая жидкость на основе СУГ легко загущалась масляными гелеобразующими химикатами, что обеспечивало отличный транспорт проппанта. СУГ был привлекательным выбором жидкости разрыва, поскольку его фазовое поведение в сланцах Марцеллус при пластовых условиях теоретически делало его не повреждающим пласт. Однако к 2018 году единственный поставщик этой технологии покинул рынок, и на сегодняшний день эта услуга больше не доступна для промышленности. При этом, как отмечается в отраслевых источниках, коммерческий провал был обусловлен не технологическими недостатками, а недопониманием и неправильным применением технологии.

Разработанный учеными Губкинского университета гелеобразователь не только частично замещает импортные технологии, но и открывает новые возможности для рентабельной разработки трудноизвлекаемых запасов в России.

Михаил Петровский, использовано фото: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина

В России запущено серийное производство новейшего российского комплекса РЭП (радиоэлектронное подавление) «Волна купол гарант». Он способен подавлять сигналы американской спутниковой системы связи Starlink, пишет ТАСС, ссылаясь на свой источник в оборонно-промышленном комплексе (ОПК).

«Волна купол гарант» воздействует не на наземные терминалы, а на спутники, находящиеся на орбите. Направленным мощным радиосигналом глушатся приемные антенны, в результате чего бортовая система космического аппарата теряет способность функционировать и обслуживать терминалы на Земле.

По словам источника, каждый комплекс обладает высокой мощностью и может вызвать сбой в работе Starlink «на огромной территории», несколько штук «могут закрыть целый регион», а «десятки включенных одновременно устройств могут вызвать временный коллапс в работе Starlink».

Опытные образцы прошли несколько модификаций и доказали свою эффективность. О том, что Россия начала применять комплекс «Волна купол гарант» для глушения спутников Starlink CNews писал в июне 2026 г.

По словам собеседника агентства, у России появился инструмент мирового влияния: «Россия, благодаря своим инженерам и своему ВПК, внезапно получила поистине инструмент международной политики».

Компания спутниковой связи американского миллиардера Илона Маска (Elon Musk) Starlink имеет глобальное покрытие и предоставляет свои услуги украинским военным для ударов вглубь нашей страны. «По сути, мы закрыли небо от действия Starlink везде, где нам надо» и можем распространить эту технологию «среди всех заинтересованных стран по всему миру», сказал источник ТАСС.

«Илон Маск ввязался не в ту игру. Если Starlink не остановится в своем пособничестве в терроризме, уже Россия будет решать, прекратит работу Starlink только над нашей территорией или по всему миру», — заявил источник.

Товарооборот России и Индии по итогам первого полугодия 2026 года вырос на 8%. Москва и Нью-Дели намерены не только увеличивать объёмы взаимной торговли, но и расширять её структуру, создавая новые возможности для российских компаний, в том числе микро, малого и среднего бизнеса. Стратегическая цель двух стран — довести товарооборот до $100 млрд к 2030 году.

Основу российского экспорта в Индию по-прежнему составляют энергоносители и минеральные удобрения, но значение других отраслей демонстрирует качественный рост. Российские компании расширяют поставки продовольствия и сельхозпродукции, продукции машиностроения, металлургии и лесопромышленного комплекса. Одновременно стороны рассматривают перспективы сотрудничества в IT сфере, искусственном интеллекте, фармацевтике, промышленной автоматизации, логистике и инфраструктурных проектах.

Одним из наиболее перспективных направлений остаётся агропромышленный комплекс. Индия уже является крупнейшим покупателем российского подсолнечного масла: в сезоне 2024/25 на неё пришлось около 1,55 млн тонн российского экспорта. Перспективы на расширение есть у производителей зернобобовых, растительных масел, рыбы и другой продовольственной продукции. За последние три года взаимная торговля сельхозпродукцией между странами выросла более чем вдвое и по итогам 2025 года превысила $3,5 млрд.

Второе крупное направление — машиностроение и промышленное оборудование. Индийский рынок представляет интерес для российских производителей оборудования, технологий автоматизации и промышленных решений. Сотрудничество может развиваться не только через экспорт готовой продукции, но и через локализацию производства и создание совместных предприятий.

Растет потенциал у IT-компаний и разработчиков технологических решений. Среди перспективных направлений называются искусственный интеллект, облачные технологии, кибербезопасность и инфраструктура обработки данных. Для российских технологических компаний Индия может стать одновременно крупным рынком сбыта и площадкой для поиска партнёров и совместной разработки продуктов.

Расширение торговли создаёт дополнительный спрос на логистику. Развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» способно сократить сроки доставки до 20-25 дней, а транспортные расходы на 20-30% относительно маршрута через Суэцкий канал. Для товаров, где стоимость логистики напрямую влияет на конкурентоспособность новые маршруты создадут дополнительные экономические выгоды.

Перспективными остаются также металлургия, лесопромышленный комплекс, химическая промышленность, фармацевтика и здравоохранение. Рост торговли постепенно формирует пространство для более сложной кооперации от обычных экспортно-импортных операций до совместных производств и технологических проектов.

Будет ли польза для сегмента микро, малого и среднего бизнеса/производства?

Для ММСП(Б) развитие российско-индийских отношений интересно тем, что рост торговли выходит за пределы крупных сырьевых контрактов. Это создаёт возможности для производителей продуктов питания, компонентов и комплектующих, небольших промышленных предприятий, разработчиков ПО, инженерных компаний, логистических операторов и поставщиков специализированных B2B-услуг.

Малому бизнесу необязательно самостоятельно осваивать весь индийский рынок. Более реалистичной точкой входа могут стать поставки через местного дистрибьютора, работа с крупными российскими экспортёрами, контрактное производство, технологическое партнёрство или включение в цепочки поставок совместных российско-индийских проектов. Проще говоря, сектору ММСП(Б) открылось окно возможностей, с учетом множественных программ по поддержке экспортных компаний.

Сергей Ладочкин, Руководитель Рабочей группы по вопросам межрегионального сотрудничества Общественной палаты города Москвы, Президент Международного общественно-делового центра «Дом БРИКС»

Рост товарооборота между Россией и Индией на 8% в первом полугодии 2026 года не просто статистика. Это громкий сигнал: индийский рынок перестает быть площадью сырьевых гигантов и превращается в пространство возможностей для среднего и малого бизнеса. Еще в 2020-2021 годах объем торговли между нашими странами составлял около $14 млрд, а сегодня уже превышает $70 млрд. Стратегическая цель в $100 млрд к 2030 году не фантастика, а реальный горизонт планирования, в котором МСП могут и должны занять свои ниши уже сегодня.

Я выделяю три ключевых вектора с опорой на текущую рыночную ситуацию и институциональные изменения.

