Технологии Safran продвигают российский авиапром

Французский концерн Safran — крупнейший в мире производитель моторов для гражданских самолетов(в партнерстве с GE), авиашасси и биометрических документов — представит на МАКСе свои новые разработки в партнерстве с рыбинским НПО«Сатурн», зеленоградским бюро Morpho(дочерняя компания концерна) и «Ростехом». На Safran в России работает 750 человек. Для сравнения: только в прошлом году французы наняли 7000 новых сотрудников по всему миру. Авиастроение, оборона и безопасность требуют множества технологических инноваций, а для этого нужно много квалифицированных сотрудников, объясняет в интервью«Ведомостям» генеральный директор Safran Жан-Поль Эртеман. Впрочем, квалификацию российских инженеров и математиков он считает лучшей в мире и явно намерен усиливать присутствие концерна в России.

Что касается авиасалона МАКС, акцент будет сделан на различные виды сотрудничества и производства в России, в частности партнерство с НПО «Сатурн». Например, мы производим барабаны бустера для двигателя CFM-56 и заднестоечный узел для двигателя SaM146.

Также будет сделан акцент на тему безопасности в области биометрического контроля. И наконец, во время МАКСа будет подписан контракт о поставке системы «ЛИНС-100РС» (российская лазерная навигационная система для новых и модернизируемых самолетов и вертолетов, в том числе истребителей пятого поколения, а также для новейшего российского вертолета Ка-52, выпускается Safran совместно c «Ростехом» Раменским приборостроительным конструкторским бюро), что должно подтвердить успешность нашего сотрудничества.

Это аэронавигационная технология с очень высоким уровнем точности, по которой мы уже работаем в России в рамках нашего стратегического сотрудничества. Она будет продемонстрирована впервые.

На МАКСе будет представлен макет двигателя Arrius 2G (предназначео для одно- и двухмоторных легких и средних вертолетов), который используется на вертолетах Ка-226Т.

— Вы удовлетворены тем, как движется российско-французское сотрудничество в рамках проекта регионального самолета Sukhoi Superjet 100?

— Ввод в эксплуатацию был успешным. Самолет очень хороший, в Ле-Бурже его презентация стала настоящим событием. Конечно, мы поддерживаем «Сухой» в развитии этого проекта, для которого мы производим двигатели (в партнерстве с НПО «Сатурн»), системы шасси и мотогондолы — по сути, 1/4 этого самолета производится компаниями группы Safran. Мы уже изготовили 70 двигателей для этой модели самолета. И конечно, этот самолет, одновременно экономичный и надежный, уже нашел свою рыночную нишу.

Я хотел бы также отметить вертолет Ка-62 с нашим новым двигателем Ardiden 3G, который производится [дочерней компанией Safran] Turbomeca с пассажировместимостью 12-15 человек.

— На ваш взгляд, какова квалификация инженеров «Сатурна» по сравнению с их французскими коллегами?

— Ну, это было бы неправильно сравнивать. Технический, научный и аэронавигационный уровень России — лучший в мире, это большая редкость. По уровню промышленного производства и его организации, по части модернизации России еще предстоит вырасти до мировых стандартов.

— Вы готовы предложить авиадвигатель SAM-146, который производите совместно с НПО «Сатурн», для других самолетов? Сейчас им оснащен только SSJ100.

— Если представится такой случай, то, конечно, да. Сейчас хочется сконцентрироваться на Sukhoi Superjet 100, чтобы закрепить успех. Если будет возможность предложить этот двигатель или что-то еще другим авиапроизводителям в России, мы ею воспользуемся. Но самый главный приоритет для нас сегодня — это SSJ100, и он того стоит, это действительно хороший самолет.

- скрыть — А что вы думаете о российских перспективах вашего нового авиадвигателя LEAP, который называют новым бестселлером Safran?

— Пока LEAP будет использоваться главным образом на самолетах Boeing 737 Max и A320-neo, а также на новом китайском самолете C919 производства Сomac. Надо сказать, что в эксплуатацию двигатель будет запущен в 2017 г., но мы уже продали 4650 двигателей. Наша команда усиленно работает над развитием, исследованиями и сертификацией этого двигателя. Наш нынешний авиадвигатель CFM56, как вы знаете, очень успешен в России — продано 1200 таких двигателей. И я не сомневаюсь, что заказы нового двигателя скоро начнутся. Россия — важный рынок для нас и входит в первую десятку наших рынков. Мы гордимся своим участием в возрождении российского рынка гражданских авиаперевозок, поставляя наш двигатель CFM56, который хорошо адаптирован к использованию в различных условиях. Пока рановато говорить о чем-то еще, но к российскому рынку мы испытываем доверие. И еще важно то, что мы производим детали для двигателя CFM56 в России. Мы используем титановые заготовки от «ВСМПО-ависмы» и задействуем мощности нашего СП «Волгааэро» в Рыбинске. В частности, там собирается барабан бустера — деталь, которая критически важна для безопасности полета. Еще раз подчеркну: детали этого двигателя полностью российского производства. Просто об этом мало знают, а это важно. В Рыбинске у нас сейчас современный завод, построенный на месте старого. И он полностью отвечает лучшим мировым стандартам.

— Каковы цифры, пусть приблизительные, ваших поставок в Россию отдельно по гражданскому и военному оборудованию?

— Они исчисляются сотнями миллионов евро. Более точных цифр дать не могу. Повторю лишь, что Россия входит в десятку наших крупнейших стран-клиентов.

— Чем закончились переговоры Safran с российским Минобороны по закупкам экипировки «солдата будущего» FELIN? Есть ли результаты?

— В области обороны мы ведем дискуссию с корпорацией «Ростех». По поводу FELIN — дорога для сотрудничества уже проложена, российским интегратором в этом проекте выступит ЦНИИточмаш, и мы работаем с «Ростехом» над тем, чтобы вместе выполнять этот проект.

— А как бы вы оценили перспективы сотрудничества с российскими предприятиями не только по программам для третьих стран, но и для Минобороны России?

— С уверенностью. Но, кажется, есть такая русская поговорка: «Не надо ставить телегу впереди лошади». Наши переговоры

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в телеграмм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