Не стоит увлекаться противоминными свойствами - от этого страдают остальные характеристики. МРАП хороши лишь в противопартизанских вонах низкой интенсивности. В прочих конфликтах - они не только бесполезны, но откровенно опасны для пехоты. Во фронтовой зоне МРАП и вовсе делать нечего, т.к. из всех мин там будут лишь рассеиваемые артиллерией и авиацией и легко устраняющиеся магнитными тралами. То же относится к волкорысям и прочим тиграм. Это тоже машины для малоинтенсивных конфликтов. Они могли бы еще использоваться для разведки, но и на это фактически не способны, т.к. не обладают способностью преодолевать водные препятствия вплавь. Следует помнить, что основная задача БТР в борьбе против регулярной армии противника - доставить пехоту на поле боя в целости и в срок. Основной его противник в этом - артиллерия и авиация с осколочными и кассетными боеприпасами. Брони средних БТР вполне достаточно. Так как сейчас получает распространение высокоточное оружие, в том числе кассетные снаряды и бомбы с самоприцеливающимися боевыми элементами, ключевым моментом также становится малозаметность машины. Лично я вижу БТР как колесную машину 8х8 массой до 25 тонн с различными вариантами выносного стабилизированного модуля вооружения с тепловизионным прицелом - пулемет и крупнокалиберный пулемет, пулемет и автоматическая 30-мм пушка, пулемет и 30-мм гранатомет, с опциональным ПТРК. Основной выход - задняя рампа, два резервных люка по типу БТР-70 по бокам между 2-й и 3-й парами колес (для покидания машины под обстрелом из засады сбоку). Броня съемно-модульная с минимальным уровнем основной защиты от 7,62х54 и с максимальным уровнем баллистической защиты от пуль 14,5 мм вкруговую и 30-мм БПС в переднем секторе, а динамической защиты - от тандемных кумулятивных реактивных гранат. Противоминная защита - по возможности, без нарушения остального замысла. Форма БТР должна быть оптимизирована для радиолокационной малозаметности и предусмотрено покрытие, наподобие использующегося в "Накидке". Отведение выхлопа от двигателя должно осуществляться таким образом, чтобы выхлопные газы охлаждались перед выходом и не выдавали БТР тепловым излучением. Двигатель не должен нагревать корпус машины. БТР должен иметь рабочие места водителя и командира, оборудованное мониторами, на которые выводится изображение с установленных снаружи камер, смотрящих во все стороны, причем комбинированных - цветных дневных и инфракрасных ночных. БТР опционально должен комплектоваться электромагнитной защитой, системой РЭБ, комплексом активной защиты, акустической системой определения направления стрельбы, навесным минным тралом, а также бульдозерным лезвием для разграждения. Разумеется, БТР болжен быть способен преодолеть водное препятствие вплавь, хотя бы в одном из вариантов модульной защиты. БТР также должен быть изначально унифицирован как шасси с модулями миссии для целого ряда машин на его базе - медицинской машины, КШМ, самоходного комбинированного орудия-миномета, легкого ЗРК, ПТРК, БРЭМ и т.д. БМП должна отличаться от БТР прежде всего шасси - гусеничным - и вооружением. Бронирование - примерно такое же, модульное. Вооружение - если мы возлагаем на БТР функции штурмового орудия, то это должна быть пушка калибром от 57 (автоматческая) до 100 (с АЗ) мм, с мощным осколочным снарядом с дистанционным и контактным подрывом. Дополнительное оружие - спаренный крупнокалиберный пулемет и пулемет в отдельной дистанционно-управляемой установке на башне. Компоновка - переднемоторная, с выходом десанта через рампу в корме. Все это вполне соответствует современным тенденциям и в принципе ничего революционно менять не надо, так как конструкции родились не на пустом месте, а на десятилетиях опыта. Отдельные случаи огромных потерь бронетехники имели место, но были вызваны грубейшими ошибками в тактике применения этих средств и пренебрежением всеми наставлениями и опытом.