Дискуссии :: Космонавтика

Версия с разгильдяйством и для меня была основной, но если отверстие сделали не раньше предпоследней стадии сборки, то тут случайность маловероятна. А значит сверлили намеренно. Скорее всего чтобы вызвать аварию, даже если и не смертельную. Причин может быть много — от психа, до попыток получить контракт на пилотируемые запуски. Речь идет о сотнях миллионов долларов — убивали и не за такое, а уж диверсию конкуренту устроить, так вообще бытовуха.

Российский космонавт Алексей Овчинин сообщил, что выйдет в открытый космос вместе со своим коллегой Сергеем Прокопьевым, который уже находится на Международной космической станции.
«Дата пока уточняется <…> Мы будем выходить с Сергеем Прокопьевым», — сказал он в пятницу журналистам перед началом экзаменационной тренировки в Центре подготовки космонавтов (ЦПК) имени Гагарина. Ранее космонавт уже сообщал, что его выход в открытый космос, в том числе, будет связан с недавно обнаруженным в обшивке корабля «Союз МС-09» отверстием.
Для Прокопьева за время его пребывания на МКС это будет второй выход в открытый космос после 15 августа, когда работал в паре с Олегом Артемьевым. Артемьев вернется на Землю до запуска корабля Овчинина.
Алексей Овчинин отправится на Международную космическую станцию вместе с астронавтом NASA Ником Хейгом 11 октября на корабле «Союз МС-10». Прокопьев прибыл на МКС 8 июня 2018 года на «Союзе МС-09» с астронавтом Европейского космического агентства (ESA) немцем Александером Герстом и американкой Сереной Ауньон.
Падение давления на МКС было зафиксировано 30 августа. Экипаж обнаружил в обшивке «Союза» отверстие диаметром 2 мм, которое заделали с помощью нескольких слоев эпоксидной смолы. Позже стало известно, что корабль был поврежден изнутри с помощью дрели, установить личность просверлившего обшивку бытового отсека корабля поручили производителю — РКК «Энергия». 11 сентября глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил журналистам, что у корпорации пока нет объективной картины произошедшего: по его словам, ситуация оказалась намного сложнее, чем предполагалось ранее.

Цель диверсии?

По своему опыту могу сказать. Просверлить отверстие 2 мм ручной дрелью без упора в твердом металле — не так просто. Скорее сверло сломаешь, если не умеешь этого делать. Плюс в невесомости без нормального упора просверлить насквозь, да так чтобы упереться в экран — нужен опыт.   
То есть возможность такая есть, но маловероятна. Диверсия на орбите явно вряд ли основная версия. Опять же это должен быть космонавт-камикадзе, тк риск зажмуриться ненулевой. Хотя возможно и такое.
Вот в чем согласен с оптимо, так это в том что налицо уже явная диверсия. Да, брак при изготовлении — дело обыденное. Но если уже локализовано, что отверстие сверлили не ранее предпоследней стадии сборки корабля, то тут уже сомнений нет. Конечные стадии сборки никак не подразумевают сверления каких-то отверстий. Значит сверление было не ошибкой, а намеренным действием. То есть мы совершенно точно имеем дело с диверсией. Скорее всего отверстие просверлили уже в готовом аппарате после проверки. Опять же скорее всего на Земле. Маловероятно, что это был космонавт камикадзе. Хотя и версию идиотии исключать нельзя. Цель диверсии? Ну например доказать, что российская космическая техника ненадежна и использовать надо западную. Может даже какой-то конкретной компании. Космос — это очень дорогие игрушки. Речь идет о сотнях миллионов долларов. Тч диверсия ради таких контрактов — вещь вероятная. Но вполне возможен и заказ западных спецслужб. В этом мире нет такой кучи дерьма, из которой не торчали бы уши рябят из Ленгли. Тч ничего невероятного тут тоже нет. Ну и есть еще ИГИЛ (запрещена на территории РФ) и украинские спецслужбы, которые тоже готовы ко всякому. Ну и герострат одиночка тоже возможен. Есть индивидуумы, которые пытаются прославиться массовыми убийствами. Шизанутых в мире хватает. Тч эту версию исключать тоже нельзя.
В общем парням из ФСБ придется сильно много поработать.

