Район ограничен площадью в некоторое число гектаров. На площади бывшей пятиэтажки возводится здание в 24 этажа и пару подъездов. На каждом этаже - по четыре квартиры. По новым правилам первый этаж - не жилой. Считаем: 23*8=184 квартиры. Одна квартира - одна семья. Три четверти семей имеет один автомобиль. Т.е. в среднем 0,75 автомобиля на семью. На квартиру-то деньги у них были? Значит и на машину хватит. Итого: 184*0,75=138 автомобиля. Всё это занимает места на площадках, тротуарах и вдоль дворовых дорог. Утром весь этот технопарк выезжает на работу. 2/3 - точно. Т.е. 92 автомобиля. Дороги у домов - четырёхполосые (пара полос заняты стоячими авто). Местами - двухполосые. Прилегающее шоссе - шестиполосое. Если старое, то знания рядом либо жилые, либо офисные. Т.е. две полосы так же заняты под стоянку. Итого, имеем четыре полосы на шоссе в среднем. В районе минимум 50 таких домов. Итого 92*50=4600 автомобилей каждое утро выезжают на шоссе. В расчёт берём две полосы в одном направлении, ибо там - транспортное кольцо и другие развязки. Итак, колонна автомобилей в два ряда по 2300 в каждом. Вместе с дистанцией безопасности в пробке на автомобиль приходится около четырёх метров (в лучшем случае). 2300*4=9200 метров. Длина шоссе у района - пара километров. С погрешностью на расположение выездов выходит, что колонна длиннее района раза в четыре. Т.е. если где-то есть светофор, а он там точно есть, пропускная способность шоссе оказывается ниже нагрузки раза в четыре. Это только учитывая этот район. По этому шоссе ещё едут люди из соседнего района...

Итак, эстакада на уровне третьего этажа и расстоянии в 50 метров от окон, оборудованная шумозащитными щитами, - это большая плата за возможность для жалующихся ездить спокойно?

Рядом с моим домом тоже в будущем собираются построить эстакаду, соединяющую два шоссе.