1. На что обратить внимание, чтобы использовать «окно возможностей»

Для МСП главное не пытаться объять необъятное. Вместо попытки «освоить весь индийский рынок» следует сфокусироваться на точечных, но верных шагах.

1. Во-первых, следите за переговорами о зоне свободной торговли между ЕАЭС и Индией. Это ключевой институциональный драйвер. Переговоры находятся на продвинутой стадии, второй раунд состоялся в Москве с 22 по 25 июня 2026 года, и стороны приближаются к заключению соглашения. Сейчас основными ограничениями для МСП остаются сертификация, требования к продукции, логистика и процедуры допуска поставщиков. Однако соглашение о свободной торговле снизит тарифные и нетарифные барьеры. МСП стоит уже сейчас изучать требования к своей продукции на индийском рынке, чтобы к моменту упрощения процедур быть полностью готовыми к оперативному выходу на новый рынок.

2. Во-вторых, используйте новые логистические возможности. Развитие МТК (международного транспортного коридора) «Север — Юг» прямая выгода для бизнеса. Сокращение сроков доставки до 20-25 дней и снижение транспортных расходов на 20-30% относительно маршрута через Суэцкий канал делают экспорт товаров с невысокой маржинальностью, где логистика критична, экономически целесообразным.

3. В-третьих, ищите партнеров через институты поддержки.Торговое представительство России в Индии уже сегодня готово оказывать поддержку российским и индийским компаниям МСП в поиске возможностей на рынках друг друга, помогать в поиске партнеров для реализации проектов, привлечения технологий и инвестиций. Это готовый инструмент, которым стоит пользоваться.

2. Перспективы нового рынка для сектора МСП

Перспективы колоссальны и выходят далеко за рамки традиционного сырьевого экспорта. Заместитель торгового представителя Российской Федерации в Индии Евгений Грива прямо отметил: «рост двусторонней торговли создал благоприятную основу для развития малого и среднего бизнеса». Сегодня Россия является для Индии четвертым по величине торговым партнером и третьим по объему поставщиком товаров. И структура этой торговли меняется.

• Агропромышленный комплекс.Индия уже является крупнейшим покупателем нашего подсолнечного масла — 1,55 млн тонн в сезоне 2024/25. Но это только начало. Огромный потенциал у производителей зернобобовых, растительных масел, рыбы и другой продукции. Рост взаимной торговли сельхозпродукцией более чем вдвое за три года (до $3,5 млрд в 2025) — лучшее тому подтверждение.

• Промышленность и технологии. Индийский рынок заинтересован в российском оборудовании, технологиях автоматизации и промышленных решениях. Для МСП здесь открывается возможность не просто экспортировать готовую продукцию, но и создавать совместные предприятия или локализовать производство. Россия и Индия намерены расширять экономическое сотрудничество не только за счет роста торговли, но и через запуск совместных проектов.

• Цифровая экономика. Среди перспективных направлений: искусственный интеллект, облачные технологии, кибербезопасность и инфраструктура обработки данных. Для российских IT-компаний Индия может стать одновременно и крупным рынком сбыта, и площадкой для совместной разработки продуктов.

3. Неочевидные пути для МСП

Главная неочевидная возможность — выход за рамки «просто экспорта». Рост торговли формирует пространство для более сложной кооперации.

• Включение в цепочки поставок крупных игроков.Одно из важных направлений предстоящего сотрудничества — содействие включению субъектов МСП в цепочки поставок иностранных компаний. Вместо того чтобы самостоятельно выходить на розничный рынок Индии, малый бизнес может стать поставщиком компонентов, комплектующих или специализированных услуг для крупных российских или индийских корпораций, уже работающих на рынке.

• Участие в государственных закупках Индии.Это направление часто недооценивается. Однако в Индии существует развитая система государственных тендеров, и российские компании могут в них участвовать. На конференциях, организованных при поддержке институтов развития, спикеры уже детально разбирают механизмы участия в государственных закупках Индии и представляют успешные стратегии выхода на рынок.

• Сервисная экономика.Индийский рынок активно растет, и вместе с ним растет спрос на сопутствующие услуги: инжиниринг, логистику, послепродажное обслуживание, IT-поддержку. Для малого бизнеса это может быть более простой точкой входа, чем конкуренция за крупные товарные контракты.

В заключение хочу подчеркнуть: Индия становится для российского бизнеса самостоятельным и быстрорастущим рынком для промышленной, продовольственной и технологической продукции. Товарооборот вырос с $14 млрд до $70 млрд за несколько лет и это только первые результаты на пути к $100 млрд. Для тех, кто готов действовать уже сегодня, используя институциональную поддержку и новые логистические коридоры, это шанс занять свои ниши на одном из крупнейших рынков мира, пока экономические связи двух стран продолжают активно расширяться.

Дополнительным стимулом может стать готовящееся соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Индией. Если переговоры приведут к снижению тарифных и части нетарифных барьеров, доступ на индийский рынок для ряда российских товаров станет проще. Сейчас именно сертификация, требования к продукции, логистика и процедуры допуска поставщиков остаются среди основных ограничений для развития торговли.

Индия постепенно становится для российского бизнеса не только крупным покупателем сырья, но и самостоятельным рынком для промышленной, продовольственной и технологической продукции. Для малого и среднего бизнеса это возможность заранее занять ниши на одном из крупнейших и наиболее быстро развивающихся рынков мира, пока экономические связи двух стран продолжают расширяться в стратегической и долгосрочной перспективах.

Окно возможностей на индийском и других рынках БРИКС стремительно открывается, с 19 по 24 октября в Санкт-Петербурге пройдет деловая неделя БРИКС+. Организатором выступил «Дом БРИКС» при поддержке РСПП, Минпромторга и Правительства города).

На площадках бизнес-миссий на ведущие промышленные предприятия и форуме в «Экспофоруме» вы получите прямой доступ к новым рынкам, практическим инструментам международной кооперации и переговорам с первыми лицами.

Другие новости из области промышленности и бизнеса Russian Heroes

За последние 10 лет выбросы загрязняющих веществ в атмосферу снизились в 8,5 раз в расчете на единицу валового регионального продукта. Индекс загрязнения атмосферы — 2,8 при норме 5.

За 10 лет выбросы от автотранспорта снизились на 68%. В теплоэнергетике (второй по значимости источник выбросов) тоже есть серьезные успехи. Все ТЭЦ столицы работают на природном газе, а резервное топливо уголь и мазут не использовались уже много лет. За последние 5 лет объем выбросов ТЭЦ снизился на 13,4%.

Добиться таких результатов удалось благодаря комплексной модернизации промышленности и все более активному переходу на электротранспорт.

