Судя по обзору пилота, глазки его до сих пор один из важных приборов наблюдения.

Это так, но при современных скоростях ближнего маневренного боя, у пилота нет времени изучать детали внешнего облика самолета, а направление движения обьекта легко определяется визуально. Т.е. нет необходимости долго всматриваться в обьект, чтобы определить его геометрические пропорции, из которых можно расчитать пеленг и направление движения.
Я, конечно, не летчик-истребитель, и предполагаю, что необходимость визуального контроля существует лишь для непосредственного опознавания пренадлежности самолета, например, когда имеет место нарушение гос. границы и цель не отвечает на радиозапросы. В остальных случаях решают радар и олс, данные от которых поступают на ИЛС самолета.
В условиях же ближнего маневренного боя, самолет противника фактически представляется пилотом как некое абстрактное пятно, которое необходимо поймать в прицел для захвата тепловой ГСН УРВВ или чтобы дать очередь, не более. Причем, такая пестрая раскраска на фоне земли, например, наоборот способствует быстрому визуальному обнаружению цели. Впрочем, у нас тут есть непосредственный практик - комрад Туристо - можно поинтересоваться у него, как это все выглядит на самом деле. (Только надо подловить момент, когда он трезвый    )