Дискуссии :: Космонавтика

Vladimir Smolnikov

Мне лично ситуация с космонавтикой в России становится все более непонятной.

Помню про «Булаву» точно такие же вопли были.

Вчера же Израиль на Фалькон-9 запустил лунную станцию

И шта? Станция — это достижение? Такие достижения в середине прошлого века на древних аппаратах делались.

Девятнадцатого февраля 2019 года сайт технических новостей The Drive разместил статью о печальной судьбе суборбитальных беспилотников X-34, созданных по заказу НАСА в 1990-е годы. Фанаты истории авиации долгое время ничего не знали о судьбе этих уникальных аппаратов. Надеялись увидеть их в экспозиции какого-нибудь музея, оптимисты даже рассуждали о возможности отреставрировать их до лётного состояния. Реальность оказалась куда непригляднее — беспилотники гниют под открытым небом на пустыре, на задворках транспортной компании в городе Ланкастер, штат Калифорния.

 © warhead.su

Программа X-34 была запущена в 1996 году, главной её целью было создание прототипа для обкатки идей и технологий. На основе испытаний можно было бы впоследствии разработать дешёвый космический корабль многоразового использования для замены «Спейс шаттла». Работу поручили компании OSC, и весной 1999 года она представила публике первый образец.

X-34 планировалось запускать с самолёта, после отделения собственный двигатель разгонял бы его до 8 Махов. Максимальная высота полёта должна была составить 80 км. Ресурс рассчитывался на 25 полётов, причём время на подготовку к повторному запуску должно было составлять всего 14 часов — X-34 был ну очень многоразовым. Изначально в конструкцию хотели добавить отделяемый ракетный ускоритель — он позволил бы беспилотнику выходить на полноценную околоземную орбиту, — но от этой идеи быстро отказались.

Беспилотник испытывали в течение двух лет, всего было сделано два экземпляра и почти завершено изготовление третьего. Но в марте 2001 года НАСА свернуло программу из-за нехватки финансирования и появления более перспективных проектов. Два с половиной построенных X-34 оставили на хранении в одном из секретных ангаров авиабазы Эдвардс на территории легендарной Зоны 51. Там они простояли последующие восемь лет. Ангар не запирался, в его окнах не было стёкол, а часть крыши отсутствовала, так что погода и птицы вволю поиздевались над уникальными машинами.

Потом нелёгкая авиационная судьба немало помотала X-34 — им довелось послужить мишенями для испытания «умных» бомб с лазерным наведением, постоять на площадке испытательного центра гражданской авиации в Мохаве, снова вернуться на базу Эдвардс, но уже на территорию исследовательского центра НАСА. Ходили разговоры о том, что беспилотники могут передать в музей, превратить в памятники под открытым небом или даже восстановить до лётного состояния и снова применять в испытаниях космических технологий. Реальность оказалась куда печальнее.

Началось-то всё хорошо — ВВС США безвозмездно (то есть даром) передали аппараты авиационному музею во Флориде. Но самовывозом. А от базы Эдвардс до музея больше двух тысяч километров. А X-34 — груз негабаритный, очень хлопотный и дорогостоящий в перевозке. Представитель музея попросил местную транспортную компанию забрать беспилотники у военных и подержать у себя буквально недельку-полторы, пока решится вопрос с деньгами. После чего несколько месяцев кормил хозяина компании «завтраками», а под конец и вовсе перестал брать трубку. Похоже, вопрос с деньгами так и не решился. На базу аппараты вернуть возможности нет — их там уже списали как подаренные музею, раздали друг другу поощрения за помощь в сохранении исторического наследия и вообще закрыли дело. Во Флориду их никто уже явно не повезёт — экспонаты это, конечно, уникальные, но, мягко говоря, не подлинный башмак Христофора Колумба и не подзорная труба Васко да Гамы — выделять на их транспортировку бешеные деньги из своего отнюдь не резинового бюджета музей, очевидно, не собирается. Держать на складе транспортной компании до бесконечности тоже не получится — для работы нужно место, а его беспилотники занимают много. Так исторические машины и оказались на пустыре. Причём сейчас даже непонятно, кому они принадлежат, — их юридический статус подвис в воздухе.

Директор NASA Джим Брайденстайн поздравил Израиль с успешным выводом в космос аппарата «Берешит» компании SpaceIL. Соответствующее заявление он опубликовал в четверг в Twitter.

