А вы в курсе ресурсов в моточасах на танки и его компоненты?

Так вот если вы имеете соответствующий допуск, таких вопросов задавать не будете.

Я очень рад за Т-80. Сам служил на таком в роте обеспечения учебного процесса механиком инструктором — то есть ездил — 5 дней в неделю по 8 часов. — Сам за рычагами — часа по два - на позицию, с позиции, заправка и обслуживание. А остальное время Командиром танка — инструктором обучения курсантов. В роте были все танки стоящие на вооружении Т-54,Т-55, т-62, Т-64, Т-72,Т-80, Был ещё — танк «Берёзка» предшественник украинского ОПЛОТа - То есть все от Т-80, а движок оппозитный со встречными поршнями — но они почти не ездили постоянно ломались и стояли на ремонте. Также были раритеты времен второй мировой войны и самоходки тоже — все на ходу — САУ, ИСУ, ИС и т. д.

Т-80 для Зимних условий самый лучший танк — как для экипажа, так для эксплуатации. У него только одна проблема — слишком много потреблял авиационного керосина. Ну и дорог в ремонте. Одно время заполнял ведомости в роте по ремонтам, обслуживанию и заправкам на танки.

Из-за большого потребления горючего — их и не использовали ранее — сразу после развала СССР. Но как только заговорили про Арктику с её нефтью, то сразу о них вспомнили. Танк очень точно по характеристикам ложиться для выполнения задач на Севере и в Арктике. На 72-ках очень трудно выполнять задачи боевой готовности на Севере.