Содержание нефтепродуктов в центральной части Москвы-реки за 10 лет сократилось почти вдвое. Концентрация аммония от коммунальных стоков в районе очистных сооружений Курьяново уменьшилась на 70%, а фосфатов — более чем на 60% по сравнению с 2014 годом.

Строительство и модернизация очистных сооружений значительно снизили содержание загрязняющих веществ в поверхностных сточных водах, поступающих в водные объекты с городских улиц. В результате стала заметно чище вода в Яузе и малых реках Сходне, Сетуни и других.

Качество воды в Новой Москве тоже повышается. По сравнению с 2017 годом уровень органических и биогенных загрязнений в реке Пахре снизился на треть, а в Десне — более чем на 20%.

Зеленый фонд Москвы — природные легкие, которые занимают примерно 50% территории города. В 2025 году высадили 12 тысяч крупномерных деревьев возрастом 10-25 лет и высотой 4-8 метров.

При этом не меньшее значение имеет борьба с чужеродными для Москвы растениями. Составлен список из 32 видов, которые угрожают местной флоре, инфраструктуре и здоровью людей: борщевик Сосновского, клен ясенелистный, золотарник, рейнутрия и другие вредные сорняки. В 2025 году была начата планомерная работа по их удалению с заменой на местные растения. Завершить этот процесс планируют за несколько лет.

С каждым годом в столичных водоемах растет число рыбы и водоплавающих птиц. В город возвращаются животные из Красной книги, которых здесь не встречали много лет.

В городе работают 57 автоматических станций контроля качества воздуха. В круглосуточном режиме датчики отслеживают десятки загрязняющих веществ.

Расширяется сеть систем автоматического контроля выбросов, которыми оснащаются все больше промышленных и энергетических предприятий. Сам факт установки датчиков становится мощным профилактическим средством, стимулирующим предприятия снижать выбросы в атмосферу.

Есть отдельный мониторинг геологической среды, благодаря которому специалисты наблюдают за подвижками грунта.

На выходе Москвы-реки работает автоматическая станция, а в лабораториях следят за качеством отобранных проб из столичных водоемов. Результаты мониторинга являются основанием для привлечения к ответственности нарушителей экологического законодательства.

Активно внедряется искусственный интеллект, который помогает выявлять незаконные свалки и очаги вредоносных растений. А беспилотные катера используются для экологического надзора на воде.

Московская система экологического мониторинга — одна из крупнейших в мире.

Сочетание динамичного развития и экологического благополучия — важнейшее преимущество Москвы, которое возникло не само по себе. Это — результат большой системной работы.

«Импэкс» — один из лидеров рынка непродовольственных товаров в России. В портфель компании входят такие популярные бренды, как BIG CITY LIFE, BONUS, ULTRA FRESH, COTTON FLOWE и ONE SERVICE. Ежедневно их продукция помогает миллионам людей сделать свою жизнь комфортнее и уютнее.

Для того чтобы усилить контроль над операциями в условиях роста ассортимента и ужесточения требований розничных партнеров к упаковке и срокам отгрузок, руководство компании «Импэкс» приняло решение внедрить AXELOT WMS на своем московском логистическом центре площадью 5 000 кв.м.

Так, были автоматизированы процессы приемки (включая возвраты и поступления с производства), распределения товара между зонами хранения и отбора, а также пополнение запасов. AXELOT WMS самостоятельно направляет принятый товар в нужную зону в зависимости от полноты палеты, а планирование пополнения осуществляется без участия операторов. Кроме того, в системе реализован контроль KPI персонала, что позволило сократить ручной труд и повысить общую производительность труда. Отдельно настроен механизм ротации по принципу FEFO для минимизации неликвидов.

Также проектная команда AXELOT уделила особое внимание улучшению уровня клиентского сервиса «Импэкс». Например, автоматическая печать упаковочных листов со строгим соблюдением требований каждого контрагента полностью исключает вероятность ошибок, обусловленных человеческим фактором. А интеграция WMS с корпоративной информационной системой заказчика, выполненная через платформу DATAREON, обеспечивает полную синхронизацию данных по отгрузкам, поступлениям и справочникам.

В результате автоматизации склада руководство компании «Импэкс» получило четкую картину происходящего на складе и надежный ИТ-фундамент для масштабирования логистики под новые бизнес-задачи.

Подготовлено по материалам пресс-службы AXELOT

В Астраханской области завершилось строительство нового судно обеспечения «Алиот» проекта FPW1, строительство которого ведет «Стройлидерплюс» по заказу компании «Росморпорт». Классификационные документы РС выданы на судно 28 августа.

Торжественному событию предшествовал полный цикл ходовых и швартовных испытаний, в ходе которых подтверждена готовность судна к эксплуатации.

Напомним, что в общей сложности в серии по данному проекту запланировано строительство трех единиц флота. Головное судно «Берилл» уже приступило к выполнению производственных задач в районе эксплуатации. В постройке на данный момент находится также завершающее серию судно «Антарес».

Суда проекта FPW1 предназначены для обеспечения различных операций, включая толкание и буксировку. Установленные на борту краны грузоподъемностью 2,5 т позволяют работать с буями, поднимать и опускать якоря для удержания земснарядов. Суда также способны транспортировать грузы и персонал, обеспечивать другие суда топливом и водой и выполнять иные вспомогательные работы при дноуглублении.

Проект судов разработан конструкторским бюро «Флотпроект», строительство ведет предприятие «Стройлидерплюс». Техническое наблюдение за строительством судна и рассмотрение проектной документации судна в постройке осуществляют специалисты Астраханского филиала РС. В общей сложности в серии по данному проекту планируется построить три единицы флота.

Предприятие «Севмаш-шельф» на территории завода ОСК «Севмаш» построило буксир «Кола» проекта А273. Об этом сообщает канал в «Макс» Регистра судоходства.

Буксир построен предприятием под техническим наблюдением специалистов Архангельского филиала РС. Документы, подтверждающие соответствие судна применимым требованиям Правил РС и допускающие его эксплуатацию в заявленных районах плавания, выдал представителю АО «Севмаш-шельф» главный инженер-инспектор Архангельского филиала РС Михаил Борисов, говорится в сообщении.

Судно успешно прошло все этапы постройки, швартовные и ходовые испытания, подтвердив соответствие заявленным техническим характеристикам и требованиям безопасности, соответствующим символу класса KM⍟ Ice2 (hull; machinery) R3 AUT3 tug.

Буксир предназначен для выполнения широкого спектра задач: проводки и кантовки судов в акваториях портов и на подходах к ним, буксировки плавсредств и объектов, оказания помощи судам в аварийных ситуациях, а также участия в операциях по обеспечению безопасности мореплавания. Судно адаптировано к эксплуатации в сложных климатических условиях Севера, что делает его особенно востребованным для работы в арктических акваториях.