Ранее компания SpaceX вывела в космос индонезийский спутник связи PSN-6 (Nusantara Satu) и лунный космический аппарат «Берешит» израильской компании SpaceIL. Ракета-носитель Falcon 9 с аппаратами стартовала с базы ВВС США на космодроме на мысе Канаверал (штат Флорида) в четверг в 20:45 по времени Восточного побережья США (04:45 мск пятницы).

Американской компании удалось и на этот раз обеспечить вертикальный спуск отработанной первой ступени Falcon 9. После отделения первая ступень ракеты, выполняющая роль разгонного блока, совершила запланированную мягкую посадку на дистанционно управляемую платформу в Атлантическом океане у побережья Флориды. Из-за темноты компания смогла показать не весь спуск ступени, а только завершающий этап.

Израильский аппарат «Берешит» (название первой библейской книги Бытия на иврите) массой 600 кг создавался в рамках проекта Google Lunar X Prize. Согласно его условиям, частная компания, первой доставившая на Луну автоматическую станцию, способную передвигаться по поверхности естественного спутника Земли на дистанцию не менее 500 м, получила бы приз в $20 млн. В марте 2018 года компания Google отменила этот конкурс, однако израильская компания продолжила работу над лунным модулем, затратив на проект около $88 млн.

Израильтяне намеревались осуществить посадку своего аппарата на Луну еще 13 февраля 2019, теперь же ожидается, что станция прилунится 11 апреля 2019 года. Как отмечал профильный интернет-портал Space.com, в случае успеха Израиль станет четвертым государством — после России, США и Китая, — которому удастся доставить автоматическую станцию на поверхность естественного спутника Земли.

В Москве появится центр управления полетами лунных миссий

https://ria.ru/...1551259557.html

Вообще какой-то фарс и втирательство. Надоело все это уже слушать.

Вчера же Израиль на Фалькон-9 запустил лунную станцию.

Без фарса, лунных центров и прочего. Просто сделали и запустили.

Мне лично ситуация с космонавтикой в России становится все более непонятной.

Мистификация какая-то.

Я бы хотел обсудить выведение вчерашнее спутника EgyptSat. Кто что думает поэтому поводу?

Первоначально заявили о нештатной ситуации, потом подтвердилиЮ что отклонение от намеченной траектории составило порядка 60 км. Потом сказали, что «Фрегат» скомпенсировал эту разницу своим маневром.

Кто что думает? Почему? Какова причина?

Мне кажется даже в этом удачном случае в Роскосмосе должны сформировать комиссию и проанализировать весь ход выведения, полученные данные. Чтобы понять в чем все-таки была причина. Это важно.

Я читал, что из-за разреженной атмосферы на Марсе бури и торнадо не могут ничего тяжелого в воздух поднять.

Вроде бы и так, но физика марсианского пыльного дьявола до конца не изучена. По крайней мере насколько я слышал доклады на профильных конференциях по механике сплошных сред. Почему-то на Марсе пыльные дьяволы на порядок мощнее земных. Это тоже не очень понятно почему.

США нужно запускать больше марсоходов и слушать, слушать, слушать… и температуру постоянно мониторить. Вклад в науку огромный, польза для человечества неоценимая.

Вещь, кстати гадкая — похожа на летающую мясорубку. Скорость пыльного дьявола на Марсе достигает 100 метров в секунду и он довольно локален — 5-10 метров в высоту, 2-3 метра в ширину. На Земле есть аналоги, но очень жидкие — слабое подобие марсианских. Если космонавт попадет в такую мясорубку, то скорее всего нескольких секунд хватит, чтобы из него сделать кусок нашинкованного рваного мяса. Да и вообще мы еще очень мало знаем о других планетах и чего там может случиться.

А марсоходы в них не попадали? Это их через телескоп обнаруживают или при помощи АМС?

Еще про погоду на Марсе:

Зонд InSight, который сел на Красную планету в конце 2018 года, занимается изучением ее внутреннего строения. Для получения максимально чистых результатов исследователям важно следить за погодой, поэтому аппарат оснащен датчиками температуры, скорости ветра и давления. Используя собираемые ими данные, NASA запустила специальный сайт, на котором можно в любое время узнать о погоде на Марсе.

 © ruherald.com

Датчики температуры и ветра TWINS расположены на верхней части аппарата. Собираемая ими информация отныне публикуется на специальном сайте NASA с актуальной информацией о состоянии погоды на Марсе. Благодаря ему уже известно, что 17 февраля на поверхности планеты была довольно неприятная погода — температура воздуха не превышала -17 градусов Цельсия, а скорость ветра достигала 37 метров в секунду.