Великоросс

Дальше этого ввыхлопа читать не стал

В обшивке российского корабля «Союз МС-09» специалисты нашли новые следы от сверла, расположенные на экране противометеоритной защиты. Она покрывает корабль снаружи и располагается в 15 миллиметрах от герметичного корпуса.

«Следы от сверла есть не только внутри бытового отсека корабля, но и на экране противометеоритной защиты, которая покрывает корабль снаружи и установлена в 15 мм от герметичного корпуса», — сказал собеседник агентства.

По его словам, прежде чем заделать «течь» в «Союзе», космонавты провели фото- и видеосъемку отверстия с помощью эндоскопа. «В ходе анализа на этих снимках были обнаружены следы работы сверлом и на противометеоритном экране за дырой — тот, кто сверлил корпус, пройдя его навылет, уперся головкой сверла во внешнюю негерметичную защиту», — уточнил источник.

Когда могли просверлить
По словам другого источника в ракетно-космической отрасли, установка негерметичной противометеоритной защиты — «предпоследний этап сборки корабля, далее „Союз“ отправляют в цех окончательной сборки». «Когда „Союз МС-09“ только привезли в цех окончательной сборки, он был детально сфотографирован, и никакого отверстия, а также следов от касаний сверла на обшивке изнутри отсека не было — корабль просверлили позже, полностью собранным», — сказал источник. Он добавил, что сам экран противометеоритной защиты также фотографировался перед монтажом и был «чистым».

Собеседник агентства отметил, что в цехе окончательной сборки корабль находится около двух недель, затем отправляется на 90 дней на контрольно-испытательный стенд (КИС), «причем в КИС фотофиксация не предусмотрена». «Таким образом, корабль могли просверлить на самом последним этапе работ в цехе финальной сборки или в КИС», — пояснил источник.

Он назвал маловероятными версии повреждения «Союза» во время его транспортировки по железной дороге на Байконур или на самом космодроме.

ТАСС не располагает официальным подтверждением предоставленной источниками информации.

молодой хват

Технологическим прорывом и способом снижения стоимости стало бы создание многоразовой ракеты по аналогии с американским носителем Falcon 9 Илона Маска.

Игорь Радугин: ничего нового в конструкции многоразовой ракеты нет
На днях в российской ракетно-космической отрасли произошло неординарное событие — первый заместитель генерального конструктора — главный конструктор средств выведения ракетно-космической корпорации «Энергия» (входит в Роскосмос) Игорь Радугин, который руководил разработкой новой российской ракеты-носителя «Союз-5» и сверхтяжелой ракеты, покинул свой пост и в понедельник, 10 сентября, перешел на работу в молодую частную компанию S7 Space (входит в группу компаний S7), которая владеет проектом «Морской старт».

Компания S7 Space многократно критиковала Роскосмос и РКК «Энергия» за то, что новый носитель «Союз-5» еще на этапе эскизного проектирования технологически устарел и представляет собой подросшую и потолстевшую версию ракеты «Зенит». Кроме того, в техническом задании на ракету не оговаривались требования к экономической эффективности, что, по мнению S7 Space, критически важно для работы на рынке пусковых услуг. Технологическим прорывом и способом снижения стоимости стало бы создание многоразовой ракеты по аналогии с американским носителем Falcon 9 Илона Маска.

О своих задачах в частной космической компании S7 Space, планах создания первой российской многоразовой ракеты и феномене Илона Маска в своем первом интервью в новой должности специальному корреспонденту РИА Новости Дмитрию Струговцу рассказал заместитель генерального директора S7 Space по средствам выведения Игорь Радугин.