В результате проекта в системе реализована подсистема платных архивных услуг, обеспечивающая автоматизацию предоставления электронных сервисов пользователям архива. Специалисты ЭЛАР доработали функционал информационно-поисковой системы, внедрили специализированный модуль платных услуг, выполнили его интеграцию с платежным сервисом, реализовали разграничение информации и реестров заказов между архивами, настроили единую модель предоставления платных услуг, а также актуализировали эксплуатационную документацию и выполнили комплекс пусконаладочных работ.

Проект стал логичным продолжением многолетнего сотрудничества корпорации ЭЛАР с Государственным архивом общественно-политической истории Воронежской области. Архив является хранителем уникальных документов по истории региона, включая фонды штаба партизанского движения Воронежского фронта и областного комитета ВКП(б) Центрально-Черноземной области. На протяжении нескольких лет учреждение последовательно развивает цифровой фонд пользования, уделяя особое внимание сохранению наиболее ценных документов и расширению возможностей их использования в электронном виде.

Использование профессионального оборудования ЭЛАР в сочетании со специализированным программным обеспечением позволяет архиву последовательно наращивать объем цифровых коллекций, обеспечивать создание высококачественных электронных копий документов и совершенствовать предоставление государственных архивных услуг.

Комплексный подход, объединяющий технологии оцифровки, специализированные информационные системы и современные электронные сервисы, позволяет архивным учреждениям повышать эффективность внутренних процессов, расширять дистанционный доступ к документальному наследию и создавать удобную цифровую среду для исследователей, организаций и граждан.

Корпорация ЭЛАР является ведущим российским разработчиком решений для цифровой трансформации архивов, библиотек, музеев и органов государственной власти. Более 30 лет компания реализует масштабные проекты по созданию электронных архивов, развитию государственных информационных систем, автоматизации процессов хранения и поиска документов, а также внедрению профессиональных комплексов оцифровки. Комплексные решения ЭЛАР сегодня используются в государственных учреждениях по всей стране, обеспечивая сохранение документального наследия России и развитие современной цифровой архивной инфраструктуры.

В КБ «Панорама» усовершенствован процесс подготовки и публикации Docker-образов серверных программных продуктов. В процедуру выпуска добавлено автоматизированное сканирование контейнеров на наличие известных уязвимостей. Проверка выполняется перед размещением каждого нового образа в централизованном репозитории Docker Registry.

По результатам сканирования обновляются компоненты, для которых производителями опубликованы исправления безопасности. В репозитории размещается максимально безопасная на момент выпуска версия образа: все выявленные уязвимости, имеющие доступные и совместимые исправления, устраняются до публикации. Уязвимости, для которых исправления пока отсутствуют, учитываются при подготовке последующих сборок.

Новый порядок применяется при выпуске образов продуктов: GIS WebServer SE, GIS WebService SE, Imagery Service SE и ГИС Сервер. Использование проверенных версий снижает риск развертывания программных компонентов с известными устранимыми уязвимостями, повышает защищенность цепочки поставки программного обеспечения и упрощает установку и обновление серверных продуктов. Документация по работе с образами доступна на соответствующей странице.

Для развертывания сервисов выпускаются не только готовые образы на базе Apache HTTP Server, но и образы с PHP-FPM. Вариант с Apache предназначен для быстрого запуска приложения вместе с настроенным веб-сервером. Использование PHP-FPM позволяет разместить веб-сервер и PHP-приложение в отдельных контейнерах, подключить Nginx или Apache HTTP Server и независимо управлять их настройками. Пользователь может выбрать подходящую схему в соответствии с принятой инфраструктурой и требованиями к развертыванию.

Получить доступ к хранилищу Docker Registry можно по ссылке.

Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого (СПбПУ) разработал комплекс, который одновременно производит водород, электроэнергию и пресную воду. Результаты исследования опубликованы в журнале Progress in Energy.

В основе системы — малый модульный реактор на сверхкритическом диоксиде углерода. Авторы рассмотрели два сценария: полностью автономный, при котором комплекс сам обеспечивает себя водой, и рыночный — с продажей опреснённой воды как отдельного продукта.

Как пояснила доцент Высшей школы атомной и тепловой энергетики Екатерина Соколова, большинство современных проектов по производству «зелёного» водорода зависят от солнца и ветра. Их нестабильность делает процесс дорогим и непредсказуемым. Кроме того, электролиз требует больших объёмов пресной воды, что создаёт проблемы в засушливых регионах.

Новая система работает иначе. Тепло от реактора сначала идёт на выработку электроэнергии, остатки — на получение водорода из очищенной воды. При желании излишки тепла можно направить на опреснение морской воды. По словам Соколовой, принцип напоминает использование тепла от вскипячённого чайника: сначала нагреть воду, потом обогреть помещение и, наконец, высушить вещи.

По оценкам авторов, себестоимость водорода составит около 2,93 доллара за килограмм — вдвое ниже текущей рыночной цены (6 долларов за килограмм). Установка компактна, не требует больших площадей и не зависит от внешних источников воды. Однако разработчики подчёркивают: тип реактора, заложенный в модель, пока находится на концептуальной стадии (уровень технологической готовности 3-4). Когда он достигнет коммерческой готовности, проектирование комплекса для конкретного региона можно будет начать сразу.

Учредитель «Сибу Индастриэл» — китайская компания Henan Xibao Metallurgy Materials Group Co., Ltd. На данный момент это первый и пока единственный в России завод корпорации, которая является одним из старейших и крупных высокотехнологичных производителей металлургического оборудования и функциональных материалов в Китае.

Продукция «Сибу Индастриэл» востребована крупнейшими металлургическими предприятиями. В их числе группа НЛМК, компания «Северсталь», Магнитогорский металлургический комбинат, предприятия ЕВРАЗ, Трубная металлургическая компания.

«Это наш стратегический партнер. И хороший пример импортозамещения. То, что раньше поставлялось из Европы и стоило существенно дороже для наших металлургических предприятий, теперь производится у нас, в Липецкой области. Предприятие уже заключило договоры практически со всеми крупнейшими металлургическими компаниями России. Липецкая продукция будет использоваться на металлургических комбинатах по всей стране, помогая им развивать производство», — сказал Игорь Артамонов.

На данный момент объем инвестиций в проект составил 1,7 млрд рублей. Количество созданных рабочих мест — 70. К 2028 году команда предприятия будет увеличена.

«Новое производство — это не только его запуск, но и формирование целого производственного кластера, который в перспективе объединит 2 цеха, собственную исследовательскую лабораторию и профессиональную команду. Это высокий уровень локализации, технологий и дополнительные рабочие места для Липецкой области», — отметил генеральный директор «Сибу Индастриэл» Синь Гуанлян.