Помимо того, что аппарат следит за погодой, он также бурит 5-метровую дыру на поверхности планеты. Он необходим для изучения теплового потока внутри Марса.

Вещь, кстати гадкая — похожа на летающую мясорубку. Скорость пыльного дьявола на Марсе достигает 100 метров в секунду и он довольно локален — 5-10 метров в высоту, 2-3 метра в ширину. На Земле есть аналоги, но очень жидкие — слабое подобие марсианских. Если космонавт попадет в такую мясорубку, то скорее всего нескольких секунд хватит, чтобы из него сделать кусок нашинкованного рваного мяса. Да и вообще мы еще очень мало знаем о других планетах и чего там может случиться.

Самое вероятное — пыльный дьявол (dust devil) — так называют специфические пыльные торнадо. Они достигают крупных размеров, тащат за собой крупные куски породы, всё это сопровождается воем ветра и громким звуком сталкивающихся в вихре камней. Однажды даже сфотографировали такого на Марсе, но маленького:

Я читал, что из-за разреженной атмосферы на Марсе бури и торнадо не могут ничего тяжелого в воздух поднять. И из-за этого завязка «Марсианина» — художественное допущение.

А вот насчет воя ветра интересно, как на Марсе он звучит.

Грозы там точно есть, когда пылевые бури идут, их не раз наблюдали.

Самое вероятное — пыльный дьявол (dust devil) — так называют специфические пыльные торнадо. Они достигают крупных размеров, тащат за собой крупные куски породы, всё это сопровождается воем ветра и громким звуком сталкивающихся в вихре камней. Однажды даже сфотографировали такого на Марсе, но маленького:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/Marsdustdevil2.gif

Он высказал предположение, что источником звука мог быть метеор, вошедший в атмосферу Марса

Вряд ли, они там падают никак не чаще, чем на Земле. На Марсе есть атмосфера, есть вода в разных формах, есть атмосферные явления — бури, ураганы, есть пыльные бури. Наверно есть и разрядка атмосферного электричества типа наших гроз. Что угодно может издавать звуки.

А почему?

Дык это целое производство надо развернуть на Луне со своим энергопотреблением, логистикой доставки материалов. И речь идет исключительно о постройке коробки. А потом надо доставить туда всяко-разно оборудование, смонтировать его, подключить, отладить, протестировать. Причем любая тривиальнейшая операция для Земли на Луне может превратиться в геммор. Я не знаю — какое-нибудь горение, а как там гореть если кислорода нет? Как произвести чистку помещений от отходов? Любая пыль на Луне оседает и образует мелкую вездесущую взвесь, которую на Земле легко удалить пылесосом или водой, а на Луне нет ни того, ни другого.

Теперь сравните: создаем что-то типа герметичного вагончика на Земле, устанавливаем и отлаживаем всю аппаратуру. Хорошенько все фиксируем и герметизируем и как «черный ящик» доставляем на Луну. Ищем площадку, аккуратно ставим, фиксируем на поверхности и включаем. Всё — можно жить! Вам же не кажется странным, что в районах крайнего севера никто не тащит туда принтер для изготовления дома, а доставляют уже готовый с большой земли или вертолетом или тягачем?

Просто есть модное дело — 3D принтинг, вот и разыгралась фантазия у какого-то диванного аналитика — ему то с дивана всё кажется простым и легким.    

Странный звук низкой частоты зафиксировала в последние 72 часа аппаратура американской станции Mars InSight…

…источником звука мог быть метеор, вошедший в атмосферу Марса

Круто!    

Странный звук низкой частоты зафиксировала в последние 72 часа аппаратура американской станции Mars InSight, совершившей в конце ноября 2018 года посадку в районе нагорья Элизий (Elysium Planitia) к северу от марсианского экватора. Об этом сообщил в среду журнал Forbes со ссылкой на планетолога из Корнеллского университета Дона Бэнфилда.

По его данным, звук фиксировался на протяжении 100 секунд. Он высказал предположение, что источником звука мог быть метеор, вошедший в атмосферу Марса, сильное атмосферное возмущение или сошедшая неподалеку от места посадки аппарата лавина. Расстояние до источника звука установить пока не удалось, однако эксперт не исключил, что эти данные, возможно, удастся получить в ходе дальнейших исследований.

