Инженеры Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) представили разработку, которая может существенно снизить затраты авиакомпаний. Речь идёт о первом в России полностью композитном воздухозаборнике для перспективного двигателя ПД-14.

Ключевое отличие от традиционных конструкций — отсутствие стыка. Раньше воздухозаборник состоял из двух частей: алюминиевой входной кромки и композитного обтекателя канала. Теперь это единая деталь, выклеенная из композиционных материалов. Это не просто замена материала. Стык в старой конструкции создавал микротурбулентности: воздушный поток на нём «срывался», что увеличивало аэродинамическое сопротивление и, как следствие, расход топлива. Новая бесшовная конструкция делает обводы идеально гладкими, что снижает сопротивление.

По расчётам, новый воздухозаборник позволяет экономить 1-2% авиатоплива. В процентах цифра кажется небольшой, но в абсолютном выражении для дальнемагистрального рейса экономия может достигать полмиллиона рублей за один полёт, уточнили в Ростехе.

Опытный образец воздухозаборника уже готов. В ближайшее время его установят на двигатель ПД-14, который, в свою очередь, смонтируют на летающую лабораторию Ил-76. В воздухе инженеры проведут цикл испытаний, чтобы подтвердить расчётные характеристики и эффективность новой детали в реальных условиях.