— Почему вы решили перейти в S7 Space и какие задачи там будете решать? Что вас, человека с большим опытом работы в космической отрасли, привлекло перейти в частную компанию?

— Во-первых, основные направления работ, которые относятся к моей компетенции в S7 Space, являются логическим продолжением того, чем я занимался последнее время в ракетно-космической корпорации «Энергия» — разработка перспективной многоцелевой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» и различные варианты ее применения, в том числе для запусков с плавучего космодрома «Морской старт».

скрытый текст

Во-вторых, практика последних десятилетий как у нас, так и за рубежом, показывает, что реализация негосударственных коммерческих проектов, особенно в условиях частной компании, может проводиться с большей динамикой без необходимости прохождения многочисленных бюрократических процедур по сравнению с выполнением государственных заказов. Это, безусловно, является привлекательной стороной работы в компании S7 Space.

— Вы перешли в S7 один или с командой?

— Я пришел один, но рассчитываю, что за мной придет несколько наиболее компетентных специалистов, с которыми мы работали вместе.

— В декабре 2017 года владелец группы S7 Владислав Филев обозначил интерес к многоразовым носителям. Затем компания S7 Space многократно говорила о необходимости создания для «Морского старта» именно многоразовой ракеты. Значит ли это, что именно вам будет поручено создание такого носителя?
— Да, в перспективные планы компании S7 Space входит разработка ракеты-носителя с многоразовым возвращаемым блоком первой ступени, и эта работа будет входить в сферу моей ответственности как главного конструктора средств выведения.
— Многоразовыми носителями занимались еще в СССР. Были проекты в США и других странах. Но именно в последние годы интерес к этой теме резко возрос. Как вы считаете, это связано только с феноменом Илона Маска или это объективный процесс? Стоят ли за этим новые технологические возможности и новые потребности рынка космических пусков?

— Да, вопросами спасения первых ступеней ракет-носителей как в СССР, так и за рубежом, начали заниматься еще в 70-е годы прошлого века. Помимо обширных проектных исследований, в США дошли до практической отработки возвращения и спасения твердотопливных ускорителей первой ступени многоразового транспортного космического корабля «Спейс Шаттл». Правда, до повторного применения ускорителей дело не дошло.
Возрастание же интереса к работам компании SpaceX в последнее время связано с их главным достижением — практической реализацией экономически эффективного цикла межполетного обслуживания и повторного применения жидкостного ракетного блока первой ступени ракеты-носителя Falcon 9.

Востребованность такого типа ракет-носителей определяется величиной снижения общих затрат на запуск по сравнению с аналогичным одноразовым носителем. Рекламируемая величина снижения до 50% является значительным успехом компании в конкурентной борьбе на рынке средств выведения.

Что касается применения новых технологий в многоразовом блоке первой ступени, то, по-моему, ничего принципиально нового в конструкции систем возвращения и посадки блока нет. Все технические решения так или иначе реализовывались раньше, включая ракетодинамический маневр и посадочные устройства, использовавшиеся при мягких посадках автоматических станций и пилотируемых кораблей на поверхность Луны.

— Илон Маск использует в носителе Falcon 9 ракетодинамическую схему возвращения и посадки первой ступени, то есть посадку с помощью собственных двигателей. В космическом Центре Хруничева разрабатывали, в том числе при вашем участии, крылатый многоразовый блок. На ваш сегодняшний взгляд, какой путь предпочтительнее?