Фото: форум «Технопром-2026»

Инициаторы дискуссии, призванной выявить запросы и проблемы промышленных предприятий при внедрении искусственного интеллекта, — Министерство цифрового развития и связи Новосибирской области и АО «Корпоративные ИТ-проекты».

ООО «Сибирское стекло» («Сибстекло») — один из лидирующих производителей стеклотары в России, крупнейший утилизатор стекольных отходов на территории Сибирского и Дальневосточного федеральных округов, имеет статус Амбассадора Стандарта общественного капитала бизнеса.

По словам Антона Мора, проект направлен на повышение эффективности производства и предусматривает создание «цифровых помощников» для снижения потерь на всех стадиях изготовления стеклотары. На линиях, эксплуатируемых на заводе, внедрен программно-аппаратный комплекс — импортозамещающее решение, разработанное в Новосибирске с опорой на опыт «Сибстекла». Система собирает и анализирует ключевые производственные показатели в режиме реального времени с помощью искусственного интеллекта и средств технического зрения.— Алгоритмы отслеживают состояние и динамику процессов, в том числе, параметры стекловарения и формования тары, подсчитывают проверенные и отбракованные изделия, причем по типам дефектов, — привел пример Антон Мор. — Вся информация выведена на мониторы. Допустим, объективные данные, полученные на этапе контроля, сразу же видны на «горячем» участке. Кроме того, специалистам оперативно сообщают о сбоях через мессенджер. Реагировать на инциденты и устранять причины начали в разы быстрее — в течение 5-10 минут, тогда как ранее около часа.

Цифровизация обеспечивает управление качеством: количество годной продукции увеличилось на 5%, коэффициент использования стекломассы (КИС) — на 5-7 процентных пунктов, до 0,90, одного из самых высоких в отрасли. Среди результатов, озвученных гендиректором компании ­- сокращение простоев оборудования в два раза, рост скорости стеклоформующих машин на 10%. Уменьшив время выхода на плановый КИС после смены ассортимента на линиях за последние полгода сэкономили около 12 млн рублей.— Мы стали работать эффективнее на действующих мощностях, располагая теми же ресурсами, — подчеркнул Антон Мор. — Ожидаем, что в рамках проекта за два года снизим удельные издержки и нарастим производительность на 10%. Параллельно на заводе формируется новая производственная культура — благодаря цифровой поддержке сотрудники освобождаются от рутины и перестраиваются на более сложные, нестандартные задачи.Напомним, в финансировании проекта принял участие Государственный Фонд развития промышленности Новосибирской области, предоставивший льготный заем на 20 млн рублей под 1% годовых с гарантией ПАО «Сбербанк» сроком на пять лет. Общий объем инвестиций — 33 млн рублей.

WE FRY ежедневно обрабатывает более 7 млн порций замороженного картофеля фри, поставляя продукцию в крупнейшие ресторанные сети и розничные каналы по всей России и странам СНГ. При таких масштабах любая задержка в логистике напрямую влияет на выручку и уровень клиентского сервиса. Предыдущая система управления складом была привязана к иностранному вендору и не позволяла гибко адаптировать алгоритмы под специфику производства. С уходом зарубежного поставщика с российского рынка проблема встала особенно остро. Компания WE FRY поставила перед собой непростую, но необходимую задачу: перейти на российское ПО, которое обеспечит независимость от импорта и обеспечит управляемую адаптацию логики работы роботизированного оборудования под конкретные бизнес-процессы WE FRY.

Первый проект по импортозамещению логистического ПО на производстве WE FRY был завершен в третьем квартале 2025 года. Его успешная реализация стала основанием для дальнейшего масштабирования решения. Вторая очередь комплексной автоматизации завершилась во втором квартале 2026 года.

В рамки этого проекта вошел склад, который занимает площадь 10 000 кв. м и оснащен автоматизированными системами хранения и извлечения (AS/RS) с кранами-штабелерами. Эксперты AXELOT не только заменили зарубежный софт управления складом (WMS) и координацией оборудования (WCS) на решения AXELOT WMS и LOGAREON WCS, но и адаптировали сложные алгоритмы планирования под задачи максимизации производительности кранов AS/RS.

В качестве интеграционного инструмента для связи корпоративной информационной системы и AXELOT WMS, точно так же, как и на первом проекте, используются решение DATAREON.

Второй проект прошел быстрее и без сложностей, которые неизбежны во время опытной эксплуатации. Специалисты AXELOT уже глубоко погрузились в особенности грузопотока WE FRY, досконально изучили логику операций и потому могли сосредоточиться на специфике бизнес-процессов новой площадки.

Теперь весь логистический комплекс WE FRY работает в одном цифровом пространстве с использованием отечественного программного обеспечения. Входная группа с автоматическим считыванием параметров палет, система планирования размещения с учетом загруженности каждого крана, интеллектуальная выборка товара по принципу FEFO и автоматическая отгрузка — все это управляется из единого центра на российском ПО — связке AXELOT WMS и LOGAREON WCS. Обе системы обладают открытым исходным кодом и способны управлять оборудованием различных производителей без привязки к их программному обеспечению.

Палеты поступают из производства на входную группу конвейеров, где определяются их параметры и сканируются данные этикетки. WMS получает сообщение о наличии палеты и при успешной проверке создает задачу ввода остатков в хранение. Если команда не разобрана или палета уже зарегистрирована в системе, WMS отклоняет ее и передает задачу WCS отправить груз в зону отбраковки.

Проектная команда настроила алгоритмы планирования, которые обеспечивают равномерное распределение нагрузки между кранами, предотвращая ситуации, когда одно оборудование работает на пределе, а другое простаивает. AXELOT WMS автоматически подбирает наименее загруженный кран с учетом заполненности его зоны адресного хранения, оптимизируя каждое движение.

Алгоритм размещения подбирает секции слева направо по рейтингу обхода, соблюдая чередование кранов и ограничения совместимости товаров. Система последовательно заполняет левые стеллажи всех шести кранов, затем переходит на правые, обеспечивая равномерную загрузку оборудования. Если адрес не найден, палета направляется в зону сброса, а при недоступности маршрута во время размещения WMS перепланирует адрес.

При отборе перед началом работ AXELOT WMS проверяет доступность маршрутов. Если маршрут недоступен, выгрузка блокируется и требуется ручная корректировка резервов или разделение заказа.

После доставки всех палет в транспортное средство оператор нажимает кнопку «Доставлен», и система фиксирует факт отгрузки. Ручная выемка палет возможна только в специальной зоне через функцию создания палет, при этом груз со склада списывается при попадании на гравитационный ручей.

