В России создали первый низкопольный поезд на водородных элементах

Первый российский низкопольный поезд на водородных топливных элементах модели 62-4584 готов к испытаниям. Его планируют эксплуатировать в Сахалинской области. Состав построен на Демиховском машиностроительном заводе, входящем в ТМХ. С ним ознакомились представители правительства Сахалинской области и руководства ОАО «РЖД».

Запас хода поезда в составе двух головных и бустерного вагонов на водороде — более 700 км. Если добавить промежуточный пассажирский вагон, запас хода превысит 480 км. Дополнительное расстояние состав сможет пройти на накопителях энергии.

Проект реализуют по соглашению между Трансмашхолдингом, РЖД, «Росатомом» и правительством Сахалинской области. Созданием занимаются два предприятия холдинга — Демиховский машиностроительный завод и Тверской вагоностроительный завод. Это первый в России образец низкопольного пассажирского моторвагонного подвижного состава, рассказали в пресс-службе ОПЖТ.

Вагоны получили широкие входные двери и межвагонные переходы для сквозного прохода. В составе есть система кондиционирования с обеззараживанием воздуха, расширенная информационная система с новостными экранами и табло. Пассажирские кресла оборудованы USB-розетками Type-A и Type-C для каждого пассажира. Предусмотрена безбарьерная среда для людей с инвалидностью. Отдельно стоит отметить экологичность: выхлоп энергетической установки — это водяной пар. Кабина машиниста выполнена по усовершенствованному проекту.

При создании поезда холдинг вместе с Курчатовским институтом и другими отечественными научными организациями разработал технические решения для безопасности пассажиров и локомотивной бригады. Все помещения бустерной секции, где находится силовая установка, оснащены датчиками концентрации водорода и обнаружения пожара. Есть система аварийной остановки водородной силовой установки, отсечки подачи водорода и вентиляции помещений.

Работа над проектом идёт несколько лет. В этом году завершается этап монтажа: состав фактически смонтирован и переходит в стадию испытаний. Ходовые испытания начнутся в следующем году в Москве и Московской области, а в середине года их планируют продолжить на Сахалине — там уже создан водородный полигон.

Приёмочные и сертификационные испытания водородного поезда планируют провести в 2027 году. Подвижной состав создаётся как часть унифицированной платформы — она станет основой следующего поколения городских, пригородных и межрегиональных поездов для колеи 1520 мм. Поезд на водородных топливных элементах откроет возможности для применения перспективных технологий в железнодорожной отрасли и станет одним из ключевых компонентов первого в России водородного кластера на Сахалине.