— Разработка проекта многоразового ускорителя первой ступени «Байкал» в ГКНПЦ им. М.В. Хруничева и НПО «Молния», который вы, видимо, имеете в виду, преследовала прежде всего цель создания возвращаемого к месту старта ракетного блока первой ступени для всеазимутальной, то есть имеющей возможность запускаться под любым углом к стартовому меридиану, ракеты-носителя легкого класса. Естественно, что исходя из этого требования, чтобы избежать строительства многочисленных посадочных комплексов блока первой ступени, была выбрана самолетная схема блока, обеспечивающая возвратный полет с использованием турбореактивного двигателя. Необходимо заметить, что целевое назначение такого класса ракеты-носителя, равно как и необходимость достижения всеазимутальности, для решения каких-то целевых задач в то время не обсуждались.
Для ракеты-носителей среднего и тяжелого классов, к которым относятся и Falcon 9 и «Союз-5», необходимости в запусках с любым возможным азимутом стрельбы нет. В этом случае более эффективным с экономической точки зрения, а также более простым по конструкции и в эксплуатации является многоразовый блок, использующий ракетодинамический маневр при возвратном полете и вертикальную посадку на специально подготовленную площадку с использованием ракетных двигателей.

— В какие сроки может быть разработана и создана новая многоразовая ракета для проекта «Морской старт»?

— Сроки создания новой ракеты-носителя составляют от пяти до семи лет. Если появятся новые возможности сокращения сроков, то это прежде всего связано с тем, что частная компания и коммерческие заказы позволяют обходиться без длительных бюрократических процедур. В принципе, это дает большой резерв по сокращению сроков разработки. Сейчас точно назвать сроки трудно, но мы планируем уложиться в 5-6 лет, может быть, сделаем все быстрее. Более конкретно можно будет говорить после первой проектной стадии. Хотелось бы напомнить, что Илон Маск делал свою многоразовую ракету около 10 лет.


РИА Новости https://ria.ru/...91.html[/quote]

#198883

Два слова о российской космонавтике
Вчера в ТАСС появилась заметка, в которой вице-премьер правительства Юрий Борисов, курирующий космонавтику, критично высказался о современном состоянии отрасли. «Сегодняшнее состояние отрасли, те позиции, которыми мы гордились, находятся не в лучшей ситуации. (…) Это действительно можно назвать системным кризисом», — заявил Борисов.

С оценкой Юрия Борисова сложно не согласиться, но мое внимание в первую очередь привлекли другие его высказывания. Во-первых, вице-премьер считает, что для выхода из кризиса отрасль нужно «технически перевооружать» и перевести на цифровые методы проектирования. С моей точки зрения, в российской ракетно-космической отрасли организационные, управленческие и структурные проблемы заметно преобладают над техническими. Другими словами, существующие специалисты на существующем оборудовании и без дополнительной цифровизации могли бы добиться намного большего, однако не могут: им мешают бюрократия, неумение ставить задачи и непонимание руководством проблем производства. Зачастую до менеджмента не доходит информация о реальных препятствиях, возникающих при работе, и он просто требует результатов. Препятствия, которые должны устраняться на верхних уровнях, решаются на более низких — зачастую неэффективно и неправильно.

скрытый текст

Давайте вспомним ситуацию с заменой припоя, используемого при производстве ракетных двигателей. Инженеры были вынуждены использовать припой, не соответствующий требованиям документации, потому что нужного припоя просто не было, а продукцию завод отгружать обязан. Это лишь один пример, вышедший на поверхность, а таких трудностей в отрасли множество.

Кроме того, сама структура Роскосмоса, который объединяет в одном лице заказчика и исполнителей, крайне неэффективна. Она не применяется нигде в мире.

Второе любопытное высказывание Юрия Борисова — это список приоритетов отрасли. На первое место он поставил выполнение военного заказа, а на второе — поддержание группировки прикладных спутников. Что касается пилотируемой и научно-исследовательской космонавтики, то им просто «никто не закрывает дорогу». Борисов переживает за авторитет российской космонавтики, но при этом направления, действительно повышающие авторитет, не считает важными.

В-третьих, Борисов назвал уходом из отрасли переход главного конструктора ракеты-носителя «Союз-5» Игоря Радугина из РКК «Энергия» в S7 Space. Символично, что частную космонавтику вице-премьер не воспринимает как космонавтику в принципе.

