МОДЕНЖИ
Технологии снижения трения
- Публикации
- Комментарии
-
© modengy.ruСпециалисты нефтедобывающей промышленности наносят на резьбовые соединения антифрикционные твердосмазочные покрытия MODENGY, реализующие уникальную технологию твердой смазки.
Благодаря этому эффективно решаются следующие задачи:
-
© modengy.ruКомпания «Моденжи» разработала антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY 1001. Оно имеет большое количество преимуществ перед стандартными жидкими и пластичными смазками.
В статье описывается механизм твердой смазки, преимущества покрытия MODENGY 1001, примеры применения покрытия на различных деталях, технология нанесения материала.
Чем интересна технология твердой смазки?
-
© modengy.ruПокрытия на основе политетрафторэтилена уже давно пользуются популярностью в вопросах защиты от коррозии и снижения трения. Для их применения раньше было необходимо специальное оборудование, которое затрудняло нанесение материала.
Инженеры российской компании «Моденжи» решили усовершенствовать процесс обслуживания узлов трения и создали новую фасовку — аэрозольный баллон MODENGY PTFE-A20.
-
Шаровой палец с покрытием MODENGY © modengy.ruШаровая опора — ключевой элемент подвески автомобиля, от исправности которого зависит безопасность участников движения. Некачественное обслуживание такого важного узла трения может привести к возникновению чрезвычайной ситуации на дороге.
Долговечность и бесперебойную работу шаровой опоры обеспечивает шаровой палец.
Факторы, приводящие к ускоренному износу шарового пальца:
- Высокий коэффициент трения деталей из-за вымывания смазки
- Износ шаровой головки и нарушение ее строения
- Скачкообразные движения
- Коррозия элементов
Как этого избежать?
-
© modengy.ruВ работе гидросооружений различного вида важно обеспечить герметичность гидрозатворов, служащих для регулировки потока воды. Это помогают сделать резиновые уплотнения, отвечающие за водонепроницаемость конструкции.
Уплотнения работают в сложных условиях, что существенно сказывается на сроке их работы.
Высокое давление на резиновые элементы приводит к их налипанию на детали из металла.
Разница коэффициентов трения покоя и скольжения заставляет механизм затвора двигаться скачками. Вследствие этого возникают проблемы при страгивании.
Как этого избежать?
