Ачотакова? Литр дешевле солярки, на любой кислородной станции.

Азот безвреден. Кстати, помню в советские времена в азоте перевозили семя для осеменения в хозяйствах КРС. И ничего, без особых мер предосторожности. Ничего не взорвалось. Мы дети рядом глазели, когда это все выгружали, вся площадь была как в дыму. Никто нас не гнал.

Про атомный реактор с «Посейдона» на самолете — это сильно, конечно, потому как сам по себе реактор не является источником электроэнергии. Проще говоря, атомный реактор — это большой источник тепловой энергии, и в случае с подводной лодкой он тупо занят тем, что выпаривает в специальном котле «халявную» морскую забортную воду, а пар, в дальнейшем, попадает в турбину, которая, в свою очередь, вращает гребной винт и электрогенератор.

На самолете что вы собрались «выпаривать»? Воздух?

> электродвигатели легче, эффективнее и надёжнее.

Легче, эффективнее и надежнее чего? Сектанство какое-то. Извините, но химическую энергию в механическую пока что электрические двигатели не способны трансформировать. Поэтому насколько бы электродвигатели не были якобы эффективнее, надежнее и легче, от теплового двигателя вы отказаться не сможете, поскольку иного надежного способа запасания энергии, кроме как в химических связях, наука пока не знает. В итоге эти эффективные и лёгкие электродвигатели на самолёте все равно балласт.

Конечно, если всерьез рассуждать об атомном реакторе на самолете, то проблем нет) Но я, читая профильные журналы, что-то такого не встречал, речь как раз про ГТД с генератором и электродвигатели с винтами. И вообще, я знаю единственную летающую в атмосфере штуку с ядерным реактором — это крылатая ракета, которую Путин в своё время представил. Но там, судя по всему, прямоточный ядерный двигатель (иначе бы у него не было стартового твердотопливного ускорителя), и вообще это машинка судного дня, а не самолёт, поэтому вопросы техобслуживания и безопасности там не стоят.

Да, сейчас как раз разрабатывают конвертоплан (или что-то в этом духе, к сожалению фотографии потерял) с гибридной силовой установкой, что получается выгоднее чем просто с обычной.

Вот вариант: электродвигатели с винтами используются как вспомогательные движители для взлёта с авианосца ( вертикальная тяга). При этом электроэнергию можно к ним подводить и по кабелю ( с отстрелом от самолёта на некоторой высоте).

Ещё: для долговременного барражирования на высоте в малом квадрате ( оптическая и радиоразведка; антенны и т. д.)

Просто не видна перспектива применения такого двигателя…по крайней мере в гражданской сфере.

Если вы её не видите, это не значит что её нет. В 60х у США и СССР были проекты Сверхдальних барражирующих АТОМНЫХ бомбардировщиков с ядерными реакторами на борту

выглядело это так:

• 

•  © testpilot.ru

Дальше лётных испытаний дело не пошло. Проблема ТОГДА не стояла в создании таких самолётов. Проблема заключалась в аварией такова самолёта и её последствиях И в грязной технологии, выбросах радиоактивных частиц Сейчас это Не тогда.

США ещё в 2003 году про финансировали разработку ядерного двигателя для глобал хоука Чем закончилось хз