Наконец, Борисов высказывается за то, чтобы лунная программа велась только в международной кооперации. Это мнение широко распространено среди экспертов, однако у меня возникает один вопрос: каких международных партнеров может заинтересовать кооперация с российской космонавтикой, которая, как верно заметил Юрий Борисов, уже давно находится в системном кризисе?

Еще одна тема, на которую мне хотелось бы высказаться, — это приход Игоря Радугина в S7 Space. В сегодняшнем интервью РИА Новости он сказал, что на новом месте займется разработкой ракеты с многоразовой первой ступенью, которая будет возвращаться на поверхность при помощи маршевых двигателей, как это делает Falcon 9 компании SpaceX. Ее создание должно занять 5-7 лет. Радугин рассчитывает привести за собой в S7 Space компетентных специалистов с предыдущего места работы.

Наверное, впервые с образования этой компании, в ее действиях я вижу разумное зерно. Дело в том, что «Морской старт» даже в свои лучше годы не смог стать прибыльным, и его покупку частной компанией я мог объяснить разве что отсутствием у инвесторов необходимой экспертизы. Попытки возродить производство «Зенитов» ситуацию не изменили. Разговоры об орбитальных станциях казались довольно безобидными мечтами, которые допускают все космические компании, а вот идея создать многоразовую ракету на базе двигателей НК-33 опять вызвала недоумение.

Решение нанять Игоря Радугина — специалиста, пользующегося уважением в отрасли — я воспринимаю очень положительно. Как мне кажется, S7 Space смогла признать отсутствие всяких перспектив у своего первоначального подхода и провести ревизию планов. Если мое понимание является верным, то компания хочет продолжать работу в отрасли с осознанием того, что быстрой прибыли — а возможно, никакой прибыли вовсе — ее не ждет. Денег наверняка потребуется вложить больше, чем было вложено до сих пор, но появление частной многоразовой ракеты само по себе будет большим успехом, даже если ее не ждет коммерческий успех.

Пока что рано начинать верить в S7 Space. Впереди у них — тяжелая работа по формированию своего конструкторского бюро и по созданию производства. Необходимо определиться с двигателями новой ракеты. Необходимо наладить сотрудничество с предприятиями Роскосмоса. И чем больше этого сотрудничества потребуется, тем сильнее будут растягиваться сроки разработки.
http://kosmolenta.com/

молодой хват
13.09.18 21:53:39

Сатира должна быть критикой? забавно…

Не видешь разницы между рукотворным отверстием и трещиной от метеорита? И что начали писать после когда фотки трансляции наса просочились? Разницы не видешь?

Великорос ну не надоело тебе юлить? Если не могут выполнить пора банкротиться, о открывать дорогу другим которые за гос финансирование выполняют свои обязательства. За модуль наука государство уже 2 раза заплатило---фарс один.

Где ж факты то? Обвиняешь, аргументов не приводишь, фактов тоже--- поведения у тебя как у тепичного тролля.

Стишки то видать хорошие раз так тебя задели

Великоросс

Дык…никто и не наклеивает, ведь «творчество» то из разряда критиканства, а не критики.

И где же там вранье, а?
Даже видео заделанной трещины с комментариями космонавта представлено.

Ну так планируют, но не обещают.
В таких случаях обещания давать никто не в состоянии.

Вишь как получается, я тебя фактами, ты мне в ответ «сам дурак» и демагогию с сомнительного рода стишками.

Андрей Евсеенко
Гуру, кто вы??? Я не узнаю вас в гриме!!!
З.Ы. Поучись с моё, а потом поработай хотя бы с половину моего, тогда, мальчик, и будешь иметь право для ёрничанья. А так — иди в сад!

