Судостроение и судоходство

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» вышел в первый рейс с грузом для проекта «Арктик СПГ 2»

21 марта атомный контейнеровоз «Севморпуть» Росатомфлота вышел из морского порта Архангельск в направлении Гыданского полуострова. На борту судна — более 25 тыс. фрахтовых единиц разнородного генерального груза для проекта «Арктик СПГ-2».

Для проекта «Арктик СПГ-2» «Севморпуть» доставит продукцию российских предприятий: трубы, металлоконструкции, контейнеры и строительную технику. «Переход из Архангельска к месторождению „Утреннее“ в Обской губе займет не больше пяти суток, — отмечает капитан атомного контейнеровоза „Севморпуть“ Фарид Габбасов. — Груза очень много. Он достаточно объемный. Потребуется много подъемов кранов для выгрузки на припай. Работа нам хорошо знакомая». После завершения работ на месторождении «Утреннее» атомный контейнеровоз «Севморпуть» вновь направится в порт Архангельска, чтобы встать под погрузку второй партии снабжения для проекта «Арктик СПГ-2».

Для справки: Атомный контейнеровоз «Севморпуть» — единственное в мире транспортное судно с ядерной энергетической установкой, находящееся в эксплуатации. Судно построено в Керчи на судостроительном заводе «Залив». Было введено в эксплуатацию 31 декабря 1988 года. Проект «Арктик СПГ-2» предусматривает строительство трех очередей по производству сжиженного природного газа (СПГ) мощностью 6,6 млн тонн в год каждая на основаниях гравитационного типа (ОГТ). Проект реализуется на ресурсной базе Утреннего месторождения. По состоянию на 31 декабря 2018 года, запасы Утреннего месторождения по российской классификации составили 1 978 млрд куб. м природного газа и 105 млн тонн жидких углеводородов. ООО «Арктик СПГ-2» владеет лицензией на экспорт СПГ.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.rosatom.ru/journalist/n...s-gruzom-dlya-proekta-arktik-spg-2/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Росатомфлот

11
SergeySeverny
22.03.1910:56:21

вот и для этого монстра нашлась работа!

#1116883 ↑
16
alex1664
22.03.1912:48:46
Два новых крана во всей красе, в таком ракурсе. Их явно не хватало, для работы с генеральными грузами, на не оборудованных стоянках.
Их интересно прицепили по борту. И главному козловому не мешают.
Что называется. почувствуй разницу:
- © pantikapei.ru
- © vesti-yamal.ru
Отредактировано: alex1664~12:57 22.03.19

#1116907 ↑

0
malikszh
23.03.1922:30:29

Теперь так выглядит?

#1117310 ↑

1
alex1664
23.03.1922:55:46

Ну на заглавном же фото он сам в порту и грузится. По кранам на форуме было сообщение.
Хорошие машины. Здоровенные,больше многих портовых, 60 тонн, парой 120. В транспортном положении жестко сцепляются парой, крюками в один блок, устойчивы к качке и не мешают другому оборудованию.
А раз Шойгу его отстоял, не удивлюсь, если сертифицированы и под разрядные грузы

#1117318 ↑

0
malikszh
24.03.1907:35:25

Может переводит кораблем вооружения)) или в однм трюме Увп)

#1117354 ↑

1
~~sewa1965~~
22.03.1919:45:08

чё-то неожиданно — Минфин предложил направить 112 млрд руб., предусмотренных на строительство РЖД участка высокоскоростной магистрали Москва — Казань, на проект НОВАТЭКа — терминал «Утренний» для завода «Арктик СПГ-2"
а ведь было заявлено — АМСТЕРДАМ, 14 мая. /ТАСС/. «Новатэк» не будет просить поддержку у государства на реализацию проекта «Арктик СПГ — 2», так как это чревато рисками новых санкций со стороны США, сказал журналистам зампред правления компании Марк Джетвей в кулуарах газовой конференции Flame.

#1117025 ↑

4
alex1664
22.03.1922:16:16

Транспортная инфраструктура финансируется и принадлежит государству. Например аэропорты частные, а полоса, рулежки, стоянки, аэронавигация принадлежит государству. То же и с портами.
А скоростная в Казань, ИМХО, вообще понты.

Отредактировано: alex1664~22:16 22.03.19

#1117064 ↑

0
~~sewa1965~~
23.03.1908:36:19

Транспортная инфраструктура финансируется и принадлежит государству
мне кажется по бюджету страны на 2019 эти траты не предусмотрены

#1117111 ↑

4
Сергей Котенко
22.03.1922:59:18

Государство перебрасывает деньги туда, где они нужнее, где быстрее отдача. С этой точки зрения разумно.