Автоматическая станция, создание которой обошлось в $828 млн, была запущена в мае 2018 года с базы ВВС США Ванденберг в штате Калифорния. Преодолев расстояние в 480 млн км, она совершила в конце ноября посадку на поверхность Марса в 4 градусах к северу от экватора, неподалеку от древних вулканов — купола Гекаты, горы Элизий и купола Альбор. В районе посадки существуют глубокие впадины — борозда Цербер, борозда Элизий и борозда Гефеста. В 550 км от места посадки находится кратер Гейл, где в августе 2012 года опустился марсоход Curiosity.

В начале декабря 2018 года аппаратура станции впервые смогла зафиксировать шум ветра на Марсе и передать эту запись на Землю. Датчики станции передали параметры колебаний солнечных панелей станции, вызванных марсианским ветром. Его скорость составила 5-7 м/с, и дул он с северо-запада на юго-восток.

Связь с посадочным модулем осуществляется через систему дальней космической связи. Ожидается, что станция проработает на поверхности Марса один марсианский год или около двух земных лет — примерно до ноября 2020 года.

Насчет 3D печати на Луне сомнительно.

А почему?

Что-то все кто ПТК-НП занимается потихоньку из Энергии уходят

Далеко не все.

А некоторые уже просятся обратно…   

Насчет 3D печати на Луне сомнительно. Скорее всего станцию будут собирать из готовых модулей, которые будут доставлять отдельно. Примерно как МКС строилась.

Что-то все кто ПТК-НП занимается потихоньку из Энергии уходят

Мир по-прежнему отмечает историческую высадку китайского космического аппарата «Чанъэ-4» на обратной стороне Луны, случившуюся 3 января. В прошлом месяце Поднебесная также объявила о своих дальнейших планах по освоению спутника Земли. В их рамках ожидается отправка трех миссий, которые должны будут заложить основу для начала строительства лунной базы. Колонизация Луны и других планет Солнечной системы всегда была темой для вдохновения. Технологические достижения и открытие значительных запасов воды ближе к лунным полюсам сделало эту идею еще более притягательной. Но насколько тот же Китай приблизился к фактической реализации этой идеи?

Семена хлопка, отправленные на Луну вместе с миссией «Чанъэ-4», дали рост. Это первый случай в истории, когда на Луне смогли вырастить растение. И этот случай открывает дорогу к возможности выращивания пищи на спутнике Земли в условиях лунной базы, обеспечив продовольственные нужды колонистов.

Если отбросить вопросы среды, строительство лунной базы будет не сильно отличаться от строительства первой нефтяной вышки в океане. Следует провести разведку местности (в нашем случае собрать и провести анализ образцов грунта), провести технико-экономические исследования, а также разобраться с логистикой доставки крупногабаритных грузов. Все, можно лететь.

Среди всех доступных на сегодняшний момент технологий для строительства лунной базы наиболее эффективным и перспективным вариантом является технология 3D-печати. На Земле 3D-печать уже доказала свою пользу, успешно закрепившись в строительной, автомобильной, аэрокосмической, медицинской и военной отраслях, позволив сократить как стоимость производства, так и объемы отходов.

Технология с каждым годом становиться все совершеннее, разрабатываются новые методы 3D-печати. Все это ясно показывает, что 3D-печать станет революционным методом в решении самых сложных инженерных задач.

Аддитивное производство будет очень активно использоваться при создании внеземных колоний. В этом можно не сомневаться. Например, Китай планирует использовать технологии 3D-печати не только внутри лунной станции, но и за ее пределами. 3D-печать позволит создавать не только предметы обихода и первой необходимости (кружки, ложки, вилки, тарелки, мебель и так далее), но и детали, необходимые для ремонта станции.

скрытый текст

Несколько человек из летно-испытательного отдела РКК «Энергия», включая космонавта-испытателя Марка Серова, ушли из корпорации в частную российскую компанию S7 Space (оператор проектов «Морской старт» и «Воздушный старт»). Об этом сообщила во вторник ТАСС депутат Госдумы, летчик-космонавт РФ, Герой России

«Мой супруг с сегодняшнего дня работает в компании S7 Space. Вместе с ним в эту компанию перешла часть сотрудников летно-испытательного отдела РКК «Энергия», — сказала Серова.

В свою очередь, источник в ракетно-космической отрасли уточнил ТАСС, что вместе с Серовым в S7 Space ушли еще пять человек из летно-испытательного отряда РКК «Энергия».

В РКК «Энергия» и S7 Space ТАСС не комментируют информацию об уходе из корпорации в частную компанию сотрудников летно-испытательного отдела предприятия.