Акционеры Ракетно-космической корпорации «Энергия» [предприятие — изготовитель грузовых кораблей «Прогресс» и пилотируемых кораблей «Союз"] избрали новым главой корпорации Сергея Романова, который до этого исполнял обязанности гендиректора РКК «Энергия». Об этом сообщили в четверг в корпорации.
«12 сентября решением внеочередного общего собрания акционеров ПАО «РКК «Энергия», состоявшегося в форме заочного голосования, генеральным директором корпорации был избран Сергей Юрьевич Романов», — говорится в сообщении.
Источник в ракетно-космической отрасли уточнил ТАСС, что после одобрения кандидатуры Романова акционерами РКК «Энергия» окончательно его в новой должности должна утвердить Военно-промышленная комиссия. «Это должно произойти до 18 сентября. На этот день предварительно назначено собрание коллектива предприятия, где новый гендиректор может быть представлен сотрудникам корпорации», — уточнил собеседник агентства.
Ранее в Роскосмосе сообщили, что предыдущий гендиректор предприятия Владимир Солнцев написал заявление об уходе по собственному желанию и должен был оставить свой пост 3 августа. В 2010-2014 годах он занимал должность исполнительного директора НПО «Энергомаш». Начал работу в корпорации «Энергия» с 1 августа 2014 года в должности врио президента, а в сентябре того же года решением внеочередного собрания акционеров избран президентом компании. С июня 2016 года — гендиректор РКК «Энергия», его контракт был рассчитан на пять лет.
При Солнцеве, в частности, была реализована сделка по продаже активов «Морского старта» от РКК «Энергия» компании S7 Space. В декабре 2017 года с Байконура был запущен в космос изготовленный корпорацией «Энергия» первый ангольский спутник «Ангосат-1». Связь со спутником прервалась почти сразу после отделения от разгонного блока из-за проблем на борту космического аппарата. В апреле этого года космический аппарат был признан полностью утерянным, взамен будет строиться «Ангосат-2».
6 августа 2018 года совет директоров РКК «Энергия» принял решение приостановить полномочия генерального директора корпорации Владимира Солнцева, временно исполняющим обязанности главы корпорации тогда был назначен Романов. Он работает в РКК «Энергия» с 1983 года. С 9 декабря 2016 года занимал должности зампреда Государственной комиссии по проведению летных испытаний пилотируемых космических комплексов, технического руководителя по летным испытаниям пилотируемых космических комплексов, первого заместителя генерального конструктора — главного конструктора пилотируемых космических комплексов корпорации.

скрытый текст

Забавно, что ему в этой теме уже говорили об этом, но он, похоже, просто ничего не понял

.. Но вера в то, что космический корабль может взлететь и сесть с дыркой в корпусе еще, видимо, не совсем улетучилась.

Сначала сумей постигнуть мои слова

То, что дырка сделана в бытовом отсеке, вы уже знаете. Вам осталось только разобраться в устройстве Союза: из каких он отсеков состоит, для чего каждый отсек нужен. Узнать, в частности, какие отсеки садятся на Землю с экипажем, а какие просто сбрасываются. Удачи!

То што против, да не вопрос-- а вот ярлыки нахрена на людей наклеивать?

МОСКВА, 30 августа. /ТАСС/. Космонавты устраняют трещину на МКС с помощью ремонтного комплекта, генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин лично контролирует работы из Центра управления полетами. Об этом сообщили журналистам в четверг в пресс-службе корпорации.
«Ранее экипаж станции провел обследование всех модулей и выявил микротрещину в бытовом отсеке транспортного пилотируемого корабля „Союз МС-09“ и с помощью ремкомплекта проводит работы по устранению неполадки», — сказали в пресс- службе.

Нет именно планируют каждый год и не могут. Принося убыток государству своей неспособностью реализовать контракт за который им заплатили деньги.

