Япония сегодня недружественная нам страна. Хищническим образом завладев в 1906 г. Южным Сахалином она построила на относительно небольшой территории около 1000 предприятий и более 700 км железных дорог.Это была настоящая железнодорожная лихорадка, когда даже в самый удалённый уголок японской части острова можно было добраться на поезде. Российская ( позже советская, северная ) часть острова оставалась почти неосвоенной и малозаселённой. Не доходили руки, не хватало средств,отсутствовала производственная база. Всё это ставило под угрозу целостность и безопасность Сахалина обладавшемго богатейшими природными и биологическим рессурсами, а также уникальным мягким и влажным климатом. К настойчивости, упорству и энергии с которыми РЖД приступили к возрождению и обновлению железнодорожной сети острова можно относится по разному, но я воспринирмаю это как победу здравого государственного смысла над сопротивлением, безразличем и равнодушием бюрократической машины. Огромный толчок развитию Сахалина придал совместный проект российского правительства и консорциума западных компаний, во главе с американской ExxonMobil по добыче и сжижению природного газа Сахалин-1 ( позднее к нему добавился Сахалин-2 ). Находившаяся в полуобморочном состоянии общественная, экономическая и культурная жизнь Сахалина преобразилась, начала быстро меняться ,ускоренно развиваться, буквально на глазах становиться бюджетно полнокровной и почти бездотационной. Можно при желании бегло пощёлкать мышкой на Google Maps улицы Южно-Сахалинска, осмотреть широкие и современные проспекты, превосходно одетых людей, потоки дорогих автомобилей, незабывемый архитектурный облик центра, удивительно красивую и пышную природу, отлично обустроенный железнодорожный ход проходящий по оси вытянувшегося с севера на юг города. Особо интересно осмотреть окрестности терминала отгрузки сжиженного газа, подивиться несвойственной в прошлом экономике Сахалина организованности, благоустройству, хорошему состоянию дорог и похвальной опрятности. Южносахалинское наземное метро это действительно полноценное транспортное средство вызывающее гордость и восхищение как местных жителей, так и прибывающих через новейший южносахалинский аэропорт туристов. И конечно огромная заслуга в этом преображении министерства по развитию Дальнего Востока, а также подлинного творца, неугомонного созидателя и строителя по призванию губернатора области Валерия Игоревича Лимаренко.

На днях прокатился на Орлане Екатеринбург — Верхняя Пышма. Комфортно. А музей военной и автомобильной техники в Верхней Пышме это вообще нечто. Посетить отцам с мальчишками обязательно. По-моему мнению даже покруче чем в парке Патриот в некоторых аспектах.