Вот уже и результаты пошли от саммита АТЭС. Рост за 2-3 года в 4 раза перевалки грузов в порту. Очень неплохо. Еще бы ЖД не отставала в развитии.

Плюсую. Почитала в Вики, что сегодня этот мыс - отдаленный район Находки. Теперь район благодаря выгодному географическому положению получит развитие, перестанет быть тупиком.

Девушка, кроме Вики есть еще Гугл Планета Земля. Так вот мыс Астафьева - это и есть тупик, дальше него уже вода. Развиваться там некуда. На фотке, кстати, другое совсем место - Находкинский морской торговый порт. Причал раньше назывался Рамазан.

В статье инфа не полная. 6,5 млн тонн это грузооборот всего Евраз-НМТП за год. Фактически евраз планирует на мощностях торгового порта г.Находка (НМТП) создать несколько терминалов, отказавшись от всех грузов кроме угля. Не только на м.Астафьева. Экологически чистый? Брехня. Весь город утонет в угольной пыли. Если сегодня центр города периодически чернеет от угольной пыли, то дедушка Ленин на центральной площади, уже привык к черному макияжу. Существующий терминал Евраза находится в 100 метрах от центра города. Кроме того станция Астафьева это конечная Транссиба, соединена одной веткой ж/д пути идущей вдоль (в пяти-десяти метрах) от центральной автомагистрали города, вдоль портовых комплексов всего города. Эта ветка уже сегодня загружена. Загружена не столько грузами Евраза, сколько Роснефти, у которой рядом в бухте Навицкого морской терминал. Ветка низкоскоростная - на длине в 10 км находится около шести ж/д переездов в портовые организации (ПМП, ПСРЗ, бывший ДВСМЗ, ЖБФ, НСРЗ, Рыбный порт, сам же НМТП, Морской вокзал (пусть и закрытый).), и три крутых поворота. Места для прокладки другой ж/д ветки - нет. Пойдут по этой ветке составы (6 млн тонн это дополнительно 12 составов в сутки),в городе произойдет коллапс автомобильного движения (и железнодорожного тоже. Для ДВЖД обычное дело ежегодные заторы полувагонов в Восточном порту). Да и так, зачем городить огород, если рядом в 15 км на противоположном берегу в порту Восточный в бухте Врангель существует угольный терминал грузооборотом в 16 млн тонн в год с причалами глубиной 16-22 метра и возможностью принимать суда дедвейтом до 150 тыс тонн (тогда как у евраза 8-10 метров и макс 35-40 тыс тонн)? Зачем осложнять жизнь всему городу?

Вот это спорный проект, у самого родственники в Находке. Там же совсем рядом другой угольный терминал, в разы более мощный. Почему бы на нём не увеличить перевалку, а не возить миллионы тонн угля по городу?

Ребята, мне понятно ваше беспокойство насчет экологии. Лучше всего экспортировать ограненные алмазы - не надо ни портов, ни параходов. Кто-нибудь знает, что такое-порт закрытого типа? Есть ли какие-то подробности об этом проекте? Насколько я понимаю, угольная гавань сегодня уже существует на мысе. Её предлагается развить. Хорошо это или плохо - пока непонятно, но Вы на всякий случай шумите про экологию. Да полезные ископаемые вообще вредно извлекать из земли-землю уродовать. Будем жить в курных избах и землянках, со свечками из воска? А как же интернет...