MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
03 февраля 45
35
rvk Мифы о производстве в России

Американский "Acela" и русский "Сапсан"

Страсти по "Сапсану" уже улеглись, но когда он только появился, сколько было криков. За что его только не критиковали, и за то что использует не новые а существующие пути, и за отмену стапятисот электричек и поездов, и за то что произведен не в России, а куплен у Сименс. 



В пример ставили Европу, где для электропоездов построили отдельные железнодорожные ветки. Но постойте, а как в Империи Добра с этим дела? А вот как.

В США существует единственный на весь континент скоростной поезд. Это "Acela Express", который ходит между Вашингтоном и Бостоном. Максимальная скорость - 240 км/ч, то есть ниже, чем способен развивать "Сапсан" (350 км/ч), и даже ниже чем он разгоняется в реальной эксплуатации (250 км/ч). Расстояние между Вашингтоном и Бостоном, поезд проходит за 7(семь) часов! Хотя расстояние не намного больше, чем расстояние между Москвой и Санкт-Петербургом - 734 км против  650 км, которые "Сапсан" преодолевает менее чем за 4 часа. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    rvk rvk03.02.12 16:34:52
    интересно а общая протяженность какая того что изображено на карте?
    #71289 ↑
    • 0
      Нет аватара brat_po_razumu03.02.12 16:57:50
      Суди сам. Я ездил по одной из двух красных, левой верхней, это после Кобленца и недоезжая до Франкфуртского аэропорта. Расстояние Кобленц-Франкфурт - 218 км, так что красный участок - километров 150 будет. 300 ICE там не идет никогда (данные спидометра выводятся на табло в вагонах), большую часть этого участка он идет 240-260, минут пять - аккурат под 300, 298 видел, 300 - никогда. Кстати, сидели с сыном в кабине машиниста на этом участке! Машинист хороший попался. На втором красном участке я не ездил, но от Нюрнберга до Мюнхена - 288 км, судя по карте там где-то процентов 55 красные, соответственно - те же 160 км.
      #71312 ↑
      • 0
        Нет аватара totoro2103.02.12 17:12:57
        "сидели с сыном в кабине машиниста" - офигеть, совсем там машинисты страх потеряли, а если вы террорист?? А я в Люберцах видел как в час пик машинисту деньги предлагали, 2 остановки проехать в кабине - не взял ведь )))))
        #71328 ↑
        • 0
          Нет аватара roling03.02.12 17:16:02
          вооощето конечно не положено но я в детстве электрички " голосовал" останавливались и подвозили......правда это места надо знать где такое возможно ))
          #71331 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu03.02.12 17:26:38
          Да уж, посидеть в кабине машиниста ICE, да еще и на участке в 300 км/ч - этим совсем мало кто может похвастаться! Мы всегда на этом участке идем в первый вагон и становимся за кабиной машиниста. Там полупрозрачная перегородка и, в принципе, дорога вперед маль-маль видна. И вот стоим как-то раз, машинист оборачивается, и - без вяких просьб открывает дверь с кивком: заходите! Скорость внушает, но дорога - неинтересная: выделенка, слева-справа - глухие стены. До этого я только раз, в 1980-ом, ездил в кабине машиниста, электричка Кисловодск-Пятигорск, дедушка друга был машинистом. Во-первых - красота неимоверная, вид совсем не тот, что в окно вагона, а во-вторых - я был веьма удивлен скоростью: шли за сотню, но этого совсем не чувствовалось.
          #71349 ↑
    • 0
      Нет аватара guest03.02.12 17:16:38
      NBS Würzburg-Hannover (327 km) NBS Mannheim-Stuttgart (99 km) NBS Hannover-Berlin (264 km) NBS Frankfurt am Main – Köln (177 km) Это трассы специально предназначенные для Веларо Д то бишь ICE-3 А в целом 37.600км путей.
      #71334 ↑
      • 0
        Нет аватара brat_po_razumu03.02.12 17:51:05
        Угу - совсем немного. В Германии участков, где можно идти хотя бы 200 - ну, на тысячу километров наберется. Может, на две. И то можно - не означает, что там так ходят. Ходят много медленнее.
        #71378 ↑
    • 0
      Нет аватара guest03.02.12 17:25:06
      А вот кстати и ICE-2 трассы. Т.е на них 250 они не идут совсем, где-то около 160км/ч. NBS Hamburg-Berlin (286km) NBS München-Nürnberg (89km)
      #71346 ↑
      • 0
        AlexExtreme AlexExtreme03.02.12 19:29:47
        Ну правильно, зачем на участке 89 км скорость 250 км/ч? Не успеешь разогнаться, уже тормозить придется. Отредактировано: AlexExtreme~19:35 03.02.2012
        #71483 ↑
        • 0
          Нет аватара brat_po_razumu03.02.12 19:58:04
          Именно. Трасса Маннгейм-Штутгарт выделена оранжевым. Одна из немногих таких скоростных веток в Германии, где - до 280 можно. Любой может убедиться из железнодорожного расписания, что ICE проходит эти 99 км за 36-39 минут. Т.е. со скоростью всего 150 км/ч. Остановок по пути - нет. ОБЫЧНЫЙ (не ICE) поезд проходил бы этот путь ненамного медленнее, минут за 45. И был бы - много дешевле. И у людей был бы выбор. Но в том-то и дело, что немцы - убили ВСЕ обычные прямые поезда на этой трассе, и выбора нет: изволь платить дороже!
          #71511 ↑