Весь логистический комплекс WE FRY теперь работает на решениях с открытым исходным кодом, что гарантирует отсутствие скрытых зависимостей и возможность модификации под будущие задачи. Поддержка российской компании доступна 24/7, что критично для производства, работающего в круглосуточном режиме.

Второй проект WE FRY демонстрирует, что импортозамещение в логистике — это не просто замена иностранного ПО отечественным. Это возможность построить систему, полностью адаптированную под специфику производства, без привязки к вендорам оборудования и с перспективой развития.

«Трансстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) продолжает реконструкцию подмосковного участка федеральной трассы М-1 «Беларусь». В рамках расширения дороги с четырёх до шести полос потребовалось перенести объект культурного наследия — памятник танку Т-34, который находился в границах постоянной полосы отвода и мешал строительству съезда к населённому пункту Ерёмино.

С помощью 70-тонного крана, усилиями высококвалифицированных специалистов, памятник был бережно перемещён на новый постамент. Теперь легендарная «тридцатьчетверка» заняла свое место на обновлённой площадке отдыха, где специалисты «ТСМ» уже выполнили благоустройство. Доступ для посетителей будет круглосуточным.

Следующий этап — реставрация мемориала. Все работы ведутся в соответствии с требованиями законодательства об охране объектов культурного наследия. Памятник установлен в честь воинов 5-й армии, защищавших подступы к Москве в 1941 году, и имеет официальный статус охраняемого объекта.

Реконструкция участка М-1 с 66-го по 84-й км в Одинцовском городском округе близится к завершению. Этот этап реализуется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».

«Россети» уже 13 лет плотно сотрудничают с экологами и орнитологами для спасения дальневосточного аиста. Специалисты ведут учет птиц, составляют карты расположения гнезд и передают их энергетикам для использования при проектировании новых линий электропередачи и размещения ПЗУ. Также сотрудники МЭС Востока устанавливают на некоторых опорах специальные площадки для гнездования на безопасном расстоянии от траверс.

Наибольший объем работ — монтаж 14 тыс. ПЗУ — запланирован на ЛЭП Амурской области. В регионе сосредоточена примерно половина всей мировой популяции дальневосточного аиста. Кроме того, на левобережье Амура в районе Сельгонских болот обитают и другие редкие виды: черный журавль, орлан-белохвост и скопа.

Открытие было сделано в этом году.

В российской классификации такое газовое или газоконденсатное месторождение (с извлекаемыми запасами от 30 до 300 млрд кубометров) считается крупным. Выше них в нашей классификации есть только уникальные месторождения, от 300 млрд кубометров. Подавляющая часть добычи газа в России приходится на уникальные месторождения. В прошлом году в РФ было добыто 663 млрд кубометров газа.

Как пояснили в Минприроды, за последние 5 лет на территории России открыто несколько крупных и уникальных месторождений газа с запасами более 50 млрд кубометров.

В ЯНАО: Толавейское газоконденсатное — 54 млрд кубометров, Митикъяхское — 118,5 млрд кубометров, им. В. И. Гири — 52 млрд; в Красноярском крае: Мезенинское — 50 млрд кубометров, имени Е. Зиничева (384 млрд кубометров); в Иркутской области: Илгинское (135 млрд кубометров); в Республике Саха (Якутия): им. И. Н. Кульбертинова — 76 млрд кубометров; на шельфе Каспийского моря: им. Р. У. Маганова — 136 млрд кубометров; на шельфе Карского моря: 75 лет Победы — 202,5 млрд кубометров, им. Маршала Жукова — 800 млрд кубометров; им. Маршала Рокоссовского — 514 млрд кубометров.

25 августа в опытно-промышленную эксплуатацию запущены две технологические линии современного завода по производству радиофармпрепаратов (РФЛП), который «Росатом» сооружает в Калужской области в соответствии с международными стандартами GMP ЕАЭС (GMP- Good Manufacturing Practice, англ. «надлежащая производственная практика», ЕАЭС — Евразийский экономический союз).

«В настоящий момент предприятия госкорпорации „Росатом“ производят более десяти зарегистрированных препаратов для диагностических и терапевтических целей на основе изотопов йода-123, йода-131, технеция-99m, самария-153. Производственная программа нового завода сформирована в тесной связке с Министерством здравоохранения РФ, с учетом потребности медицинских организаций в радиоизотопной продукции до 2030 года. Мы практически полностью сможем обеспечить потребность здравоохранения в стране, которая достигнет к концу десятилетия примерно 1,5 млн. процедур. Как производитель „Росатом“ создает надежную сырьевую и технологическую базу, позволяющую медицинским организациям расширить охват радионуклидной терапией и диагностикой до сотен тысяч пациентов в год», — рассказал генеральный директор АО «Росатом Наука» (управляющей компании Научного дивизиона госкорпорации «Росатом») Павел Зайцев.

Технический директор АО «Росатом Наука» (управляющая компания Научного дивизиона госкорпорации «Росатом») Юрий Лемехов, открывший мероприятие, отметил, что с начала августа на заводе ведутся пуско-наладочные работы, которые завершатся выпуском тестовых партий продукции, а также проведением исследований на соответствие всем требованиям и стандартам качества. Выход на проектную производительность запланирован в 2028 году.

На площадке особой экономической зоны (ОЭЗ) «Кулибин» в городе Бор началось строительство первого предприятия — завода по производству стальной электросварной трубы. К работам приступила компания «Нижегородский металлопрокатный завод», входящая в группу компаний «Металлсервис». Статус резидента инвестор получил в декабре 2025 года.

Предприятие будет выпускать стальные электросварные трубы круглого, квадратного и прямоугольного сечения. Объем инвестиций в проект оценивается в 1 млрд рублей с учетом расходов на предпроектной стадии, планируется создать 103 рабочих места.Запуск первой очереди завода запланирован на конец 2026 года, второй — на 2027 год. Ожидается, что после выхода на проектную мощность предприятие будет выпускать 105 тысяч тонн продукции в год.

Управляющей компанией ОЭЗ «Кулибин» выступает Корпорация развития Нижегородской области.

