Блог о судостроении России. Здесь мы рассказываем о новых судах и кораблях, которые строятся на российских судоверфях, а также о судоходстве.
Круизный лайнер «Владимир Жириновский» проекта PV300VD, построенный на «Балтийском заводе» (входит в ОСК), вышел в море для прохождения второго этапа заводских ходовых испытаний. Экипаж и специалисты предприятия проверят маневренные качества судна, а также параметры обитаемости — уровень освещённости, вибрации и шума.
Предприятие полного цикла по строительству и обслуживанию электросудов было открыто в 2025 году. Все основные узлы и агрегаты электросудов, включая корпус, двигатель, остекление, системы управления и программное обеспечение, производятся в России.
В поставке оборудования и комплектующих участвуют заводы, расположенные в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Ярославской, Нижегородской, Самарской областях и Пермском крае и многих других регионах нашей страны.
Амурский судостроительный завод ведёт серию из четырёх малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». Предприятие остаётся основной базой на Дальнем Востоке по строительству боевых кораблей для Тихоокеанского флота. Очередной этап — переход второго корпуса серии, корабля «Удомля», на сдаточную базу завода во Владивостоке.
Новые паромы прибыли в акваторию Тобольска. В ближайшие дни будут проведены ходовые испытания с полной загрузкой машин. Это важный шаг для всего города, но особенно — для жителей Левобережья. Новая техника обеспечит надежную и комфортную связь между берегами Иртыша, сделает поездки сотням семей, быстрее и удобнее. Суда задействуют на переправе через Иртыш по маршруту Тобольск — Бекерева. Две паромно-буксирные пары, состоящие из самоходной баржи и буксира-толкача построили на омском предприятии «ПКФ «Техметторг», они соответствуют всем необходимым требованиям. Оба парома оборудованы отдельными каютами, санузлами, Wi-Fi
Торжественная церемония спуска на воду новейшего морского тральщика «Семен Агафонов» проекта 12700 «Александрит» состоялась в Санкт-Петербурге. Об этом ТАСС сообщили в Минобороны России
Двенадцатый серийный корабль проекта «Александрит» строится на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК.
Судно обеспечения «Алиот» пополнило дноуглубительный флот Астраханского филиала «Росморпорта». Торжественная церемония поднятия флага состоялась 29 сентября.
В отечественном гражданском судостроении начался переход от отдельных серий к массовому выпуску грузовых судов типа «река-море». Основой этого перехода должна стать «Платформа № 1» — унифицированное решение, разработанное блоком инжиниринга ОСК совместно с ведущими конструкторскими бюро корпорации. Практическая реализация платформы стартовала 28 сентября 2026 года на заводе «Красное Сормово», где прошла резка металла для головного сухогруза проекта KSD1.
В Центр судоремонта «Звёздочка» ОСК доставлены два подъёмных крана российского производства. Как отмечается в сообщении предприятия от 24 сентября, оба подъёмных крана из Санкт-Петербурга прибыли в Северодвинск по Беломоро-Балтийскому каналу.Первый — палубный электрогидравлический кран — уже смонтирован на морском транспорте вооружений «Академик Макеев». Длина стрелы составляет 44 метра, вес — 93 тонны. Это первое российское подъёмное устройство с такими характеристиками.Второй — портальный кран «Витязь» — после монтажа и пусконаладочных работ будет курсировать вдоль док-камеры. Он приобретён «Звездочкой» по программе технического перевооружения верфи.
Примечательно, что разгрузка крана для «Академика Макеева» потребовала дополнительных усилий. «Главная сложность при разгрузке заключалась в том, что длина нашего плавпричала 36 метров, а стрелы крана — 44 метра. То есть верхняя часть на восемь метров выступала над водой, и буксирам нужно было маневрировать с учётом этого. Впрочем, в наших экипажах люди обученные, все справились», — пояснил и.о. капитана «Звездочки» Тимур Исмайлов.«Пришлось задействовать два крана одновременно. Мы такой работой занимались впервые, ведь у других заказов этой серии крановые установки монтировали в цехе. Впрочем, мы проводим много уникальных операций. Вспомнить ту же ЛСП-А, когда кантовали секции под сто тонн в воздухе, как игрушечки», — добавил старший мастер такелажного участка Дмитрий Вознюк.Фото: ЦС «Звездочка»
Причал строится ООО ПКБ «Петробалт» на производственной площадке «Судостроительной верфи «Речная» по заказу Государственной транспортной лизинговой компании для судоходной компании «Нева Тревел».
Завод ОСК «Красное Сормово» 22 сентября передал в эксплуатацию первые два сухогруза проекта RSD-59, построенных в рамках госпрограммы льготного лизинга с привлечением средств Фонда национального благосостояния, рассказали РБК два источника, близких к предприятию.
На площадке судостроительного комплекса ГК «Р‑Флот» спущена на воду баржа проекта RBD2808, сообщает пресс-служба предприятия.
Адмиралтейские верфи ОСК передали заказчику большой морозильный рыболовный траулер «Механик Щербаков» проекта СТ-192. Судно построено для Русской Рыбопромышленной Компании.
На Восточной верфи (управляющая компания — предприятие ОСК Амурский судостроительный завод) состоялась торжественная церемония спуска на воду рыбопромыслового судна проекта 03141 «Ламут». Краболов открыл второй десяток в серии, строящейся на Восточной верфи в рамках государственной программы инвестиционных квот. Суда по этой программе строятся на верфи с 2019 года.
В Архангельске спустили на воду безэкипажный катер «Оркан-2». Это уже третье судно, разработанное компанией «Си Проект» для работы в условиях Арктики.
Под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства завершено строительство головного пассажирского электросудна проекта F2 («Фонтанка 2.0»). 11 сентября 2026 года на судно выдан комплект классификационных документов Регистра, сообщает РМРС.
Судно построено ООО «Судостроительная верфь «Речная» по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» по проекту компании «АН Марин Консалтинг» в рамках проекта по развитию экологичного внутреннего водного транспорта.
На Окской судоверфи состоялся спуск на воду краболовного судна «Капитан Гришин» проекта CCa5712LS. Судно строится для компании «Русский краб».
На Самусьском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду буксир «Наиль Юнусов» проекта RDB 50.06, построенный по заказу компании «Таймыргеофизика». Судно было заложено в феврале 2025 года.
В гражданской линейке логистических безэкипажных катеров Sitronics KT (входит в Sitronics Group) появилось второе судно — «Странник 575». Катер рассчитан на перевозку грузов по внутренним водным путям и прибрежным акваториям: длина корпуса 5,7 метра, грузоподъёмность до тонны, крейсерская скорость 50 км/ч.
На причале Набережной Камы состоялась торжественная церемония передачи обстановочного судна «Леонид Комаров» проекта 3050.1А, построенного на производственных мощностях военно-промышленного холдинга «Кингисеппский машиностроительный завод». Судно принято Нижнекамским районом водных путей и судоходства для работы на одном из значимых участков Камского бассейна.
Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» в августе 2026 года выполнил очередную поставку катеров для МЧС России.
Заказчику переданы семь катеров РПК-640 и четыре катера ПК-500.