Новая версия двухсистемного электропоезда ЭС105П успешно проходит испытания

В России осенью 2026 года находится на ходовых испытаниях двухсистемный скоростной электропоезд ЭС105П, предназначенный для межрегионального сообщения на маршрутах длиной до 700 километров. Состав уже прошел успешно первые 5000 километров, показал максимальную скорость 160 км/ч. К концу текущего года ожидается завершение сертификации и начало поставок поездов заказчикам.

ЭС105П (также известен как «Финист-Премиум») создан и построен на заводе «Уральские локомотивы». Этот поезд может работать на участках российских железных дорог, электрифицированных как постоянным, так и переменным током, то есть является двухсистемным. Как сообщают разработчики, на новой модели «Финиста» впервые в семействе электропоездов ЭС105 внедрена новая система охлаждения двигателей. Пятивагонный состав получил автоматизированные межвагонные двери и автоматическую систему открывания обтекателя автосцепки.

В поезде реализована 2-классная компоновка: 279 мест (класс «Турист») + 32 места и зона для переговоров (класс «Бизнес»), имеются 2 мини-кухни в головных вагонах. Вагоны оснащены системой микроклимата с обеззараживанием воздуха, регулировкой освещения по яркости и цветовой температуре, имеются USB-зарядки, розетки, откидные столики, держатели для гаджетов.

По информации разработчиков, в октябре 2026 года первый поезд ЭС105П-001 (НА ФОТО) завершил прохождение опытного пробега длиной 5000 км на экспериментальном кольце ВНИИЖТ и тягово‑энергетические тесты. Успешно пройдены тесты по шуму, вибрации, эргономики салонов и работе светотехники. Скорость 160 км/ч впервые достигнута на линии Москва — Нижний Новгород 14 октября, также проверено переключение между разными типам тока. Окончание ходовых испытаний запланировано на 23 октября, полное окончание всех необходимых процедур перед запуском в серию вместе с получением сертификата соответствия ТР ТС — на декабрь.

Иван Захаров. Использовано фото: Синара — Транспортные машины (СТМ)