«На данный момент резидентами борской площадки ОЭЗ „Кулибин“ являются три компании, интерес к ней проявляют и другие инвесторы. Проект „Нижегородского металлопрокатного завода“ реализуется на частной площадке. Данная территория уже обеспечена всеми необходимыми инженерными сетями, что позволяет ускорить сроки строительства, а имеющиеся железнодорожные пути упростят логистику будущего предприятия», — сказал генеральный директор Корпорации развития Нижегородской области Игорь Ищенко.Особая экономическая зона промышленно-производственного типа «Кулибин» создана в мае 2020 года на территории г. о. г. Дзержинск. Сегодня дзержинская часть ОЭЗ «Кулибин» занимает площадь 724 гектара и включает государственную площадку, а также частные площадки ДПО «Пластик», «Ока-Полимер» и «Синтез ОКА». Частные площадки уже обеспечены инфраструктурой. В ноябре 2025 года правительством России подписано постановление о расширении территории ОЭЗ еще на 117 га за счет площадки в городе Бор. Общая площадь ОЭЗ «Кулибин» составляет около 842 га.Преференциальные условия ОЭЗ позволяют резидентам снизить налоговые ставки на прибыль с 25% до 2% в первые 5 лет, до 5% — в следующие 5 лет, до 14,5% — в последующие годы, а также позволяют освободить резидентов от уплаты налогов на имущество и землю и от уплаты транспортного налога. Действие льготы по налогу на прибыль начинается с налогового периода, в котором резидент впервые получит прибыль.

Новый экспериментальный цех площадью около 1 тыс. кв. метров стал восьмым в производственном комплексе Регионального технического центра (РТЦ) и открылся при поддержке Минпромторга России и правительства области.

В 2025 году проект получил поддержку регионального ФРП в рамках Единой региональной субсидии в размере 29,9 млн. рублей.В начале августа более 20 видов техники компании включено в реестр российской промышленной продукции. Это оборудование для обслуживания воздушных судов: пассажирские трапы, багажные тягачи, кейтеринговые автолифты, обогреватели, а также спецмашины и транспортеры. Ряд продукции не имеет аналогов в России и поставляется за рубеж.

В новом цехе РТЦ планирует создавать новые образцы техники и расширять линейку оборудования для наземного обслуживания авиации. Развитие производства также позволит предприятию увеличить число рабочих мест.

В Упоровском округе заложили первый камень под строительство племенного репродуктора индейки 2-го порядка .

В результате реализации проекта ГК «ДАМАТЕ» производство инкубационных яиц вырастет до 25 миллионов в год, а для жителей муниципального округа будет создано порядка 150 рабочих мест.

Фармацевтическая компания Renewal («ПФК Обновление») ввела в эксплуатацию новый производственный цех по выпуску жизненно важных лекарственных препаратов (ЖНВЛП). Об этом на полях форума «Технопром-2026» сообщили представители предприятия.

Площадь производственного здания составляет более 18,1 тыс. кв. м. Проектная мощность нового комплекса — 100 млн упаковок готовой продукции в год. Первый этап лицензирования производства запланирован на период с четвертого квартала 2026 года по второй квартал 2027 года включительно.

На новой производственной площадке будет налажен выпуск стерильных лекарственных препаратов, включая гормональные инъекционные средства, инфузионные растворы и глазные капли. Кроме того, на мощностях нового цеха планируется запуск производства твердых лекарственных форм, ориентированных на импортозамещение зарубежных медикаментов.

У Renewal две производственные площадки в регионе: в рабочем поселке Сузун и в Новосибирске. Компания выпускает лекарственные препараты в жидких и твердых формах, в том числе инъекционные растворы, глазные и назальные капли, таблетки, капсулы, порошки и др. Выручка предприятия в 2025 году, по данным самой компании, составила 21,1 млрд руб., реализовано 188 млн упаковок.

На Левобережных очистных сооружениях Воронежа начал работу новый цех механического обезвоживания осадка. Это один из ключевых этапов масштабной реконструкции, которая длилась три года и обошлась более чем в 750 млн рублей.

По словам генерального директора РВК-Воронеж Сергея Болгова, запуск цеха кардинально меняет технологию обработки осадка. Раньше его подсушивали на иловых картах, что было источником неприятных запахов. Теперь осадок будут механически обезвоживать и вывозить на полигоны ТКО. Это должно значительно улучшить экологическую обстановку и качество жизни в Левобережном районе.

Очистные сооружения были построены ещё в 1960-х годах и изначально проектировались под промышленные стоки. Со временем структура осадка изменилась — теперь в нём преобладает органика, и запах стал более выраженным. По его оценке, новый цех уже на 80% решает проблему запахов. В планах — дальнейшее усовершенствование технологий, включая использование газа для устранения запахов по всей цепочке.

Сейчас ЛОС принимают около 85 тыс. кубометров сточных вод в сутки. К 2041 году проектная мощность возрастёт до 123 тыс. кубометров, а объём осадка может достигать 300 тонн в сутки.

Новое оборудование оснащено датчиками контроля воздуха, что делает процесс безопасным для персонала. Реконструкция на этом не завершается. Впереди — модернизация систем подачи воздуха и распределения кислорода в аэротенках, что повысит качество очистки и снизит затраты. Также рассматривается вопрос о строительстве дополнительных резервуаров, однако пока мощности считаются избыточными.

Значимые приросты запасов получены на таких месторождениях, как трубка Удачная в Якутии — 98,5 миллиона карат алмазов, Купол в Чукотском автономном округе— 36,3 тонны золота и 406,7 тонны серебра, Кутынское в Хабаровском крае — 31,4 тонны золота и 32,7 тонны серебра, Дарасунское в Забайкальском крае — 57,1 тонны серебра, 32,2 тысячи тонн меди и одна тысяча тонн висмута.

На месторождении Буюндинское в Магаданской области запасы увеличились на 12,6 тысячи тонн свинца, 26,3 тысячи тонн цинка, 0,3 тысячи тонн олова, 2,7 тонны золота и 265,4 тонны серебра.

Кроме того, по итогам семи месяцев 2026 года на государственный баланс были поставлены 105 новых месторождений твердых полезных ископаемых на территории Дальневосточного федерального округа. Среди значимых открытий — золоторудное месторождение Телевеем на Чукотке с запасами 26,7 тонны золота и 292 тонны серебра.

Завод «АСТ «Слон», выпускающий спецтехнику для разных отраслей промышленности, запустил в Миассе новую производственную площадку. Этим летом предприятие вступило в федеральный проект «Производительность труда» в составе нацпроекта «Эффективная и конкурентная экономика», поэтому технологический процесс сразу организовали по всем правилам бережливых технологий. Цех оснащён современным оборудованием, приобретённым на средства льготного займа, предоставленного компании Фондом развития промышленности Челябинской области (ФРП) в конце прошлого года. Участок сборки рассчитан на создание 10 единиц техники одновременно, что позволяет выпускать до 50 автоцистерн в месяц.

Производственные площади нового завода превышают 4000 кв. м, а общая территория занимает 3 га. Здесь предусмотрен полный цикл изготовления спецмашин, от подготовки металла и сварки до окраски, сборки, испытаний и финальной проверки качества. Для эффективной работы склады и стоянку готовой техники разместили на той же территории.