Так что перевираеш тут ты, жонглируеш фактами тоже ты, а вот обвинить в этом пытаешься меня--- показательно…

Ха ха конспирологии атакуют, каждому свое надо от космоса -- сразу видно какие персонажи активизировались    
Обвинять космонавтов может тока дно…

Андрей Евсеенко
Не постесняюсь спросить: сколько в децибелах ( уровень шума и звук от работающей дрели)? Поделитесь недоступной простым смертным информацией. И уже я посмеюсь над молодым и наглым.

Да не знать уровень шума на мкс чтоб написать это… компетенции такие компетенции…

Да,я против подобного рода критиканства.

Шта? Гле он врал? Пруф в студию!

МОСКВА, 30 августа. /ТАСС/. Космонавты устраняют трещину на МКС с помощью ремонтного комплекта, генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин лично контролирует работы из Центра управления полетами. Об этом сообщили журналистам в четверг в пресс-службе корпорации.
«Ранее экипаж станции провел обследование всех модулей и выявил микротрещину в бытовом отсеке транспортного пилотируемого корабля „Союз МС-09“ и с помощью ремкомплекта проводит работы по устранению неполадки», — сказали в пресс- службе.

Запланирован и обещают суть разные вещи.

. Здесь мы имеем дело с площадью поражением корпуса гораздо меньшего размера, но вполне также могу представить воздействие разгоряченной плазмы и через это отверстие — при посадке на корпус оказываются гигантские перегрузки, здесь эффект сравним с кумулятивной струей. И уже не важно космонавты в скафандрах или нет.

Когда корабль взлетает и садится, то его корпус из-за трения о воздух испытывает воздействие разгоряченной плазмы. На носу до 6000 градусов, сзади около 1000 градусов. Особое внимание поэтому обращается защите корабля от этого теплового воздействия. Корабль Колумбия, вообще-то, погиб от того, что при взлете была повреждена теплозащита на корпусе на пяточке в 10 см. Когда корабль отправился назад, эта вмятина, повредившая теплозащиту, оказалась роковой — корабль разрушился в считанные минуты из-за того, что разгоряченная плазма проникла внутрь корабля.

Здесь мы имеем дело с площадью поражением корпуса гораздо меньшего размера, но вполне также могу представить воздействие разгоряченной плазмы и через это отверстие — при посадке на корпус оказываются гигантские перегрузки, здесь эффект сравним с кумулятивной струей. И уже не важно космонавты в скафандрах или нет.

Кстати, само по себе это является косвенным доказательством того, что дырку проделали на орбите. Я вообще не понимаю, как корабль мог взлететь с дыркой, заделанной эпоксидкой.

Ни одно мировое сми, которое комментирует новость о дырке, не назвало версию «идиотской», исключительно только местные маскодрочеры. Вчера командир корабля американец Фьюстел от имени экипажа сделал заявление о непричастности экипажа к отсверливанию дырки. Сама физическая возможность проделать эту операцию на орбите никем даже не оспаривается.