В 2018 году в S7 Space начали работать генеральный конструктор «Федерации» Николай Брюханов и генконструктор ракеты-носителя «Союз-5», которая должна выводить на орбиту перспективный корабль, Игорь Радугин.

Ранее гендиректор S7 Space Сергей Сопов сообщил ТАСС, что уходит из компании. По его словам, он работает в нынешней должности до конца этой недели.

«Федерация» разрабатывается в ракетно-космической корпорации «Энергия». Корабль предназначен для доставки людей и грузов как на околоземную орбиту, так и в дальний космос. Численность экипажа «Федерации» составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 30 суток, а в составе орбитальной станции — до года.

Как ранее сообщили в пресс-службе РКК «Энергия», в настоящее время для проведения автономных и комплексных испытаний выпущен основной объем рабочей конструкторской документации. Развернуто изготовление макетов отсеков корабля, включая конструкцию и бортовые системы. Начало летных испытаний «Федерации» в беспилотном варианте запланировано на 2023 год.

В России разрабатывается суборбитальный туристический космоплан. Об этом в беседе с журналистами агентства РИА Новости на Российском инвестиционном форуме в Сочи, проходившем 14-15 февраля, рассказал Александр Бегак, генеральный конструктор НПО «Авиационно-космические технологии». Собеседник уточнил, что в разработку космоплана вовлечены сразу несколько российских предприятий.

Концепция использования космоплана в целом будет аналогична той, что применяется американской компанией Virgin Galactic, владельцем которой является британский миллиардер Ричард Брэнсон. Согласно задумке, российский аппарат сможет подниматься в воздух как самолет, взлетая с обычных аэродромов. При выходе на суборбитальную высоту в 120-140 километров аппарат будет развивать максимальную скорость в 3,5 Маха (4176 километров в час). Спустя несколько минут полета и состояния невесомости, космоплан с пассажирами начнет входить обратно в атмосферу на скорости 0,85 Маха (1000 километров в час) и производить посадку на аэродроме, тоже как обычный самолет.

«У нас есть возможность приземлиться на любой аэродром, аппарат приземляется как самолет… Мы сейчас рассчитываем оптимальное время нахождения в космосе, комфортную траекторию полета, поскольку опыт показывает, что людям не обязательно надо 10 минут быть в невесомости», — прокомментировал Александр Бегак.

Была также сообщена и приблизительная стоимость удовольствия. Полюбоваться красотами Земли и почувствовать на себе действие невесомости будет стоить 200-300 тысяч долларов с человека. К слову, компания Virgin Galactic будет предлагать своим клиентам двухчасовой полет на суборбитальной высоте более 100 километров. За это попросят около 250 тысяч долларов. Также известно, что первый туристический полет космоплана SpaceShipTwo от Virgin Galactic с пассажирами на борту планируется осуществить к марту 2019 года. Одним из пассажиров этого рейса станет сам глава Virgin Galactic Ричард Брэнсон.

Военно-космические войска РФ намерены завершить процесс модернизации пусковой установки ракеты «Союз-2» в 2019 году. Об этом заявил первый заместитель командующего космическими войсками ВКС РФ генерал-майор Игорь Морозов в субботу в эфире радиостанции «Эхо Москвы».

«В этом году мы должны завершить модернизацию еще одной пусковой установки ракеты среднего класса „Союз-2“ в Плесецке и провести, естественно, летные испытания с этого стартового комплекса, подтвердить его работоспособность», — сказал Морозов.

Ранее гендиректор самарского ракетно-космического центра «Прогресс» Дмитрий Баранов сообщил, что первый запуск «Союза-2» с транспортным пилотируемым кораблем запланирован на сентябрь 2019 года. Также в госкорпорации Роскосомс сообщили, что испытательный пуск пилотируемого корабля «Союз МС» на ракете-носителе «Союз-2.1а» с цифровой системой управления может состояться в Роскосмос может в 2019 году.

Миссия «Вояджер»: главный секрет Солнечной системы не раскрыт

Россия планирует отправить на Луну аппарат для добычи полезных ископаемых, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на источник в ракетно-космической области.

Как уточнил собеседник агентства, по плану НПО имени Лавочкина, в период с 2031 по 2035 годы на Луну будет доставлен многоразовый корабль для транспортировки грузов и тяжелый луноход весом до пяти тонн для добычи полезных ископаемых. Также на естественный спутник Земли отправят модули для строительства лунной базы.

