стань автором. присоединяйся к сообществу!
вчера 150
—
termometrix Видеоблог

Ход строительства Ленского моста в Якутии

Завершён второй летний сезон строительства Ленского моста. С момента устройства первой буронабивной сваи прошло 2 года.

За это время на обоих берегах развёрнута масштабная инфраструктура строительства: производственные цеха, склады материалов, бетонные заводы и административно-бытовые городки. Устроено 40% свай под опоры моста, на 30% выполнена отсыпка полотна правобережного автомобильного подхода к мосту. Самый главный итог этого лета — начало работ в русле Лены. Два коффердама, установленные на дно реки, позволили начать устройство свай под фундаменты центрального и правобережного пилонов вантового моста.

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: rutube.ru

Комментарии 5

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • Tevton Tevton07.11.26 20:21:24

    Кратко о проекте
    Вантовый мост с тремя пилонами (центральный высотой 284,5 м — как 90-этажный небоскрёб), общая протяжённость перехода с подходами — 14,5-14,7 км, из них само мостовое сооружение — 4,6 км. Он свяжет трассы «Лена», «Колыма» и «Вилюй» и впервые обеспечит круглогодичную сухопутную связь Якутска с федеральной дорожной сетью.
    Обозначенный срок открытия автомобильного движения — 2030 год.

    Актуальная картина по Ленскому мосту (на начало ноября 2026 года).

    Свайные основания: смонтировано 377 из 920 буронабивных свай — около 40%. Под центральным пилоном уже установлено 52 сваи из 208, под правым — 10.

    Опоры: первая опора левобережной эстакады построена. На правом берегу завершён свайный фундамент крайней опоры со стороны трассы «Лена» — готово 21 свая с оголовками, началось армирование ростверка.

    Коффердамы: два гигантских кессона (под центральный и правый пилоны) уже выведены в русло Лены и установлены на дно — в российском мостостроении такая технология применена впервые. Внутри центрального идут буровые работы. Третий коффердам собирают на левом берегу: готово 35 из 38 стеновых блоков.

    Зимний сезон: строители уже начали устройство ледовой переправы, а вокруг коффердама центрального пилона монтируют защитный утеплённый контур высотой более 18 метров — работы по сваям продолжатся и при сильных морозах. На объекте заняты свыше 300 специалистов и около 70-100 единиц техники, трудятся круглосуточно.
    Подъездную дорогу на правом берегу готовят к отсыпке: 5,5 км и около 2,8 млн кубометров грунта.

    #1323370 ↑
    • Нет аватара DimaY07.11.26 20:58:33

      Я не знаю,были Вы в Якутске. Я был. Люблю этот город. И слежу за строительством моста. Это грандиозная стройка!

      #1323373 ↑
      • Tevton Tevton07.11.26 23:50:48

        Я в Якутске не был.
        Но и без этого понятно, что география и особенности климата не давали этого сделать раньше. Сейчас технологии шагнули вперёд и появилась возможность сделать то, что ещё недавно было невозможно.
        Такие проекты не могут не радовать даже жителей других регионов.

        Ещё немного подробностей
        Продолжить устройство фундаментов русловых опор в условиях критически низких температур позволят технологические укрытия — тепляки, которые монтируют в настоящее время.

        На опорах № 9 и № 10 уже произведено устройство 64 из 310 предусмотренных проектом буронабивных свай. Завершить весь объем свайных работ на этих двух опорах планируется до весеннего ледохода 2027 года. Для сооружения фундаментов пилонов в русловой части реки установлено два из трех коффердамов — специальных временных конструкций. Буровые работы в них стартовали в августе. До ледостава бетон, арматурные каркасы и технику доставляли с помощью наплавных барж.

        Сейчас в коффердамах ведется устройство тепляков. После завершения их монтажа свайные работы возобновятся. Помимо установки всех 310 свай, до весеннего ледохода 2027 года запланировано устройство железобетонных плит днищ коффердамов, сообщает «Московский Комсомолец Якутия».

        Ленский мост — один из самых сложных инфраструктурных проектов современной России.

        #1323381 ↑
        • Нет аватара DimaY08.11.26 00:27:35

          Я Вам желаю найти время и силы и посетить этот город. Не думайте, что там всегда жуткий мороз. Уже в мае там вполне хорошая погода. Будете в Якутске, закажите салат Индигирка.

          Насчет того, когда начали строить мост. Да, технология строительства уникальна для России, да, в мире такого никто еще не делал. Но дело не в только в этом. Вопрос в том, чтобы мост куда то вел. До того как начали строить этот мост, было построено несколько мостов поменьше, теперь до этого моста есть круглогодичный проезд, раньше его не было. Подведена железная дорога. Подготовительная работа заняла лет 15, когда строили другие мосты и дороги.

          #1323383 ↑
        • Нет аватара Алексей Растригин08.11.26 02:22:44
          Такие проекты не могут не радовать даже жителей других регионов


          Тут такое дело…
          Все это стало возможным только после развала СССР, надеюсь, вы поймете почему    

          #1323385 ↑