Официальный представитель Роскосмоса Владимир Устименко заявил, что госкорпорация не станет комментировать появившуюся в СМИ версию преднамеренного повреждения корабля «Союз МС-09» американскими астронавтами.
Ранее во вторник газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники сообщила, что комиссия Роскосмоса рассматривает в качестве приоритетной версии повреждения «Союза МС-09» преднамеренные действия американских астронавтов, которые таким образом хотели ускорить возвращение корабля на Землю. По данным издания, астронавты могли просверлить дыру из-за болезни одного из членов экипажа: срочная эвакуация всех членов экспедиции со станции позволила бы ему продолжить полноценное лечение, а бытовой отсек, в котором и было обнаружено отверстие, сгорел бы при входе в атмосферу.
Сейчас на МКС несет вахту экипаж в составе астронавтов NASA Эндрю Фойстела (командир станции), Ричарда Арнольда и Серины Ауньён-Чэнселлор, космонавта Европейского космического агентства Александра Герста и двух российских космонавтов Сергея Прокопьева и Олега Артемьева. Прокопьев, Арнольд и Фойстел прибыли на станцию в марте этого года на «Союзе МС-08», ожидается, что они вернуться на этом корабле на Землю 4 октября. На «Союзе МС-09», в котором и было обнаружено просверленное отверстие, на орбиту прибыли Артемьев, Чэнселлор и Герст. Их посадка в Казахстане ожидается только 13 декабря.
11 сентября глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин заявил журналистам, что у корпорации пока нет объективной картины произошедшего. По его словам, ситуация оказалась намного сложнее, чем предполагалось ранее. Он отметил, что к расследованию инцидента привлечены «компетентные органы». Комментировать тогда возможную причастность астронавтов NASA он не стал.
30 августа на МКС было зафиксировано падение давления. Экипаж станции путем последовательной герметизации отсеков обнаружил дыру в обшивке «Союза МС-09» диаметром 2 мм, которую заделали с помощью нескольких слоев эпоксидной смолы. Позже стало известно, что корабль был поврежден изнутри с помощью дрели, установить личность просверлившего обшивку бытового отсека корабля поручили производителю — РКК «Энергия». По данным на 6 сентября, внутренней комиссии РКК «Энергия» не удалось выявить человека, просверлившего «Союз».

.транспортный Союз «МС-09» во время возвращения на землю разгерметизируется и экипаж погибает

.транспортный Союз «МС-09» во время возвращения на землю разгерметизируется и экипаж погибает

OptimoPrincipi

Простая оценка из гидромеханики показывает

У меня только один вопрос (сам не знаю ответа), реальность такой работы на орбите.

Дырку просверлили ДО ЗАПУСКА КОРАБЛЯ в космос.
Это очевидно.
Я даже не могу понять, как идиотская версия о том что космонавты этим занимаются родилась?

Наводите порядок в вашем бардаке.

Мне кажется при тех условиях, там или дальше пошли разрушения, либо как минимум все, чем клеить дырку,выдувало бы наружу.

OptimoPrincipi

У меня только один вопрос (сам не знаю ответа), реальность такой работы на орбите.

Учитывая вакуум за стеной и давление внутри модуля. Реально ли было осуществить такое сверление, а затем его заклейку? Мне кажется при тех условиях, там или дальше пошли разрушения, либо как минимум все, чем клеить дырку, выдувало бы наружу. Нет?

Надо исходить из фактов. Главный установленный факт — дырка в бытовом отсеке проделана дрелью НАМЕРЕННО. Это получилось не случайно из серии «Ой!» — на обшивке остались следы от минимум 8 попыток пристроится сверлу дрели. Намеренный характер задокументирован, понимание у комиссии, что это фактически диверсия также есть. Остался в общем то один вопрос — когда было проделано это отверстие? На земле во время сборки модуля, на космодроме во время подготовки к полету или уже на орбите? Сам факт диверсии уже не вызывает сомнений. Процесс сборки проверили досконально, на космодроме вообще крайне сложно уединиться — везде камеры слежения, поэтому сейчас рабочая версия highly likely — дырку сделали на орбите. Не секрет, что бытовой отсек транспортника служит на МКС туалетом (это логично, потому что каждый новый Союз привозит свежий туалет).

Теперь, чтобы всем было понятно, Союз «МС-09» — это транспортный челнок, который отвозит космонавтов на орбиту и доставляет их обратно. Например предыдущий Союз «МС-07» стартовал 17 декабря 2017 г, а 13 июня 2018 он вернулся назад. Союз «МС-09» стартовал 6 июня 2018 г. и привез на орбиту нашего Прокопьева, немца из ESA и американца из NASA. Именно в этом транспортном челноке и находится бытовой отсек, в котором проделали дырку. По плану транспортник Союз «МС-09» должен был вернутся с космонавтами на Землю в начале декабря 2018.