21 ноября прошлого года стало известно, что в России разработают новую государственную программу по освоению спутника Земли. В научно-техническом совете «Роскосмоса» отметили, что в нее войдет создание сверхтяжелой ракеты.

Первый X-37B по программе OTV-1 был запущен 22 апреля 2010 года с мыса Канаверал. Несмотря на то, что орбитальные данные были засекречены, OTV-1 был обнаружен на 401 км x 422 км, 40 ° орбите любительскими наблюдениями. Как сообщается, верхняя ступень ракеты Центавр была выведена на траекторию выхода на солнечную орбиту. X-37B OTV-1 провел несколько изменений орбиты во время своей миссии. Он успешно приземлился 3 декабря 2010 года после 225 дней в космосе. Транспортное средство было отремонтировано для второго полета.

Первый полет второго транспортного средства, X-37B OTV-2, начался в марте 2011 года, также на Atlas-5 (501). На этот раз он пробыл в космосе 469 дней, что более чем удвоило срок службы первой миссии.

Второй полет первого транспортного средства, X-37B OTV-3, был запущен в декабре 2012 года на Atlas-5 (501). Он вернулся 17 октября 2014 года на базу Vandenberg после 675 дней в космосе.

Четвертая миссия, X-37B OTV-4, была запущена в 2015 году с мыса Канаверал. Орбитальный аппарат, используемый в этой миссии, не был идентифицирован, но, вероятно, является вторым по счету. Он провел эксперимент с двигателем Холла- электрическом двигателе, чтобы дать характеристику в космосе модификаций конструкции, предназначенных для улучшения характеристик агрегатов на борту AEHF (спутников-шпионов наблюдения). Произведенные Aerojet Rocktdyne, двигатели Холла для спутников AEHF представляют собой агрегаты мощностью 4,5 киловатта, которые используют электричество и ксенон для создания тяги при маневрировании спутников в космосе. Планы испытаний для эксперимента на орбите были разработаны Исследовательской лабораторией ВВС и администрировались Управлением по быстрым возможностям, которое управляет программой X-37B. Эксперимент включал сбор телеметрии с двигателя Холла, работающего в космическом пространстве, а также измерение тяги, придаваемой транспортному средству. Также на борту проходил эксперимент НАСА «Экспонирование материалов и технологические инновации в космосе», позволяющий экспонировать около 100 образцов различных материалов в космическую среду в течение более 200 дней. Миссия закончилась после 718 дней посадкой на мысе Канаверал 7 мая 2017 года.

Пятая миссия, X-37B OTV-5, была запущена в сентябре 2017 года с мыса Канаверал на ракете Falcon-9 v1.2. Миссия оснащена передовой конструкционно-встраиваемой термораспределительной лабораторией ВВС США (ASETS-11) для испытания экспериментальной электроники и колеблющихся тепловых труб в условиях длительного космоса. Космический корабль долгое время оставался незамеченным на орбите, но в итоге был обнаружен на орбите 54,5 ° на высоте 356 км.

Шестая миссия, X-37B OTV-6, запланирована на 2019 год снова на ракете Atlas-5 (501) .

Как сообщает «Военное обозрение», Х-37B разработан по заказу Минобороны США. То, какие функции выполняет этот аппарат в космосе, держат в глубокой тайне. Есть лишь предположение, что он ведет разведку и транспортирует спутники.

Я думаю не только…Барану понятно, какие функции выполняет например спутник наблюдения или связи. Но вот лишить противника их функционирования и тем самым нанести ущерб — очень хорошая и эффективная задача.

За этим «секретным аппаратом» надо бы попристальнее следить, где он там ползает, по каким орбитам и где находится. И неважно с какой целью…

Американский засекреченный беспилотник Х-37B, предназначенный для выполнения космических миссий, вернулся с орбиты, где провел 512 суток. Это был уже пятый полет космического аппарата.

Как сообщает «Военное обозрение», Х-37B разработан по заказу Минобороны США. То, какие функции выполняет этот аппарат в космосе, держат в глубокой тайне. Есть лишь предположение, что он ведет разведку и транспортирует спутники. Также стало известно, что во время полета испытываются технологии, позволяющие упростить и удешевить терморегулирование в космосе.

Секретный орбитальный самолет имеет размах крыльев 4,5 метра и длину 8,9 метров. Его взлетная масса — пять тонн, грузовой может снабжаться роботизированным манипулятором.

Маневренный двигатель космического беспилотника использует гидразин и тетр азота. Секретный аппарат может работать на высотах от 200 до 750 км и быстро менять орбиты.