#1117080 ↑

-2
~~sewa1965~~
23.03.1908:53:01

Государство перебрасывает деньги туда, где они нужнее, где быстрее отдача
есть финансово-экономические расчёты по данному проэкту ?
для Ямал-спг государство построило порт сабетту, вложили порядка 70 млрд .
уже стало ясно что кроме новатэка никто этим портом не пользуется .
и щас оказывается нужно ещё вложить в 1.5 раза больше в новый порт !!!
по сабетте — Также в 2021-2024 гг. предусмотрена реконструкция судоходного подходного канала к морскому порту Сабетта с общим объемом финансирования 27,051 млрд руб. за счет средств федерального бюджета .
то есть финансовой отдачи от порта сабетта нет .
мы чё новатек обогощаем !?

#1117115 ↑

1
alex1664
23.03.1922:47:06

«уже стало ясно что кроме новатэка никто этим портом не пользуется"
А Вы сюда вообще заходите новости почитать, или случайно?
Так то порт используется на полную мощность, и как опорный на СМП (для военных в том числе), так и как транзитный. Нашел на сайте за минуту, для иллюстрации:
https://sdelanounas.ru/blogs/113168/
Секция НРК состоит из восьми технологических модулей, общий вес которых составляет около 700 тонн. Габаритные размеры модулей: длина — 34 метра, ширина — 8,5 метров, высота — 4 метра.
Крупнотоннажное оборудование — реактор и модули НРК — было изготовлено компанией «UOP Limited», являющейся лицензиаром процесса вторичной переработки нефти. Аппараты были доставлены из Южной Кореи морским крановым судном до порта Сабетта.
В порту оборудование было перегружено на пять речных барж, затем отправлено по маршруту по рекам Обь и Томь до поселка Самусь (Томская область), откуда специализированными автопоездами перевезено на строительную площадку ЯНПЗ.

#1117315 ↑

0
~~sewa1965~~
24.03.1909:30:44

В порту оборудование было перегружено на пять речных барж,
В обской губе перегруз с судов на речные баржи и до этого делали летом .
но для порта это мизер
для ЗапСибНефтехим в Тобольске тож перегружают

#1117365 ↑

1
A_SEVER
24.03.1910:43:51

перегруз с судов на речные баржи и до этого делали
Для перегрузки крупногабаритного оборудования нужен причал.
В Сабетте он есть.

#1117371 ↑

2
A_SEVER
23.03.1923:06:24

стало ясно что кроме новатэка никто этим портом не пользуется
Для того, чтобы через Сабетту шло что-то кроме СПГ и грузов для самой Сабетты, до неё нужно построить железную дорогу.

#1117325 ↑

-1
~~sewa1965~~
24.03.1909:39:52

для самой Сабетты, до неё нужно построить железную дорогу.
Ни кто туда дорогу не хочет строить ! дорого, возить не чего. не Газпром ,не ржд ,не ВИС (подписавшийся под это), тем более не новатэк .
нема дурней

#1117366 ↑

0
A_SEVER
24.03.1910:47:22

дорого
Согласен, дорого.
возить не чего
А после постройки СШХ?

#1117372 ↑

-1
~~sewa1965~~
24.03.1911:57:23

А после постройки СШХ?
значеник СШХ очень переоценено. если бы нужно очень вывозить газконденсат, воспользовались бы Ямбургом, там порт ( туда ж/д заброшена)

#1117383 ↑

0
CKAT
24.03.1910:00:55

Он всю жизнь был лихтеровозом. С каких пор это судно контейнеровоз?

#1117367 ↑

1
A_SEVER
24.03.1910:41:31

С каких пор это судно контейнеровоз?
С момента постройки он лихтеровоз-контейнеровоз.

#1117370 ↑

0
argr
25.03.1911:08:50

Переход из Архангельска к месторождению «Утреннее» в Обской губе займет не больше пяти суток
Поясните, в чем фишка, что этот корабль атомный? Если бы был такой же, но с традиционным двигателем, в чем бы он проиграл? 5 дней туда, 5 дней назад, и пополняем запас топлива. Я понимаю, если ледоколу надо месяцами ходить у черта на куличках. А атомный транспорт наверняка сложнее и дороже, чем обычный.

#1117606 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,