«Изначально производство у нас находилось в Златоусте, а головной офис — в Миассе, что создавало некоторые трудности. Благодаря финансовой поддержке регионального ФРП и советам эксперта федпроекта по грамотной организации конвейерного производства нам удалось не просто перенести мощности в Миасс, но построить здесь полноценный завод с оборудованием, позволяющим расширить ассортимент выпускаемой продукции. Раньше своими силами мы производили только автоцистерны круглого сечения — вакуумные и илососные машины. Теперь можем выпускать очень востребованные модели чемоданного и эллиптического сечения, которые используют для перевозки нефтепродуктов и технической воды», - рассказывает генеральный директор «АСТ «Слон» Юлия Призенцова.

Предприятие вложило в реализацию проекта более 18 млн рублей собственных средств, а на предоставленные Фондом 70 млн закупили станок лазерной резки листового металла и гибочный пресс.

«В отраслях, где требуется надежная спецтехника — от коммунальных служб до промышленных предприятий, — производители Челябинской области давно пользуются заслуженным уважением и доверием заказчиков. Ну, а сердцем южноуральского машиностроения, безусловно, является Миасс. Поэтому логично, что компания «Слон», выпускающая автоцистерны, в том числе, на базе шасси автозавода «УРАЛ», перенесла мощности именно сюда. И это отличный пример эффективности комплексного подхода к господдержке, позволяющей запускать новые производства даже в не самых благоприятных экономических условиях. Мы плотно взаимодействуем с коллегами и в федпроекте «Производительность труда», где скоро будем подводить итоги первого этапа работы, и по линии льготного заёмного финансирования. Уверен, наше сотрудничество продолжится», — говорит директор ФРП Челябинской области Сергей Казаков.

На новой площадке завода «Слон» уже запущены ключевые производственные процессы:• участки заготовки, сварки и сборки;• дробеструйная и окрасочно-сушильная камеры;• склады запчастей, комплектующих и лакокрасочных материалов;• грузовая автомойка на два поста;• станция водоиспытания и калибровки автоцистерн;• стоянка шасси и готовых к отгрузке машин.

Такая организация производства позволяет обеспечивать максимальное качество и надежность на каждом этапе. Ведь выпускаемая миасским заводом спецтехника широко применяется на предприятиях нефтегазовой, горнодобывающей, коммунальной, строительной, сельскохозяйственной и обрабатывающей отраслей, а также используется аварийными службами и экологическими компаниями.

«Ростсельмаш» продал в этом году на 20% больше техники, чем в аналогичный период год назад. Но показатели всё еще в два раза ниже, чем в 2021-2022 годах — до начала СВО. Об этом журналистам сообщил гендиректор группы компаний «Ростсельмаш» Александр Виноградов.

По его словам, к концу года продажи прогнозировать тяжело, потому что закрыты логистические цепочки для аграриев.

«На остаток года много факторов накладывается, которые ограничивают продажи. Во-первых, не сезон, в который мы входим, во-вторых, дополнительные факторы, сложившиеся на рынке по стоимости и логистики зерна, по топливу ограничение продаж», — добавил Виноградов.

По сообщению минсельхозпрода региона, в Ростовской области за 2025 год аграрии приобрели всего 112 комбайнов и 160 тракторов — это самый низкий показатель за последние пять лет. За 2025-й год комбайновый завод «Ростсельмаш» впервые за пять лет стал убыточным. Убыток составил 5,2 миллиарда рублей.

По словам гендиректора «Ростсельмаша», цены на технику для конечных покупателей остаются теми же, какие они были в 2024 году. Еще он добавил, что в этом году программ по сокращению персонала не предусмотрено. Их не было и в прошлом году, тогда, уверен он, просто была высокая текучесть кадров.

***************************************

Кстати, прилагаю фото комбайна Ростсельмаша, которые передал друг из Польши. Правда, производство 2019 года.

GS LED первым среди российских производителей подтвердил соответствие продукции новым правилам, действующим с 1 января 2026 года.

Как GS LED получил подтверждение соответствия новым требованиям? Что позволило достичь такой степени локализации? Как устроено производство светодиодов GS LED и почему этот результат важен для дальнейшего развития российской светотехнической отрасли?

🤩Обо всем этом подробно рассказали в нашем канале в MAX. Переходите по ссылке и узнавайте о событиях GS Group первыми! 🎁 А еще в MAX разыгрываем лимитированный мерч GS Group. Заглядывайте на канал, участвуйте и забирайте свой приз!

StarLine обновил приложение для смарт-часов на Wear OS. Теперь владельцам автомобилей не нужно открывать приложение на часах, чтобы проверить состояние машины: ключевые данные отображаются непосредственно на циферблате.

На циферблате StarLine можно сразу увидеть уровень заряда аккумулятора автомобиля, статус автозапуска и таймер. Раньше для просмотра этой информации требовалось открыть приложение на часах. При этом само приложение по-прежнему позволяет управлять автомобилем: запускать двигатель, ставить машину на охрану и снимать ее с охраны.

Пользователь может выбрать оформление фирменного циферблата — белый или энергосберегающий черный фон и цвет стрелок. Данные StarLine также можно вывести на другие поддерживаемые циферблаты.

Кроме того, в обновленном приложении появился статус метки авторизации владельца. На экране часов отображается, находится ли метка в зоне обнаружения охранного комплекса. Если элемент питания метки необходимо заменить, приложение предупредит об этом.

Обновление уже доступно для приложения StarLine на Wear OS. Функция отображения статуса метки работает с охранными комплексами на версии программного обеспечения 2.45 и выше.

Таким образом, основные данные об автомобиле теперь можно контролировать буквально одним взглядом на часы — без открытия приложения.

Специалисты АО «ДиМ» Нацпроектстроя завершили основной этап надвижки пролетного строения велопешеходного моста, который компания возводит в створе Островной улицы.

Надвижка выполнялась со стапеля, размещенного на левом берегу. За двое суток был пройден 31 м., всего за три этапа пролетное строение надвинули на 100,3 м.

Параллельно ведутся работы по монтажу металлоконструкций арочного пилона. Мостовики приступили к выполнению монолитных работ. На левом берегу строители бетонируют подпорные стены. На правом уже завершены работы по устройству 6 опор.

Всего в работах задействовано 109 человек и 9 единиц техники.

Протяженность моста с подходами составит 500 метров. В русловой части расположены «распадающиеся» опорные арки, к которым подвесят пролётное строение.

Новое сооружение создаст прямой выход жителей Крылатского к набережным Мневниковской поймы и станции БКЛ «Терехово», к гребному каналу и прогулочным тропам Крылатских холмов.

Жители района и СМИ следят за ходом строительства моста, который создаст маршрут для 270 тысяч москвичей.